本實用新型涉及，具體而言，涉及一種汽車。

背景技術：

相關技術中，汽車的發(fā)動機蓋在關閉過程中容易與周邊件發(fā)生磕碰。此類磕碰問題會造成如格柵、前大燈等零件出現(xiàn)磕痕、掉漆，嚴重時會造成大燈的燈罩破碎，嚴重影響產品的正常使用，同時對汽車品牌造成不良影響。此外，在發(fā)動機蓋的結構設計過程中，發(fā)動機蓋與鄰近結構間要滿足間隙要求不能發(fā)生刮擦、磕碰或干涉等現(xiàn)象，而且要求盡量縮小發(fā)動機蓋與周邊零件的間隙面差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種能夠減少發(fā)動機蓋對車身上相鄰部件的磕碰，同時保證發(fā)動機蓋與車身上相鄰部件的間隙面差的汽車。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車包括：車身；發(fā)動機蓋，所述發(fā)動機蓋可樞轉地連接在所述車身上，以在打開位置和關閉位置之間切換；以及彈性緩沖件，所述彈性緩沖件設置在所述車身與所述發(fā)動機蓋之間，且與所述車身或所述發(fā)動機蓋中的任一個連接，所述發(fā)動機蓋處于關閉位置時所述彈性緩沖件將所述發(fā)動機蓋與所述車身間隔開。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車，不僅能夠減少發(fā)動機蓋對車身上相鄰部件(如前大燈、前格柵等)的磕碰，同時保證發(fā)動機蓋與車身上相鄰部件的間隙面差的汽車。

可選地，所述發(fā)動機蓋包括發(fā)動機蓋內板和發(fā)動機蓋外板，所述彈性緩沖件連接在所述發(fā)動機蓋內板上。

可選地，所述彈性緩沖件卡接連接在所述發(fā)動機蓋內板上。

可選地，所述發(fā)動機蓋內板具有卡孔，所述彈性緩沖件包括：緩沖塊，所述發(fā)動機蓋處于關閉位置時所述緩沖塊與所述車身相止抵；以及卡扣，所述卡扣連接在所述緩沖塊上且卡接在所述卡孔內。

可選地，所述緩沖塊的下端面與所述車身相止抵，所述卡扣位于所述緩沖塊的上端面上。

可選地，所述緩沖塊上設有鄰近所述卡扣設置的定位部，所述發(fā)動機蓋內板上具有與所述定位部相適配的定位孔。

可選地，所述定位孔與所述卡孔的中部相連通且形成大體T形的孔。

可選地，所述緩沖塊具有容納槽以及設在所述容納槽內的連接條，所述卡扣設置在所述容納槽內，所述卡扣的側部具有通孔，所述連接條穿過所述通孔且分別連接在所述容納槽的兩側壁上，以將所述卡扣固定在所述容納槽內。

可選地，所述卡扣包括：卡扣本體，所述通孔貫通所述卡扣本體的側壁，所述卡扣本體的側壁上設有止擋部；以及卡鉤，所述卡鉤連接在所述卡扣本體的側壁上，所述卡孔卡在所述卡鉤與所述止擋部之間。

可選地，所述卡鉤的個數(shù)為多個，且對稱分布在所述卡扣本體的側壁上，所述卡鉤的與所述止擋部相背離的一端具有導向斜面。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的汽車的局部示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的汽車的發(fā)動機蓋與彈性緩沖件的拆分示意圖。

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的汽車的緩沖塊的示意圖。

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的汽車的卡扣的示意圖。

附圖標記：

汽車100，

車身10，前大燈11，

發(fā)動機蓋20，發(fā)動機蓋內板21，卡孔211，凸包212，定位孔213,發(fā)動機蓋外板22，

彈性緩沖件30，緩沖塊31，容納槽311，連接條312，定位部313，卡扣32，卡扣本體321，通孔3211，止擋部3212，卡鉤322，導向斜面3221。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1至圖4詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的汽車100。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的汽車100包括：車身10、發(fā)動機蓋20以及彈性緩沖件30。

發(fā)動機蓋20可樞轉地連接在車身10上，以在打開位置和關閉位置之間切換，彈性緩沖 件30設置在車身10與發(fā)動機蓋20之間，且與車身10或發(fā)動機蓋20中的任一個連接，發(fā)動機蓋20處于關閉位置時彈性緩沖件30將發(fā)動機蓋20與車身10間隔開。

其中，發(fā)動機蓋20可樞轉地連接在車身10上，以可轉動地在打開發(fā)動機艙的打開位置和關閉發(fā)動機艙的關閉位置之間切換，車身10上設有位于發(fā)動機艙前方的前大燈11和前格柵等部件，發(fā)動機蓋20處于關閉位置時發(fā)動機蓋20的前端與前大燈11、前格柵相鄰近。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車100，通過在發(fā)動機蓋20與車身10之間設置彈性緩沖件30，以使發(fā)動機蓋20處于關閉位置時與車身10間隔開，避免了發(fā)動機蓋20對車身10上相鄰部件(如前大燈11、前格柵等)的磕碰，在發(fā)動機蓋20的重力作用下彈性件被壓，進而使發(fā)動機蓋20與車身10上相鄰部件的間隙面差不會太大，提高了整車外形的美觀性和行車的穩(wěn)定性。

