相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2014年6月23日提交的62/016,021號美國臨時專利申請的優(yōu)先權(quán)，該專利之內(nèi)容整體地并入本文中。

本公開涉及能夠被緊湊化以供儲存的自行車，并且更具體地涉及折疊自行車。

背景技術(shù)：

針對折疊自行車存在許多種設(shè)計。通常，這樣的設(shè)計在結(jié)構(gòu)上相對薄弱，使得自行車框架有過早損壞的風(fēng)險。另外，這樣的設(shè)計通常是低效的，因為它們沒有折疊成相對緊湊的形狀。

因此，需要一種折疊自行車，其解決現(xiàn)有的折疊自行車設(shè)計中的這些和/或其他缺點中的至少一個。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本節(jié)提供本公開的綜述，而不是對其全部范圍或其全部特征的全面公開。

在一方面，提供一種可緊湊化自行車，其包括框架、鎖定機構(gòu)以及第一和第二輪?？蚣馨ǖ谝豢蚣懿糠趾偷诙蚣懿糠?。第一框架部分包括具有內(nèi)表面的第一管，而第二框架部分包括具有內(nèi)表面的第二管。第一和第二框架部分在使用狀態(tài)中能夠布置在一起，在該使用狀態(tài)中，第一和第二管彼此對齊。鎖定機構(gòu)包括基部構(gòu)件、安裝到基部構(gòu)件的可擴張構(gòu)件和驅(qū)動器，該驅(qū)動器能夠移動以可釋放地驅(qū)動可擴張構(gòu)件擴張抵靠第一和第二管的內(nèi)表面而在使用狀態(tài)將第一和第二框架部分可釋放地鎖定在一起。第一和第二自行車輪安裝到框架。

在另一方面，提供一種具有長度、高度和寬度的可緊湊化自行車。該自行車包括基礎(chǔ)框架部分和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)框架部分包括座管和頭管、連接座管和頭管的至少一個連接管以及后框架部分，該后框架部分具有安裝到該后框架部分以供與地面接合的后輪以將可緊湊化自行車支撐在地面上。轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地安裝在頭管中的轉(zhuǎn)向管、連接到轉(zhuǎn)向管的手把框架部分和具有與其相連接的前輪的前輪支撐件。前輪支撐件具有前輪支撐件連接端軸線和第一端面，該第一端面在基本垂直于第一端面軸線的第一端面平面中延伸。轉(zhuǎn)向管具有轉(zhuǎn)向管連接端軸線和第二端面，該第二端面在基本垂直于轉(zhuǎn)向管連接端軸線的第二端面平面中延伸。前輪支撐件能夠在使用狀態(tài)和儲存狀態(tài)之間移動，在使用狀態(tài)中，前輪支撐件連接端軸線與轉(zhuǎn)向管連接端軸線對齊，第一和第二端面彼此抵接，并且前輪能夠與地面接合以將可緊湊化自行車支撐在地面上，在存儲狀態(tài)中，前輪支撐件連接端軸線不與轉(zhuǎn)向管連接端軸線對齊，第一和第二端面彼此間隔開。

在另一方面，提供一種可緊湊化自行車，并且其包括第一框架部分和第一樞軸連接件。第一框架部分限定縱向框架軸線、橫向框架軸線和垂直框架軸線、第二框架部分、以及第三框架部分。第二和第三框架部分中的每一個都具有與其相關(guān)聯(lián)的自行車輪，使得第二框架部分具有與其相連接的后輪，并且第三框架部分具有與其相連接的前輪。第一樞軸連接件包括第一外部構(gòu)件和第一內(nèi)部構(gòu)件，該第一外部構(gòu)件為管狀并且具有相對于縱向框架軸線基本橫向延伸的第一外部構(gòu)件軸線，該第一內(nèi)部構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地連接到外部構(gòu)件以在外部構(gòu)件內(nèi)繞著所述外部構(gòu)件軸線進行樞轉(zhuǎn)運動，并且其能夠相對于第一外部構(gòu)件橫向滑動。第一內(nèi)部和第一外部構(gòu)件中的一個連接到第一框架部分，并且第一內(nèi)部和第一外部構(gòu)件中的另一個連接到第二和第三框架部分中的一個。第二和第三框架部分中的上述一個能夠經(jīng)由第一樞軸連接件定位在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在使用狀態(tài)中，與第二和第三框架部分中的所述一個相關(guān)聯(lián)的輪能夠定向為與第一框架部分共面并且能夠與地面接合以將折疊自行車支撐在其上，在折疊狀態(tài)中，與第二和第三框架部分中的所述一個相關(guān)聯(lián)的輪與第一框架部分橫向相鄰。

在另一方面，提供一種可緊湊化自行車，并且其包括主框架部分和軸。主框架部分包括座管和頭管以及連接座管和頭管的至少一個連接管。后框架部分可移動地安裝到主框架部分并且具有安裝到后框架部分的后輪。后框架部分能夠在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間移動，在使用狀態(tài)中，后輪能夠與地面接合以將可緊湊化自行車支撐在其上。軸被支撐在后框架部分上，并且至少一個折疊狀態(tài)支撐輪被支撐在軸上。當(dāng)后框架部分處于使用狀態(tài)中時，至少一個折疊狀態(tài)支撐輪被支撐離開地面，而當(dāng)后框架部分處于折疊狀態(tài)中時，至少一個折疊狀態(tài)支撐輪能夠與地面接合以將可緊湊化自行車支撐在其上。在實施例中，鉤構(gòu)件設(shè)置在主框架部分上并且能夠在接合狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)，在接合狀態(tài)中，鉤構(gòu)件定位成與軸接合以將后框架部分保持在使用狀態(tài)中，在釋放狀態(tài)中，鉤構(gòu)件定位成允許后框架部分運動離開使用狀態(tài)。可選擇地，設(shè)置鉤構(gòu)件偏置構(gòu)件，并且其被定位成朝向接合狀態(tài)推動鉤構(gòu)件。

根據(jù)本文所提供的描述，其他應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。本發(fā)明內(nèi)容中的描述和具體示例僅旨在用于說明的目的，而不旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

