本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域，尤其是涉及一種使用壽命長的獨(dú)輪車。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，交通擁堵也成了普遍現(xiàn)象，電動獨(dú)輪車代替自行車和電動車作為交通工具是時(shí)尚潮流的發(fā)展。為了提高獨(dú)輪車的安全性，獨(dú)輪車上一般會設(shè)置踏板?，F(xiàn)有獨(dú)輪平衡車的踏板是使用磁鐵來使踏板處在閉合狀態(tài)，只有在閉合狀態(tài)下才是穩(wěn)定不動的，在踏板打開的時(shí)候，踏板是會隨著轉(zhuǎn)軸而轉(zhuǎn)動的，在不騎行使用獨(dú)輪車時(shí)踏板轉(zhuǎn)動而帶來響聲，騎行時(shí)踏板經(jīng)過顛簸路面或者跳臺階時(shí)，由于人處于失重狀態(tài)，踏板沒有壓力，而向上抬起，人在下落時(shí)處于超重狀態(tài)，進(jìn)而壓在踏板上，對軸連接桿會造成一個(gè)很大的沖擊力，進(jìn)而降低獨(dú)輪車使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種使用壽命長的獨(dú)輪車，以解決現(xiàn)有的獨(dú)輪車在騎行過程中踏板。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種使用壽命長的獨(dú)輪車，包括車身2及安裝在所述車身2兩側(cè)的支架1，所述支架1左右兩側(cè)分別通過一轉(zhuǎn)軸4鉸接有踏板3，所述支架1左右兩側(cè)分別設(shè)有一支桿5，各所述支桿5末端分別連接一支撐所述踏板3的限位桿6，各所述支桿5末端還鉸接有一防止踏板3向上掀起的固定桿8，所述獨(dú)輪車還包括鎖緊所述固定桿8的鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述踏板3上設(shè)有與所述固定桿8形狀相匹配的凹槽9。

進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述固定桿8上的第一安裝孔10、設(shè)置在所述限位桿6上的第二安裝孔11及安裝在所述第一安裝孔10、第二安裝孔11內(nèi)的螺桿、螺栓。

進(jìn)一步的，所述限位桿6水平設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述限位桿6的長度大于或等于所述踏板3的長度。優(yōu)選的，所述限位桿6的長度等于所述踏板3的長度。

進(jìn)一步的，所述固定桿8通過一豎桿7與所述支桿5末端鉸接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的使用壽命長的獨(dú)輪車具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的使用壽命長的獨(dú)輪車能夠使踏板在展開時(shí)牢固固定，從而提高獨(dú)輪車的安全性，避免因路面顛簸而造成踏板向上抬起，能夠增加獨(dú)輪車的使用壽命。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的使用壽命長的獨(dú)輪車的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的使用壽命長的獨(dú)輪車圖1中A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-支架；2-車身；3-踏板；4-轉(zhuǎn)軸；5-支桿；6-限位桿；7-豎桿；8-固定桿；9-凹槽，10-第一安裝孔，11-第二安裝孔。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種使用壽命長的獨(dú)輪車，如圖1及圖2所示，包括車身2及安裝在車身2兩側(cè)的支架1，支架1左右兩側(cè)分別通過一轉(zhuǎn)軸4鉸接有踏板3，支架1左右兩側(cè)分別設(shè)有一支桿5，各支桿5末端分別連接一支撐踏板3的限位桿6，各支桿5末端還鉸接有一防止踏板3向上掀起的固定 桿8，獨(dú)輪車還包括鎖緊固定桿8的鎖緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)將踏板3展開時(shí)，轉(zhuǎn)動固定桿8并將固定桿8壓緊在踏板3上，用鎖緊機(jī)構(gòu)將固定桿8鎖緊在踏板3上，從而使踏板3牢牢固定。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，踏板3上設(shè)有與固定桿8形狀相匹配的凹槽9。優(yōu)選的，凹槽9的深度與固定桿8的高度一致，這樣能夠使踏板3固定的同時(shí)，使騎車者踩到踏板3上更舒適，也能增加騎車者腳底與踏板3的摩擦力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定桿8上的第一安裝孔10、設(shè)置在限位桿6上的第二安裝孔11及安裝在第一安裝孔10、第二安裝孔11內(nèi)的螺桿、螺栓。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，限位桿6水平設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，限位桿6的長度大于或等于踏板3的長度。優(yōu)選的，限位桿6的長度等于踏板3的長度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，固定桿8通過一豎桿7與支桿5末端鉸接。豎桿7能夠使固定桿8在壓緊踏板3時(shí)保持水平壓緊，增加壓緊時(shí)固定桿8與踏板的摩擦力，從而使壓緊更牢固。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施 例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。