一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型是一款通過紅外線感應(yīng)裝置感應(yīng)自行車車輪進入停車裝置時自動將自行車鎖住的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖裝置，它有鎖車輪環(huán)、固定構(gòu)件和固定部件外殼組成；所述固定構(gòu)件包括紅外線感應(yīng)裝置、電機驅(qū)動裝置和鎖芯圓柱；所述紅外線感應(yīng)裝置包括紅外線發(fā)射器插孔、紅外線發(fā)射器和電子控制智能芯片；本新型不僅能有效地防止自行車倒下還能同時在自行車推入時自動將自行車與裝置鎖在一起，省去了騎車人停好自行車后人工上鎖繁瑣的行為過程，使得公共停車系統(tǒng)更加自動化，人性化和簡潔化。
【專利說明】一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們開始越來越關(guān)注公共設(shè)施使用方便 化和人性化，快捷化和自動化的設(shè)計。
[0003] 現(xiàn)有的公共停車系統(tǒng)里針對自行車設(shè)計了一種新型的停車結(jié)構(gòu)，就是在自行車前 輪的位置設(shè)置了兩個環(huán)狀裝置，當(dāng)自行車推入時兩個環(huán)狀裝置將自行車前輪卡住，有效防 止自行車倒。但是現(xiàn)有的設(shè)計并不能實現(xiàn)停車和鎖車自動化，現(xiàn)有的設(shè)計中很少有將自行 車停車裝置和車鎖結(jié)合在一起的產(chǎn)品，這樣的設(shè)計既能防倒又能防盜。
[0004] 針對以上問題，設(shè)計了 一種新型紅外線感應(yīng)車鎖。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型是一款用于校園公共自行車停放系統(tǒng)中的設(shè)計，設(shè)計將自行車固定防 倒裝置和自動式的車鎖結(jié)合，當(dāng)人需要停車時，通過刷卡開鎖，將自行車推入停車裝置時通 過系統(tǒng)的感應(yīng)自動將自行車鎖住，騎車人不用額外帶鎖，取車時再刷卡開鎖從而實現(xiàn)停車 鎖車全自動化。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖 裝置，包括鎖車輪環(huán)、固定構(gòu)件和固定部件外殼，其特征在于，所述鎖車輪環(huán)包括第一鎖車 輪環(huán)和第二鎖車輪環(huán)，所述第一鎖車輪環(huán)和第二鎖車輪環(huán)并列設(shè)置；所述第一鎖車輪環(huán)包 括第一輪環(huán)架和第一輪環(huán)側(cè)板，所述第一輪環(huán)架和第一輪環(huán)側(cè)板為一體化機構(gòu)；所述第二 鎖車輪環(huán)包括第二輪環(huán)架和第二輪環(huán)側(cè)板，所述第二輪環(huán)架和第二輪環(huán)側(cè)板為一體化機 構(gòu)；所述第一輪環(huán)側(cè)板設(shè)有第一鎖芯插孔，所述第二輪環(huán)側(cè)板設(shè)有第二鎖芯插孔，所述第一 鎖芯插孔與第二鎖芯插孔在一條直線上設(shè)置，并分別位于所述第一輪環(huán)側(cè)板與所述第二輪 環(huán)側(cè)板靠近所述第一鎖輪架與所述第二輪環(huán)架的一側(cè)；所述固定構(gòu)件包括紅外線感應(yīng)裝 置、電機驅(qū)動裝置和鎖芯圓柱，所述紅外線感應(yīng)裝置包括紅外線發(fā)射器插孔、紅外線發(fā)射器 和電子控制智能芯片，所述紅外線發(fā)射插孔位于所述第二輪環(huán)側(cè)板遠(yuǎn)離所述第二鎖車輪環(huán) 的一側(cè)；所述電機驅(qū)動裝置包括鎖芯滑動齒條、齒輪、電機和滑動卡槽，所述鎖芯滑動齒條 與所述齒輪嚙合，所述鎖芯滑動齒條置于所述滑動卡槽上，所述齒輪與所述電動機連接；所 述鎖芯圓柱與所述鎖芯滑動齒條連接，所述鎖芯圓柱與所述第一鎖芯插孔和第二鎖芯插孔 在一條直線上設(shè)置。
[0007] 進一步的，所述鎖車輪環(huán)與固定部件外殼通過上方連接外殼與下方連接外殼和第 二輪環(huán)側(cè)板連接。
[0008] 進一步的，所述固定構(gòu)件固定于固定部件外殼內(nèi)。
[0009] 進一步的，所述電機與紅外線感應(yīng)裝置連接。
[0010] 進一步的，所述電機通過上壓蓋和下壓蓋固定于固定部件外殼內(nèi)。
[0011] 進一步的，所述固定部件外殼通過外殼螺絲和外殼后蓋連接。
