砂料運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種砂料運(yùn)輸車，該砂料運(yùn)輸車包括車架和安裝在車架上的砂料儲存箱，砂料儲存箱為頂部開口結(jié)構(gòu)；箱蓋，蓋合在砂料儲存箱的頂部開口上；螺旋輸送機(jī)構(gòu)，水平安裝在砂料儲存箱的內(nèi)底部；砂料輸出管，位于砂料儲存箱的外部；砂料輸出管的進(jìn)料端與螺旋輸送機(jī)構(gòu)的出料端相通，砂料輸出管的出料端安裝有閥門。本實(shí)用新型提供的砂料運(yùn)輸車，裝砂時(shí)，砂料可以通過皮帶輸送機(jī)以大的流量快速裝滿砂料儲存箱，節(jié)約裝砂時(shí)間；運(yùn)輸時(shí)，砂料處于封閉環(huán)境，不會對環(huán)境造成揚(yáng)沙污染；卸料時(shí)，砂料泄漏量低，不造成環(huán)境污染。
【專利說明】砂料運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地，涉及一種砂料運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]砂漿指由一定比例的水泥、砂、水及其它物料按一定比例，經(jīng)計(jì)量、拌制后形成的拌合物。砂漿可以用于砌筑、抹灰等施工作業(yè)。對于大型施工工地來說，其砂漿通過由專門的企業(yè)建立的大型砂漿攪拌站來提供。
[0003]大型砂漿攪拌站生產(chǎn)砂漿所需的砂料由普通的卡車載至攪拌站所在位置卸料，再通過露天的皮帶輸送機(jī)按預(yù)定的重量輸送給攪拌主機(jī)。大型砂漿攪拌站所需的粉料如粉煤灰、礦粉和水泥則由封閉的粉料輸送罐車運(yùn)輸至攪拌站所在位置，然后通過氣力輸送設(shè)備輸送給圓柱形的粉料罐，粉料罐再通過螺旋輸送裝置經(jīng)計(jì)量后輸送給攪拌主機(jī)。水和其他的外加劑通過相應(yīng)的管路也輸送給攪拌主機(jī)。攪拌主機(jī)將各種稱量后的物料混合，形成砂衆(zhòng)成品。
[0004]上述的砂漿攪拌站，由于其所需的砂料由卡車運(yùn)輸至砂漿攪拌站所在位置的運(yùn)輸環(huán)節(jié)會造成揚(yáng)沙，引發(fā)環(huán)境污染，不符合城市施工工地的環(huán)保要求，因此砂漿攪拌站只能建立在遠(yuǎn)離市區(qū)的位置，然后將攪拌后的砂漿成品通過專用的攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，一方面砂漿的運(yùn)輸成本高昂，另一方面因砂漿具有離析的現(xiàn)象，長時(shí)間運(yùn)輸后的砂漿性能也會隨之降低。因此如何降低砂料運(yùn)輸環(huán)節(jié)的污染，以使砂漿攪拌站可以滿足城市環(huán)保要求，進(jìn)而能使砂漿攪拌站建立在盡量靠近施工現(xiàn)場的區(qū)域，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種可以降低砂料運(yùn)輸環(huán)節(jié)污染的砂料運(yùn)輸車。
[0006]本實(shí)用新型提供的砂料運(yùn)輸車，包括車架和安裝在車架上的砂料儲存箱，砂料儲存箱為頂部開口結(jié)構(gòu)；箱蓋，蓋合在砂料儲存箱的頂部開口上；螺旋輸送機(jī)構(gòu)，水平安裝在砂料儲存箱的內(nèi)底部；砂料輸出管，位于砂料儲存箱的外部；砂料輸出管的進(jìn)料端與螺旋輸送機(jī)構(gòu)的出料端相通，砂料輸出管的出料端安裝有閥門。
[0007]進(jìn)一步地，砂料儲存箱由上至下呈收縮形。
[0008]進(jìn)一步地，該砂料運(yùn)輸車還包括用于驅(qū)動(dòng)箱蓋做打開動(dòng)作或閉合動(dòng)作的箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，箱蓋包括位于砂料運(yùn)輸車的中位線兩側(cè)的第一箱蓋和第二箱蓋；第一箱蓋與砂料儲存箱的第一側(cè)壁通過連接在二者之間的第一連桿和第二連桿形成第一四連桿機(jī)構(gòu)；第二箱蓋與砂料儲存箱的第二側(cè)壁通過連接在二者之間的第三連桿和第四連桿形成第二四連桿機(jī)構(gòu)；第一側(cè)壁與第二側(cè)壁相對設(shè)置；箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:用于驅(qū)動(dòng)第一連桿或第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和用于驅(qū)動(dòng)第三連桿或第四連