本文所描述的附圖僅用于對所選實施例而非對所有可能的實施方式加以說明的目的，并且不旨在限制本公開的范圍。

圖1a是根據(jù)本公開的教導(dǎo)的可緊湊化(例如折疊)自行車處于使用狀態(tài)中的正視圖；

圖1b是圖1a所示的折疊自行車處于使用狀態(tài)中的俯視平面圖；

圖1c是圖1a所示的折疊自行車處于部分折疊狀態(tài)中的正視圖；

圖1d是圖1a所示的折疊自行車處于進一步折疊狀態(tài)中的正視圖；

圖1e是圖1a所示的折疊自行車處于進一步折疊狀態(tài)中的立體圖；

圖1f和圖1g分別是圖1a所示的折疊自行車處于完全折疊狀態(tài)中的正視圖和立體圖；

圖1h是圖1a所示的折疊自行車處于部分展開狀態(tài)中的正視圖；

圖1i是圖1a所示的折疊自行車處于進一步展開狀態(tài)中的正視圖；

圖2a和圖2b是圖1a所示的折疊自行車的一部分的立體圖，其圖示折疊自行車的后框架部分的折疊；

圖2c是圖2a和圖2b中所示的樞軸連接件的放大正視圖；

圖3a和圖3b是圖1a所示的折疊自行車的部分的立體圖，其圖示使用可替代的樞軸連接件的后框架部分的折疊；

圖4a和圖4b是圖1a所示的折疊自行車的部分的立體圖，其圖示使用另一可替代的樞軸連接件的后框架部分的折疊；

圖5和圖6是圖示鎖定機構(gòu)的操作的立體圖，所述鎖定機構(gòu)用于圖1a所示的折疊自行車的后框架部分；

圖7a和圖7b分別是圖1a所示的折疊自行車的變型的俯視平面圖和立體圖，該變型包括僅從一側(cè)支撐后輪的后框架部分；

圖7c是圖7a和圖7b所示的折疊自行車的變型處于折疊狀態(tài)中的俯視平面圖；

圖8a是能夠用于在圖1a所示的折疊自行車上將兩個框架部分保持在一起的鎖定機構(gòu)的正視圖；

圖8b和圖8c分別是圖8a所示的鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)中的截面正視圖；

圖9a是圖1a所示的折疊自行車的一部分的局部截面?zhèn)纫晥D，其示出處于折疊狀態(tài)中的框架部分中的、圖8a的鎖定機構(gòu)；

圖9b是圖9a所示的折疊自行車的部分的立體圖，其示出當(dāng)處于使用狀態(tài)中時框架部分中的、圖8a的鎖定機構(gòu)；

圖10a和10b分別是處于鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)中的、圖8a所示的鎖定機構(gòu)的變型的截面正視圖；

圖11a和圖11b分別是處于鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)中的、圖8a所示的鎖定機構(gòu)的另一種變型的截面正視圖；

圖12a和圖12b分別是處于鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)中的、圖10a和圖10b所示的鎖定機構(gòu)的變型的截面正視圖，其示出有助于將鎖定機構(gòu)保持就位的可選凸起和凹部；

圖13是圖1a所示的折疊自行車的一部分的立體圖，其示出處于折疊狀態(tài)中的框架的手把部分，該手把部分被剖開以在其中示出圖8a所示的鎖定機構(gòu)；

圖14a和圖14b是示出未安裝和已安裝到折疊自行車的框架的鎖定機構(gòu)的立體圖，該鎖定機構(gòu)是可替代圖8a所示的鎖定機構(gòu)的鎖定機構(gòu)；

圖15是圖1a所示的折疊自行車處于部分折疊狀態(tài)中的立體圖，其圖示方形的可替代的前輪支撐件；

圖16是與圖15所示的折疊自行車上的前輪支撐件一起使用的方形鎖定機構(gòu)的立體圖；

圖17是圖1a所示的折疊自行車的部分的立體圖，其示出用于將折疊自行車的后框架部分保持在折疊狀態(tài)中的保持構(gòu)件；

圖18是圖17所示的折疊自行車的部分的立體圖，其示出將折疊自行車的后框架部分保持在折疊狀態(tài)中的保持構(gòu)件；

圖19是處于使用狀態(tài)中的圖1所示的可緊湊化自行車的一部分的立體圖，其具有可移除的前輪支撐件；

圖20是從下方觀察的平面圖，其示出圖19所示的前輪支撐件的安裝；

圖21是圖19所示的自行車的一部分的立體圖，其示出一對凸輪鎖構(gòu)件；

圖22是圖19所示的可緊湊化自行車的立體圖，其中前輪支撐件被從框架的其余部分移除；

圖23是圖19所示的可緊湊化自行車的立體圖，其中前輪支撐件處于儲存狀態(tài)中；和

圖24是處于儲存狀態(tài)中的自行車的截面平面圖，其示出用于保持前輪和后輪彼此軸向?qū)R的可選銷。

具體實施方式

參照圖1a和圖1b，其示出根據(jù)本公開的實施例的可緊湊化自行車10。折疊自行車10能夠在圖1a和圖1b所示的使用狀態(tài)和與圖1f和圖1g所示的儲存狀態(tài)(在所示示例中也可以被稱為折疊狀態(tài))之間移動。圖1a和圖1b所示的實施例中的自行車10能夠通過用于自行車10的所選組件的折疊機構(gòu)來而緊湊化。然而，應(yīng)當(dāng)注意，在其他一些實施例中，自行車10可以通過除折疊機構(gòu)之外的其他類型的機構(gòu)來而緊湊化，其示例在下文中關(guān)于圖19-23來進行描述。為方便起見，自行車10在一些實施例中被稱為折疊自行車(在其中示出折疊機構(gòu)的實施例中)，然而，應(yīng)當(dāng)理解，自行車10可以更寬泛地被稱為可緊湊化的，并且在由此包含的附圖中所示的折疊機構(gòu)可以由用于為了儲存目的而使自行車緊湊化的任意其他合適類型的機構(gòu)來替換。

折疊自行車10包括框架12、后輪14、前輪16、車座18和在20處總體示出的驅(qū)動部件組。驅(qū)動部件組20包括諸如具有至少一個齒盤鏈輪的齒盤、在后輪14上的至少一個后輪鏈輪、連接齒盤鏈輪和后輪鏈輪的鏈條以及連接到齒盤的踏板之類的部件。驅(qū)動部件組20被設(shè)想為通常包括在折疊自行車10中，然而可以提供不具有驅(qū)動部件組的折疊自行車10的版本(例如跑車自行車)。

