小轎的制作方法
【專利摘要】一種名為“小轎”的獨(dú)坐正三輪三引擎電動車，寬0.7米，長1.2米，投影面積0.84平方米，能開進(jìn)電梯，入室進(jìn)戶；小轎時(shí)速30公里，續(xù)航里程可達(dá)100公里(鉛酸蓄電池)或300公里(鋰電池)，爬坡18度，可開上路牙，過門檻，即使在山城重慶使用也可以應(yīng)付裕如；小轎除可作為中老年人休閑、購物、訪友、聚會、郊游的代步車外，還可用作上班族的班車和學(xué)生上學(xué)等。本發(fā)明的目的旨在提供一輛“個(gè)人交通伴侶”，希望它成為人們最常用的一個(gè)交通工具，愿城市天空呈現(xiàn)更多的藍(lán)天白云。
【專利說明】小轎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車，尤其是一種名為“小轎”的獨(dú)座正三輪三引擎電動車，屬于機(jī)電和電動車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]“電動車熱”在我國已經(jīng)持續(xù)了多年，這些年里出現(xiàn)了許多(離線式)電動車，如電動自行車、電動小汽車、電動大客車等，這些電動車都存在一個(gè)共同點(diǎn)，即它們都沒有真正屬于自己的名字，它們的名稱不過是在傳統(tǒng)的車名前冠上“電動”二字，殊不知這樣取名往往是“悖理”的，也毫無“創(chuàng)意”可言，如:既已“電動”又何以還要“自行”？既是“電動車”又何必“汽車”？而還要讓人忍俊不禁的是，這些名稱反映的問題并非只限于語言文字上，現(xiàn)實(shí)中也的確存在著這種“不倫不類”的東西，如:帶“腳踏子”的電動自行車、混合動力的小汽車等，總之，(離線式)電動車技術(shù)目前總體上仍處于探索階段，因而人們?nèi)萑塘艘陨细拍畹腻e(cuò)訛。
[0003]其實(shí)，作為“能源”都各有所長也各有其短，電能或電動力有它自己的優(yōu)長，沒有必要去比附燃油動力，汽車是機(jī)械時(shí)代的杰作，事實(shí)證明，燃油動力的某些特性，是不可能用電動力取代的，也沒這個(gè)必要，同樣，電動力所具有的特性，燃油動力也是做不到的，如“電動輪”，電動力應(yīng)該有屬于自己的(離線式)電動車族系，本發(fā)明就是其中一員。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明原本是為我國幾億“中老年人”設(shè)計(jì)的一輛可供他們休閑、購物、訪友、聚會、郊游的代步用車，后來發(fā)現(xiàn)，這輛車不僅適合上年紀(jì)的人使用，它還適合作為上班族的班車和用于學(xué)生上學(xué)等，總之，它適用于除《交通法》有規(guī)定之外的所有年齡段的人。在此，我們?yōu)檫@輛車起名“小轎”，一是因?yàn)樗拇_非?！靶　保且?yàn)樗取靶∑?轎)車”更像“轎子”，三是“轎”字的邊旁就是個(gè)“車”字。
[0005]小轎有如下特征:
[0006]1、它是一輛獨(dú)坐正三輪電動車。
[0007]2、它采取“三電動輪”驅(qū)動，即它有“三個(gè)引擎”。
[0008]3、三電動輪全部采用串勵輪轂式電機(jī)。
[0009]4、最大平面尺寸:長1.2米、寬0.7米。
[0010]5、投影面積:小于等于0.84平米。
[0011]6、配備60-80公斤鉛酸蓄電池，可連續(xù)航行100多公里。
[0012]7、換成60公斤鋰電池可續(xù)航300公里以上。
[0013]8、蓄電池組電壓:36伏。
[0014]9、最高時(shí)速:30公里。
[0015]10、爬坡:18 度。
[0016]11、配備電子差速器。
[0017]12、配備的“三大器”為:串勵電機(jī)穩(wěn)功率調(diào)速器模塊、串勵電機(jī)電子制動器模塊、無高壓電解電容器高功率因數(shù)充電器模塊。
[0018]13、配備:座椅、儲物箱、購物箱、風(fēng)擋、頂篷等。
[0019]另外，小轎和其它所有電動車一樣，也有操縱、減震、剎車、儀表、指示等系統(tǒng)，本說明書不作為“特征”敘述。
[0020]本發(fā)明的目的旨在為個(gè)人提供一輛“交通伴侶”，要求它能夠最大限度地“融入”現(xiàn)社會紛繁擁擠的城市地面環(huán)境和交通布局，希望它能成為人們最常用的一個(gè)交通工具，愿城市天空呈現(xiàn)更多的藍(lán)天白云。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]附圖1為本發(fā)明小轎的側(cè)視和俯視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]參見附圖1。如圖所示為本發(fā)明小轎的側(cè)視和俯視示意圖。圖中(1^001)為前輪(一個(gè))；(10)02)為后輪(兩個(gè))；(10)03)為前輪電機(jī)；(10004)為后輪電機(jī)；(10005)為蓄電池箱；(10006)為座椅；(10)07)為電子差速器；(10008)為儲物箱；(10009)為購物箱；(10010)為風(fēng)擋；(10011)為頂篷。
[0023]所述(1^001) —前輪和(1^002)兩后輪組成正三輪(電動)車，三個(gè)車輪的直徑相同，都等于或小于0.4米，因前、后輪軸距為0.8米，因此最大車長為1.2米，又因?yàn)檐噷挼扔诨蛐∮?.7米，因此小轎的最大投影面積為0.84平米，大約是一輛三廂小汽車投影面積的八分之一。之所以要將小轎的平面尺寸限定在以上范圍，是因?yàn)?
