本實用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適合爬坡的組合自行車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自行車車架作為整個自行車的骨架，最大程度地決定、影響了騎行姿勢的正確性和舒適性。

車架材質(zhì)從最早的鉻鉬鋼、進(jìn)化到鋁合金、然后是復(fù)合材料的運(yùn)用如碳纖維，其他還有鈧合金、鎂合金、鈦合金等，業(yè)者不斷研發(fā)新材料配方，提升管件與結(jié)構(gòu)設(shè)計能力并創(chuàng)新加工技術(shù)，只為了讓車架更輕、更強(qiáng)、更舒適且更流線美觀。然而車架除了重量外，還要考慮拉伸強(qiáng)度，彈性系數(shù)等，所以雖然密度低，但強(qiáng)度不夠也不行。而還得考慮車架的易加工性。

現(xiàn)有技術(shù)中的爬坡用自行車架由于經(jīng)常行駛在不平整路面，過于繁瑣的連接件會降低振動時的車架穩(wěn)定性，且前車輪夾角較小，給爬坡造成較大的阻力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種適合爬坡的組合自行車架結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種適合爬坡的組合自行車架結(jié)構(gòu)，包括頭管，所述頭管的上部一側(cè)焊接有上管，所述頭管的下部一側(cè)焊接有下管，所述下管的底端焊接有套筒，上管的頂端和套筒之間管道連接有中管，所述中管的頂端和上管之間焊接有加固管，所述下管的中部上側(cè)安裝有與下管相匹配的水壺架，所述下管與水平面之間的夾角為45度。

優(yōu)選的，所述中管的頂端遠(yuǎn)離上管的一側(cè)焊接有上叉，所述套筒的一側(cè)水平鉸接有下叉。

優(yōu)選的，所述上叉的下部設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，所述上叉的上部和上叉的底部之間的夾角為120度，所述上叉的底端設(shè)置有車輪支座。

優(yōu)選的，所述下叉的左部和下叉的右部之間的夾角為150度，所述下叉的頂端設(shè)置有卡合件。

優(yōu)選的，所述上叉底端之間的距離和下叉左端之間的距離相等，所述上叉底端和下叉左端之間通過卡合件固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：采用上叉和下叉之間通過卡合件直接連接，有利于減輕震動對上叉和下叉結(jié)合處的影響，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加使用壽命，下管與水平面之間的夾角為45度，可增大前車輪的安裝夾角，有利于提高正向爬坡的整體性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上叉的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為下叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頭管；2、上管；3、下管；4、套筒；5、中管；6、加固管；7、水壺架；8、上叉；9、下叉；10、車輪支座；11、卡合件。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：包括頭管1，所述頭管1的上部一側(cè)焊接有上管2，所述頭管1的下部一側(cè)焊接有下管3，所述下管3的底端焊接有套筒4，上管2的頂端和套筒4之間管道連接有中管5，所述中管5的頂端和上管2之間焊接有加固管6，所述下管3的中部上側(cè)安裝有與下管3相匹配的水壺架7，所述下管3與水平面之間的夾角為45度，所述中管5的頂端遠(yuǎn)離上管2的一側(cè)焊接有上叉8，所述套筒4的一側(cè)水平鉸接有下叉9，所述上叉8的下部設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，所述上叉8的上部和上叉8的底部之間的夾角為120度，所述上叉8的底端設(shè)置有車輪支座10，所述下叉9的左部和下叉9的右部之間的夾角為150度，所述下叉9的頂端設(shè)置有卡合件11，所述上叉8底端之間的距離和下叉9左端之間的距離相等，所述上叉8底端和下叉9左端之間通過卡合件11固定連接。

本實用新型在具體實施時，頭管1套接轉(zhuǎn)向支架，套筒4處安裝腳蹬曲軸，上叉8通過車輪支座10安裝有后車輪，上叉8和下叉9之間通過卡合件11直接連接，有利于減輕震動對上叉8和下叉9結(jié)合處的影響，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加使用壽命，下管3與水平面之間的夾角為45度，可增大前車輪的安裝夾角，有利于提高正向爬坡的整體性能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。