一種摩托車(chē)及其車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種摩托車(chē)及其車(chē)架結(jié)構(gòu)，摩托車(chē)包括摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其中摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)包括車(chē)把架(2)和燃油箱架(1)，所述車(chē)把架(2)與所述燃油箱架(1)之間存在間隙，還包括防護(hù)組件，所述防護(hù)組件固定安裝于所述車(chē)把架(2)與所述燃油箱架(1)之間的間隙。將防護(hù)組件安裝于車(chē)把架和燃油箱架之間的間隙處，使用者在使用過(guò)程中，會(huì)與防護(hù)組件相接觸。防護(hù)組件起到阻擋的作用，進(jìn)而可以降低使用者與燃油箱相接觸的幾率，進(jìn)而可以降低燃油箱不整齊的切邊與使用者之間發(fā)生摩擦現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】一種摩托車(chē)及其車(chē)架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種摩托車(chē)及其車(chē)架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)是一種常見(jiàn)的交通工具，其主要使用引擎動(dòng)力，帶動(dòng)前后兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有的摩托車(chē)通常為燃油摩托車(chē)，因此需要設(shè)置燃油箱來(lái)盛放燃油。燃油箱與車(chē)架主體相固定連接。一般情況下，燃油箱設(shè)置于靠近車(chē)把架的位置處。
[0004]由于燃油箱與車(chē)把架之間存在空隙，因此燃油箱靠近車(chē)把架的端部會(huì)暴露于上述空隙，而由于受到生產(chǎn)工藝的影響，燃油箱的切邊不整齊，當(dāng)使用者在使用過(guò)程中與燃油箱暴露于空隙的端部相接觸時(shí)，燃油箱上述端部的不整齊的切邊會(huì)與使用者之間發(fā)生摩擦，從而會(huì)劃傷使用者的衣物、皮膚等。
[0005]因此，如何降低燃油箱與使用者之間的摩擦現(xiàn)象的發(fā)生率是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本申請(qǐng)的目的是提供一種摩托車(chē)及其車(chē)架結(jié)構(gòu)，可以降低使用者與燃油箱之間發(fā)生摩擦的幾率。
[0007]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把架和燃油箱架，所述車(chē)把架與所述燃油箱架之間存在間隙，還包括防護(hù)組件，所述防護(hù)組件固定安裝于所述車(chē)把架與所述燃油箱架之間的間隙。
[0008]優(yōu)選地，所述防護(hù)組件包括至少兩根防護(hù)桿，至少兩根防護(hù)桿沿著所述車(chē)把架與所述燃油箱架之間的間隙均勻分布。
[0009]優(yōu)選地，還包括“U”型桿，所述“U”型桿的兩個(gè)端部分別與相鄰的兩個(gè)所述防護(hù)桿的第一端相固定連接且所述“U”型桿與所述防護(hù)桿的第一端之間的過(guò)渡面為弧形過(guò)渡面，所述“U”型桿的封閉端朝向遠(yuǎn)離所述防護(hù)桿的方向設(shè)置，所述防護(hù)桿的第二端部與所述車(chē)把架相固定連接。
[0010]優(yōu)選地，還包括橫桿，所述橫桿的兩端分別與所述車(chē)把架和所述燃油箱架靠近所述車(chē)把架的端部相連接，所述“U”型桿的封閉端與所述橫桿相固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述防護(hù)桿的第二端部包括橫向段和豎向段，所述橫向段的兩端分別與所述防護(hù)桿的主體和所述豎向段相連接，所述豎向段與所述車(chē)把架相連接。
[0012]同時(shí)，本申請(qǐng)還提供了一種摩托車(chē)，包括摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),所述摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)為如上文所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0013]本申請(qǐng)所提供的一種摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把架和燃油箱架，車(chē)把架和燃油箱架之間存在間隙，在該間隙處安裝有防護(hù)組件。如此，將防護(hù)組件安裝于車(chē)把架和燃油箱架之間的間隙處，如此，當(dāng)燃油箱安裝完畢后，燃油箱靠近車(chē)把架的端部會(huì)置于防護(hù)組件內(nèi)，使用者在使用過(guò)程中，會(huì)與防護(hù)組件相接觸。與現(xiàn)有技術(shù)中使用者直接與燃油箱的不整齊切邊直接相接觸相比，防護(hù)組件起到阻擋的作用，進(jìn)而可以降低使用者與燃油箱相接觸的幾率，進(jìn)而可以降低燃油箱不整齊的切邊與使用者之間發(fā)生摩擦現(xiàn)象。
