貨車用前面罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨車用前面罩，包括相互連接的面罩上板和面罩下板，面罩下板位于所述面罩上板的下方，面罩下板上安裝有面罩格柵，面罩下板與面罩上板通過骨架連接在一起，面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板，面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板的邊緣密封連接，面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，面罩上部內(nèi)板上設(shè)有連通所述空腔的出氣口，面罩上部內(nèi)板的下方設(shè)有連通所述空腔的主進(jìn)氣口，主進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)有隔板，面罩上部內(nèi)板的左右兩側(cè)分別設(shè)有連通所述空腔的輔助進(jìn)氣口，主進(jìn)氣口位于所述面罩下板的外部,通過此面罩可以使空調(diào)的進(jìn)氣量充足，還能防止雜物進(jìn)入。
【專利說明】貨車用前面罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種適合在貨車上使用的前面罩。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛在使用過程中，為了保證司乘人員的健康和舒適，車廂內(nèi)空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，這就需要輸入一定量的新鮮空氣，在輸入外部空氣的過程中不僅需要考慮對雜物、灰塵、雨水等物質(zhì)的過濾和排放，還必須考慮進(jìn)風(fēng)的壓強(qiáng)，從而保證車內(nèi)正壓強(qiáng)的需要，通風(fēng)裝置是汽車空調(diào)系統(tǒng)的一部分，它在通風(fēng)換氣以及對車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾、凈化過程中作用十分重要，我國對轎車、客車空調(diào)的新鮮空氣要求，都有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此也有相應(yīng)裝置來達(dá)到這些規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而對于貨車目前還沒有確定指標(biāo)，目前來看，國內(nèi)中重卡車型中，空調(diào)進(jìn)氣口一般布置在前圍面罩的背后，為了保證進(jìn)入空氣的質(zhì)量，會在進(jìn)氣口的位置布置一個空氣濾網(wǎng)，由于進(jìn)氣口位于面罩與車身前圍之間，氣體的質(zhì)量及流速有時會難于保證，主要表現(xiàn)在以下幾點:
[0003]1、進(jìn)氣口的位置靠近發(fā)動機(jī)的散熱器，當(dāng)車輛處于低速或靜止?fàn)顟B(tài)時，周邊溫度較高，如果空調(diào)需要制冷或駕駛室需要吹入較低溫度的氣體時，空調(diào)的制冷效果就會受到較高溫度空氣源的影響；
[0004]2、進(jìn)氣口的位置通常在面罩進(jìn)氣格柵的上端，當(dāng)車輛在高速行駛時，高速流動的氣體會攜帶雜物灰塵涌至進(jìn)氣口，造成進(jìn)口堵塞，有時還會夾雜雨水等液體進(jìn)入通風(fēng)裝置，對空調(diào)系統(tǒng)造成損害；
[0005]3、當(dāng)車輛在行駛時，雖然在空調(diào)進(jìn)氣口下方的面罩格柵上有進(jìn)氣開孔，但從此涌入的氣體多數(shù)都是正對著散熱器進(jìn)行降溫，很少會轉(zhuǎn)向流轉(zhuǎn)到空調(diào)進(jìn)氣口的位置，容易使空調(diào)進(jìn)氣口周圍造成負(fù)壓，從而影響進(jìn)氣，同時考慮到前面罩與車身前圍的距離很小，再加上面罩背部有加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)特征，更容易阻礙空氣流通。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣效果好的貨車用前面罩。