框架12包括主框架部分12a、后框架部分12b、前輪支撐件12c和手把框架部分12d，該手把框架部分包括手把支撐件11，手把13安裝到該手把支撐件11。這些框架部分12a-12d也可以被稱為第一、第二、第三和第四框架部分12a、12b、12c和12d。為了更加確定明確，應(yīng)當(dāng)理解，這些框架部分12a-12d中的任何一個都可以被認為是“第一”框架部分，任何一個都可以被認為是第二框架，任何一個都可以被認為是第三框架，并且任何一個都可以被認為是第四框架。在本文的不同語境下，不同的框架部分可以被認為是第一、第二、第三或第四框架。任意這方面的限制都會在下文中加以描述。

主框架部分12a可以包括座管22、頭管24、至少一個連接管26和轉(zhuǎn)向管28。在所示示例中存在連接座管22和頭管24的兩個連接管(上管26a和下管26b)，然而，可以設(shè)置任意其他合適數(shù)量的連接管26。在所示示例中，連接管26永久地連接座管22和頭管24(例如通過與二者的焊接連接或通過其中將所有管22、24和26同時成形在一起的成形工藝)。優(yōu)選為永久連接，這是因為其提供相對牢固的主框架部分，特別是在形成如圖所示的從頭管24一直延伸到座管22的主三角形的情況下。然而，可以提供包括并非自始至終在座管22和頭管24之間延伸的主三角形的主框架部分(例如，在存在從座管22延伸到沿上管長度的中途點的下管的情況下)或者根本不包括主三角形的主框架部分(例如，在僅存在連接座管22和頭管24的上管的情況下)。此外，在一些實施例中(盡管在一些情況下不太優(yōu)選)可以提供一種主框架部分，其本身被分成通過鉸鏈等連接在一起的兩個或更多個部分。主框架部分12a具有第一側(cè)25和第二側(cè)27，下面會參照折疊自行車10的折疊來對其進一步描述。

轉(zhuǎn)向管28可樞轉(zhuǎn)地安裝在頭管24中。轉(zhuǎn)向管28具有連接到其的前輪支撐件12c和手把框架部分12d二者。轉(zhuǎn)向管28、前輪支撐件12c和手把框架部分12d一起組成轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，而頭管24、座管22、連接管26和后框架部分12b組成基礎(chǔ)框架部分，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)樞轉(zhuǎn)安裝到基礎(chǔ)框架部分。

后框架部分12b具有連接到其的后輪14，并且通過樞軸連接件29可移動地連接到主框架部分，并且能夠經(jīng)由樞軸連接件29在圖1a所示的使用狀態(tài)和圖1c及圖1d所示的折疊狀態(tài)之間移動。當(dāng)后框架部分12b處于使用狀態(tài)中時，后輪14能夠與地面(在圖1a中30處示出)接合，以將折疊自行車10支撐在地面上。當(dāng)后框架部分12b處于折疊狀態(tài)中時，相對于當(dāng)后框架部分12b處于使用狀態(tài)中時的情況而言，長度(在l處示出)和高度(在h處示出)中的至少一個減小。

樞軸連接件29更清楚地示出于圖2a-2c中，并且可以被稱為第一樞軸連接件29，這是因為存在在32處示出的另一樞軸連接件，其將前輪支撐件12c連接到主框架部分12a。如能夠看出的，第一樞軸連接件29包括第一外部構(gòu)件34，其為管狀并且具有相對于在ab處示出的縱向自行車框架軸線基本橫向延伸的第一外部構(gòu)件軸線ap。樞軸連接件29還包括第一內(nèi)部構(gòu)件36，其可樞轉(zhuǎn)地連接到外部構(gòu)件34以在外部構(gòu)件34內(nèi)繞著外部構(gòu)件軸線ap樞轉(zhuǎn)運動，并且其能夠相對于外部構(gòu)件34橫向滑動。第一外部構(gòu)件和第一內(nèi)部構(gòu)件34和36中的一個連接到主框架部分12a，而第一內(nèi)部和第一外部構(gòu)件34和36中的另一個連接到后框架部分12b。在所示實施例中，外部構(gòu)件34連接到框架構(gòu)件12a，而內(nèi)部構(gòu)件36連接到后框架部分12b。

參照圖2c，外部構(gòu)件34(可選地以及內(nèi)部構(gòu)件36)為管狀，并且因此，外部構(gòu)件34具有基本圓柱形的內(nèi)表面38，并且內(nèi)部構(gòu)件36具有基本圓柱形的外表面40，從而允許內(nèi)部構(gòu)件36相對于外部構(gòu)件34進行樞轉(zhuǎn)運動。此外，在外部和內(nèi)部構(gòu)件34和36中的一個上設(shè)置有凸起42，其接合在第一外部和第一內(nèi)部構(gòu)件34和36中的另一個中的螺旋槽44中。凸起42與槽44配合以在內(nèi)部構(gòu)件36在外部構(gòu)件34中進行樞轉(zhuǎn)運動期間驅(qū)動內(nèi)部構(gòu)件36相對于外部構(gòu)件34的平移運動。

第二框架部分12b能夠經(jīng)由第一樞軸連接件29定位在使用狀態(tài)(圖2a)中和折疊狀態(tài)(圖2b)中，在使用狀態(tài)中，與第二框架部分12b相關(guān)聯(lián)的輪(即，后輪14)能夠定向為與主框架部分12a共面并且能夠與地面30接合以將折疊自行車10支撐在地面上，在折疊狀態(tài)中，后輪14與主框架部分12a側(cè)向相鄰。從使用狀態(tài)到折疊狀態(tài)的運動在由箭頭39所示(圖2a)的順時針方向上。

雖然凸起42示出于外部構(gòu)件34上而槽44示出于內(nèi)部構(gòu)件36上，但是可以將槽44設(shè)置在外部構(gòu)件34上而將凸起42設(shè)置在內(nèi)部構(gòu)件36上。此外，雖然槽44可以是螺旋形的，但是它可以替選地具有其他形狀以使在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間的樞轉(zhuǎn)運動的特定部分期間所發(fā)生的橫向運動量加速和減速(即控制)。因此，就更廣泛的意義而言，只要槽44以選定的量橫向地、并且繞著外部構(gòu)件軸線ap以選定的量周向地延伸，槽44就會適合于與凸起42配合。

優(yōu)選地，為了使內(nèi)部和外部構(gòu)件36和34之間的摩擦減小，可以在所述構(gòu)件之間生成一對合適的襯套46。襯套46可以由任意合適的材料、例如聚合材料制成。合適的襯套可以由美國羅德島的igus公司來提供?？商娲鼗蝾~外地，如果需要的話，可以在內(nèi)部和外部構(gòu)件36和34之間提供合適的潤滑劑(例如油脂)以減少摩擦。

