一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，包括尾翼本體，尾翼本體由上表面，后側(cè)面以及與安裝底面組成的中空三面體，本體的上表面為擾流面，本體的后側(cè)面中部安裝剎車燈，安裝底面與汽車尾部對(duì)應(yīng)安裝，其特征在于：在汽車尾翼的安裝底面橫向均布通孔，通孔沿軸向向內(nèi)制有裙邊，在裙邊內(nèi)同軸嵌裝一密封墊，密封墊的頂端端部接觸上表面內(nèi)壁。本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟划a(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼在尾翼與車體安裝面上制有通孔，通孔內(nèi)同軸緊密嵌裝密封墊，密封墊的頂端端部貼合尾翼擾流面內(nèi)壁，能夠有效防止擾流面下降時(shí)碰到尾翼安裝面時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
【專利說明】一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬汽車用配件領(lǐng)域，尤其是一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，作為代步工具的汽車也越來越受人們的歡迎。然而在汽車的行駛過程中，汽車尾部由于高速行駛會(huì)受到空氣帶來的升力，因此人們經(jīng)常會(huì)采用在汽車尾部安裝一個(gè)尾翼來阻擋從車頂沖下來的氣流并將其轉(zhuǎn)換成向下壓的作用力，降低汽車尾部由于高速行駛帶來的升力。
[0003]汽車尾翼，專業(yè)叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。然而目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式。
[0004]據(jù)檢索，關(guān)于汽車尾翼減低噪聲的發(fā)面的專利文獻(xiàn)有一下兩個(gè)，具體公開內(nèi)容如下:
[0005]1、專利文獻(xiàn)CN203651945公開了一種汽車尾翼，包括尾翼部和支撐部，所述的尾翼部包含第一尾翼板和第二尾翼板，所述的第一尾翼板和第二尾翼板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有一塊固定板，所述的尾翼板為扁平條狀，所述的第一尾翼板和第二尾翼板與固定板之間為點(diǎn)接觸，所述的第二尾翼板上纏繞裝飾燈，所述的其中一塊固定板上設(shè)置有可以調(diào)節(jié)所述的第二尾翼板的燈光亮度的調(diào)節(jié)孔。尾翼板可以根據(jù)風(fēng)向自由的調(diào)節(jié)適合的角度，這樣可以自行調(diào)節(jié)擾流的程度，降低駕車過程中的噪音，且設(shè)計(jì)了裝飾燈，可以使得汽車的外觀絢麗，提高了整車的美觀度。
[0006]2、專利文獻(xiàn)CN202491860U公開了一種汽車尾翼裝置，包含尾翼部和支撐部，所述的尾翼部包含第一尾翼板和第二尾翼板，所述的第一尾翼板和第二尾翼板的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有一連接板。該實(shí)用新型的汽車尾翼裝置采用第一尾翼板和第二尾翼板的雙尾翼板，并在連接板上設(shè)置用于調(diào)節(jié)兩尾翼板的傾斜角度的調(diào)節(jié)孔，使用者可以根據(jù)車型和使用狀態(tài)對(duì)尾翼板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，將擾流噪音降到最低。
[0007]通過上述的文獻(xiàn)我們能夠看出，通過改變尾翼的方向或形狀能夠降低尾翼的擾流噪音，但是由于尾翼本身的形狀或構(gòu)造引起的尾翼本身產(chǎn)生的噪音還是無法消除的，本申請(qǐng)的目的就是解決如何降低尾翼本身產(chǎn)生的噪音問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，本申請(qǐng)?jiān)谖惨淼膬蓚€(gè)震動(dòng)會(huì)接觸面垂直安裝一密封墊，密封墊能夠阻擋兩個(gè)面的接觸，有效的避免噪聲產(chǎn)生。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案如下:
[0010]一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，包括尾翼本體，尾翼本體由上表面，后側(cè)面以及與安裝底面組成的中空三面體，本體的上表面為擾流面，本體的后側(cè)面中部安裝剎車燈，安裝底面與汽車尾部對(duì)應(yīng)安裝，在汽車尾翼的安裝底面橫向均布通孔，通孔沿軸向向內(nèi)制有裙邊，在裙邊內(nèi)同軸嵌裝一密封墊，密封墊的頂端端部接觸上表面內(nèi)壁。
[0011]而且，所述密封墊軸向垂直于上表面。
[0012]而且，所述密封墊為一端封閉的中空?qǐng)A柱形橡膠柱，在靠近橡膠柱的開口端外壁同軸制有環(huán)形卡槽。
[0013]而且，所述密封墊的安裝個(gè)數(shù)為:在1.2m長(zhǎng)的尾翼上安裝4個(gè)密封墊。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]1、本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟划a(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，意在解決由汽車尾翼本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)過程中尾翼本身的噪音，本申請(qǐng)?jiān)谖惨淼膬蓚€(gè)震動(dòng)接觸面垂直安裝一密封墊，密封墊能夠阻擋汽車尾翼中受空氣壓縮強(qiáng)度最大的面與安裝面的接觸，有效的避免了噪聲產(chǎn)生。