[0014]同時(shí)，本申請(qǐng)還提供了一種摩托車(chē)，包括如上文所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，兩者所能達(dá)到的有益效果相同，且推導(dǎo)過(guò)程相類似，在上文中對(duì)摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，故在本文不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型所提供的一種摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為如圖1所示摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，圖1和圖2中:
[0019]燃油箱架1、車(chē)把架2、防護(hù)桿3、防護(hù)桿的第一端3a、橫向段3b、豎向段3c、“U”型桿4、橫桿5。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)及其車(chē)架結(jié)構(gòu)，可以降低使用者與燃油箱之間發(fā)生摩擦的幾率。
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參考圖1和圖2，其中圖1為本實(shí)用新型所提供的一種摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為如圖1所示摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]在本【具體實(shí)施方式】中，摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把架2和燃油箱架I，車(chē)把架2和燃油箱架I之間存在間隙，在該間隙處安裝有防護(hù)組件。
[0024]如此，將防護(hù)組件安裝于車(chē)把架2和燃油箱架I之間的間隙處，如此，當(dāng)燃油箱安裝完畢后，燃油箱靠近車(chē)把架2的端部會(huì)置于防護(hù)組件內(nèi)，使用者在使用過(guò)程中，會(huì)與防護(hù)組件相接觸。與現(xiàn)有技術(shù)中使用者直接與燃油箱的不整齊切邊直接相接觸相比，防護(hù)組件起到阻擋的作用，進(jìn)而可以降低使用者與燃油箱相接觸的幾率，進(jìn)而可以降低燃油箱不整齊的切邊與使用者之間發(fā)生摩擦現(xiàn)象。
[0025]在本【具體實(shí)施方式】中，防護(hù)組件包括兩根防護(hù)桿3，兩根防護(hù)桿3沿著車(chē)把架2與燃油箱之間的間隙均勻分布。如此，通過(guò)設(shè)置兩根根防護(hù)桿3，可以減小防護(hù)桿3之間的間距，還可以增大防護(hù)組件與使用者之間的接觸面積，從而進(jìn)一步降低使用者與燃油箱的不整齊切邊之間相接觸的幾率。
[0026]需要說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，優(yōu)選的在摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)置防護(hù)組件。
[0027]還需要說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，防護(hù)組件包括防護(hù)桿3，防護(hù)桿3圓弧形表面與使用者相接觸，由于防護(hù)桿3圓弧形表面為光滑面，可以避免使用者與防護(hù)桿3之間發(fā)生摩擦現(xiàn)象。當(dāng)然也不排除采用其他結(jié)構(gòu)的防護(hù)組件，如可以采用網(wǎng)格板等光滑表面的構(gòu)件。
[0028]需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，設(shè)置有兩根防護(hù)桿3，當(dāng)然可以根據(jù)具體的間隙尺寸以及防護(hù)桿的尺寸，設(shè)置其他數(shù)目的防護(hù)桿，如三根、四根等。
[0029]在進(jìn)一步的方案中，還包括“U”型桿4，“U”型桿4的兩個(gè)端部分別與相鄰的兩個(gè)防護(hù)桿的第一端3a相固定連接，“U”型桿4的封閉端朝向遠(yuǎn)離防護(hù)桿3的方向設(shè)置，防護(hù)桿3的第二端部與車(chē)把架2相固定連接。
[0030]如此設(shè)置，“U”型桿4的兩個(gè)端部分別與相鄰的兩個(gè)防護(hù)桿的第一端3a相固定連接，“U”型桿4與防護(hù)桿的第一端3a之間的過(guò)渡面為弧形過(guò)渡面，如此可以保證“U”型桿4與防護(hù)桿的第一端3a之間的連接的平滑性。
