踏板車的驅動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種踏板車的驅動機構，包括兩個踏板、底板和踏板聯動機構，兩個踏板安設于底板的兩側，并和底板通過連接軸連接，還包括兩個扇形齒輪、驅動齒盤、兩個棘輪、支撐座、轉軸、鏈條、后輪齒盤，所述扇形齒輪安設于連接踏板和底板的連接軸上，位于踏板和底板之間，并與踏板固定連接；驅動齒盤安設于轉軸上，棘輪安設于轉軸上，支撐座與底板固定連接，轉軸通過支撐座安設于底板上，兩個扇形齒輪和兩個棘輪分別相互嚙合，鏈條連接驅動齒盤和后輪齒盤。本實用新型依靠踏板車的左、右踏板產生持續(xù)、交替的動力，使踏板車持續(xù)前行，更加適合不同年齡層的使用者使用。
【專利說明】踏板車的驅動機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及踏板車【技術領域】，尤其涉及一種踏板車的驅動機構。
【背景技術】
[0002]現有的踏板車多是利用使用者單腳踏在踏板車上，另外一只腳蹬踏地面，依靠與地面之間的摩擦力，使踏板車與地面產生反作用力，推動踏板車與使用者前行，使用者持續(xù)的蹬踏地面，踏板車持續(xù)的前行。此種方式無法依靠使用者對踏板車自身施加作用力產生動力使踏板車前行，影響使用者的使用樂趣。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于為克服現有技術的缺陷，而提供一種踏板車的驅動機構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種踏板車的驅動機構，包括兩個踏板、底板和踏板聯動機構，兩個踏板安設于底板的兩側，并和底板通過連接軸連接，還包括兩個扇形齒輪、驅動齒盤、兩個棘輪、支撐座、轉軸、鏈條、后輪齒盤，所述扇形齒輪安設于連接踏板和底板的連接軸上，位于踏板和底板之間，并與踏板固定連接；驅動齒盤安設于轉軸上，棘輪安設于轉軸上，支撐座與底板固定連接，轉軸通過支撐座安設于底板上，兩個扇形齒輪和兩個棘輪分別相互嚙合，鏈條連接驅動齒盤和后輪齒盤，一踏板在作向下運動時，踏板聯動機構帶動另一踏板同時作向上的運動。
[0005]所述踏板聯動機構包括一鋼絲繩和鋼絲繩支架，鋼絲繩設于鋼絲繩支架上，鋼絲繩的兩個頭端分別固定連接兩個踏板的活動頭端，鋼絲繩支架固定于底板上。
[0006]所述鋼絲繩支架設3個支撐部，在每個支撐部上套設有滑輪，套設有滑輪的支架部呈V字形排列，鋼絲繩搭設于滑輪上。
[0007]還包括踏板限位塊，所述踏板限位塊分別設于兩個踏板活動頭端的內側，踏板的活動頭端向上翻轉至極限位置時，踏板限位塊抵頂在鋼絲繩支架上。
[0008]本實用新型與現有技術相比的有益效果是:1)依靠踏板車的左、右踏板產生持續(xù)、交替的動力，使踏板車持續(xù)前行，更加適合不同年齡層的使用者使用；2)兼具運動功能和健身功能，使騎行變得更加有樂趣；3)驅動機構緊湊，經久耐用，將使用者的作用力轉化為踏板車前進的動力功耗損失小；4)踏板車的騎行更加符合人體力學原理，使騎行者的騎行變得更加舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的整體結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型優(yōu)選實施例驅動機構的爆炸結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型優(yōu)選實施例驅動機構的剖示結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型優(yōu)選實施例的后視結構示意圖(左、右踏板在平置狀態(tài));
[0013]圖5為本實用新型優(yōu)選實施例的后視結構示意圖(左踏板在最高位置狀態(tài))。【具體實施方式】
[0014]為了更充分理解本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明。
