轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置，包括殼體、彈簧槽、彈簧、擋板、推桿和擋布，所述彈簧槽設置在殼體的內側，所述彈簧設置在彈簧槽內，所述推桿的一端穿過殼體與彈簧連接，另一端與擋板固定連接，所述擋布設置在擋板的外表面，所述殼體的外側開設有可容納所述擋板的凹槽，所述殼體固定安裝在位于門檻板上方的縱梁上，該縱梁的外側與車門的底部相接觸，所述縱梁上開設有略大于擋板的開口。本發(fā)明結構緊湊、簡單，而且操作簡便，不耗能，可以避免車身門檻板的灰塵和泥沙沾到乘員褲腿，免除其上下車后精心打理褲腿的麻煩，同時可相對減少轎車的清洗頻率。
【專利說明】轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車清潔【技術領域】，具體涉及一種轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置。
[0002]
【背景技術】
[0003]轎車底盤相對較低，當行駛在道路灰塵較多的現(xiàn)代城市，尤其是雨雪天或泥濘路段時，車身門檻板易積累大量的灰塵及泥沙。乘員上下車時，褲腿很容易與這些灰塵和泥沙相接觸，給乘員帶來了清理褲腿的困擾。雖然清洗轎車，可以清除車身門檻板處的灰塵和泥沙，但是，若頻繁清洗會加速轎車漆面的氧化。
[0004]

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置，它可以避免車身門檻板的灰塵和泥沙沾到乘員褲腿，免除其上下車后精心打理褲腿的麻煩，同時可相對減少轎車的清洗頻率。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
提供一種轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置，包括殼體、彈簧槽、彈簧、擋板、推桿和擋布，所述彈簧槽設置在殼體的內側，所述彈簧設置在彈簧槽內，所述推桿的一端穿過殼體與彈簧連接，另一端與擋板固定連接，所述擋布設置在擋板的外表面，所述殼體的外側開設有可容納所述擋板的凹槽，所述殼體固定安裝在位于門檻板上方的縱梁上，該縱梁的外側與車門的底部相接觸，所述縱梁上開設有略大于擋板的開口 ；開啟車門時，彈簧恢復到自由狀態(tài)，帶動推桿將擋板推出殼體的凹槽，擋板通過縱梁上的開口伸出門檻板外部，乘員上下車時褲腿與擋板上的擋布接觸；關閉車門時，車門擠壓擋板，帶動推桿擠壓彈簧，直至擋板完全收納于殼體的凹槽內，以使車門緊緊閉合。
[0007]按上述技術方案，所述殼體為扁長形結構，其長度小于縱梁的長度，寬度小于縱梁的高度。
[0008]按上述技術方案，所述殼體的兩端設有吊耳，所述吊耳通過螺栓固定安裝在縱梁上。
[0009]按上述技術方案，所述吊耳的厚度小于等于5_，所述吊耳通過螺栓固定安裝在縱梁的外側。
[0010]按上述技術方案，所述吊耳通過螺栓固定安裝在縱梁的內側。
[0011]按上述技術方案，兩個所述彈簧槽沿殼體中心對稱設置在殼體的內側。
[0012]按上述技術方案，所述擋板伸出門濫板外部5?50mm。
[0013]按上述技術方案，所述擋板的外表面為曲面。
[0014]按上述技術方案，所述擋板與擋布通過刺毛氈連接。
[0015]本發(fā)明產生的有益效果是:該裝置是一種機械裝置，不耗能，不占地方，結構緊湊，該裝置利用了縱梁的閑置空間，可以避免車身門檻板的灰塵和泥沙沾到乘員褲腿，免除其上下車后精心打理褲腿的麻煩，同時可相對減少轎車的清洗頻率。
[0016]具體的，通過將該裝置安裝在門檻板的上方的縱梁上，開啟車門時，利用彈簧的復位功能，使推桿帶動擋板推出殼體，擋板便伸出到門檻板的外部，乘員上下車時，褲腿就與擋板上的擋布接觸，而不會與門檻板接觸，從而避免門檻板上的灰塵和泥沙沾到乘員褲腿，關閉車門時，車門擠壓擋板至完全收納在殼體的凹槽內，從而不影響車門的緊閉。
[0017]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明在車門關閉時的結構示意圖；
圖3是本發(fā)明在車門開啟時的結構示意圖；
圖4是本發(fā)明的安裝示意圖；
圖5是圖4中本發(fā)明安裝位置的俯視圖。
[0019]其中:1_彈簧槽；2-殼體；3-推桿；4-擋板；5-擋布；7_轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置；8_門檻板；9_縱梁、10-彈簧、11-吊耳、12-凹槽。
[0020]
【具體實施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]如圖1、圖4所示，提供一種轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置，包括殼體2、彈簧槽1、彈簧10、擋板4、推桿3和擋布5。
