漂移自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種漂移自行車(chē)，包括前輪(4)、后輪組件、車(chē)架組件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)架組件包括立式支架(1)、與前輪支架(3)及后輪支架(2)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)鏈條(10)帶動(dòng)前輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬機(jī)構(gòu)和由鏈條(10)帶動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述的后輪組件包括安裝座(5)、對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座(5)兩側(cè)的兩后輪(6)、連接座(7)和彈性材料制成的彈性連接軸(8)，所述的安裝座(5)通過(guò)豎向設(shè)置的軸銷(xiāo)與所述的連接座(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述的安裝座(5)通過(guò)橫向設(shè)置的彈性連接軸(8)與所述的后輪支架(2)相連接。該漂移自行車(chē)體積小、騎行輕松、靈活性高且適合休閑運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】漂移自行車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種漂移自行車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具?？梢宰鳛榄h(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游，且自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)一般均裝配有車(chē)座。在騎行的過(guò)程中，由于人是坐在車(chē)座上進(jìn)行騎行的，主要以鍛煉腿部肌肉為主，上半身的肌肉，如腰部肌肉和腹部肌肉基本上沒(méi)有什么鍛煉效果。且現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)的體積通常比較大、結(jié)構(gòu)不夠緊湊、靈活性不夠，自行車(chē)與騎行人身體的配合度不高，騎行人通常只進(jìn)行簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，休閑運(yùn)動(dòng)的目的性不強(qiáng)，趣味性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種體積小、騎行輕松、靈活性高且適合休閑運(yùn)動(dòng)的漂移自行車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種漂移自行車(chē)，包括前輪、后輪組件、車(chē)架組件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)架組件包括上端安裝有把手的立式支架、與立式支架和前輪相連接的前輪支架及與立式支架和后輪組件相連接的后輪支架，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)鏈條帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬機(jī)構(gòu)和由鏈條帶動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述的后輪組件包括安裝座、對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座兩側(cè)的兩后輪、連接座和彈性材料制成的彈性連接軸，所述的安裝座通過(guò)豎向設(shè)置的軸銷(xiāo)與所述的連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述的安裝座通過(guò)橫向設(shè)置的彈性連接軸與所述的后輪支架相連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該漂移自行車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)的形式，利用前輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)牽引后輪。并采取了無(wú)座椅的設(shè)計(jì)方式，騎行時(shí)，利用身體的重心改變來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)彎和改變行車(chē)方向的目的，可對(duì)上半身的腰部肌肉和腹部肌肉進(jìn)行充分的鍛煉，且身體與自行車(chē)的配合性更強(qiáng)，可隨著身體的擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)漂移效果，靈活性高、趣味性更強(qiáng)，適合休閑運(yùn)動(dòng)。