[0012] 本實用新型的技術(shù)效果：能夠?qū)崿F(xiàn)停車自動化，而且能夠自動防倒防盜，騎車人不 用自帶車鎖。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1 :紅外線感應(yīng)車鎖分解圖。
[0014] 圖2 :車鎖鎖車輪環(huán)圖。
[0015] 圖3 :車鎖局部組裝結(jié)構(gòu)圖。
[0016] 圖4:固定零件外殼圖。
[0017] 圖5:鎖芯結(jié)構(gòu)圖。
[0018] 圖6 :車鎖整體外觀圖。
[0019] 圖中，1、第一輪環(huán)架，2、第一輪環(huán)側(cè)板，3、第二輪環(huán)架，4、第二輪環(huán)側(cè)板，5、第一鎖 芯插孔，6、第二鎖芯插孔，7、紅外線發(fā)射器插孔，8、鎖芯圓柱，9、鎖芯滑動齒條，10、齒輪， 11、電動機，12、上壓蓋，13、下壓蓋，14、紅外線發(fā)射器，15、電子控制智能芯片，16、固定部件 外殼，17、外殼后蓋，18、上方連接外殼，19、下方連接外殼，20、連接后蓋螺絲，21、鎖車輪環(huán)， 22、固定構(gòu)件，23、第一鎖車輪環(huán)，24、第二鎖車輪環(huán)，25、紅外感應(yīng)裝置，26、電機驅(qū)動裝置， 27、滑動卡槽。

【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖進一步描述本實用新型。
[0021] 本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖裝置，包括鎖車輪環(huán) 21、固定構(gòu)件22和固定部件外殼16,其特征在于，所述鎖車輪環(huán)21包括第一鎖車輪環(huán)23和 第二鎖車輪環(huán)24,所述第一鎖車輪環(huán)23和第二鎖車輪環(huán)24并列設(shè)置；所述第一鎖車輪環(huán) 23包括第一輪環(huán)架1和第一輪環(huán)側(cè)板2,所述第一輪環(huán)架1和第一輪環(huán)側(cè)板2為一體化機 構(gòu)；所述第二鎖車輪環(huán)24包括第二輪環(huán)架4和第二輪環(huán)側(cè)板5,所述第二輪環(huán)架4和第二 輪環(huán)側(cè)板5為一體化機構(gòu)；所述第一輪環(huán)側(cè)板2設(shè)有第一鎖芯插孔5,所述第二輪環(huán)側(cè)板4 設(shè)有第二鎖芯插孔6,所述第一鎖芯插孔5與第二鎖芯插孔6在一條直線上設(shè)置，并分別位 于所述第一輪環(huán)側(cè)板2與所述第二輪環(huán)側(cè)板4靠近所述第一鎖輪架1與所述第二輪環(huán)架3 的一側(cè)；所述固定構(gòu)件22包括紅外線感應(yīng)裝置25、電機驅(qū)動裝置26和鎖芯圓柱8,所述紅 外線感應(yīng)裝置25包括紅外線發(fā)射器插孔7、紅外線發(fā)射器14和電子控制智能芯片15,所述 紅外線發(fā)射插孔7位于所述第二輪環(huán)側(cè)板5遠(yuǎn)離所述第二輪環(huán)架3的一側(cè)；所述電機驅(qū)動 裝置26包括鎖芯滑動齒條9、齒輪10、電機11和滑動卡槽27,所述鎖芯滑動齒條9與所述 齒輪10嚙合，所述鎖芯滑動齒條9置于所述滑動卡槽27上，所述齒輪10與所述電動機11 連接；所述鎖芯圓柱8與所述鎖芯滑動齒條9連接，所述鎖芯圓柱8與所述第一鎖芯插孔5 和第二鎖芯插孔6在一條直線上設(shè)置。所述鎖車輪環(huán)21與固定部件外殼16通過上方連接 外殼18、下方連接外殼19和第二輪環(huán)側(cè)板4連接。所述固定構(gòu)件22固定于固定部件外殼 16內(nèi)。所述電機11與紅外線感應(yīng)裝置25連接。所述電機11通過上壓蓋12和下壓蓋13 固定于固定部件外殼16內(nèi)。所述上壓蓋12與下壓蓋13為一面是球形凹面的長方體。所 述固定部件外殼16為長方體，并通過外殼螺絲20和外殼后蓋17連接。
[0022] 紅外線感應(yīng)裝置25的作用原理是：自行車推入感應(yīng)車鎖時，進入鎖車輪環(huán)21前車 輪觸動紅外線發(fā)射器14發(fā)射出的紅外線，系統(tǒng)將感應(yīng)到的信號傳送給電子控制智能芯片 15,電子控制智能芯片15將處理后的信號傳輸給電動機11。
[0023] 電機驅(qū)動裝置26的作用原理是：電動機11接收到來自電子控制智能芯片15的信 號后啟動，帶動鎖芯滑動齒條9在固定部件外殼16里面的滑動卡槽軌道上滑動，最后鎖芯 圓柱8向前滑動并穿過自行車前輪的輻條并插入車鎖右側(cè)板鎖芯插孔5完成鎖車。
[0024] 在取車時只要刷卡就能自動開鎖。
