本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體涉及一種新型獨(dú)輪手推車。

背景技術(shù)：

獨(dú)輪手推車在實(shí)際生活中應(yīng)用很廣泛，其以體積小巧、運(yùn)輸方便靈活，卸物快捷方便，深受使用者喜愛；但在實(shí)際使用過程中，由于使用者的體力及操作技巧問題，往往容易造成車體側(cè)翻，而側(cè)翻主要發(fā)生在卸物時(shí)；獨(dú)輪手推車的卸物主要是利用所載物的重心相對(duì)車輪軸心的偏移，而使車斗繞鉸接端翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速卸物；人們?cè)谑褂锚?dú)輪手推車時(shí)，所載物品的重心有時(shí)會(huì)偏向車斗后方，這樣，在卸物時(shí)增加了使用者的體力輸出，而且還容易出現(xiàn)車體側(cè)翻情況的發(fā)生，帶來不必要的人生損害或物品損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型獨(dú)輪手推車，旨在使該獨(dú)輪手推車使用更加安全方便，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)增加其使用的安全性和方便性，避免側(cè)翻情況的發(fā)生、減少使用者卸物時(shí)的體力輸出。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：

一種新型獨(dú)輪手推車，包括把手、支腿、鋼架、車斗和車輪，還包括加長旋轉(zhuǎn)軸、第一連接臂和第二連接臂，所述車輪設(shè)置在加長旋轉(zhuǎn)軸中部，所述鋼架通過第一連接臂連接在加長旋轉(zhuǎn)軸兩端，所述第二連接臂的一端鉸接在車斗底部的前端，其另一端鉸接在加長旋轉(zhuǎn)軸上，所述加長旋轉(zhuǎn)軸的軸心距第二連接臂與車斗鉸接端軸心的距離大于加長旋轉(zhuǎn)軸的軸心距鋼架上表面的距離，所述鋼架的前端設(shè)置有限位檔桿；

進(jìn)一步，所述車斗底部的后端設(shè)置有滑塊，所述鋼架上設(shè)置有與所述滑塊相適配的滑道。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；利用重力作用，使車斗在鋼架上往復(fù)滑移，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車斗內(nèi)裝滿貨物后的重心快速偏移，利于車斗的快速翻轉(zhuǎn)卸物，在重力作用下的重心偏移節(jié)省了使用者的體力輸出，其使用更加安全方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例車斗卸物狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的正視示意圖。

其中：1-把手；2-支腿；3-鋼架；4-車斗；5-車輪；6-加長旋轉(zhuǎn)軸；7-第一連接臂；8-第二連接臂；9-限位檔桿；10-滑塊；11-滑道。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明：

如圖1至3所示，一種新型獨(dú)輪手推車，包括把手1、支腿2、鋼架3、車斗4和車輪5，還包括加長旋轉(zhuǎn)軸6、第一連接臂7和第二連接臂8，所述車輪5設(shè)置在加長旋轉(zhuǎn)軸6中部，所述鋼架3通過第一連接臂7連接在加長旋轉(zhuǎn)軸6兩端，所述第二連接臂8的一端鉸接在車斗4底部的前端，其另一端鉸接在加長旋轉(zhuǎn)軸6上，所述加長旋轉(zhuǎn)軸6的軸心距第二連接臂8與車斗4鉸接端軸心的距離大于加長旋轉(zhuǎn)軸6的軸心距鋼架3上表面的距離，所述鋼架3的前端設(shè)置有限位檔桿9；所述車斗4底部的后端設(shè)置有滑塊10，所述鋼架3上設(shè)置有與所述滑塊相適配的滑道11。

在本實(shí)用新型中：當(dāng)該獨(dú)輪手推車正常放置時(shí)，鋼架3斜向下傾斜，車斗4在自身重力用斜向下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二連接臂8繞加長旋轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二連接臂8位于加長旋轉(zhuǎn)軸6的后方，裝滿物品后，車斗4重心位于加長旋轉(zhuǎn)軸6的后方；當(dāng)運(yùn)送至指定地點(diǎn)進(jìn)行傾倒時(shí)，上揚(yáng)把手1，以使車斗4重心偏向加長旋轉(zhuǎn)軸6，此時(shí)，車斗4會(huì)在重力作用下向其前方移動(dòng)一段距離，并帶動(dòng)第二連接臂8繞至加長旋轉(zhuǎn)軸6后方，進(jìn)而使車斗4重心前移，利于車斗4繞其鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，第二連接臂8在限位檔桿9的作用下實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)限位；滑塊10與滑道11的配合促進(jìn)了車斗4的相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)也起到穩(wěn)定車斗4本體的作用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。