防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，包括鎖鉤、銷塊、拉簧和鎖鉤彈簧，所述鎖鉤上設(shè)有使鎖鉤繞銷軸轉(zhuǎn)動的鎖鉤彈簧，所述銷塊位于鎖鉤和后橫梁板之間，拉動銷塊在后橫梁板上滑行的拉簧兩端分別連接后橫梁板和銷塊，所述鎖鉤的楔形面為階梯狀，所述銷塊的楔形面為與鎖鉤的楔形面相配合的階梯狀；本實用新型的有益效果是：鎖鉤、銷塊相互配合的表面均采用階梯形結(jié)構(gòu)，保證鎖鉤與銷塊配合面之間保持一定的間隙，防止兩者之間由于貼合過緊，出現(xiàn)牽引銷抱死、摘掛困難等現(xiàn)象，取消了現(xiàn)有的人工鞍座鎖鉤、銷塊間隙調(diào)節(jié)裝置，提高了鞍座的可靠性與經(jīng)濟性，并能實時、及時自動調(diào)節(jié)鎖鉤、銷塊的間隙。
【專利說明】防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鞍座，尤其是一種防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鞍座鎖緊機構(gòu)是鞍座上固定掛車牽引銷的部件，從鞍座前部向后依次為馬蹄口、鎖鉤、銷塊、后橫梁板，其中馬蹄口、后橫梁板焊接在鞍座底板上，位置固定，鎖鉤、銷塊為活動件。掛車進掛后，牽引銷位于馬蹄口與鎖鉤之間，楔形銷塊填滿鎖鉤與后橫梁板之間的空隙，當牽引銷磨損后，楔形銷塊在彈簧拉力下沿后橫梁板向里移動，迫使鎖鉤上移，將牽引銷緊緊夾在鎖鉤與馬蹄口之間?，F(xiàn)有的鞍座鎖緊機構(gòu)中，鎖鉤與銷塊配合面為相互配合的平面，兩者之緊密貼合，致使牽引銷時刻緊緊夾在鎖鉤與馬蹄口之間，極易造成牽引銷的磨損，同時還會出現(xiàn)摘掛困難等現(xiàn)象，為此，現(xiàn)有的鞍座中有調(diào)節(jié)鎖鉤、銷塊間隙的裝置，需人工定時調(diào)節(jié)，手續(xù)繁瑣，不能實施隨時調(diào)節(jié)，并且一旦調(diào)節(jié)不當，容易造成松曠、抱死等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，它使鎖鉤與銷塊配合面之間保持一定的間隙，防止兩者之間由于貼合過緊，出現(xiàn)牽引銷抱死、摘掛困難等現(xiàn)象。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]一種防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，包括鎖鉤、銷塊、拉簧和鎖鉤彈簧，所述鎖鉤上設(shè)有使鎖鉤繞銷軸轉(zhuǎn)動的鎖鉤彈簧，所述銷塊位于鎖鉤和后橫梁板之間，拉動銷塊在后橫梁板上滑行的拉簧兩端分別連接后橫梁板和銷塊，所述鎖鉤的楔形面為階梯狀，所述銷塊的楔形面為與鎖鉤的楔形面相配合的階梯狀。
[0006]所述鎖鉤包括多個臺階，每個臺階的平面I與平面II垂直，且平面I與后橫梁板平行。
[0007]所述鎖鉤每個臺階的長度為平面I的長度、高度為平面II的長度。
[0008]所述鎖鉤平面II的長度為0.3-0.7mm。
[0009]所述銷塊包括多個臺階，每個臺階的平面I與平面II垂直，且平面II與后橫梁板平行。
[0010]所述銷塊每個臺階長度為平面11的長度，高度為平面的長度。
[0011]所述銷塊的平面I與鎖鉤的平面II等長，銷塊的平面II與的鎖鉤平面I等長。
[0012]本實用新型的有益效果是:鎖鉤、銷塊相互配合的表面均采用階梯形結(jié)構(gòu)，保證鎖鉤與銷塊配合面之間保持一定的間隙，防止兩者之間由于貼合過緊，出現(xiàn)牽引銷抱死、摘掛困難等現(xiàn)象，取消了現(xiàn)有的人工鞍座鎖鉤、銷塊間隙調(diào)節(jié)裝置，提高了鞍座的可靠性與經(jīng)濟性，并能實時、及時自動調(diào)節(jié)鎖鉤、銷塊的間隙?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明【具體實施方式】中鎖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明【具體實施方式】中銷塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1.馬蹄口，2.牽引銷，3.鎖鉤，4.銷塊，5.拉簧，6.后橫梁板，7.銷軸，8.鎖鉤彈簧，9.銷塊平面I，10.鎖鉤平面I，11.銷塊平面II，12.滑道，13.鎖鉤平面II。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0018]一種防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，如圖1-3所示，包括鎖鉤3、銷塊4、拉簧5和鎖鉤彈簧8，所述鎖鉤3上設(shè)有使鎖鉤3繞銷軸7轉(zhuǎn)動的鎖鉤彈簧8，所述銷塊4位于鎖鉤3和后橫梁板6之間，拉動銷塊4在后橫梁板6上滑行的拉簧5兩端分別連接后橫梁板6和銷塊4，所述鎖鉤3的楔形面為階梯狀，所述銷塊4的楔形面為與鎖鉤3的楔形面相配合的階梯狀。