[0024]1、要求小轎能“入室進(jìn)戶”。一般住宅的門寬都大于0.7米。
[0025]2、要求小轎能開進(jìn)電梯。一般電梯的長、寬都大于1.2米。
[0026]3、要求小轎的投影面積僅相當(dāng)于或小于一輛電動自行車的占地面積，使它能夠利用城市里可能存在的一切停車條件，并盡可能地靠近工頻電源，以解決充電問題。
[0027]所述(1^003)前輪電機(jī)和(1^004)后輪電機(jī)，均采用串勵輪轂式電機(jī)形成“三電動輪”，即小轎雖小但它有“三個(gè)引擎”！本發(fā)明之所以要采取三電動輪驅(qū)動，并非“標(biāo)新立異”，而是小轎自身的需要:
[0028]1、輪轂電機(jī)不占地方，有利于小轎的小型化、緊湊設(shè)計(jì)。
[0029]2、前輪是方向輪，當(dāng)具有“引擎”功能之后，就意味著小轎是可以作左、右90度轉(zhuǎn)彎和在原地360度打轉(zhuǎn)的，惟其如此，小轎才能方便地進(jìn)出門戶和在狹窄的樓道里上下電梯。
[0030]3、小轎的起動重量有200多公斤，當(dāng)以時(shí)速30公里在平地上行駛時(shí)，電機(jī)功率通常需要400余瓦，一個(gè)輪轂電機(jī)的功率有限，只有三引擎協(xié)同，才能保證所有電機(jī)都能在“連續(xù)工作制”狀態(tài)下運(yùn)行。
[0031]4、小轎的爬坡度設(shè)為18度，要求電機(jī)至少能給出61.8公斤牽引力，使它能開上12厘米高的“路牙”和越過門檻。
[0032]5、小轎即使是在我國的山城重慶使用，也能夠應(yīng)付裕如。
[0033]6、為了能有足夠的牽引力和良好的調(diào)速性能，小轎全部采用串勵電機(jī)，事實(shí)證明，在滿載情況下，唯有串勵電機(jī)能以每秒厘米級的轉(zhuǎn)速持續(xù)工作，而這正是小轎入室進(jìn)戶和進(jìn)出電梯所需要的。
[0034]7、實(shí)驗(yàn)證明，三引擎可使作為“個(gè)人交通伴侶”的小轎(起動、行走、加速、減速、制動、停車)運(yùn)行變得極為平順和輕靈。
[0035]8、行駛中，三引擎中即使壞了一個(gè)甚至兩個(gè)，小轎是照樣能夠行走的，只不過速度要變得慢一點(diǎn)，爬坡度也要小許多。
[0036]所述(1^007)為電子差速器，它是一個(gè)安裝在小轎前輪龍頭上的“特種電位器”，轉(zhuǎn)動龍頭(導(dǎo)向輪)即可改變電子差速器的輸出，從而控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電子差速器雖然也叫“差速器”，但其工作原理卻與機(jī)械差速器截然不同，功用也比機(jī)械差速器要多得多，“多引擎電動車” 一般都要用到電子差速器。小轎是三引擎電動車，用電子差速器主要是為了:
[0037]1、通過調(diào)節(jié)兩后輪電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)整轉(zhuǎn)彎時(shí)兩后輪的輪距差，起到類似于“機(jī)械差速器”的作用。
[0038]2、當(dāng)前輪(導(dǎo)向輪)的轉(zhuǎn)彎角度由小變大并超過一定范圍時(shí)，降低電機(jī)供電電壓以降低車速，直至切斷后輪供電，保證行車安全。
[0039]3、當(dāng)前輪作大于45度轉(zhuǎn)彎起動時(shí)，僅前輪電機(jī)工作，兩后輪無動力，以確保轉(zhuǎn)彎安全。
[0040]小轎的電子差速器擬另案提交專利申請。
[0041]所述(1^005)蓄電池箱被放置在前輪和后輪之間的底部，其容積可裝載60-80公斤鉛酸蓄電池或鋰電池，所裝載的電池被組合成36伏電池組，蓄電池箱和電池組的任務(wù)是:
[0042]1、形成小轎“重心”，起到“壓車”作用。
[0043]2、裝載60-80公斤鉛酸蓄電池可供小轎續(xù)航100多公里。
[0044]3、裝載60公斤鋰電池可供小轎續(xù)航300公里以上。
[0045]所述(10)06)座椅是小轎的所有組件中型體最大的一個(gè)，因而“奪人眼球”具有“標(biāo)志”作用，“細(xì)節(jié)決定成敗”，座椅設(shè)計(jì)的好壞對小轎的影響不可低估:
[0046]1、小轎座椅的樣式將多樣化，圖1所不僅為其中一例。
[0047]2、安全、舒適、美觀、多功能、智能化是小轎座椅設(shè)計(jì)的五要素。
[0048]3、由于座椅在視覺上處于顯要位置，因此其顏色就是小轎的標(biāo)志色彩，將來小轎的顏色要比小汽車還要豐富。