[0016]2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟划a(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼在尾翼與車體安裝面上制有通孔，通孔內(nèi)同軸緊密嵌裝密封墊，密封墊的頂端端部貼合尾翼擾流面內(nèi)壁，能夠有效防止擾流面下降時(shí)碰到尾翼安裝面時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
[0017]3、本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟划a(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼在安裝面安裝密封墊后，密封墊阻止擾流面的向下形變，能夠防止擾流面因氣流過大引起的形變量過大導(dǎo)致的尾翼損壞，保證汽車的安全行駛。
[0018]4、本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟划a(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼的密封墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，材料為一般橡膠制成，同時(shí)其在尾翼上安裝和拆卸都十分方便，不增加額外工作量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為實(shí)施例1的主視圖；
[0020]圖2為圖1的俯視圖
[0021]圖3為圖1的仰視圖；
[0022]圖4為圖4中A-A向剖視圖；
[0023]圖5為密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖(軸向剖視)。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]本申請(qǐng)所述的尾翼適用于安裝在頂部的越野車、兩廂轎車等，其截面為不規(guī)側(cè)三角形。
[0026]一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，包括尾翼本體，尾翼本體由上表面1，后側(cè)面2以及與安裝底面7組成的中空三面體，本體的上表面為擾流面，本體的后側(cè)面中部安裝剎車燈3，用于警示后方車輛，本體的安裝底面用于與車體連接安裝，在安裝底面上相應(yīng)制有多個(gè)安裝孔8、安裝槽9以及線路穿裝孔6，與汽車尾部對(duì)應(yīng)安裝的安裝孔。
[0027]由于汽車尾翼是中空三面體，且材料一般為塑料材質(zhì)，所以，當(dāng)上表面受到迎面的空氣下壓時(shí)，會(huì)向下彎曲，并根據(jù)氣流的大小，會(huì)有振幅不同的振動(dòng)，振幅較大時(shí)，在尾翼內(nèi)部的上表面內(nèi)壁與相鄰非常近的安裝底面內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生碰撞，發(fā)出噪聲，如果碰撞嚴(yán)重，尾翼還會(huì)產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致尾翼損壞，影響行車安全。
[0028]本申請(qǐng)為了克服汽車尾翼上表面與安裝底面最接近處的碰撞，在汽車尾翼的安裝底面橫向均布通孔4，通孔沿軸向向內(nèi)制有裙邊，在裙邊內(nèi)同軸嵌裝一密封5，其中密封墊軸向垂直于上表面，且密封墊的頂端端部接觸上表面內(nèi)壁。
[0029]所述密封墊為一端封閉的中空?qǐng)A柱形橡膠柱2-1，在靠近橡膠柱的開口端外壁同軸制有環(huán)形卡槽2-1。通孔沿軸向向內(nèi)的裙邊嵌裝在環(huán)形卡槽內(nèi)。
[0030]所述密封墊的安裝個(gè)數(shù)推薦為:在1.2m長(zhǎng)的尾翼上安裝4個(gè)密封墊。
[0031]針對(duì)只有上表面和下底面兩面，如跑車、轎車等，由于其尾翼制有上、下兩面，所以在底面制有通孔，同軸安裝密封墊即可。
【權(quán)利要求】
1.一種不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，包括尾翼本體，尾翼本體由上表面，后側(cè)面以及與安裝底面組成的中空三面體，本體的上表面為擾流面，本體的后側(cè)面中部安裝剎車燈，安裝底面與汽車尾部對(duì)應(yīng)安裝，其特征在于:在汽車尾翼的安裝底面橫向均布通孔，通孔沿軸向向內(nèi)制有裙邊，在裙邊內(nèi)同軸嵌裝一密封墊，密封墊的頂端端部接觸上表面內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，其特征在于:所述密封墊軸向垂直于上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，其特征在于:所述密封墊為一端封閉的中空?qǐng)A柱形橡膠柱，在靠近橡膠柱的開口端外壁同軸制有環(huán)形卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不產(chǎn)生噪音的新型汽車尾翼，其特征在于:所述密封墊的安裝個(gè)數(shù)為:在1.2m長(zhǎng)的尾翼上安裝4個(gè)密封墊。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK204184477SQ201420675273
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】崔承喆 申請(qǐng)人:天津模雅汽車配件有限公司