通過將后輪14定位成與主框架部分12a相鄰，能夠減小折疊自行車的長度l而無需如同一些其他的折疊自行車設(shè)計那樣在主框架部分12a本身的底部內(nèi)為被折疊的后框架部分12b和輪14提供一塊空間。其有利之處在于它使得較不易看出自行車10是折疊自行車。此外，它使得主框架部分12a和整個自行車10更加牢固，這是因為會另外損害主框架部分12a強度的、對主框架部分12a設(shè)計的限制較少。

在圖3a和圖3b所示的可替代實施例中，凸起42和槽44可以由內(nèi)部構(gòu)件36的外表面40上的內(nèi)部構(gòu)件螺紋部分50來代替，該內(nèi)部構(gòu)件螺紋部分與外部構(gòu)件34的內(nèi)表面38上的外部構(gòu)件螺紋部分52(以虛線示出)相匹配。螺紋相互配合以在內(nèi)部構(gòu)件36相對于外部構(gòu)件34樞轉(zhuǎn)時橫向驅(qū)動內(nèi)部構(gòu)件36。后部框架構(gòu)件12b在圖3a中示出為使用狀態(tài)，而在圖3b中示出為折疊狀態(tài)。

在又一個替代實施例中，內(nèi)部構(gòu)件36的外表面40和外部構(gòu)件34的內(nèi)表面38可以不具有凸起和凹槽等，使得內(nèi)部構(gòu)件36能夠自由地在圖4a所示的使用狀態(tài)和圖4b所示的折疊狀態(tài)之間彼此獨立地進行橫向和周向移動。應(yīng)當(dāng)注意，在圖2a-2c、圖3a和圖3b所示的實施例中，后框架部分12b可以通過凸起42和44(圖2a-2c)之間或者螺紋部分50和52(圖3a和圖3b)之間的相互作用而受到約束，以在其已經(jīng)完全樞轉(zhuǎn)到折疊狀態(tài)時沿著使其在主框架部分12a旁邊的路徑移動。相比之下，在圖4a和圖4b所示的實施例中，后框架部分12b的運動不受約束，并且因此需要注意確保其充分地橫向移開以保證其在朝向折疊狀態(tài)樞進行轉(zhuǎn)運動期間不與主框架部分碰撞。

為了在折疊自行車10處于折疊狀態(tài)中時對其進行運輸，如圖5所示，后框架部分12b具有支撐在其上的軸53和支撐在軸53上的至少一個折疊狀態(tài)支撐輪54。在所示實施例中存在支撐在軸53上的兩個支撐輪54。當(dāng)后框架部分12b處于使用狀態(tài)(圖1a)中時，折疊狀態(tài)支撐輪54被支撐離開地面30。當(dāng)后框架部分12b處于折疊狀態(tài)(圖1d)中時，折疊狀態(tài)支撐輪54能夠與地面30接合以將折疊自行車支撐于地面上。以這種方式，即使前和后自行車輪14和16的滾動能力可能由于例如輪14和16與主框架部分12a之間的摩擦而受損，自行車10的使用者依舊能夠使自行車10基于折疊狀態(tài)支撐輪54而在地面30上滾動。

如圖5所示，為了在使用狀態(tài)中將后框架部分12b鎖定到主框架部分12a而設(shè)置有在56處示出的鎖定機構(gòu)。鎖定機構(gòu)56包括樞轉(zhuǎn)地連接到主框架部分12a的鉤構(gòu)件58，以在接合狀態(tài)(圖5中所示)和釋放狀態(tài)(圖6中所示)之間運動，在接合狀態(tài)中，鉤構(gòu)件58定位成與軸53接合以將后框架部分12b保持在使用狀態(tài)中，在釋放狀態(tài)中，鉤構(gòu)件58定位成允許后框架部分12b運動離開使用狀態(tài)。

偏置構(gòu)件60朝向接合狀態(tài)推動鉤構(gòu)件58，使得在出現(xiàn)可能將鉤構(gòu)件58向上推離軸53的力(例如自行車10撞到隆起)的情況下，偏置構(gòu)件60能夠使鉤構(gòu)件58保持向下與軸53接合。

參照圖9b，在32處示出的第二樞軸連接件，其設(shè)置在前輪支撐件12c和主框架部分12a之間。第二樞軸連接件32可以類似于第一樞軸連接件29并且包括外部構(gòu)件64和內(nèi)部構(gòu)件66，所述構(gòu)件可以分別類似于外部構(gòu)件34和內(nèi)部構(gòu)件36。在所示實施例中，外部構(gòu)件64其上具有凸起68并且安裝在主框架部分12a上。內(nèi)部構(gòu)件66具有容納凸起68的槽70，槽70在橫向和周向兩者上都延伸選定的量，使得前輪支撐件能夠在使用狀態(tài)(圖1a)和折疊狀態(tài)(圖1c)之間運動，在使用狀態(tài)中，前輪16能夠與地面30接合以將折疊自行車10支撐在地面上，折疊狀態(tài)使折疊自行車10的長度l和高度h中的至少一個減小。在折疊狀態(tài)中，前輪16可以與主框架部分12a相鄰。在使用狀態(tài)中，前輪16能夠定向為與主框架部分12a共面。更具體地，前輪16連接到前輪支撐件12c，由于其連接到轉(zhuǎn)向管28，這允許前輪16在期望取向的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向。當(dāng)前輪支撐件12c處于折疊狀態(tài)中時，前輪16與主框架部分12a相鄰，但是當(dāng)前輪支撐件12c處于使用狀態(tài)中時，前輪16可以被定向為將使其與主框架部分12a共面的筆直指向。

如圖1b所示，前輪支撐件12c可以是僅在前輪16的一側(cè)上延伸到前輪軸(在72處示出)并且支撐該前輪軸的單個支撐臂77。當(dāng)前輪支撐件12c處于折疊狀態(tài)中時，前輪16橫向地定位在前輪支撐件12c和主框架部分12a之間。這允許在處于折疊狀態(tài)(如圖7c所示)中時將輪16定位為更靠近主框架部分12a，從而使得與其中使用更傳統(tǒng)的雙側(cè)叉來支撐輪16的實施例相比，折疊自行車10折疊時的寬度w減小。如圖7c所示，當(dāng)將前輪支撐件12c形成為單個支撐臂時，輪16能夠被定位成緊鄰主框架部分12a。

