一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，結(jié)構(gòu)件采用控制器和電源插頭整合的模塊化結(jié)構(gòu)，外殼為空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有電路板固定座，三個(gè)孔柱，外殼一側(cè)有穿線孔；電路板固定座上固定電路板，電路板連接的電纜組從穿線孔引出，三個(gè)孔柱和插頭組件的插頭架上的三個(gè)孔對(duì)應(yīng)，用螺釘將插頭組件固定，外殼空腔內(nèi)填充環(huán)氧樹脂，插頭組件由插頭架和插頭端子構(gòu)成，電纜組包括電源控制線轉(zhuǎn)接頭、轉(zhuǎn)把控制線轉(zhuǎn)接頭、模擬力矩助力動(dòng)態(tài)采集器控制線轉(zhuǎn)接頭，有益效果：采用控制器和電源插頭整合的模塊化結(jié)構(gòu)，將控制器與鋰電池之間取消，消除控制器與電源之間虛連現(xiàn)象，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有助于改進(jìn)和提高電動(dòng)車控制器的功能，使之廣泛應(yīng)用在高端助力型自行車。
【專利說明】一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰電池的應(yīng)用使電池的體積大大減小，以往的高端助力型自行車(以山地車、公路車型為主)的應(yīng)用的鋰電池通常制成圓柱形，它通常被固定在自行車的斜梁上，而控制器則固定在自行車的車燈或其它位置，控制器與鋰電池之間的通過插頭、電纜連接，由于連線距離較長(zhǎng)，所以容易造成電纜磨損，線阻較大，山地車、公路車在顛簸的道路行駛，路況復(fù)雜，極容易造成控制器與電源之間虛連。
[0003]因此，本實(shí)用新型要解決的問題是如何將控制器與鋰電池之間的電纜縮短或取消電纜，將控制器和鋰電池的距離盡可能的縮短，消除控制器與電源之間虛連現(xiàn)象，以及安裝不方便的不足，而目前市場(chǎng)尚未出現(xiàn)此類產(chǎn)品，因而研制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靜態(tài)功耗小、安裝方便的控制器將有助于改進(jìn)和提高電動(dòng)車控制器的功能，使之廣泛應(yīng)用在高端助力型自行車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷的電動(dòng)自行車插接式模塊化控制器。
[0005]本實(shí)用新型是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，包括結(jié)構(gòu)件，其特征在于，結(jié)構(gòu)件采用控制器和電源插頭整合的模塊化結(jié)構(gòu)，外殼為空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有電路板固定座，三個(gè)孔柱，外殼一側(cè)有穿線孔；
[0006]電路板固定座上固定電路板，電路板連接的電纜組從穿線孔引出，三個(gè)孔柱和插頭組件的插頭架上的三個(gè)孔對(duì)應(yīng)，用螺釘將插頭組件固定，外殼空腔內(nèi)填充環(huán)氧樹脂。
[0007]插頭組件由插頭架和插頭端子構(gòu)成。
[0008]電纜組包括電源控制線轉(zhuǎn)接頭、轉(zhuǎn)把控制線轉(zhuǎn)接頭、模擬力矩助力動(dòng)態(tài)采集器控制線轉(zhuǎn)接頭。
[0009]電路板上包括三個(gè)透孔，三個(gè)透孔位置與三個(gè)孔柱對(duì)應(yīng)，電路板套裝在三個(gè)孔柱上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:采用控制器和電源插頭整合的模塊化結(jié)構(gòu)，將控制器與鋰電池之間取消，消除控制器與電源之間虛連現(xiàn)象，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有助于改進(jìn)和提高電動(dòng)車控制器的功能，使之廣泛應(yīng)用在高端助力型自行車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、電動(dòng)自行車插接式模塊化控制器軸測(cè)圖；
[0012]圖2、電動(dòng)自行車插接式模塊化控制器分散圖；
[0013]圖3、外殼側(cè)視圖；
[0014]圖4、外殼軸測(cè)圖。
[0015]圖中:1.外殼，2.插頭組件，3.電纜組，4.電路板，5.環(huán)氧樹脂填充料，6.筒形鋰電池；
[0016]11.電路板固定座，12.孔柱，13.穿線孔；
[0017]21.插頭架，22.插頭纟而子；
[0018]31.電源線轉(zhuǎn)接頭，32.轉(zhuǎn)把控制線轉(zhuǎn)接頭，33.模擬力矩助力動(dòng)態(tài)采集器控制線轉(zhuǎn)接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了更清楚的理解本實(shí)用新型，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型:
[0020]如圖1至圖4所示，一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，包括結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件采用控制器和電源插頭整合的模塊化結(jié)構(gòu)，外殼I為空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有電路板固定座11，三個(gè)孔柱12，外殼I 一側(cè)有穿線孔13 ；
[0021]電路板固定座11上固定電路板4，電路板4連接的電纜組3從穿線孔13引出，三個(gè)孔柱12和插頭組件2的插頭架21上的三個(gè)孔對(duì)應(yīng)，用螺釘將插頭組件2固定，外殼I的空腔內(nèi)填充環(huán)氧樹脂5。
[0022]插頭組件2由插頭架21和插頭端子22構(gòu)成；
[0023]電纜組3包括電源控制線轉(zhuǎn)接頭31、轉(zhuǎn)把控制線轉(zhuǎn)接頭32、模擬力矩助力動(dòng)態(tài)采集器控制線轉(zhuǎn)接頭33 ；電路板4上包括三個(gè)透孔41，三個(gè)透孔41位置與三個(gè)孔柱12對(duì)應(yīng)，電路板4套裝在三個(gè)孔柱12上。
[0024]根據(jù)上述說明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方案。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，包括結(jié)構(gòu)件，其特征在于，結(jié)構(gòu)件采用控制器和電源插頭整合的模塊化結(jié)構(gòu)，外殼(I)為空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有電路板固定座(11)，三個(gè)孔柱(12)，外殼(I) 一側(cè)有穿線孔(13)； 電路板固定座(11)上固定電路板(4)，電路板(4)連接的電纜組(3)從穿線孔(13)引出，三個(gè)孔柱(12)和插頭組件(2)的插頭架(21)上的三個(gè)孔對(duì)應(yīng)，用螺釘將插頭組件(2)固定，外殼(I)的空腔內(nèi)填充環(huán)氧樹脂(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，其特征在于，插頭組件(2)由插頭架(21)和插頭2而子(22)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，其特征在于，電纜組(3)包括電源控制線轉(zhuǎn)接頭(31)、轉(zhuǎn)把控制線轉(zhuǎn)接頭(32)、模擬力矩助力動(dòng)態(tài)采集器控制線轉(zhuǎn)接頭(33)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車模塊化接插式控制器，其特征在于，電路板(4)上包括三個(gè)透孔(41)，三個(gè)透孔(41)位置與三個(gè)孔柱(12)對(duì)應(yīng)，電路板(4)套裝在三個(gè)孔柱(12)上。
【文檔編號(hào)】B62M6/45GK204150201SQ201420520364
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】王作彥 申請(qǐng)人:天津市弘塔科技有限公司