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0010]進(jìn)一步地，箱蓋蓋合在砂料儲存箱的頂部開口時(shí)，第一連桿和第三連桿均傾斜地位于砂料儲存箱的內(nèi)部，第二連桿和第四連桿均位于砂料儲存箱的外部；第一連桿與第一側(cè)壁通過第一鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第一連桿與第一鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第三連桿與第二側(cè)壁通過第二鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第三連桿與第二鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:第一電機(jī)和與其連接的第一減速機(jī)，第一減速機(jī)的輸出軸與第一鉸軸驅(qū)動(dòng)連接；第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:第二電機(jī)和與其連接的第二減速機(jī)，第二減速機(jī)的輸出軸與第二鉸軸驅(qū)動(dòng)連接。
[0011]進(jìn)一步地，箱蓋蓋合在砂料儲存箱的頂部開口時(shí)，第一連桿和第三連桿均傾斜地位于砂料儲存箱的內(nèi)部，第二連桿和第四連桿均位于砂料儲存箱的外部；第一連桿與第一側(cè)壁通過第一鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第一連桿與第一鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第三連桿與第二側(cè)壁通過第二鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第三連桿與第二鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第一鉸軸上套接有第一鏈輪，第二鉸軸上套接有第二鏈輪；第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一油缸，第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二油缸，第一油缸和第二油缸布置于第一鏈輪和第二鏈輪的中心連線0-0的兩側(cè)；第一鏈條的第一端與第一油缸的活塞桿連接，中部依次繞設(shè)在第一鏈輪和第二鏈輪上，第二端與第二油缸的活塞桿連接；或者，第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第一鏈輪兩側(cè)的第三油缸和第四油缸，第三油缸的活塞桿和第四油缸的活塞桿之間連接有第二鏈條，第二鏈條的中部繞設(shè)在第一鏈輪上；第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第二鏈輪兩側(cè)的第五油缸和第六油缸，第五油缸的活塞桿和第六油缸的活塞桿之間連接有第三鏈條，第三鏈條的中部繞設(shè)在第二鏈輪上。
[0012]進(jìn)一步地，箱蓋沿水平方向可滑動(dòng)地設(shè)置在砂料儲存箱上；箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為水平布置的伸縮缸，伸縮缸的一端與箱蓋鉸接，另一端與砂料儲存箱鉸接。
[0013]進(jìn)一步地,螺旋輸送機(jī)構(gòu)的延伸方向與車架的延伸方向一致，且螺旋輸送機(jī)構(gòu)位于砂料儲存箱內(nèi)底部的中間。
[0014]進(jìn)一步地，砂料儲存箱的內(nèi)底部具有與螺旋輸送機(jī)構(gòu)相配合的圓弧結(jié)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步地，車架上安裝有用于支撐砂料儲存箱的框架。