后框架部分12b在圖1b中示出為具有在后輪14的任一側(cè)上延伸以支撐后輪的軸(在76處示出)的兩個支撐臂74?？商娲?，如圖7a和圖7b中的78處所示，后框架部分12b可以具有單個支撐臂。當(dāng)后框架部分12b處于折疊狀態(tài)中時，后輪14橫向定位在支撐臂78和主框架部分12a之間。這能夠允許當(dāng)處于折疊狀態(tài)(如圖7c所示)中時，將輪14定位為更靠近主框架部分12a，從而使得與其中使用兩個支撐臂74來支撐輪14的實施例相比，折疊自行車10折疊時的寬度w減小。如圖7c所示，當(dāng)使用單個支撐臂78時，輪14能夠被定位為緊鄰主框架部分12a。

在一個有利的實施例中，如圖9a和圖9b所示，前輪支撐件12c具有前輪支撐件連接端軸線a12c和第一端面71，該第一端面在基本垂直于第一端面軸線a12c的第一端面平面p12c中延伸。轉(zhuǎn)向管28具有轉(zhuǎn)向管連接端軸線a28和第二端面73，該第二端面在基本垂直于轉(zhuǎn)向管連接端軸線a28的第二端面平面p28中延伸。前輪支撐件12c能夠在使用狀態(tài)(圖9b)和折疊狀態(tài)(圖9a)之間樞轉(zhuǎn)，在使用狀態(tài)中，前輪支撐件連接端軸線a12c與轉(zhuǎn)向管連接端軸線a28對齊，第一和第二端面71和73彼此抵接，并且前輪16能夠與地面接合以將折疊自行車10支撐在地面上，在折疊狀態(tài)中，前輪支撐件連接端軸線a12c不與轉(zhuǎn)向管連接端軸線a28對齊，并且第一和第二端面71和73彼此間隔開。這樣的結(jié)構(gòu)特別適合于在節(jié)省空間的同時支撐折疊自行車10上的騎乘者的重量。

前輪支撐件12c可以是能夠通過任意合適的鎖定機構(gòu)來鎖定在使用狀態(tài)的。圖8a和圖8b中在80處示出鎖定機構(gòu)的一個示例。鎖定機構(gòu)80包括基部構(gòu)件82、可擴張構(gòu)件84、驅(qū)動器86、驅(qū)動器偏置構(gòu)件88和快速釋放機構(gòu)90。驅(qū)動器86用于驅(qū)動可擴張構(gòu)件84抵靠分別作為主框架部分12a的和前輪支撐件12c的一部分的第一和第二管(在圖8c、圖9a和圖9b中的96和98處示出)的內(nèi)表面(在圖8c中的92和94處示出)，以便將主框架部分12a和前輪支撐件12c可釋放地鎖定在一起。

基部構(gòu)件82限定基部構(gòu)件軸線al?？蓴U張構(gòu)件84可以是能夠通過任意合適的方式來擴張的?？蓴U張構(gòu)件84例如可以具有第一端100和第二端102，并且可以具有多個貫通槽104，所述貫通槽交替地從每個端100和102開始并且延伸經(jīng)過到相對端100和102的大部分路程而非全部路程?？蓴U張構(gòu)件84具有為第一楔形表面的內(nèi)表面106(圖8b)。

驅(qū)動器86包括底部構(gòu)件108、連接桿110和楔形構(gòu)件112，該楔形構(gòu)件112其上具有第二楔形表面114。驅(qū)動器86能夠在第一方向上(由圖8b中的箭頭116所示)相對于基部構(gòu)件82移動，以將第一和第二楔形表面106和114驅(qū)動到彼此中而驅(qū)動可擴張構(gòu)件84的擴張。驅(qū)動器86能夠在第二方向上(由圖8b中的箭頭118所示)相對于基部構(gòu)件82移動，以驅(qū)動第一和第二楔形表面106和114彼此離開而允許可擴張構(gòu)件84收縮。

在一個優(yōu)選實施例中，第一和第二楔形表面106和114在均包括軸線al并且彼此正交的兩個截面平面(在圖8b中p1和p2處示出)中遠離軸線al延伸。應(yīng)當(dāng)注意，平面p2與圖8b中的軸線al正好重合，因此它呈現(xiàn)為疊加在軸線al上的實線。在圖8a和圖8b所示的示例性實施例中，楔形表面106和114基本是圓錐形的。可替代地，任意其他形狀都是可能的，比如角錐形。

在所示實施例中，驅(qū)動器86通過定位在底部構(gòu)件108和可擴張構(gòu)件84的第二端102之間的驅(qū)動器偏置構(gòu)件118而相對于基部構(gòu)件84移動。驅(qū)動器偏置構(gòu)件118推動底部構(gòu)件108和可擴張構(gòu)件84分開，這將楔形表面106和114驅(qū)動到彼此中。

快速釋放機構(gòu)90包括傳送臂120和手柄122。手柄122經(jīng)由限定手柄樞轉(zhuǎn)軸線的銷連接件124樞轉(zhuǎn)地連接到基部構(gòu)件82。傳送臂120在一端128處經(jīng)由銷連接件130樞轉(zhuǎn)地連接到驅(qū)動器86，并且在另一端132處經(jīng)由另一銷連接件134樞轉(zhuǎn)地連接到手柄122，所述另一銷連接件134限定從手柄樞轉(zhuǎn)軸線偏移的手柄連接軸線。

手柄122能夠在圖8a和圖8b所示的解鎖狀態(tài)和圖8c所示的鎖定狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。在解鎖狀態(tài)中，傳送臂120被定向成將力從驅(qū)動器偏置構(gòu)件88傳遞到手柄122以促使手柄122保持在解鎖狀態(tài)中。此外，在解鎖狀態(tài)中，傳送臂120限制驅(qū)動器86相對于可擴張構(gòu)件84的位置，以防止驅(qū)動器86引起可擴張構(gòu)件84的擴張。

在鎖定狀態(tài)中，驅(qū)動器偏置構(gòu)件將第一和第二楔形表面106和114驅(qū)動到彼此中，以驅(qū)動可擴張構(gòu)件84的擴張。

雖然第二楔形表面114已經(jīng)被示出在驅(qū)動器86上，但是可替代地，對于第二楔形表面116而言，其可以位于基部構(gòu)件82上，而對于驅(qū)動器而言，其可以驅(qū)動可擴張構(gòu)件84上的楔形表面106與基部構(gòu)件82上的楔形表面114接合。

