一種滑板車控制器電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑板車控制器電路，通過輸入信號1和輸入信號2所給定的高、低電平來控制電源給電機供電，使其按照指令運轉(zhuǎn)，并在斷開開關(guān)時將電機儲存電量釋放掉，保證不損壞電機性能，該電路采用MOSFET管來替代三極管，有效提高了電路承受高壓、大電流的能力，并且降低了成本。
【專利說明】
一種滑板車控制器電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種滑板車控制器，具體涉及一種滑板車控制器電路。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)在的滑板車已從剛開始的玩具車演變?yōu)橐环N交通工具，現(xiàn)如今的城市交通越來越擁擠，而滑板車的小巧正好能夠緩解這種擁堵情況，然而，隨著滑板車的發(fā)展，人們對于滑板車的速度要求越來越高，這就要求電源容量的增加，同時對于元器件的耐壓、過流等性能要求也提高了，而且由于滑板車控制技術(shù)比較簡單成熟，這就導(dǎo)致產(chǎn)品成本在競爭中的影響越來越大。
[0003]因此，為了解決上述的問題，目前有如下解決方案:用MOSFET來替換二極管，由于MOSFET本身的耐壓能力、承受大電流沖擊能力比二極管要強，能夠滿足大電流和高壓的要求，而且MOSFET的價格比二極管要便宜，能節(jié)省成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型出于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，用MOSFET來替換二極管，既能滿足大電流、高壓的要求，又能降低成本。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種滑板車控制器電路，電源正極連接電容C7 —端、電容C9 一端、電容ClO —端、MOSFET管Q4漏極、二極管D4正極，電源負(fù)極接地；
[0007]電容C7、電容C9、電容ClO另一端接地；
[0008]二極管D4負(fù)極與三極管Q2發(fā)射極、三極管Q3發(fā)射極、電阻R12 —端、電容C13 —端連接；
[0009]三極管Q2基極與電阻R20 —端、電阻R23 —端、穩(wěn)壓二極管D5負(fù)極、三極管Q5基極連接，集電極連接電阻Rl7 —端、三極管Q5發(fā)射極；
[0010]電阻Rl7另一端連接MOSFET管Q4柵極；
[0011]三極管Q5集電極連接穩(wěn)壓二極管D5正極、電阻R23另一端、MOSFET管Q4源極、電容C13另一端、開關(guān)Kl 一端；
[0012]電阻R20另一端連接三極管Q3集電極；
[0013]三極管Q3基極連接電阻R12另一端、電阻R14 —端；
[0014]電阻R14另一端接輸入信號I ;
[0015]開關(guān)Kl另一端連接MOSFET管Q7的漏極、電機M —端；
[0016]開關(guān)Kl的控制端連接三極管Q6的發(fā)射極；
[0017]三極管Q6基極與輸入信號2連接，集電極接地；
[0018]MOSFET管Q7的柵極、源極連接電阻R33 —端、電機另一端；
[0019]電阻R33另一端接地。
[0020]所述開關(guān)Kl為接觸器開關(guān)。
[0021]所述輸入信號I為高、低電平信號。
[0022]所述輸入信號2為高、低電平信號。
[0023]相比現(xiàn)有的預(yù)充電電路，本實用新型有顯著優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)為:
[0024]使用該控制器電路，采用適應(yīng)大電流、高電壓的MOSFET管，使控制器能夠滿足大電流和高壓的要求，并且降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型滑板車控制器電路的電路原理圖。

【具體實施方式】
[0026]本實用新型的具體實施方法如下:
[0027]如圖1所示，一種滑板車控制器電路，電源正極連接電容C7 —端、電容C9 一端、電容ClO —端、MOSFET管Q4漏極、二極管D4正極，電源負(fù)極接地；
[0028]電容C7、電容C9、電容ClO另一端接地；
[0029]二極管D4負(fù)極與三極管Q2發(fā)射極、三極管Q3發(fā)射極、電阻R12 —端、電容C13 —端連接；
[0030]三極管Q2基極與電阻R20 —端、電阻R23 —端、穩(wěn)壓二極管D5負(fù)極、三極管Q5基極連接，集電極連接電阻Rl7 —端、三極管Q5發(fā)射極；
[0031]電阻Rl7另一端連接MOSFET管Q4柵極；
[0032]三極管Q5集電極連接穩(wěn)壓二極管D5正極、電阻R23另一端、MOSFET管Q4源極、電容C13另一端、開關(guān)Kl 一端；
[0033]電阻R20另一端連接三極管Q3集電極；
[0034]三極管Q3基極連接電阻R12另一端、電阻R14 —端；