[0016]本實(shí)用新型提供的砂料運(yùn)輸車，采用在砂料儲存箱的頂部開口上蓋合有箱蓋；在砂料儲存箱的內(nèi)底部水平地安裝有螺旋輸送機(jī)構(gòu)；在砂料儲存箱的外部安裝有砂料輸出管；砂料輸出管的進(jìn)料端與螺旋輸送機(jī)構(gòu)的出料端相通，砂料輸出管的出料端與外界相通，在砂料輸出管上安裝有用于控制砂料輸出管通斷的閥門的技術(shù)方案，這樣，該砂料運(yùn)輸車在遠(yuǎn)離砂漿攪拌站的砂場裝載砂料時(shí)，箱蓋打開以使砂料儲存箱的頂部開口全部或者至少部分敞開(此時(shí)砂料輸出管上的閥門關(guān)閉)，砂料可以通過皮帶輸送機(jī)以大的流量快速裝滿砂料儲存箱，節(jié)約裝砂時(shí)間；運(yùn)輸時(shí)箱蓋蓋合在砂料儲存箱的頂部開口上(此時(shí)砂料輸出管上的閥門關(guān)閉)，使得砂料由砂場至砂漿攪拌站的運(yùn)輸過程處于封閉的砂料儲存箱中，不會對環(huán)境造成揚(yáng)沙污染，降低了砂料運(yùn)輸車行駛過程對環(huán)境的影響；當(dāng)砂料運(yùn)輸車到達(dá)砂漿攪拌站所在位置卸料時(shí)，將砂料輸出管伸入砂漿攪拌站的用于儲存砂料的設(shè)備中，打開砂料輸出管上的閥門(此時(shí)箱蓋蓋合在砂料儲存箱的頂部開口上)，啟動(dòng)螺栓輸送機(jī)構(gòu)，可以減少砂料運(yùn)輸車卸料過程的泄露，從而減小了砂料運(yùn)輸及卸料對環(huán)境的不利影響，因此降低了砂漿攪拌站生產(chǎn)過程中其砂料運(yùn)輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染，也為使砂漿攪拌站滿足城市環(huán)保要求、進(jìn)而可以將砂漿攪拌站建立在盡量靠近施工現(xiàn)場的區(qū)域提供了可能。
【專利附圖】

【附圖說明】[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示意性示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的砂料運(yùn)輸車的立體圖；
[0019]圖2示意性示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的砂料運(yùn)輸車的俯視圖，圖中省略了駕駛室的結(jié)構(gòu)；
[0020]圖3示意性示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的砂料運(yùn)輸車的主視圖，圖中省略了駕駛室的結(jié)構(gòu)；
[0021]圖4示出了圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)，圖中省略了車架下方的車輪等結(jié)構(gòu)；
[0022]圖5示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例中箱蓋和砂料儲存箱的連接結(jié)構(gòu)放大圖；
[0023]圖6示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例中箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)；
[0024]圖7示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施例中箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0026]參見圖1至圖6，示出了本實(shí)用新型提供的砂料運(yùn)輸車的第一優(yōu)選實(shí)施例，如圖所示，該砂料運(yùn)輸車至少包括:車架1、砂料儲存箱2、箱蓋3、螺旋輸送機(jī)構(gòu)4、砂料輸出管5和閥門(圖中未標(biāo)號)。
[0027]車架I可以采用普通的半掛車車架。砂料儲存箱2安裝在車架I上，并具有頂部開口結(jié)構(gòu)，需要說明的是，該頂部開口結(jié)構(gòu)是指直接由砂料儲存箱的側(cè)壁圍成的頂部敞口。本實(shí)施例中砂料儲存箱包括四個(gè)側(cè)壁，分別為第一側(cè)壁21、第二側(cè)壁22、第三側(cè)壁23和第四側(cè)壁24。其中第一側(cè)壁21和第二側(cè)壁22相對設(shè)置，第三側(cè)壁23和第四側(cè)壁24相對設(shè)置。其中，第一側(cè)壁21和第二側(cè)壁22沿車體的直線行駛方向(也即車體的縱向)延伸，第三側(cè)壁23和第四側(cè)壁24沿車體的橫向延伸。第一側(cè)壁21和第二側(cè)壁22可以是互相平行的側(cè)壁，也可以是不相平行的側(cè)壁；第三側(cè)壁23和第四側(cè)壁24也可以是互相平行的側(cè)壁，或者為不相平行的側(cè)壁。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，各組相對的側(cè)壁都不完全平行，由圖1、圖3和圖4可以看出，各側(cè)壁的上部分均與地面垂直，下部分均呈向中間收縮的斜面，使得整個(gè)砂料儲存箱2由上至下呈收縮形。