在圖10a和圖10b中所示的替代實施例中，鎖定機構(gòu)在135處示出，并且類似于鎖定機構(gòu)80，但其具有兩個第一楔形表面，其中的一個在136a處示出而其中的另一個在136b處示出。兩個楔形表面136a和136b設(shè)置在137處示出的可擴張構(gòu)件上。楔形表面136a面向第一軸向方向(其中“軸向”指軸線al)。在圖10a和圖10b所示的視角中，第一軸向方向朝左。楔形表面136b面向第二軸向方向(即，在圖10a和圖10b所示的視角中朝右)。此外，存在兩個第二楔形表面，其中的第一個在138a處示出并且在140處示出的驅(qū)動器上，其中的第二個在138b處示出并且設(shè)置在142處示出的基部構(gòu)件上。更具體地，楔形表面138b處于連接到基部構(gòu)件142的主部分142b的延伸構(gòu)件142a上。第二楔形表面138a和138b與第一楔形表面136a和136b互補。驅(qū)動器140包括連接臂146，其具有樞轉(zhuǎn)地連接到傳送臂120的第一端148和固定地連接到楔形構(gòu)件150的第二端，楔形表面138a定位在楔形構(gòu)件150上。設(shè)置有驅(qū)動器偏置構(gòu)件152，其在所示示例中定位在楔形構(gòu)件150和延伸構(gòu)件142a之間(或者更廣泛地來講，在驅(qū)動器140和基部142之間)，推動楔形構(gòu)件150和延伸構(gòu)件142a在驅(qū)動它們朝向與第一楔形表面136a和136b接合的方向上彼此遠離。

當(dāng)快速釋放機構(gòu)90的手柄122定位在圖10a所示的鎖定狀態(tài)中時，偏置構(gòu)件152驅(qū)動兩個第二楔形表面138a和138b分開，這驅(qū)動它們與第一楔形表面136a和136b接合，這導(dǎo)致可擴張構(gòu)件137的擴張。應(yīng)當(dāng)注意，第一個和第二個第一楔形表面136a和136b的對稱性以及相對應(yīng)的第一個和第二個第二楔形表面138a和138b的對稱性使得更可能在可擴張構(gòu)件137的兩端處提供基本相等的擴張量。這使得可擴張構(gòu)件137借以使第一管96(圖10a)和第二管98接合的力更可能近似相等。

當(dāng)快速釋放機構(gòu)90的手柄122處于圖10b所示的解鎖狀態(tài)(其會涉及手柄122從圖10a所示的位置順時針轉(zhuǎn)動)中時，傳送臂120被定向為將力從驅(qū)動器偏置構(gòu)件152傳遞到手柄122，以促使手柄122保持在解鎖狀態(tài)中。此外，在解鎖狀態(tài)中，傳送臂120限制第二楔形表面138a和138b相對于第一楔形表面136a和136b的位置，以便防止驅(qū)動器140引起可擴張構(gòu)件137的擴張。

參照圖11a和圖11b，其中鎖定機構(gòu)的另一實施例在156處示出。鎖定機構(gòu)156類似于鎖定機構(gòu)135，并且具有可擴展構(gòu)件157、基部158和驅(qū)動器159，所述基部包括延伸構(gòu)件158a和主部分158b，所述驅(qū)動器包括楔形構(gòu)件159a和樞轉(zhuǎn)地連接到快速釋放機構(gòu)90的連接臂120的傳送臂159b。為了方便起見，基部158的主部分158b簡單地示出為矩形。此外，為了方便起見，在圖11a和圖11b中省略手柄122的一部分。鎖定機構(gòu)135的上述部件中的所有部件都可以類似于圖10a和圖10b中的鎖定機構(gòu)135的類似構(gòu)件，但具有如下所述的差別。

鎖定機構(gòu)156與鎖定機構(gòu)135的一個區(qū)別在于，第一楔形表面(在160a和160b處示出)通常彼此背離，而不是如圖10a和圖10b所示的實施例中的第一楔形表面136a和136b那樣彼此面對，而第二楔形表面(在161a和161b處示出)彼此面對，而不是如圖10a和圖10b所示的實施例中的第二楔形表面那樣彼此背離。并且，在圖11a和圖11b所示的實施例中，在162處示出的驅(qū)動器偏置構(gòu)件定位在來自驅(qū)動器159的傳送臂159b上的底部構(gòu)件164和基部158的延伸構(gòu)件158a之間。

如圖9b所示，手柄122可以延伸通過第一和第二管96和98中的一個中的鎖定機構(gòu)接合控制槽170，以便能夠由自行車10的使用者從管96和98的外部來接近。槽170具有第一端172和第二端174。手柄122到第一端172的運動使鎖定機構(gòu)80基本完全退出第一和第二管96和98中的另一個。在所示示例中，其使鎖定機構(gòu)80基本完全退出第一管96(并且如圖9a所示，基本完全進入第二管98)。手柄122到槽170的第二端174的運動將鎖定機構(gòu)80驅(qū)動到鎖定機構(gòu)80部分地定位在第一和第二管96和98(圖9b)兩者中的位置，以便允許鎖定機構(gòu)80擴張而將第一和第二管96和98鎖定在一起。

如圖1f和圖9b所示，在175處示出的引導(dǎo)構(gòu)件可以設(shè)置在第二管98的端部上，當(dāng)前輪支撐件12c到達使用狀態(tài)時，該端部接合第一管96，以確保第一和第二管96和98彼此良好對齊，從而便于將鎖定機構(gòu)向上帶入第一管96中。

如圖8a所示，擴張構(gòu)件84可以具有包括多個凸起(其中的一些在178處示出)和在凸起178之間的凹陷180的外表面176。凸起178用作力集中器，其有助于咬合到第一和第二管96和98的內(nèi)表面92和94中。在一個優(yōu)選實施例中，凸起178通常僅圍繞外表面176周向延伸，以便提供對軸向運動(沿著軸線al的運動)的強阻力。然而，凸起178可以沿其他方向延伸，例如，它們可以螺旋地延伸，或者甚至軸向地延伸?？商娲?，可擴張構(gòu)件84可以具有任意其他類型的外表面176，比如，例如其上沒有凸起的外表面。