后輪組件包括安裝座、對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座兩側(cè)的兩后輪、連接座和彈性材料制成的彈性連接軸，安裝座通過(guò)豎向設(shè)置的軸銷(xiāo)與所述的連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且安裝座通過(guò)橫向設(shè)置的彈性連接軸與所述的后輪支架相連接。這樣，隨著前輪驅(qū)動(dòng)力的牽引，后輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩后輪可隨安裝座靈活的左右轉(zhuǎn)動(dòng)，且在彈性連接軸的彈力的作用下，很容易回位，轉(zhuǎn)動(dòng)非常靈活。當(dāng)路面較為顛簸時(shí)，彈性連接軸左右上下擺動(dòng)時(shí)，也會(huì)有回彈的彈力，讓兩后輪在偏擺過(guò)度時(shí)可恢復(fù)過(guò)來(lái)，且有一定的緩沖作用，使得騎行者的舒適感更好。
[0006]作為優(yōu)選，所述的后輪支架的末端設(shè)有供彈性連接軸穿過(guò)的通孔，所述的彈性連接軸的前部活動(dòng)套合安裝于所述的后輪支架的通孔內(nèi)，且彈性連接軸的前端設(shè)有防脫部，所述的后輪支架上固定安裝有用于對(duì)彈性連接軸進(jìn)行周向限位的限位板，所述的限位板上設(shè)有供彈性連接軸穿過(guò)的限位孔，且所述的限位孔與所述的彈性連接軸間隙配合；所述的彈性連接軸的后端固定于安裝座的安裝孔內(nèi)。這樣，限位板的限位孔可對(duì)彈性連接軸的變形進(jìn)行限位，結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0007]作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)組件包括由腳蹬機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的鏈輪、安裝于前輪輪軸一側(cè)的飛輪及鏈條；所述的腳蹬機(jī)構(gòu)和鏈輪均安裝于中軸上，且中軸設(shè)于所述的前輪支架和后輪支架的連接處。這樣，可通過(guò)該傳動(dòng)組件可實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的立式支架呈向前傾斜狀，且所述的立式支架與豎直方向的夾角為20?60°。這樣，騎行者的身體可微向前傾，重心移動(dòng)更加方便，更加靈活。
[0009]作為優(yōu)選，所述的前輪包括前輪輪胎、前輪外輪圈、多個(gè)減震單元和前輪花鼓，所述的多個(gè)減震單元連接于所述的前輪外輪圈和前輪花鼓之間，所述的前輪花鼓的外圓周面設(shè)有連接件，所述的連接件上設(shè)有多個(gè)用于與減震單元相連接的連接點(diǎn)，各個(gè)連接點(diǎn)沿以前輪花鼓的前輪輪軸的中心為圓心的同一圓周分布；且所述的多個(gè)減震單元的軸線均沿各連接點(diǎn)所在的圓周的切線方向設(shè)置。這樣，當(dāng)車(chē)輪壓到障礙物時(shí)引起的顛簸時(shí)，各減震單元可起到緩沖的作用，且由于各減震單元的軸線均沿連接件上的各連接點(diǎn)的中心點(diǎn)的圓周的切線方向設(shè)置，對(duì)前輪花鼓的沖擊力可沿各連接點(diǎn)的中心點(diǎn)的圓周的切線方向分解掉，從而實(shí)現(xiàn)在前輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中360度減震，且不會(huì)對(duì)花鼓和輪軸產(chǎn)生很大的沖擊，有效地保證了花鼓和輪軸的可靠性。且前輪可具有很好的減震效果。
[0010]作為優(yōu)選，所述的彈性連接軸為由PU材料制成的彈性連接軸。這樣,成本較低,且回位效果好。
[0011]作為優(yōu)選，所述的前輪支架和后輪支架一體式?jīng)_壓成型，且所述的立式支架與所述的前輪支架和后輪支架通過(guò)螺栓可拆卸連接。這樣，安裝和拆卸均十分方便，且出廠運(yùn)輸方便。