[0023]殼體2的內部設計成階梯狀，外形設計為扁長形結構，其長度小于縱梁的長度，寬度小于縱梁的高度，殼體2的外側開設有可容納擋板4的凹槽12，也就是擋板4的高度略小于殼體凹槽12的深度，殼體2固定安裝在位于門檻板8上方的縱梁9上，該縱梁9的外側與車門的底部相接觸，縱梁9上開設有略大于擋板4的開口，在本實施例中，殼體2的兩端設有吊耳11，吊耳11通過螺栓固定安裝在縱梁9上，吊耳11可以安裝在縱梁9的內側，也可以安裝在縱梁9的外側，當安裝在縱梁外側時，吊耳的厚度要比較薄，以不影響車門的關閉，一般以小于等于5mm為佳。
[0024]彈簧槽I設置在殼體2的內側，彈簧10設置在彈簧槽I內，推桿3的一端穿過殼體2與彈簧10連接，另一端與擋板4固定連接，推桿3與殼體2之間為間隙配合，且配合部位盡量平整，這樣可以盡量減小推桿3與殼體2之間的摩擦力，使得推桿3在殼體2內滑動時不發(fā)生干涉，保證推桿伸縮的順暢。在本實施例中，殼體2的內側設置有兩個彈簧槽I，兩個彈簧槽I沿殼體2中心對稱設置在殼體2的內側，每個彈簧槽I內分別設置有一個彈簧10，每個彈簧10都與一個推桿3相接觸，兩個推桿3通過擋板4連接在一起，使用兩個推桿可以保證其在水平方向伸縮的穩(wěn)定性，而且每個推桿受力相對較小，可以延長其使用壽命。[0025]擋布5設置在擋板4的外表面，擋板4與擋布5通過刺毛氈連接，在擋板4的外表面鋪一層刺毛租，與擋布5的刺毛租相粘合,可以方便更換干凈的擋布5。擋板4的外表面設計為曲面，以使推桿的受力更加均勻，更易在殼體2內伸縮，不發(fā)生干涉。
[0026]如圖3所示，開啟車門時，車門對擋板4無作用力，彈簧恢復到自由狀態(tài)，帶動推桿3將擋板4推出殼體2的凹槽12，擋板4通過縱梁9上的開口伸出門檻板外部，以擋板伸出門濫板外部5?50mm效果為佳,乘員上下車時褲腿與擋板4上的擋布5接觸,可以有效避免褲腿沾到門檻板上的灰塵和泥沙。
[0027]如圖2所示，關閉車門時，車門擠壓擋板4和擋布5，由于擋板4和推桿3相連，帶動推桿3擠壓彈簧10，直至擋板4完全收納于殼體2的凹槽12內，以使車門緊緊閉合。
[0028]如圖4、圖5所示，本發(fā)明通過將轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置7安裝在門檻板8的上方，使用時，打開車門，利用彈簧10的復位功能，使推桿3帶動擋板4推出殼體2，擋板4便伸出到門檻板8的外部，乘員上下車時，褲腿就與擋板4上的擋布5接觸，而不會與門檻板8接觸，從而避免門檻板上的灰塵和泥沙沾到乘員褲腿，不使用時，關閉車門，車門擠壓擋板4至完全收納在殼體2的凹槽內，從而不影響車門的緊閉。該裝置結構緊湊，不耗能，可以有效避免車身門檻板的灰塵和泥沙沾到乘員褲腿，免除其上下車后精心打理褲腿的麻煩，同時可相對減少轎車的清洗頻率。
[0029]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種轎車乘員褲腿免沾灰塵裝置，其特征在于:包括殼體、彈簧槽、彈簧、擋板、推桿和擋布，所述彈簧槽設置在殼體的內側，所述彈簧設置在彈簧槽內，所述推桿的一端穿過殼體與彈簧連接，另一端與擋板固定連接，所述擋布設置在擋板的外表面，所述殼體的外側開設有可容納所述擋板的凹槽，所述殼體固定安裝在位于門檻板上方的縱梁上，該縱梁的外側與車門的底部相接觸，所述縱梁上開設有略大于擋板的開口 ；開啟車門時，彈簧恢復到自由狀態(tài)，帶動推桿將擋板推出殼體的凹槽，擋板通過縱梁上的開口伸出門檻板外部，乘員上下車時褲腿與擋板上的擋布接觸；關閉車門時，車門擠壓擋板，帶動推桿擠壓彈簧，直至擋板完全收納于殼體的凹槽內，以使車門緊緊閉合。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述殼體為扁長形結構，其長度小于縱梁的長度，寬度小于縱梁的高度。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述殼體的兩端設有吊耳，所述吊耳通過螺栓固定安裝在縱梁上。
4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于:所述吊耳的厚度小于等于5mm，所述吊耳通過螺栓固定安裝在縱梁的外側。
5.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于:所述吊耳通過螺栓固定安裝在縱梁的內側。
6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:兩個所述彈簧槽沿殼體中心對稱設置在殼體的內側。
7.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述擋板伸出門檻板外部5?50mm。
8.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述擋板的外表面為曲面。
9.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述擋板與擋布通過刺毛氈連接。
【文檔編號】B62D25/00GK103979017SQ201410212815
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權日:2014年5月20日
【發(fā)明者】汪怡平, 吳澄, 張敏, 鐘綿秀 申請人:武漢理工大學