在圖12a和圖12b所示的實施例中，鎖定機構(gòu)的可擴張構(gòu)件可以具有在其上的第一周向延伸凹部180。在圖12a和圖12b中，鎖定機構(gòu)是圖10a和圖10b中所示的示例(即鎖定機構(gòu)135)，然而，其他鎖定機構(gòu)80或156中任一個都可以具有上述凹部。第一和第二管96和98中的一個可以在其上具有能夠與凹部180匹配的第一周向延伸凸起182。當(dāng)可擴張構(gòu)件135未擴張時，如圖12b所示，第一凸起182從第一凹部180縮回，以允許鎖定機構(gòu)135從第一管96縮回，從而允許框架部分12c折疊。參照圖12a，當(dāng)可擴張構(gòu)件135擴張時，第一凹部180容納第一凸起182以將可擴張構(gòu)件135沿軸向(相對于軸線al)鎖定就位，以便保持可擴張構(gòu)件135與第一和第二管96和98兩者接合。在所示實施例中，第一凸起182被示出在第一管96上，然而，其可以可替代地處于第二管98上而將凹部180相應(yīng)地定位。如圖12a和圖12b所示，可擴張構(gòu)件135可以可選地具有第二周向延伸凹部184，而第一和第二管96和98中的另一個(在這種情況下為管98)具有第二周向延伸凸起186。第一和第二凹部180和184容納第一和第二凸起182和186，以在可擴張構(gòu)件擴張時保持可擴張構(gòu)件135與第一和第二管兩者接合。當(dāng)可擴張構(gòu)件135未擴張時，第一和第二凸起182和186從第一和第二凹部180和184縮回。

鎖定機構(gòu)示出為在第一框架部分(即框架部分12a)和第二框架部分(即框架部分12c)之間使用。然而，如圖13所示，鎖定機構(gòu)能夠可替代地或額外地用于連接其他的成對框架部分，比如，例如主框架部分12a和手把框架部分12d(在這種情況下，第一框架部分將再次是部分12a而第二框架部分將是手把框架部分12d)。在這種情況下，第一和第二管在188和190處示出并且通過鉸鏈192來連接。在該示例中，手把框架部分12d(經(jīng)由鉸鏈192)可移動地連接到轉(zhuǎn)向管28，以在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)(圖13所示)之間移動以減小折疊自行車10的至少一部分的高度和寬度，在使用狀態(tài)中，手把13能夠由折疊自行車10的騎乘者來握持以使前輪16轉(zhuǎn)向。

作為給鎖定機構(gòu)80、135和156提供快速釋放機構(gòu)的替代，可以提供用于使鎖定機構(gòu)鎖定和解鎖的另一種裝置，比如，例如固定到楔形構(gòu)件的螺桿以及固定地連接到基部構(gòu)件的螺母。手動旋鈕等的轉(zhuǎn)動能夠引起桿的轉(zhuǎn)動，這將軸向驅(qū)動桿和附接的楔形構(gòu)件，從而控制鎖定機構(gòu)的鎖定和解鎖。

如圖14a和圖14b所示，可以提供鎖定機構(gòu)194作為圖8a-13所示的鎖定機構(gòu)80、135、156的替代。鎖定機構(gòu)194包括具有內(nèi)表面197的偏心閂鎖196，內(nèi)表面197具有相互面對的第一和第二斜面198和199。在200和201處示出的、作為第一和第二框架部分(在這種情況下為框架部分12a和12c)的一部分的第一和第二管可以在其上具有第一和第二凸緣202和204。凸緣202和204具有彼此背離的斜面206和208。偏心閂鎖196在圖14a中示出為離開管200和201，然而實際上，它在不使用時會保持圍繞著管中的一個。當(dāng)?shù)谝缓偷诙?00和201彼此抵接時，偏心閂鎖196能夠在兩個凸緣202和204上滑動(可以向上或向下，視情況而定)，并且能夠被閂上(如圖14b所示)，從而驅(qū)動斜面198和199與斜面206和208的夾緊接合。

因此，應(yīng)當(dāng)理解，鎖定機構(gòu)可以是任意合適類型的鎖定機構(gòu)，而不旨在被限于所示出和所描述的特定示例。

參照圖15，應(yīng)當(dāng)注意，其中定位有鎖定機構(gòu)的第一和第二管不需要為圓柱形。例如，在210和212處示出的管的橫截面基本為正方形。如圖16中在214處示出的，鎖定機構(gòu)本身也可以是正方形的。在這樣的實施例中，彼此接合而引起擴張構(gòu)件(在216處示出)的擴張的楔形表面會是角錐形而不是圓錐形的。

參照圖1a-1i，為了使折疊自行車10從圖1a和圖1b所示的使用狀態(tài)折疊，可以對將前輪支撐件12c保持在使用狀態(tài)中的鎖定機構(gòu)80、135、156進行解鎖，并且將前輪支撐件12c(從圖1a所示的視角為逆時針)折疊到圖1c所示的折疊狀態(tài)，其中前輪支撐件12c以及因此前輪16定位在第一框架部分12a的第二側(cè)27上。能夠通過將鉤構(gòu)件58提升到釋放狀態(tài)(圖6)并且通過使后框架部分12b樞轉(zhuǎn)(在圖1c所示的視角為順時針)到圖1d所示的折疊狀態(tài)來解鎖后框架部分12b，其中后框架部分12b以及因此后輪14定位在第一框架部分12a的第一側(cè)25上。如圖1e所示，在后框架部分12b處于折疊狀態(tài)中時，框架12的手把部分12d能夠被解鎖并且能夠被折疊到折疊狀態(tài)。

應(yīng)當(dāng)注意，當(dāng)?shù)诙蚣懿糠?2b處于折疊狀態(tài)時，提供一種將其保持在折疊狀態(tài)中的方式會是有益的。用于此目的的后框架部分折疊狀態(tài)保持構(gòu)件在圖17和18中的222處示出。保持構(gòu)件222可以是安裝到手把支撐件11的鉤。當(dāng)手把部分12d被折疊時，如圖18所示，保持構(gòu)件222卷起而定位在輪14的輪緣下方，使得其鉤住輪緣而防止輪14和后框架部分12b樞轉(zhuǎn)回使用狀態(tài)。可選地，如分別在224和226處示出的，保持構(gòu)件222可以經(jīng)由開槽孔和螺紋緊固件來連接到手把支撐件11，以允許對保持構(gòu)件222的位置具備一定的可調(diào)整性而適應(yīng)使用者的偏好。