[0012]作為優(yōu)選，所述的立式支架由第一支板和第二支板組成，且所述的第一支板和第二支板的上端通過(guò)螺栓相連接，且所述的第一支板與所述的第二支之間的夾角為10?30°，所述的第一支板的下端與所述的前輪支架通過(guò)螺栓可拆卸連接，所述的第二支板的下端與所述的后輪支架通過(guò)螺栓可拆卸相連接。這樣，安裝和拆卸均十分方便，且出廠運(yùn)輸方便。且立式支架為支板的形式，可采用鋁合金等材料制成，有一定的彈性，操作性更好，且重量較輕。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型漂移自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型漂移自行車(chē)的后輪組件的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型漂移自行車(chē)的前輪的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1-3中:1立式支架、1.1第一支板、1.2第二支板、2后輪支架、3前輪支架、4前輪、4.1前輪輪胎、4.2前輪外輪圈、5安裝座、6后輪、7連接座、8彈性連接軸、9鏈輪、10鏈條、11飛輪、12安裝螺栓、13前輪花鼓、13.1前輪輪軸、13.2連接件、14限位板、14.1限位孔、15把手、16減震單兀。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0018]如圖1-3所示，一種漂移自行車(chē)，包括前輪4、后輪組件、車(chē)架組件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)架組件包括上端安裝有把手15的立式支架1、與立式支架I和前輪4相連接的前輪支架3及與立式支架I和后輪組件相連接的后輪支架2，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)鏈條10帶動(dòng)前輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的腳瞪機(jī)構(gòu)和由鏈條10帶動(dòng)的傳動(dòng)組件,所述的后輪組件包括安裝座5、對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座5兩側(cè)的兩后輪6、連接座7和彈性材料制成的彈性連接軸8，所述的安裝座5通過(guò)豎向設(shè)置的軸銷(xiāo)與所述的連接座7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述的安裝座5通過(guò)橫向設(shè)置的彈性連接軸8與所述的后輪支架2相連接。
[0019]所述的后輪支架2的末端設(shè)有供彈性連接軸8穿過(guò)的通孔，所述的彈性連接軸8的前部活動(dòng)套合安裝于所述的后輪支架2的通孔內(nèi)，且彈性連接軸8的前端設(shè)有防脫部，所述的后輪支架2上固定安裝有用于對(duì)彈性連接軸8進(jìn)行周向限位的限位板14，所述的限位板14上設(shè)有供彈性連接軸8穿過(guò)的限位孔14.1，且所述的限位孔14.1與所述的彈性連接軸8間隙配合；所述的彈性連接軸8的后端固定于安裝座5的安裝孔內(nèi)。
[0020]所述的傳動(dòng)組件包括由腳蹬機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的鏈輪9、安裝于前輪輪軸13.1 一側(cè)的飛輪11及鏈條10 ;所述的腳蹬機(jī)構(gòu)和鏈輪9均安裝于中軸上，且中軸設(shè)于所述的前輪支架3和后輪支架2的連接處。
[0021]所述的立式支架I呈向前傾斜狀，且所述的立式支架I與豎直方向的夾角為20?60°。在本具體實(shí)施例中，立式支架I與豎直方向的夾角為30°。
[0022]所述的前輪4包括前輪輪胎4.1、前輪外輪圈4.2、多個(gè)減震單元16和前輪花鼓13，所述的多個(gè)減震單元16連接于所述的前輪外輪圈4.2和前輪花鼓13之間，所述的前輪花鼓13的外圓周面設(shè)有連接件13.2，所述的連接件13.2上設(shè)有多個(gè)用于與減震單元16相連接的連接點(diǎn)，各個(gè)連接點(diǎn)沿以前輪花鼓13的前輪輪軸13.1的中心為圓心的同一圓周分布；且所述的多個(gè)減震單元16的軸線均沿各連接點(diǎn)所在的圓周的切線方向設(shè)置。根據(jù)具體需要，減震單元16可為金屬管減震器或液壓式、氣壓式等其他結(jié)構(gòu)的減震器。所述的連接件13.2上設(shè)有三個(gè)安裝孔，所述的減震單元16的另一端通過(guò)安裝螺栓12穿過(guò)安裝孔與連接件13.2相連接；且三個(gè)安裝螺栓12的中心點(diǎn)沿以花鼓的輪軸的中心為圓心的同一圓周分布。即上述提到的連接點(diǎn)為一概括性的詞語(yǔ)，在本具體實(shí)施例中，具體各連接點(diǎn)是指三個(gè)安裝螺栓12的中心點(diǎn)。
[0023]所述的彈性連接軸8為由PU材料制成的彈性連接軸8。
[0024]所述的前輪支架3和后輪支架2 —體式?jīng)_壓成型，且所述的立式支架I與所述的前輪支架3和后輪支架2通過(guò)螺栓可拆卸連接。
[0025]所述的立式支架I由第一支板1.1和第二支板1.2成，且所述的第一支板1.1和第二支板1.2的上端通過(guò)螺栓相連接，且所述的第一支板1.1與所述的第二支板1.2之間的夾角為10?30°，所述的第一支板1.1的下端與所述的前輪支架3通過(guò)螺栓可拆卸連接，所述的第二支板1.2的下端與所述的后輪支架2通過(guò)螺栓可拆卸相連接。在本具體實(shí)施中，所述的第一支板1.1與所述的第二支板1.2之間的夾角為15°。