[0028]箱蓋3蓋合在砂料儲存箱2的頂部開口上，箱蓋3在需要往砂料儲存箱2內(nèi)輸入砂料時(shí)打開，使得砂料儲存箱2的頂部開口可以完全或者至少部分敞開，以便于砂料通過皮帶輸送機(jī)可以大流量快速注入砂料儲存箱2中，進(jìn)而節(jié)約裝砂時(shí)間；箱蓋3在運(yùn)輸過程和卸料過程處于封閉砂料儲存箱2的頂部開口的狀態(tài)，以避免揚(yáng)沙或者泄露造成的環(huán)境污染。
[0029]螺旋輸送機(jī)構(gòu)4水平安裝在砂料儲存箱2的內(nèi)底部，用于將砂料向砂料輸出管5的方向輸送。螺旋輸送機(jī)構(gòu)4的延伸方向與車架I的延伸方向(與車體的直線行駛方向相同)一致，使得螺旋輸送機(jī)構(gòu)4的有效工作長度增長。砂料輸出管5位于砂料儲存箱2的外部，砂料輸出管5的進(jìn)料端與螺旋輸送機(jī)構(gòu)4的出料端相通。閥門安裝在砂料輸出管5的出料端，該閥門在卸料時(shí)打開，在裝料和運(yùn)輸過程時(shí)閉合。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的砂料運(yùn)輸車將砂料由砂場運(yùn)輸至砂漿攪拌站的運(yùn)輸過程中，砂料處于封閉的砂料儲存箱2中，因此降低了砂料運(yùn)輸車行駛過程對環(huán)境的影響；當(dāng)砂料運(yùn)輸車到達(dá)砂漿攪拌站所在位置卸料時(shí)，將砂料輸出管5伸入砂漿攪拌站的用于儲存砂料的設(shè)備中，打開砂料輸出管5上的閥門(此時(shí)箱蓋3蓋合在砂料儲存箱2的頂部開口上)，啟動(dòng)螺栓輸送機(jī)構(gòu)4，可以減少砂料運(yùn)輸車卸料過程的泄露，從而減小了砂料運(yùn)輸及卸料對環(huán)境的不利影響，因此降低了砂漿攪拌站生產(chǎn)砂漿過程中，供應(yīng)砂料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)容易對環(huán)境的污染，也為使砂漿攪拌站滿足城市環(huán)保要求、進(jìn)而可以將砂漿攪拌站建立在盡量靠近施工現(xiàn)場的區(qū)域提供了可能。
[0031]如上所述，本實(shí)施例中砂料儲存箱2由上至下呈收縮形，優(yōu)選地，砂料儲存箱2的橫截面的下部大體呈V形或梯形，這樣，砂料儲存箱2內(nèi)的砂料在重力作用下都集中到砂料儲存箱2的底部中央，這樣可以只采用一個(gè)位于砂料儲存箱2內(nèi)底部中間的螺旋輸送機(jī)構(gòu)4就可以將砂料儲存箱2內(nèi)的砂料基本完全排出，降低砂料儲存箱內(nèi)積料的同時(shí)，提高了供料效率，也節(jié)約了成本和能耗。優(yōu)選地，砂料儲存箱2的內(nèi)底部具有與螺旋輸送機(jī)構(gòu)4相配合的圓弧結(jié)構(gòu)，這樣，一方面便于定位螺旋輸送機(jī)構(gòu)4,另一方面螺旋輸送機(jī)構(gòu)4處于最低位置，排料效果也更好。優(yōu)選地，車架I上還安裝有用于支撐砂料儲存箱2的框架11。
[0032]優(yōu)選地，該砂料運(yùn)輸車還包括用于驅(qū)動(dòng)箱蓋3做打開動(dòng)作或閉合動(dòng)作的箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)箱蓋3做打開動(dòng)作時(shí)，用于打開砂料儲存箱2的頂部開口以裝載砂料；當(dāng)箱蓋3做閉合動(dòng)作時(shí)，用于封閉砂料儲存箱2的頂部開口，箱蓋3閉合動(dòng)作完成時(shí)，箱蓋3即蓋合在砂料儲存箱2的頂部開口上。通過設(shè)置該箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得箱蓋3的打開和閉合可以自動(dòng)化控制，本實(shí)施例中即示出了箱蓋3和砂料儲存箱2的一種優(yōu)選連接方式，以及箱體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選實(shí)施方式。
[0033]具體地，由圖1和圖2可以看出，箱蓋3包括位于砂料運(yùn)輸車中位線M-M兩側(cè)的第一箱蓋31和第二箱蓋32。參見圖4和圖5，第一箱蓋31與砂料儲存箱的第一側(cè)壁21通過連接在二者之間的第一連桿71和第二連桿72形成第一四連桿機(jī)構(gòu)，第二箱蓋32與砂料儲存箱的第二側(cè)壁22通過連接在二者之間的第三連桿73和第四連桿74形成第二四連桿機(jī)構(gòu)。由圖5中可以看出，此時(shí)箱蓋3蓋合在砂料儲存箱2的頂部開口上，第一連桿71和第三連桿73均傾斜地位于砂料儲存箱2的內(nèi)部，第二連桿72和第四連桿74均位于砂料儲存箱2的外部。箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動(dòng)第一連桿71或第二連桿72轉(zhuǎn)動(dòng)的第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和用于驅(qū)動(dòng)第三連桿73或第四連桿74轉(zhuǎn)動(dòng)的第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，各箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在第一四連桿機(jī)構(gòu)和第二四連桿機(jī)構(gòu)的作用下，可以打開或關(guān)閉第一箱蓋31和第二箱蓋32。
[0034]本實(shí)施例中，第一連桿71與第一側(cè)壁21通過第一鉸軸211樞轉(zhuǎn)連接，，且第一連桿71與第一鉸軸211同軸聯(lián)動(dòng)。第三連桿73與第二側(cè)壁22通過第二鉸軸221樞轉(zhuǎn)連接，且第三連桿73與第二鉸軸221同軸聯(lián)動(dòng)。
[0035]第一鉸軸211上套接有第一鏈輪611，第一鉸軸211與第一鏈輪611同軸聯(lián)動(dòng)。第二鉸軸221上套接有第二鏈輪612，第二鉸軸221和第二鏈輪612同軸聯(lián)動(dòng)。第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一油缸621,第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二油缸622,第一油缸621和第二油缸622布置于第一鏈輪611和第二鏈輪612的中心連線0-0的兩側(cè)(不同側(cè))；第一鏈條631的第一端與第一油缸621的活塞桿連接，中部依次繞設(shè)在第一鏈輪611和第二鏈輪612上,第二端與第二油缸622的活塞桿連接。需要說明的是，第一油缸621和第二油缸622可以安裝在砂料儲存箱2的側(cè)壁上，也可以由車架I上的支架支撐。
[0036]下面結(jié)合圖5和圖6來說明箱蓋3的打開和閉合工作原理:當(dāng)需要同步打開第一箱蓋31和第二箱蓋32時(shí)，控制第一油缸621的活塞桿收縮，第二油缸622的活塞桿伸出，在第一鏈條631的作用下，第一鏈輪611帶動(dòng)第一鏈輪611順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、第二鏈輪612逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一箱蓋31和第二箱蓋32同步打開。當(dāng)需要同步閉合第一箱蓋31和第二箱蓋32時(shí)，控制第一油缸621的活塞桿伸長，第二油缸622的活塞桿收縮即可。
[0037]這樣，第一箱蓋31和第二箱蓋32可以完全打開砂料儲存箱2的頂部開口，裝砂時(shí)，在砂料運(yùn)輸車的兩側(cè)布置多臺皮帶輸送機(jī)同時(shí)輸砂，砂料可以大口徑、大流量快速輸滿砂料儲存箱，節(jié)約了裝砂時(shí)間。
[0038]本實(shí)用新型還提供了砂料運(yùn)輸車的第二實(shí)施例，與上述第一實(shí)施例的不同之處在于箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式。見圖7，本實(shí)施例中，第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第一鏈輪611兩側(cè)的第三油缸623和第四油缸624，第三油缸623的活塞桿和第四油缸624的活塞桿之間連接有第二鏈條632，第二鏈條632的中部繞設(shè)在第一鏈輪611上。第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第二鏈輪612兩側(cè)的第五油缸625和第六油缸626,第五油缸625的活塞桿和第六油缸626的活塞桿之間連接有第三鏈條633，第三鏈條633的中部繞設(shè)在第二鏈輪612上。第三油缸623收縮、第四油缸624伸出時(shí)，第一箱蓋31打開；第三油缸623伸出、第四油缸624收縮時(shí),第一箱蓋31閉合。第二箱蓋32的打開和閉合的控制原理和第一箱蓋31的控制原理相同，本實(shí)施例可以對第一箱蓋31和第二箱蓋32的打開和關(guān)閉操作分別進(jìn)行，以適應(yīng)實(shí)際工況的需求。