如圖1f所示，車座18可以下降到座管22中，以減小折疊自行車10的相關(guān)區(qū)域的高度。圖1g示出與圖1f相同的折疊自行車10的狀態(tài)(即折疊狀態(tài))。為了將折疊自行車10從折疊狀態(tài)打開到使用狀態(tài)，可以將前輪支撐件12c展開(通過使其在如圖1g所示的視角中順時針樞轉(zhuǎn))到圖1h所示的使用狀態(tài)。一旦就位，鎖定機構(gòu)80、135、156(或鎖定機構(gòu)194)就能夠被鎖定。保持構(gòu)件222能夠從后輪14脫鉤，并且后框架部分12b能夠樞轉(zhuǎn)回到圖1i所示的使用狀態(tài)且由鉤構(gòu)件58鎖定就位。手把部分12d能夠被向上樞轉(zhuǎn)到其使用狀態(tài)并且經(jīng)由其鎖定機構(gòu)而鎖定就位，并且車座18能夠被升高到其使用狀態(tài)，使得折疊自行車10處于圖1a和圖1b所示的使用狀態(tài)中。應(yīng)當(dāng)注意，上述的若干步驟能夠以與上述不同的順序來進行。例如，在自行車10的展開期間，手把部分12d能夠被升高并且在后輪14擺出到其使用狀態(tài)之前被鎖定在其使用狀態(tài)。

如圖1g和圖7c所示，當(dāng)折疊自行車10處于折疊狀態(tài)中時(更具體地，當(dāng)?shù)诙偷谌蚣懿糠痔幱谡郫B狀態(tài)中時)，前輪軸和后輪軸72和76彼此對齊并且基本彼此抵接。因此，在折疊自行車10受到抵抗輪14和16中的一個或二者的橫向力的情況下，軸72和76的抵接有助于抵抗所述力并且根據(jù)情況抑制前輪支撐件12c和/或后框架部分12b上的彎曲應(yīng)力。

在上述實施例中，前輪支撐件被示出和描述為在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，前輪支撐件可以以任意合適的方式在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間移動。例如，參照圖19，通過在處于使用狀態(tài)和儲存狀態(tài)之一時能夠從自行車10的其余部分(例如從主框架部分12a)移除并且在處于使用和存儲狀態(tài)中的另一個中時能夠被重新連接到自行車10的其余部分，前輪支撐件12c可以是能夠在使用狀態(tài)和儲存狀態(tài)之間移動的。在圖19中，前輪支撐件12c示出為處于使用狀態(tài)中。前輪支撐件12c在圖23中被示出為處于儲存狀態(tài)中。在使用狀態(tài)中，定位銷300延伸穿過框架12的除了前輪支撐件12c之外的一部分上(例如在如圖20所示的主框架部分12a的壁304上)的第一孔302并且穿過前輪支撐件12c上的第二孔306。為了在前輪16處于使用狀態(tài)中時幫助對齊前輪16，前輪支撐件12c的自由端(在圖19中308處示出)可以配置為具有非圓形的橫截面形狀，比如正方形橫截面形狀，而主框架部分12a上310處所示的前輪支撐件容納孔可以具有相應(yīng)的中空非圓形(例如中空方形)的橫截面形狀?？梢酝ㄟ^任意合適的裝置來使定位銷300在孔302和306中保持就位。例如，定位銷300可以包括沿著其軸(在311處示出)的一個或多個滾珠(未示出)，并且可以包括彈簧加載的柱塞以將滾珠向外鎖定或允許滾珠徑向縮回(以供銷300移除或插入)。

雖然前輪支撐件12c的自由端308可以在孔310中緊密貼合，但是在兩者之間可能仍然留有一些游隙。參照圖21，為了牢固地保持自由端308(并且因此使前輪支撐件12c保持就位)而設(shè)置有一個或更多個(在本示例中為兩個)凸輪鎖構(gòu)件312，其中的每一個都包括凸輪鎖操作桿312a和在314和316處示出的、夾緊構(gòu)件317的兩個間隔開的凸緣之間通過的連接桿312b。夾緊構(gòu)件317圍繞限定孔310的內(nèi)管318。內(nèi)管318具有槽319，當(dāng)凸輪鎖操作桿312移動到其夾緊狀態(tài)(圖19)時，該槽允許內(nèi)管318抵靠前輪支撐件12c的自由端308而變形(彈性塌縮)，這將凸緣314和316朝向彼此拉動。凸輪鎖夾312可以類似于現(xiàn)今的典型自行車的前輪和后輪上的快速釋放夾。凸輪鎖夾能夠在夾緊狀態(tài)(圖19)和釋放狀態(tài)(圖20-22)之間移動。圖19-23所示的實施例中的內(nèi)管318形成主框架部分12a的部分。

前輪支撐件12c被示出為從圖22中的主框架部分12a移除。前輪支撐件12c被示出為插入到框架12的其他部分上(例如，主框架部分12a上)的儲存狀態(tài)容納孔320中?？?20可以設(shè)置在儲存狀態(tài)容納管322中。儲存狀態(tài)鎖定銷324可以穿過管322中的孔并且穿過前輪支撐件12c中的第二孔306，以使前輪支撐件12c在儲存狀態(tài)鎖定就位。

如圖24所示，可選地可以在前輪16的軸402中設(shè)置能夠與后輪14的軸404中的第二軸向通道對齊的第一軸向通道，使得滾珠柱塞銷406能夠穿過通道401和403以在自行車10處于儲存狀態(tài)中時將前輪和后輪16和14鎖定為彼此對齊。當(dāng)自行車10處于儲存狀態(tài)中時，這有助于使自行車10沿著地面滾動。

所示的用于將自行車10的各部分鎖定在一起的鎖定機構(gòu)可以替代為另一種其他合適類型的鎖定機構(gòu)，比如4,507,034號美國專利中所示的鎖定機構(gòu)，其通過引用整體地并入本文。

出于說明和描述的目的而提供了對實施例的前述描述。其并不旨在窮舉或限制本公開。特定實施例的各個元素或特征通常不限于該特定實施例，而是即使沒有被具體示出或描述，也能夠在適用的情況下互換并且用在所選實施例中。同樣其也可以以許多方式來變化。這樣的變化不會被認為是偏離本公開，而所有這樣的修改都旨在包括于本公開的范圍內(nèi)。