[0026]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種漂移自行車(chē)，包括前輪(4)、后輪組件、車(chē)架組件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的車(chē)架組件包括上端安裝有把手(15)的立式支架(I)、與立式支架(I)和前輪(4)相連接的前輪支架(3)及與立式支架(I)和后輪組件相連接的后輪支架(2)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)鏈條(10)帶動(dòng)前輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬機(jī)構(gòu)和由鏈條(10)帶動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述的后輪組件包括安裝座(5)、對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座(5)兩側(cè)的兩后輪(6)、連接座(7)和彈性材料制成的彈性連接軸(8)，所述的安裝座(5)通過(guò)豎向設(shè)置的軸銷(xiāo)與所述的連接座(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述的安裝座(5)通過(guò)橫向設(shè)置的彈性連接軸(8)與所述的后輪支架(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的后輪支架(2)的末端設(shè)有供彈性連接軸(8)穿過(guò)的通孔，所述的彈性連接軸(8)的前部活動(dòng)套合安裝于所述的后輪支架(2)的通孔內(nèi)，且彈性連接軸(8)的前端設(shè)有防脫部，所述的后輪支架(2)上固定安裝有用于對(duì)彈性連接軸(8)進(jìn)行周向限位的限位板(14)，所述的限位板(14)上設(shè)有供彈性連接軸(8)穿過(guò)的限位孔(14.1)，且所述的限位孔(14.1)與所述的彈性連接軸(8)間隙配合；所述的彈性連接軸(8)的后端固定于安裝座(5)的安裝孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的傳動(dòng)組件包括由腳蹬機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的鏈輪(9)、安裝于前輪輪軸(13.1) 一側(cè)的飛輪(11)及鏈條(10);所述的腳蹬機(jī)構(gòu)和鏈輪(9)均安裝于中軸上，且中軸設(shè)于所述的前輪支架(3)和后輪支架(2)的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的立式支架(I)呈向前傾斜狀，且所述的立式支架(I)與豎直方向的夾角為20?60°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的前輪(4)包括前輪輪胎(4.1)、前輪外輪圈(4.2)、多個(gè)減震單元(16)和前輪花鼓(13)，所述的多個(gè)減震單元(16)連接于所述的前輪外輪圈(4.2)和前輪花鼓(13)之間，所述的前輪花鼓(13)的外圓周面設(shè)有連接件(13.2)，所述的連接件(13.2)上設(shè)有多個(gè)用于與減震單元(16)相連接的連接點(diǎn)，各個(gè)連接點(diǎn)沿以前輪花鼓(13)的前輪輪軸(13.1)的中心為圓心的同一圓周分布；且所述的多個(gè)減震單元(16)的軸線均沿各連接點(diǎn)所在的圓周的切線方向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的彈性連接軸(8)為由材料制成的彈性連接軸(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的前輪支架(3)和后輪支架(2)—體式?jīng)_壓成型，且所述的立式支架(I)與所述的前輪支架(3)和后輪支架(2)通過(guò)螺栓可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的漂移自行車(chē)，其特征在于:所述的立式支架(I)由第一支板(1.1)和第二支板(1.2)組成，且所述的第一支板(1.1)和第二支板(1.2)的上端通過(guò)螺栓相連接，且所述的第一支板(1.1)與所述的第二支板(1.2)之間的夾角為10?30°，所述的第一支板(1.D的下端與所述的前輪支架(3)通過(guò)螺栓可拆卸連接，所述的第二支板(1.2)的下端與所述的后輪支架(2)通過(guò)螺栓可拆卸相連接。
【文檔編號(hào)】B62M9/04GK203937780SQ201420333484
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】張雷方, 尹偉 申請(qǐng)人:寧波途銳達(dá)休閑用品有限公司