[0025] 開鎖的原理是：刷卡后，電子控制智能芯片15將接收到的信號傳輸給電機11，電 機11帶動鎖芯滑動齒條9在固定部件外殼16里面的滑動卡槽軌道上滑動，帶動鎖芯圓柱 8向后滑動并穿出第一鎖芯插孔5、自行車前輪的輻條與第二鎖芯插孔5完成鎖開鎖。
【權(quán)利要求】
1. 一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖裝置，包括鎖車輪環(huán)（21)、固定構(gòu)件（22)和固定部件外 殼（16)，其特征在于，所述鎖車輪環(huán)（21)包括第一鎖車輪環(huán)（23)和第二鎖車輪環(huán)（24)，所 述第一鎖車輪環(huán)（23)和第二鎖車輪環(huán)（24)并列平行設(shè)置；所述第一鎖車輪環(huán)（23)包括第 一輪環(huán)架（1)和第一輪環(huán)側(cè)板（2)，所述第一輪環(huán)架（1)和第一輪環(huán)側(cè)板（2)為一體化機構(gòu)； 所述第二鎖車輪環(huán)（24)包括第二輪環(huán)架（3)和第二輪環(huán)側(cè)板（4)，所述第二輪環(huán)架（3)和 第二輪環(huán)側(cè)板（4)為一體化機構(gòu)；所述第一輪環(huán)側(cè)板（2)設(shè)有第一鎖芯插孔（5)，所述第二 輪環(huán)側(cè)板（4)設(shè)有第二鎖芯插孔（6)，所述第一鎖芯插孔（5)與第二鎖芯插孔（6)在一條直 線上設(shè)置，并分別位于所述第一輪環(huán)側(cè)板（2)與所述第二輪環(huán)側(cè)板（4)靠近所述第一鎖輪 架（1)與所述第二輪環(huán)架（3)的一側(cè)；所述固定構(gòu)件（22)包括紅外線感應(yīng)裝置（25)、電動 機驅(qū)動裝置（26)和鎖芯圓柱（8)，所述紅外線感應(yīng)裝置（25)包括紅外線發(fā)射器插孔（7)、紅 外線發(fā)射器（14)和電子控制智能芯片（15)，所述紅外線發(fā)射插孔（7)位于所述第二輪環(huán)側(cè) 板（4)遠(yuǎn)離所述第二鎖車輪環(huán)（3)的一側(cè)，所述紅外線發(fā)射器（14)與所述電子控制智能芯 片（15)連接；所述電動機驅(qū)動裝置（26)包括鎖芯滑動齒條（9)、齒輪（10)、電動機（11)和 滑動卡槽（27)，所述鎖芯滑動齒條（9)與所述齒輪（10)嚙合，所述鎖芯滑動齒條（9)置于所 述滑動卡槽（27)上，所述齒輪（10)與所述電動機（11)連接；所述鎖芯圓柱（8)與所述鎖芯 滑動齒條（9)連接，所述鎖芯圓柱（8)與所述第一鎖芯插孔（5)和第二鎖芯插孔（6)在一條 直線上設(shè)置。
2. 如權(quán)利要求書1所述的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖，其特征在于，所述第二鎖車輪 環(huán)（24)與固定部件外殼（16)通過上方連接外殼（19)與下方連接外殼（20)和第二輪環(huán)側(cè) 板（4)連接。
3. 如權(quán)利要求書1所述的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖，其特征在于，所述固定構(gòu)件 (22)固定于固定部件外殼（16)內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求書1所述的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖，其特征在于，所述電動機（11) 與所述電子控制智能芯片（15)連接。
5. 如權(quán)利要求書1或4所述的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖，其特征在于，所述電動機 (11)通過上壓蓋（12)和下壓蓋（13)固定于固定部件外殼（16)內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求書5所述的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖，其特征在于，所述上壓蓋（12) 與下壓蓋（13)為一端是凹面的長方體。
7. 如權(quán)利要求書1或3所述的一種紅外線感應(yīng)自行車車鎖，其特征在于，所述固定部件 外殼（16 )通過外殼螺絲（20 )和外殼后蓋（17 )連接。
【文檔編號】B62H5/16GK203902729SQ201420227815
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】趙祎乾, 孫寧娜, 尹小生, 張寒, 陳凱, 王磊 申請人:江蘇大學(xué)