[0049]4、座椅或被設(shè)計(jì)成位置前、后可調(diào)。
[0050]5、座椅椅背的“后仰角”或被設(shè)計(jì)成可調(diào)。
[0051]6、車尾的方向指示燈和停車警示燈或被安裝在座椅上。
[0052]7、所有座椅都裝飾[￡0彩燈。
[0053]8、座椅上加裝或選裝120照明、低壓穩(wěn)壓電源、收音機(jī)、理療器等。
[0054]9、安裝或選裝超載報(bào)警、空載停車裝置。
[0055]10、安裝或選裝行車“安全帶”。
[0056]所述(1^008)儲物箱位于兩后輪之間蓄電池箱的上方和座椅的下方，容積約有20立升，有門有鎖，中間有隔斷，下部放置“三大器”，上部可用來存放手提包等一類物品。
[0057]所述(1^009)購物箱位于兩后輪之間座椅的下方，容積約30立升，有蓋，蓋上有鎖，該購物箱顧名思義主要是供購物用。
[0058]所述([⑶川)為風(fēng)擋和所述(1^011)為頂篷，兩者可以是一體的，也可以設(shè)計(jì)成分離的，用途就是遮擋風(fēng)、雨和日光。因?yàn)樾∞I屬于“微型車”，所以不宜設(shè)計(jì)成廂式的，而且即便是如圖所示的風(fēng)擋、頂篷，其面積也不能過大，大了風(fēng)阻就打，當(dāng)高速行駛而風(fēng)又大時(shí)就容易出危險(xiǎn)，好在小轎的四面迎風(fēng)面積都不到1平米，只要不在大風(fēng)里開快車是不會發(fā)生翻車事故的。
[0059]另外，小轎配備的“三大器”是:串勵電機(jī)穩(wěn)功率調(diào)速電源模塊、串勵電機(jī)電子制動器模塊、無高壓電解電容器高功率因數(shù)充電器模塊。以上三大器本發(fā)明人另案提交專利申請。
[0060]本發(fā)明小轎的實(shí)施例可以有不同組合和其它實(shí)施方式，凡采取等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種名為“小轎”的獨(dú)坐正三輪三引擎電動車，包括:前輪及其串勵輪轂電機(jī)、兩后輪及其串勵輪轂電機(jī)、蓄電池箱、鉛酸蓄電池(組)、鋰電池(組)、電子差速器、座椅、儲物箱、購物箱、風(fēng)擋、頂篷、三大器。所述前輪及其串勵輪轂電機(jī)和所述兩后輪及其串勵輪轂電機(jī)構(gòu)成所述三引擎；所述蓄電池箱置于所述前輪和所述后輪的中間底部；所述儲物箱位于所述兩后輪之間和所述蓄電池箱的上方以及所述座椅的下方；所述購物箱位于所述兩后輪之間以及所述座椅的下方；所述座椅在所述兩后輪之間以及所述儲物箱和所述購物箱之上；所述風(fēng)擋位于所述小轎的前部；所述頂篷位于所述小轎的頂部；所述三大器置于所述儲物箱內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于其長度等于小于1.2米。
3.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于其寬度等于小于0.7米。
4.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于其投影面積小于等于0.84平米。
5.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于:所述鉛酸蓄電池或所述鋰電池的重量為60公斤或以上。
6.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于:所述鉛酸蓄電池組或所述鋰電池組的電壓為36伏。
7.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于:所述座椅的前、后位置或可調(diào)。
8.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于:所述座椅椅背的后仰角或可調(diào)。
9.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于:所述風(fēng)擋和所述頂篷可以是一體，也可以分離。
10.如權(quán)利要求1所述小轎，其特征在于:所述三大器為串勵電機(jī)穩(wěn)功率調(diào)速器模塊、串勵電機(jī)電子制動器模塊、無高壓電解電容器高功率因數(shù)充電器模塊。
【文檔編號】B62K5/027GK104443184SQ201410787338
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】周符明 申請人:周符明