一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，主要解決攪拌車負(fù)載的大幅度增高，副車架容易斷裂的問(wèn)題。其結(jié)構(gòu)包括副梁、前臺(tái)、后臺(tái)、斜拉撐、U型彎板和斜撐，所述的前臺(tái)設(shè)置在副梁上方的一端，所述的后臺(tái)設(shè)置在副梁上方的另一端，所述的U型彎板設(shè)置在副梁上，在U形彎板與后臺(tái)之間設(shè)置有斜拉撐，在后臺(tái)底部前端的副梁橫撐與U型彎板之間設(shè)置有斜撐。該副車架能夠很好的提高混凝土攪拌運(yùn)輸車的副車架強(qiáng)度，完全滿足大方量工況下混凝土攪拌運(yùn)輸車的使用工況，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優(yōu)化了副車架的受力情況。
【專利說(shuō)明】一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種副車架，具體地說(shuō)是一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)商業(yè)混凝土行業(yè)持續(xù)火熱，作為混凝土運(yùn)輸?shù)谋夭豢缮俚囊画h(huán)的攪拌車的方量也越來(lái)越大，即攪拌車的負(fù)載也越來(lái)越大。因此，攪拌車對(duì)副車架的強(qiáng)度要求也越來(lái)越高，而國(guó)內(nèi)大部分的混凝土攪拌車生產(chǎn)廠家只是在原來(lái)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加大所用的材料來(lái)加強(qiáng)整個(gè)副車架的強(qiáng)度，但是此種方法并不能很好的解決問(wèn)題。由于攪拌車負(fù)載的大幅度增高，副車架容易斷裂部位主要是斜拉撐前端及前臺(tái)后端部位，這不僅嚴(yán)重影響攪拌車的使用安全，而且也大大增加了用戶的維護(hù)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，主要解決攪拌車負(fù)載的大幅度增高，副車架容易斷裂的問(wèn)題。該副車架能夠很好的提高混凝土攪拌運(yùn)輸車的副車架強(qiáng)度，完全滿足大方量工況下混凝土攪拌運(yùn)輸車的使用工況，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優(yōu)化了副車架的受力情況。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，其結(jié)構(gòu)包括副梁、前臺(tái)、后臺(tái)、斜拉撐、U型彎板和斜撐，所述的前臺(tái)設(shè)置在副梁上方的一端，所述的后臺(tái)設(shè)置在副梁上方的另一端，所述的U型彎板設(shè)置在副梁上，在U形彎板與后臺(tái)之間設(shè)置有斜拉撐，在后臺(tái)底部前端的副梁橫撐與U型彎板之間設(shè)置有斜撐。
[0005]所述的U型彎板倒扣在副梁的方管上，且與縱梁柔性連接。
[0006]所述的斜拉撐一端與后臺(tái)焊接，另一端與U型彎板焊接。
[0007]所述的斜撐一端與后臺(tái)下副梁橫撐焊接，另一端與U型彎板扣在副梁方管的內(nèi)側(cè)焊接。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
1、該攪拌車副車架的結(jié)構(gòu)解決了大方量攪拌車的大負(fù)載帶來(lái)機(jī)架開(kāi)裂開(kāi)焊問(wèn)題，避免了焊接造成的應(yīng)力集中，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優(yōu)化了副車架的受力情況。
[0009]2、由于在斜拉撐與縱梁之間增加一過(guò)渡U型彎板，斜拉撐與U型彎板焊接，U型彎板與縱梁不焊接而采用柔性連接，避免了焊接造成的應(yīng)力集中問(wèn)題。
[0010]3、由于在后臺(tái)前側(cè)的副梁間增加“人”字形斜撐，既可以提高該區(qū)域的抗彎扭性能，又可以對(duì)U型彎板起到定位前后作用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0012]圖中:I副梁、2前臺(tái)、3后臺(tái)、4斜拉撐、5U型彎板、6斜撐、7U型螺栓、8攪拌車底盤。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明的一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，其結(jié)構(gòu)包括副梁1、前臺(tái)2、后臺(tái)3、斜拉撐4、U型彎板5和斜撐6，所述的副梁I位于整個(gè)副車架的最下方，放置在攪拌車底盤8上，副梁I主要由兩個(gè)作為骨架的方管及兩個(gè)方管之間的連接組成；所述的前臺(tái)2設(shè)置在副梁I上方的一端，所述的后臺(tái)3設(shè)置在副梁I上方的另一端，所述的U型彎板5設(shè)置在副梁上，在U形彎板與后臺(tái)之間設(shè)置有斜拉撐，在后臺(tái)底部前端的副梁橫撐與U型彎板5之間設(shè)置有“人”字形斜撐6。
[0015]所述的斜撐6 —端與后臺(tái)3下副梁橫撐焊接焊接，另一端與U型彎板5扣在副梁方管的內(nèi)側(cè)焊接。既可以提高該區(qū)域的抗彎扭性能，又可以對(duì)U型彎板5起到定位前后作用。U型螺栓7分別在前臺(tái)I前后、后臺(tái)3前部、機(jī)架中部及U型彎板5等位置把整個(gè)機(jī)架與攪拌車底盤8固定連接，使整個(gè)機(jī)架受力均衡。
[0016]所述的U型彎板5倒扣在副梁I的方管上，且與縱梁柔性連接。U型彎板5與縱梁不焊接而采用柔性連接，避免了焊接造成的應(yīng)力集中問(wèn)題。
[0017]所述的斜拉撐4 一端與后臺(tái)3焊接，另一端與U型彎板5焊接。
[0018]本發(fā)明的攪拌車副車架的結(jié)構(gòu)解決了大方量攪拌車的大負(fù)載帶來(lái)機(jī)架開(kāi)裂開(kāi)焊問(wèn)題，避免了焊接造成的應(yīng)力集中，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優(yōu)化了副車架的受力情況。
[0019]以上所述，只是用圖解說(shuō)明本發(fā)明的一些原理，本說(shuō)明書并非是要將本發(fā)明局限在所示所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請(qǐng)的專利范圍。
[0020]除說(shuō)明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，其特征是，包括副梁、前臺(tái)、后臺(tái)、斜拉撐、U型彎板和斜撐，所述的前臺(tái)設(shè)置在副梁上方的一端，所述的后臺(tái)設(shè)置在副梁上方的另一端，所述的U型彎板設(shè)置在副梁上，在U形彎板與后臺(tái)之間設(shè)置有斜拉撐，在后臺(tái)底部前端的副梁橫撐與U型彎板之間設(shè)置有斜撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，其特征是，所述的U型彎板倒扣在副梁的方管上，且與縱梁柔性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，其特征是，所述的斜拉撐一端與后臺(tái)焊接，另一端與U型彎板焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架，其特征是，所述的斜撐一端與后臺(tái)下副梁橫撐焊接，另一端與U型彎板扣在副梁方管的內(nèi)側(cè)焊接。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK103863398SQ201410118423
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】孔祥玉, 王舵, 王慧茹, 曹振 申請(qǐng)人:山推建友機(jī)械股份有限公司