[0031]此外，由于“U”型桿4的封閉端朝向遠(yuǎn)離防護(hù)桿3的方向設(shè)置，在本【具體實(shí)施方式】中，“U”型桿4的封閉端朝向指向燃油箱架I與車(chē)把架2之間的間隙的方向設(shè)置，使得防護(hù)桿3凸出于燃油箱架I或車(chē)把架2，如此設(shè)置，“U”型桿4與防護(hù)桿3共同使得上述間隙形成相對(duì)封閉的空間，可以進(jìn)一步避免使用者與燃油箱不整齊的切邊之間相接觸。
[0032]需要說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，“U”型桿4的封閉端朝向指向燃油箱架I與車(chē)把架2之間的間隙的方向設(shè)置，當(dāng)然，也不排除采用其他的設(shè)置方式，如“U”型桿的封閉端朝向遠(yuǎn)離燃油箱架與車(chē)把架之間的間隙，即“U”型桿的封閉端凸出于燃油箱架或車(chē)把架。
[0033]在更進(jìn)一步的方案中，為了便于安裝防護(hù)桿3，還包括橫桿5，橫桿5的兩端分別與車(chē)把架2和燃油箱架I靠近車(chē)把架2的端部相連接，“U”型桿4的封閉端與橫桿5相固定連接。如此，通過(guò)設(shè)置橫桿5，一方面便于車(chē)把架2與燃油箱架I之間相連接，另一方面，通過(guò)將“U”型桿4的封閉端與橫桿5相固定連接，提高了防護(hù)組件的安裝強(qiáng)度。
[0034]此外，防護(hù)桿3的第二端部包括橫向段3b和豎向段3c，橫向段3b的兩端分別與防護(hù)桿3的主體和豎向段3c相連接，豎向段3c與車(chē)把架2相連接。在本【具體實(shí)施方式】中，橫向段3b的設(shè)置方向與“U”型桿4的封閉端的朝向相一致，如此可以保證豎向段3c能夠與車(chē)把架2相固定連接，提高防護(hù)組件的安裝強(qiáng)度。
[0035]當(dāng)然，在本【具體實(shí)施方式】，防護(hù)桿3的第二端部包括橫向段3b和豎向段3c，也不排除采用其他的連接方式，如只包括橫向段，橫向段的一端與防護(hù)桿3的主體相連接，另一端直接與車(chē)把架相連接。
[0036]還需要說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，橫向段3b與防護(hù)桿3的主體之間的連接為弧形過(guò)渡連接，橫向段3b與豎向段3c之間的連接為弧形過(guò)渡連接，如此，可以保證連接的穩(wěn)固性。
[0037]同時(shí)，本【具體實(shí)施方式】中，還提供了一種摩托車(chē)，包括如上文所描述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。在上文中對(duì)摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，故在本文不再贅述。
[0038]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0039]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把架(2)和燃油箱架(I)，所述車(chē)把架(2)與所述燃油箱架(I)之間存在間隙，其特征在于，還包括防護(hù)組件，所述防護(hù)組件固定安裝于所述車(chē)把架(2)與所述燃油箱架(I)之間的間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)組件包括至少兩根防護(hù)桿(3)，至少兩根防護(hù)桿(3)沿著所述車(chē)把架(2)與所述燃油箱架(I)之間的間隙均勻分布。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括“U”型桿(4)，所述“U”型桿(4)的兩個(gè)端部分別與相鄰的兩個(gè)所述防護(hù)桿的第一端(3a)相固定連接且所述“U”型桿(4)與所述防護(hù)桿的第一端(3a)之間的過(guò)渡面為弧形過(guò)渡面，所述“U”型桿(4)的封閉端朝向遠(yuǎn)離所述防護(hù)桿的方向設(shè)置，所述防護(hù)桿的第二端部與所述車(chē)把架(2)相固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括橫桿(5)，所述橫桿(5)的兩端分別與所述車(chē)把架(2)和所述燃油箱架(I)靠近所述車(chē)把架(2)的端部相連接，所述“U”型桿(4)的封閉端與所述橫桿(5)相固定連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)桿的第二端部包括橫向段(3b)和豎向段(3c)，所述橫向段(3b)的兩端分別與所述防護(hù)桿的主體和所述豎向段(3c)相連接，所述豎向段(3c)與所述車(chē)把架(2)相連接。
6.一種摩托車(chē)，包括摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203958480SQ201420408556
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】李睿, 李華 申請(qǐng)人:重慶精通力陽(yáng)摩托車(chē)制造有限責(zé)任公司