[0019]所述鎖鉤3包括多個臺階，每個臺階的平面IlO與平面1113垂直，且平面IlO與后橫梁板6平行。
[0020]所述鎖鉤3每個臺階的長度為平面IlO的長度、高度為平面1113的長度。
[0021]所述鎖鉤平面II13的長度為0.3-0.7mm。
[0022]所述銷塊4包括多個臺階，每個臺階的平面19與平面IIll垂直，且平面IIll與后橫梁板6平行。
[0023]所述銷塊每個臺階長度為平面11的長度，高度為平面9的長度。
[0024]所述銷塊4平面I與鎖鉤3平面II等長，銷塊4平面II與鎖鉤3平面I等長。
[0025]采用本發(fā)明中的技術(shù)方案，掛車進掛后，通過鎖鉤3固定與鞍座底板上的牽引銷2向上運動，與馬蹄口 I接觸后停止運動，鎖鉤3在鎖鉤彈簧8的拉力下沿滑道12向上運動，與牽引銷2接觸后停止運動，銷塊4在拉簧5的拉力下沿后橫梁板6向右側(cè)運動，當鎖鉤3與銷塊4梯形結(jié)構(gòu)恰好配合時停止運動，此時鎖鉤的平面1113與銷塊平面19接觸，鎖鉤平面IlO與銷塊平面IIll之間存在間隙，間隙的范圍為零到一個臺階的高度；當牽引銷2磨損后，鎖鉤3在鎖鉤彈簧8的拉力下沿滑道12向上運動，當鎖鉤平面IlO與銷塊平面IIll之間存在間隙超過I個臺階的高度時，銷塊4在拉簧5的拉力下沿后橫梁板6向右側(cè)運動一個臺階的長度。
[0026]鎖鉤3、銷塊4相互配合的表面均采用階梯形結(jié)構(gòu)，保證鎖鉤3與銷塊4配合面之間保持一定的間隙，防止兩者之間由于貼合過緊，出現(xiàn)牽引銷抱死、摘掛困難等現(xiàn)象，本裝置取消了現(xiàn)有的人工鞍座鎖鉤、銷塊間隙調(diào)節(jié)裝置，提高了鞍座的可靠性與經(jīng)濟性，并能實時、及時自動調(diào)節(jié)鎖鉤3、銷塊4的間隙。
[0027]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，包括鎖鉤、銷塊、拉簧和鎖鉤彈簧，其特征是，所述鎖鉤上設(shè)有使鎖鉤繞銷軸轉(zhuǎn)動的鎖鉤彈簧，所述銷塊位于鎖鉤和后橫梁板之間，拉動銷塊在后橫梁板上滑行的拉簧兩端分別連接后橫梁板和銷塊，所述鎖鉤的楔形面為階梯狀，所述銷塊的楔形面為與鎖鉤的楔形面相配合的階梯狀。
2.如權(quán)利要求1所述的防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，其特征是，所述鎖鉤包括多個臺階，每個臺階的平面I與平面II垂直，且平面I與后橫梁板平行。
3.如權(quán)利要求2所述的防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，其特征是，所述鎖鉤每個臺階的長度為平面I的長度、高度為平面II的長度。
4.如權(quán)利要求2所述的防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，其特征是，所述鎖鉤平面II的長度為0.3-0.7mm。
5.如權(quán)利要求1所述的防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，其特征是，所述銷塊包括多個臺階，每個臺階的平面I與平面II垂直，且平面II與后橫梁板平行。
6.如權(quán)利要求5所述的防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，其特征是，所述銷塊每個臺階長度為平面11的長度，高度為平面的長度。
7.如權(quán)利要求5所述的防抱死鞍座鎖緊機構(gòu)，其特征是，所述銷塊的平面I與鎖鉤的平面II等長，銷塊的平面II與的鎖鉤平面I等長。
【文檔編號】B62D53/08GK203681680SQ201420063628
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】韓魁, 孫長春, 張付增, 郭艷玲, 高蕊, 楊永祥, 葛方舟, 梁曉明, 李海林, 陳立付, 趙文濤 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司