[0035]電阻R14另一端接輸入信號I ;
[0036]開關(guān)Kl另一端連接MOSFET管Q7的漏極、電機M —端；
[0037]開關(guān)Kl的控制端連接三極管Q6的發(fā)射極；
[0038]三極管Q6基極與輸入信號2連接，集電極接地；
[0039]MOSFET管Q7的柵極、源極連接電阻R33 —端、電機另一端；
[0040]電阻R33另一端接地。
[0041]所述開關(guān)Kl為接觸器開關(guān)。
[0042]所述輸入信號I為高、低電平信號。
[0043]所述輸入信號2為高、低電平信號。
[0044]當(dāng)輸入信號I輸入低電平，且輸入信號2輸入高電平,此時三極管Q3、三極管Q2、三極管Q5均導(dǎo)通，MOSFET管Q4柵極與源極間電壓大于零，故MOSFET管Q4導(dǎo)通，并且三極管Q6導(dǎo)通，促使接觸器開關(guān)Kl閉合，電流通過開關(guān)Kl流向電機M來驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，隨著速度的增加，輸入信號I的占空比會越來越小，而輸入信號2的占空比會越來越大。
[0045]當(dāng)輸入信號I輸入高電平，且輸入信號2輸入高電平時，三極管Q3關(guān)斷，三極管Q5導(dǎo)通，若此時MOSFET管Q4柵極與源極之間電壓大于零，則MOSFET管Q4會經(jīng)過由電阻R17、三極管Q5、電阻R23組成的回路將電放掉，MOSFET管Q4柵極與源極之間電壓會降為零，MOSFET管Q4關(guān)斷，電源停止給電機M供電，電機儲存的能量由電機、MOSFET管Q7構(gòu)成的回路釋放并維持電機持續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間。
[0046]當(dāng)輸入信號2輸入低電平時，三極管Q6不導(dǎo)通，此時開關(guān)Kl斷開，電源停止給電機供電，電機儲存的能量由電機、MOSFET管Q7構(gòu)成的回路釋放掉，保證了突然斷電不會損耗電機。
[0047]電路利用MOSFET管能夠承受較大的電流及電壓沖擊的性能，而且MOSFET管本身的成本較低，所以使用MOSFET管在改善控制器耐壓、承受大電流性能的同時也能夠降低產(chǎn)品成本。
[0048]對于為本實用新型的示范性實施例，應(yīng)當(dāng)理解為是本實用新型的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)其中的某一種示范性示例，具有對本領(lǐng)域技術(shù)人員實現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)方案的指導(dǎo)性作用，而非對本實用新型的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種滑板車控制器電路，其特征在于: 電源正極連接電容C7 —端、電容C9 一端、電容ClO —端、MOSFET管Q4漏極、二極管D4正極，電源負(fù)極接地； 電容C7、電容C9、電容ClO另一端接地； 二極管D4負(fù)極與三極管Q2發(fā)射極、三極管Q3發(fā)射極、電阻R12 —端、電容C13 —端連接； 三極管Q2基極與電阻R20 —端、電阻R23 —端、穩(wěn)壓二極管D5負(fù)極、三極管Q5基極連接，集電極連接電阻Rl7 —端、三極管Q5發(fā)射極； 電阻Rl7另一端連接MOSFET管Q4柵極； 三極管Q5集電極連接穩(wěn)壓二極管D5正極、電阻R23另一端、MOSFET管Q4源極、電容Cl3另一端、開關(guān)Kl 一端； 電阻R20另一端連接三極管Q3集電極； 三極管Q3基極連接電阻R12另一端、電阻R14 —端； 電阻R14另一端接輸入信號I ; 開關(guān)Kl另一端連接MOSFET管Q7的漏極、電機M —端； 開關(guān)Kl的控制端連接三極管Q6的發(fā)射極； 三極管Q6基極與輸入信號2連接，集電極接地； MOSFET管Q7的柵極、源極連接電阻R33 —端、電機另一端； 電阻R33另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車控制器電路，其特征在于:所述開關(guān)Kl為接觸器開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑板車控制器電路，其特征在于:所述輸入信號I為高、低電平信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑板車控制器電路，其特征在于:所述輸入信號2為高、低電平信號。
【文檔編號】B62M6/45GK204110300SQ201420436357
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】王昕
申請人:天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司