本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車無(wú)鎖點(diǎn)頭盔箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

彎梁摩托車是現(xiàn)在最常見(jiàn)的摩托車，其作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，深得消費(fèi)者的喜愛(ài)，在摩托車家族中它的持久性與操作簡(jiǎn)單方便等特點(diǎn)使之成為各種消費(fèi)階層都適宜的大眾車。

如圖1所示的一種彎梁摩托車結(jié)構(gòu)，在彎梁摩托車坐墊下方一般設(shè)置有頭盔箱2，目前市場(chǎng)上，摩托車的頭盔箱2多分為頭盔箱本體21和鎖附在頭盔箱本體內(nèi)的維修蓋22，頭盔箱本體21鎖附在車架1上，其存在以下缺點(diǎn)：

一是維修蓋22與頭盔箱本體21通過(guò)鎖附結(jié)合的方式比較復(fù)雜，需要在頭盔箱內(nèi)形成螺孔，制造成本高，維修蓋22不易打開(kāi)，導(dǎo)致化油器、CARB、ECU、保險(xiǎn)絲盒等元器件維修不便（這些元器件都是安裝在維修蓋22下方的車架上）。

二是頭盔箱本體22通過(guò)螺栓與車架3鎖附，此種鎖附方式能夠使頭盔箱22與車架配合牢固，但使得車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，頭盔箱占用空間大，鎖點(diǎn)將頭盔箱與車架連接容易傳遞震動(dòng)；而且，在需要更換維修蓋22下方的元器件時(shí)，需要將頭盔箱本體21拆下，此時(shí)至少需要拆卸4各鎖點(diǎn)才能將頭盔箱本體21拿下了，操作麻煩，耗時(shí)長(zhǎng)。

有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)摩托車的頭盔箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提出一種摩托車無(wú)鎖點(diǎn)頭盔箱結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車無(wú)鎖點(diǎn)頭盔箱結(jié)構(gòu)，以便于維修和拆換頭盔箱內(nèi)的元器件，減少頭盔箱的空間占用，以及解決頭盔箱的震動(dòng)傳遞問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種摩托車無(wú)鎖點(diǎn)頭盔箱結(jié)構(gòu)，由安裝槽和頭盔箱單體組成，所述安裝槽形成于車體中間，車體架設(shè)在車架上，頭盔箱單體放置在安裝槽內(nèi)，安裝槽底部設(shè)置元器件。

所述頭盔箱單體周緣與車體安裝槽的周緣形成卡緊結(jié)構(gòu)，頭盔箱單體通過(guò)卡緊結(jié)構(gòu)卡緊在車體上安裝槽內(nèi)。

所述安裝槽周緣形成環(huán)形卡板，頭盔箱周緣形成開(kāi)口向下的環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽倒扣在環(huán)形卡板上構(gòu)成卡緊結(jié)構(gòu)。

所述頭盔箱本體的底部的中間向上凸起，使其底部外側(cè)形成供元器件安裝的內(nèi)凹槽。

采用上述方案后，本發(fā)明的具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）采用車體架設(shè)在車架上，頭盔箱單體在放置在車體的安裝槽內(nèi)的設(shè)計(jì)，無(wú)需將頭盔箱通過(guò)螺栓鎖緊在車架上，使頭盔箱單體可以隨意取放，邊緣安裝槽底部的元器件維修和拆換；

2）免去鎖附結(jié)構(gòu)后，無(wú)需在開(kāi)設(shè)維修蓋，頭盔箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造成本降低；

3）頭盔箱無(wú)需與車架之間接觸連接，占用開(kāi)間減小。

總之，本發(fā)明的頭盔箱單體上設(shè)置簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)與車體配合，通過(guò)這種形式，避免因需鎖點(diǎn)機(jī)構(gòu)而造成摩托車空間的浪費(fèi)，使得頭盔箱結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單；而且因無(wú)鎖點(diǎn)的緣故，頭盔箱可以直接拿起來(lái)，露出內(nèi)部零件，大大提高了摩托車的維修性和頭盔箱的適用性。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有彎梁摩托車的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明頭盔箱單體的俯視圖；

圖3本圖2A-A方向的剖面圖；

圖4是本發(fā)明頭盔箱單體的側(cè)視圖；

圖6是B-B方向的剖面圖；

圖7是本發(fā)明的側(cè)視圖；

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

車架1，頭盔箱2，頭盔箱本體21，維修蓋22；

車體10，安裝槽101，頭盔箱單體20，內(nèi)凹槽201，卡緊結(jié)構(gòu)30，環(huán)形卡板301，環(huán)形卡槽302。

具體實(shí)施方式

如圖2至7所示，本發(fā)明揭示的一種摩托車無(wú)鎖點(diǎn)頭盔箱結(jié)構(gòu)，由安裝槽101和頭盔箱單體20組成，所述安裝槽101形成于車體10中間，車體10架設(shè)在車架（圖中未示出）上，頭盔箱單體20放置在安裝槽101內(nèi)，安裝槽101底部設(shè)置元器件，元器件有化油器、CARB、ECU、保險(xiǎn)絲盒等。

所述頭盔箱單體20周緣與車體安裝槽101的周緣形成卡緊結(jié)構(gòu)30，頭盔箱單體20通過(guò)卡緊結(jié)構(gòu)30卡緊在車體上安裝槽101內(nèi)。具體的，安裝槽101周緣形成環(huán)形卡板301，頭盔箱單體20周緣形成開(kāi)口向下的環(huán)形卡槽302，頭盔箱單體20放入安裝槽101后，環(huán)形卡槽302倒扣在環(huán)形卡板301上構(gòu)成卡緊結(jié)構(gòu)30。

所述頭盔箱本體20的底部的中間向上凸起，使其底部外側(cè)形成供元器件安裝的內(nèi)凹槽201。

采用上述方案后，本發(fā)明的具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）采用車體10架設(shè)在車架上，頭盔箱單體20在放置在車體的安裝槽101內(nèi)，無(wú)需將頭盔箱通過(guò)螺栓鎖緊在車架上，使頭盔箱單體20可以隨意取放，邊緣安裝槽底部的元器件維修和拆換；

2）免去鎖附結(jié)構(gòu)后，無(wú)需在開(kāi)設(shè)維修蓋，頭盔箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造成本降低；

3）頭盔箱無(wú)需與車架之間接觸連接，占用開(kāi)間減小。

總之，本發(fā)明的頭盔箱單體20上設(shè)置簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)與車體10配合，通過(guò)這種形式，避免因需鎖點(diǎn)機(jī)構(gòu)而造成摩托車空間的浪費(fèi)，使得頭盔箱結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單；而且因無(wú)鎖點(diǎn)的緣故，頭盔箱可以直接拿起來(lái)，露出內(nèi)部零件，大大提高了摩托車的維修性和頭盔箱的適用性。

以上僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。