[0015]如圖1至圖5所示，一種踏板車的驅動機構，包括兩個踏板107、底板108和踏板聯動機構110，兩個踏板107安設于底板108的兩側，并和底板108通過連接軸131連接；還包括兩個扇形齒輪121、驅動齒盤122、兩個棘輪123、支撐座124、轉軸125、鏈條126、后輪齒盤127，扇形齒輪121安設于連接踏板107和底板108的連接軸131上，位于踏板107和底板108之間，并與踏板107固定連接；驅動齒盤122安設于轉軸125上，棘輪123安設于轉軸125上，支撐座124與底板108固定連接，轉軸125通過支撐座124安設于底板108上，兩個扇形齒輪121和兩個棘輪123分別相互嚙合，鏈條126連接驅動齒盤122和后輪齒盤127，一踏板107在作向下運動時，踏板聯動機構110帶動另一踏板107同時作向上的運動。使用者踩踏踏板107，依次帶動扇形齒輪121、棘輪123旋轉，棘輪123正轉時承載軸向力，反轉時為空轉，兩個踏板107分別作上下運動時，通過扇形齒輪121、棘輪123在轉軸125上產生持續(xù)的正轉扭力，驅動齒盤122正轉，帶動鏈條126驅動后輪齒盤127正轉，后輪齒盤127帶動踏板車的后輪103正轉，產生踏板車前進的動力。轉動立桿105通過前輪支架102驅使前輪101轉換方向。
[0016]具體的，踏板聯動機構110包括一鋼絲繩111和鋼絲繩支架112，鋼絲繩111設于鋼絲繩支架112上，鋼絲繩111的兩個頭端分別固定連接兩個踏板107的活動頭端，鋼絲繩支架112固定于底板108上，此種設計保證了一踏板107在作向下運動時，另一踏板107同時作向上的運動，使踩踏變得協調。
[0017]具體的，鋼絲繩支架112設3個支撐部115，在每個支撐部115上還套設有滑輪113，套設有滑輪113的支撐部115呈V字形排列，鋼絲繩111穿設于滑輪113上，此種設計使鋼絲繩111的滑動更加順暢，使用者的踩踏更加省力。
[0018]具體的，踏板限位塊109分別設于兩個踏板107活動頭端的內側，踏板107的活動頭端向上翻轉至極限位置時，踏板限位塊109抵頂在鋼絲繩支架112上。此種設計防止踏板107轉動范圍過大，使扇形齒輪121和棘輪123脫離嚙合。
[0019]以上所述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術內容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。
【權利要求】
1.一種踏板車的驅動機構，包括兩個踏板、底板和踏板聯動機構，兩個踏板安設于底板的兩側，并和底板通過連接軸連接，其特征在于，還包括兩個扇形齒輪、驅動齒盤、兩個棘輪、支撐座、轉軸、鏈條、后輪齒盤，所述扇形齒輪安設于連接踏板和底板的連接軸上，位于踏板和底板之間，并與踏板固定連接；驅動齒盤安設于轉軸上，棘輪安設于轉軸上，支撐座與底板固定連接，轉軸通過支撐座安設于底板上，兩個扇形齒輪和兩個棘輪分別相互嚙合，鏈條連接驅動齒盤和后輪齒盤，一踏板在作向下運動時，踏板聯動機構帶動另一踏板同時作向上的運動。
2.根據權利要求1所述踏板車的驅動機構，其特征在于，所述踏板聯動機構包括一鋼絲繩和鋼絲繩支架，鋼絲繩設于鋼絲繩支架上，鋼絲繩的兩個頭端分別固定連接兩個踏板的活動頭端，鋼絲繩支架固定于底板上。
3.根據權利要求2所述踏板車的驅動機構，其特征在于，所述鋼絲繩支架設3個支撐部，在每個支撐部上套設有滑輪，套設有滑輪的支架部呈V字形排列，鋼絲繩搭設于滑輪上。
4.根據權利要求2或3任一所述踏板車的驅動機構，其特征在于，還包括踏板限位塊，所述踏板限位塊分別設于兩個踏板活動頭端的內側，踏板的活動頭端向上翻轉至極限位置時，踏板限位塊抵頂在鋼絲繩支架上。
【文檔編號】B62M1/30GK203767005SQ201420104830
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權日:2014年3月7日
【發(fā)明者】陳奕川 申請人:深圳市喜德盛自行車有限公司