[0039]本實(shí)用新型還提供了砂料運(yùn)輸車的第三實(shí)施例，與上述第一實(shí)施例的不同之處在于箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式。本實(shí)施例中，第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)和與其連接的第一減速機(jī)，第一減速機(jī)的輸出軸與第一鉸軸211驅(qū)動(dòng)連接；第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)和與其連接的第二減速機(jī)，第二減速機(jī)的輸出軸與第二鉸軸221驅(qū)動(dòng)連接。通過控制第一電機(jī)和第二電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，同樣可以帶動(dòng)第一連桿71和第三連桿73的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開或閉合箱蓋3的目的。
[0040]本實(shí)用新型還提供了砂料運(yùn)輸車的第四實(shí)施例，與上述第一實(shí)施例的不同之處在于箱蓋3與砂料儲存箱2的連接結(jié)構(gòu)以及箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式。本實(shí)施例中，箱蓋3沿水平方向可滑動(dòng)地設(shè)置在砂料儲存箱2上，箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為水平布置的伸縮缸，伸縮缸的一端與箱蓋3鉸接，另一端與砂料儲存箱2鉸接。通過控制箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸縮，箱蓋3沿車體縱向或者橫向滑動(dòng)的同時(shí)同樣可以打開或者閉合砂料儲存箱2的頂部開口。
[0041]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種砂料運(yùn)輸車，包括車架(1)和安裝在所述車架(1)上的砂料儲存箱(2)，所述砂料儲存箱(2)為頂部開口結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 箱蓋(3)，蓋合在所述砂料儲存箱(2)的頂部開口上； 螺旋輸送機(jī)構(gòu)(4)，水平安裝在所述砂料儲存箱(2)的內(nèi)底部； 砂料輸出管(5)，位于所述砂料儲存箱(2)的外部； 所述砂料輸出管(5)的進(jìn)料端與所述螺旋輸送機(jī)構(gòu)(4)的出料端相通，所述砂料輸出管(5)的出料端安裝有閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于，所述砂料儲存箱(2)由上至下呈收縮形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于，還包括用于驅(qū)動(dòng)所述箱蓋(3)做打開動(dòng)作或閉合動(dòng)作的箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于， 所述箱蓋(3)包括位于所述砂料運(yùn)輸車的中位線(M-M)兩側(cè)的第一箱蓋(31)和第二箱蓋(32)； 所述第一箱蓋(31)與所述砂料儲存箱的第一側(cè)壁(21)通過連接在二者之間的第一連桿(71)和第二連桿(72)形成第一四連桿機(jī)構(gòu)； 所述第二箱蓋(32)與所述砂料儲存箱的第二側(cè)壁(22)通過連接在二者之間的第三連桿(73)和第四連桿(74)形成第二四連桿機(jī)構(gòu)；所述第一側(cè)壁(21)與所述第二側(cè)壁(22)相對設(shè)置； 所述箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:用于驅(qū)動(dòng)所述第一連桿(71)或所述第二連桿(72)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和用于驅(qū)動(dòng)所述第三連桿(73)或第四連桿(74)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于， 所述箱蓋(3 )蓋合在所述砂料儲存箱(2 )的頂部開口時(shí)，所述第一連桿(71)和所述第三連桿(73 )均傾斜地位于所述砂料儲存箱(2 )的內(nèi)部，所述第二連桿(72 )和所述第四連桿(74)均位于所述砂料儲存箱(2)的外部；所述第一連桿(71)與所述第一側(cè)壁(21)通過第一鉸軸(211)樞轉(zhuǎn)連接，且所述第一連桿(71)與所述第一鉸軸(211)同軸聯(lián)動(dòng)；所述第三連桿(73 )與所述第二側(cè)壁(22 )通過第二鉸軸(221)樞轉(zhuǎn)連接，且所述第三連桿(73 )與所述第二鉸軸(221)同軸聯(lián)動(dòng)； 所述第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:第一電機(jī)和與其連接的第一減速機(jī)，所述第一減速機(jī)的輸出軸與所述第一鉸軸(211)驅(qū)動(dòng)連接； 所述第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:第二電機(jī)和與其連接的第二減速機(jī)，所述第二減速機(jī)的輸出軸與所述第二鉸軸(221)驅(qū)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于， 所述箱蓋(3 )蓋合在所述砂料儲存箱(2 )的頂部開口時(shí)，所述第一連桿(71)和所述第三連桿(73 )均傾斜地位于所述砂料儲存箱(2 )的內(nèi)部，所述第二連桿(72 )和所述第四連桿(74)均位于所述砂料儲存箱(2)的外部；所述第一連桿(71)與所述第一側(cè)壁(21)通過第一鉸軸(211)樞轉(zhuǎn)連接，且所述第一連桿(71)與所述第一鉸軸(211)同軸聯(lián)動(dòng)；所述第三連桿(73 )與所述第二側(cè)壁(22 )通過第二鉸軸(221)樞轉(zhuǎn)連接，且所述第三連桿(73 )與所述第二鉸軸(221)同軸聯(lián)動(dòng)； 所述第一鉸軸(211)上套接有第一鏈輪(611 )，所述第二鉸軸(221)上套接有第二鏈輪(612)； 所述第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一油缸(621)，所述第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二油缸(622)，所述第一油缸(621)和所述第二油缸(622)布置于所述第一鏈輪(611)和第二鏈輪(612)的中心連線(O-O)的兩側(cè)；第一鏈條(631)的第一端與所述第一油缸(621)的活塞桿連接，中部依次繞設(shè)在所述第一鏈輪 (611)和第二鏈輪(612 )上，第二端與所述第二油缸(622 )的活塞桿連接； 或者，所述第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于所述第一鏈輪兩側(cè)的第三油缸(623)和第四油缸(624)，所述第三油缸(623)的活塞桿和所述第四油缸(624)的活塞桿之間連接有第二鏈條(632)，所述第二鏈條的中部繞設(shè)在所述第一鏈輪上；所述第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于所述第二鏈輪兩側(cè)的第五油缸(625)和第六油缸(626)，所述第五油缸(625)的活塞桿和所述第六油缸(626)的活塞桿之間連接有第三鏈條(633)，所述第三鏈條的中部繞設(shè)在所述第二鏈輪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于，所述箱蓋(3)沿水平方向可滑動(dòng)地設(shè)置在所述砂料儲存箱(2)上；所述箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為水平布置的伸縮缸，所述伸縮缸的一端與所述箱蓋(3)鉸接，另一端與所述砂料儲存箱(2)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于，所述螺旋輸送機(jī)構(gòu)(4)的延伸方向與所述車架(1)的延伸方向一致，且所述螺旋輸送機(jī)構(gòu)(4)位于所述砂料儲存箱(2)內(nèi)底部的中間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于，所述砂料儲存箱(2)的內(nèi)底部具有與所述螺旋輸送機(jī)構(gòu)(4)相配合的圓弧結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的砂料運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架(1)上安裝有用于支撐所述砂料儲存箱(2 )的框架(11)。
【文檔編號】B62D33/04GK203766584SQ201420073758
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】李旭, 全文賢, 武培軍 申請人:三一汽車制造有限公司