在一些實施例中，彈性緩沖件30可以連接在車身10或發(fā)動機蓋20中的任一個上。在一個優(yōu)選實施例中，如圖1所示，發(fā)動機蓋20包括發(fā)動機蓋內板21和發(fā)動機蓋外板22，彈性緩沖件30連接在發(fā)動機蓋內板21上。具體地，發(fā)動機蓋內板21與發(fā)動機蓋20板通過包邊結構連接，發(fā)動機蓋20處于關閉位置時發(fā)動機蓋內板21與所述車身10相對，發(fā)動機蓋外板22與所述車身10相背。由此，彈性緩沖件30連接在發(fā)動機蓋內板21上，避免了連接在車身10上時對周圍部件的干涉。

進一步地，彈性緩沖件30卡接連接在發(fā)動機蓋內板21上。由此，便于彈性緩沖件30的拆裝更換，提高了裝配的便利性。

可以理解，彈性緩沖件30可以是橡膠件、塑料件或者橡膠件與塑料件組合構成的零部件，當然，本實用新型并不限于此，彈性緩沖件30還可以是彈片、彈簧等。

在一些實施例中，結合圖2所示，發(fā)動機蓋內板21具有卡孔211，彈性緩沖件30包括緩沖塊31以及卡扣32，發(fā)動機蓋20處于關閉位置時緩沖塊31與車身10相止抵，卡扣32連接在緩沖塊31上且卡接在卡孔211內。由此，加工時直接在發(fā)動機蓋內板21上沖壓卡孔211，同時利用模具批量注塑彈性緩沖件30即可，不僅方便加工，而且節(jié)約生產成本。

當然，本實用新型并不限于此，例如，在另一些實施例中，發(fā)動機蓋內板21上可設置卡扣32，彈性緩沖件30上具有與該卡扣32配合的卡孔211，由此亦能夠實現(xiàn)發(fā)動機蓋內板21與彈性緩沖件30的卡接連接。

其中，發(fā)動機蓋內板21上具有向內凸出的凸包212，卡孔211位于該凸包212上，由此，凸包212與發(fā)動機蓋外板22之間具有較大空間，為彈性緩沖件30的卡扣32的伸入提供了足夠的空間。

在一些實施例中，緩沖塊31的下端面與車身10相止抵，卡扣32位于緩沖塊31的上端面上。具體地，如圖1所示，緩沖塊31的下端面可以是與車身10的相應型面適配的階梯面，緩 沖塊31的上端面也可以是與發(fā)動機蓋內板21的相應型面形狀一致的斜面或曲面。由此，發(fā)動機蓋20關閉后能夠更穩(wěn)定地停留在關閉位置。

如圖2和圖3所示，緩沖塊31上設有鄰近卡扣32設置的定位部313，發(fā)動機蓋內板21上具有與定位部313相適配的定位孔213。具體地，定位部313為連接在緩沖塊31上端的定位塊。在圖2所示的具體實施例中，定位孔213與卡孔211的中部相連通且形成大體T形的孔。由此，定位部313能夠有效防止卡扣32在卡孔211內轉動或晃動，避免緩沖塊31在發(fā)動機內板上產生位置錯動。

參照圖1、3、4所示，緩沖塊31具有容納槽311以及設在容納槽311內的連接條312，卡扣32設置在容納槽311內，卡扣32的側部具有通孔3211，連接條312穿過通孔3211且分別連接在容納槽311的兩側壁上，以將卡扣32固定在容納槽311內。其中，連接條312與緩沖塊31均為橡膠件且可一體形成，卡扣32為塑料件，卡扣32通過注塑工藝與緩沖塊31、連接條312連接在一起。這樣，彈性緩沖件30的結構更簡單、緊湊，便于加工生產。

如圖4所示，，卡扣32包括卡扣本體321以及卡鉤322，通孔3211貫通卡扣本體321的側壁，卡扣本體321的側壁上設有止擋部3212，卡鉤322連接在卡扣本體321的側壁上，卡孔211卡在卡鉤322與止擋部3212之間。由此，卡扣32與發(fā)動機蓋內板21的連接更緊密，卡接更可靠。

進一步地，卡鉤322的個數(shù)為多個，且對稱分布在卡扣本體321的側壁上，卡鉤322的與止擋部3212相背離的一端具有導向斜面3221。由此，導向斜面3221為卡扣32插入卡孔211中提供了導向，便于卡扣32快速從卡孔211中插拔。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介 間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。