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種貨車用前面罩，包括相互連接的面罩上板和面罩下板，所述面罩下板位于所述面罩上板的下方，所述面罩下板上安裝有面罩格柵，所述面罩下板與面罩上板通過骨架連接在一起，所述面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板，所述面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板的邊緣密封連接，所述面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，所述面罩上部內(nèi)板上設(shè)有連通所述空腔的出氣口，所述出氣口用于和空調(diào)的進(jìn)氣口連接，所述面罩上部內(nèi)板的下方設(shè)有連通所述空腔的主進(jìn)氣口，所述主進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)有隔板，所述面罩上部內(nèi)板的左右兩側(cè)分別設(shè)有連通所述空腔的輔助進(jìn)氣口，所述主進(jìn)氣口位于所述面罩格柵的外部。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下幾個優(yōu)點:
[0009]1、由于面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板，所述面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板的邊緣密封連接，所述面罩上部外板和面罩上部內(nèi)板之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，所述面罩上部內(nèi)板上設(shè)有連通所述空腔的出氣口，所述出氣口用于和空調(diào)的進(jìn)氣口連接，因此，空腔可根據(jù)實際需要設(shè)計成有一定形狀的、可以有效實現(xiàn)空氣導(dǎo)流作用的氣流通道，空腔的作用在于保證空調(diào)進(jìn)氣的空氣源的質(zhì)量，保證向空調(diào)內(nèi)進(jìn)氣的獨立性和封閉性，以避免靠近散熱器周邊的高溫氣體流入空調(diào)，同時空腔也可以保證氣流有比較穩(wěn)定的氣壓值；
[0010]2、由于所述面罩上部內(nèi)板的下方設(shè)有連通所述空腔的主進(jìn)氣口，而且所述主進(jìn)氣口位于所述面罩格柵的外部，進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體不需要經(jīng)過面罩格柵，面罩格柵的進(jìn)氣與進(jìn)氣口的進(jìn)氣分離開來，可以防止散熱器處的熱空氣進(jìn)入進(jìn)氣口，而且車輛行駛時在進(jìn)氣口處產(chǎn)生一定的風(fēng)壓，從而提高進(jìn)氣效果；而當(dāng)車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時，主進(jìn)氣口的風(fēng)壓減小，為了保證進(jìn)氣量，故在面罩上部內(nèi)板的兩側(cè)分別設(shè)有輔助進(jìn)氣口，輔助進(jìn)氣口的作用還在于，當(dāng)空調(diào)進(jìn)氣被關(guān)閉且車輛在高速行駛時，如果風(fēng)道內(nèi)沒有氣體流動，容易在主進(jìn)氣口位置產(chǎn)生風(fēng)噪，所以輔助進(jìn)氣口的設(shè)計可以保持此時氣流的流通，防止產(chǎn)生風(fēng)噪；
[0011]3、由于所述主進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)有隔板，它的作用在于當(dāng)車輛迎面而來的氣體所含灰塵雜物較多、或在雨天行駛急速的氣流容易裹夾雨水時，對雨水、灰塵、雜物等起一定阻擋作用；
[0012]因此，使用本產(chǎn)品可以極大的提高空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)氣效果。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，所述出氣口上設(shè)有密封條。在出氣口與空調(diào)進(jìn)氣口的結(jié)合處安裝一處密封條，可以實現(xiàn)風(fēng)道與空調(diào)進(jìn)氣口的氣密性。
[0014]作為一種優(yōu)選方案，所述面罩上部內(nèi)板的左右兩側(cè)分別設(shè)有分別設(shè)有兩個所述輔助進(jìn)氣口。
[0015]作為一種優(yōu)選方案，所述面罩上部內(nèi)板設(shè)有凹凸造型，由于汽車前圍會安裝一些其他零部件，凹凸造型可以避讓這些零部件，方便這些零部件的安裝，從而方便貨車的前圍安裝空間的布置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0017]圖1是本實用新型實施例的分解圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例的面罩上部內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例的面罩上板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實用新型實施例的背面視圖；
