本發(fā)明涉及一種快遞車，具體是一種新型可分離式快遞車。

背景技術(shù)：

電子商務(wù)的風(fēng)靡?guī)恿宋锪餍袠I(yè)的快速發(fā)展，其中，快遞車屬于最為常見的一種物流運輸工具，在實際實現(xiàn)時，快遞員駕駛裝載有貨品的快遞車，將貨品安全送達用戶的住所。

然而，當(dāng)貨品較多，或者貨品體積較為龐大時，快遞車一般無法在短時間內(nèi)一次性運達，假如快遞員將快遞車換成體積較大的派送車，還會遇到無法通過狹窄道路的衍生問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型可分離式快遞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型可分離式快遞車，包括車輪、用于容納控制裝置的車本體和用于安放外部操作裝置的搭載臺，車輪分別安裝于車本體的兩相對側(cè)，車本體頂面上安裝有搭載臺，所述搭載臺的后側(cè)還設(shè)有拖車掛鉤，所述車輪包括第一車輪、第二車輪和用于連接第一車輪和第二車輪的輪軸，第一車輪安裝于車本體的第一側(cè)壁上，第二車輪安裝于車本體的第二側(cè)壁上，輪軸貫穿車本體，輪軸的兩端分別伸出車本體，并分別于第一車輪和第二車輪相連接，第一車輪和第二車輪分別轉(zhuǎn)動安裝于輪軸的兩相對端，所述車本體內(nèi)還安裝有用于驅(qū)動和控制車輪運動的電機，電機安裝于車本體內(nèi)，所述電機包括用于驅(qū)動第一車輪的第一輪電機和用于驅(qū)動第二車輪的第二輪電機，第一輪電機正對第一車輪安裝，第二輪電機正對第二車輪安裝，所述搭載臺底面上還開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有操縱豎桿，所述操縱豎桿的上端設(shè)有操縱橫桿，所述操縱豎桿的上部四周還設(shè)有若干帆布袋掛鉤。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述搭載臺為框體或安裝平臺。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述拖車掛鉤設(shè)于搭載臺的后側(cè)中間位置。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述操縱豎桿可拆卸安裝于安裝孔上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過在車本體上設(shè)置搭載臺，從而實現(xiàn)在兩輪自平衡車上運載物件的可能，提高了兩輪自平衡車的利用率，提高了物件在狹窄區(qū)域的運輸方便；通過設(shè)置拖車掛鉤，利于將該快遞車掛在派送車的后面可投送大物件；通過在帆布袋掛鉤上懸掛不同的帆布袋，帆布袋里可以裝一些小包裝的快件，方便進行派送。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視局部剖視示意圖。

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：110、第一車輪；120、第二車輪；130、輪軸；111、第一輪電機；121、第二輪電機；200、車本體；210、搭載臺；211、安裝孔；220、拖車掛鉤；300、操縱豎桿；310、帆布袋掛鉤；320、操縱橫桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1～3，本發(fā)明實施例中，一種新型可分離式快遞車，包括車輪、用于容納控制裝置的車本體200和用于安放外部操作裝置的搭載臺210，車輪分別安裝于車本體200的兩相對側(cè)，車本體200頂面上安裝有搭載臺210，通過在車本體200上安裝搭載臺210，可以將各類外部操作裝置搭載于車本體200上，通過車輪將其運輸至需要使用的區(qū)域，提高了外部操作裝置的使用效率和運用范圍，此處的外部操作裝置可以但不限于具有操作手臂的機器人、操作手臂或機械臂等裝置，車本體200內(nèi)容納的控制裝置可以為現(xiàn)有兩輪自平衡車中常用的控制裝置的組合，搭載臺210為框體或安裝平臺，可以根據(jù)所需安裝的外部操作裝置的需要進行選擇，所述搭載臺210的后側(cè)還設(shè)有拖車掛鉤220，所述拖車掛鉤220設(shè)于搭載臺210的后側(cè)中間位置，將該快遞車掛在派送車的后面可投送大物件。

所述車輪包括第一車輪110、第二車輪120和用于連接第一車輪110和第二車輪120的輪軸130，第一車輪110安裝于車本體200的第一側(cè)壁上，第二車輪120安裝于車本體200的第二側(cè)壁上，輪軸130貫穿車本體200，輪軸130的兩端分別伸出車本體200，并分別于第一車輪110和第二車輪120相連接，第一車輪110和第二車輪120分別轉(zhuǎn)動安裝于輪軸130的兩相對端，采用這種結(jié)構(gòu)的車輪，安裝簡便，運行穩(wěn)定，設(shè)備可靠性高。

所述車本體200內(nèi)還安裝有用于驅(qū)動和控制車輪運動的電機，電機安裝于車本體200內(nèi)，可使車體緊湊，有利于該兩輪自平衡車通過一些狹窄區(qū)域，所述電機包括用于驅(qū)動第一車輪110的第一輪電機111和用于驅(qū)動第二車輪120的第二輪電機121，第一輪電機111正對第一車輪110安裝，第二輪電機121正對第二車輪120安裝，分別安裝第一輪電機111和第二輪電機121可以實現(xiàn)對第一車輪110和第二車輪120的分別控制，提高控制精度和準(zhǔn)確性。

所述搭載臺210底面上還開設(shè)有安裝孔211，用于安裝搭載于其上的外部操作裝置，設(shè)置安裝孔211便于安裝和拆卸外部操作裝置，提高工作效率，所述安裝孔211內(nèi)安裝有操縱豎桿300，且操縱豎桿300可拆卸安裝于安裝孔211上，所述操縱豎桿300的上端設(shè)有操縱橫桿320，通過操縱豎桿300和操縱橫桿320配合方便進行操縱，所述操縱豎桿300的上部四周還設(shè)有若干帆布袋掛鉤310，通過在帆布袋掛鉤310上懸掛不同的帆布袋，帆布袋里可以裝一些小包裝的快件，方便進行派送。

本發(fā)明提供新型可分離式快遞車，通過在車本體上設(shè)置搭載臺，從而實現(xiàn)在兩輪自平衡車上運載物件的可能，提高了兩輪自平衡車的利用率，提高了物件在狹窄區(qū)域的運輸方便；通過設(shè)置拖車掛鉤，利于將該快遞車掛在派送車的后面可投送大物件；通過在帆布袋掛鉤上懸掛不同的帆布袋，帆布袋里可以裝一些小包裝的快件，方便進行派送。

以上的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型可分離式快遞車，包括車輪、用于容納控制裝置的車本體和用于安放外部操作裝置的搭載臺，車輪分別安裝于車本體的兩相對側(cè)，車本體頂面上安裝有搭載臺，搭載臺的后側(cè)還設(shè)有拖車掛鉤，搭載臺底面上還開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有操縱豎桿，操縱豎桿的上端設(shè)有操縱橫桿，操縱豎桿的上部四周還設(shè)有若干帆布袋掛鉤。本發(fā)明通過在車本體上設(shè)置搭載臺，從而實現(xiàn)在兩輪自平衡車上運載物件的可能，提高了兩輪自平衡車的利用率，提高了物件在狹窄區(qū)域的運輸方便；通過設(shè)置拖車掛鉤，利于將該快遞車掛在派送車的后面可投送大物件；通過在帆布袋掛鉤上懸掛不同的帆布袋，帆布袋里可以裝一些小包裝的快件，方便進行派送。

技術(shù)研發(fā)人員：馬凱敏
受保護的技術(shù)使用者：托普瑞德（無錫）設(shè)計顧問有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.14
技術(shù)公布日：2017.07.21