[0021]圖5是圖3的A-A向剖視圖；
[0022]圖6是圖4的B-B向剖視圖；
[0023]圖7是本實用新型實施例的正面視圖；
[0024]圖中:1，面罩上板；2，骨架；3，面罩格柵；4，面罩下板；5，密封條；11，面罩上部外板；12，面罩上部內(nèi)板；13，出氣口 ；14，主進(jìn)氣口 ；15，隔板；16，輔助進(jìn)氣口。

【具體實施方式】
[0025]如圖1至圖7所示，一種貨車用前面罩，包括相互連接的面罩上板I和面罩下板4，面罩下板4位于面罩上板I的下方，面罩下板4上安裝有面罩格柵3,面罩下板4與面罩上板I通過骨架2連接在一起，面罩上板I包括相互匹配的面罩上部外板11和面罩上部內(nèi)板12，面罩上部外板11和面罩上部內(nèi)板12的邊緣密封連接，面罩上部外板11和面罩上部內(nèi)板12通常采用粘接的方式連接在一起，面罩上部外板11和面罩上部內(nèi)板12之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，面罩上部內(nèi)板12上設(shè)有連通所述空腔的出氣口 13，出氣口 13與貨車空調(diào)的進(jìn)氣口連接，為了空調(diào)進(jìn)氣口與出氣口 13連接的氣密性，出氣口 13上設(shè)有密封條5，面罩上部內(nèi)板12的下方設(shè)有連通面罩上部外板11和面罩上部內(nèi)板12之間的空腔的主進(jìn)氣口 14，主進(jìn)氣口 14位于所述面罩格柵3的外部，使面罩格柵3的進(jìn)氣與空調(diào)的進(jìn)氣區(qū)分開來，主進(jìn)氣口 14的數(shù)量和大小可根據(jù)實際情況設(shè)置，面罩上部內(nèi)板12的左右兩側(cè)分別設(shè)有連通所述空腔的輔助進(jìn)氣口 16，面罩上部內(nèi)板12的每側(cè)分別設(shè)有兩個輔助進(jìn)氣口16，面罩上部外板11為曲面狀板件，而面罩上部內(nèi)板12為了避讓前圍零部件的安裝，面罩上部內(nèi)板12上設(shè)有凹凸造型，凹凸造型根據(jù)貨車實際情況設(shè)置，使空腔的形狀方便主進(jìn)氣口 14和輔助進(jìn)氣口 16進(jìn)入的氣體向出氣口 13處流通，為了防止雨水、灰塵等雜物進(jìn)入出氣口 13，主進(jìn)氣口 14與出氣口 13之間設(shè)有隔板15。
【權(quán)利要求】
1.貨車用前面罩，包括相互連接的面罩上板(1)和面罩下板(4)，所述面罩下板(4)位于所述面罩上板(1)的下方，所述面罩下板(4)上安裝有面罩格柵(3)，所述面罩下板(4)與面罩上板(1)通過骨架(2)連接在一起，其特征在于:所述面罩上板(1)包括相互匹配的面罩上部外板(11)和面罩上部內(nèi)板(12)，所述面罩上部外板(11)和面罩上部內(nèi)板(12)的邊緣密封連接，所述面罩上部外板(11)和面罩上部內(nèi)板(12)之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，所述面罩上部內(nèi)板(11)上設(shè)有連通所述空腔的出氣口(13)，所述面罩上部內(nèi)板(11)的下方設(shè)有連通所述空腔的主進(jìn)氣口(14)，所述主進(jìn)氣口(14)與出氣口(13)之間設(shè)有隔板(15)，所述面罩上部內(nèi)板(11)的左右兩側(cè)分別設(shè)有連通所述空腔的輔助進(jìn)氣口(16)，所述主進(jìn)氣口(14)位于所述面罩格柵(3)的外部。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車用前面罩，其特征在于:所述出氣口(13)上設(shè)有密封條(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的貨車用前面罩，其特征在于:所述面罩上部內(nèi)板(11)的左右兩側(cè)分別設(shè)有分別設(shè)有兩個所述輔助進(jìn)氣口(16)。
4.如權(quán)利要求1所述的貨車用前面罩，其特征在于:所述面罩上部內(nèi)板(11)設(shè)有凹凸造型。
【文檔編號】B62D25/08GK204055989SQ201420464545
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月16日
【發(fā)明者】高明, 余浪, 王永紅, 賀建軍 申請人:濰柴動力股份有限公司