一種自鎖升降式備胎安裝架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自鎖升降式備胎安裝架，包括兩端固接有導(dǎo)套的殼體，導(dǎo)套套接在齒軌上，所述殼體內(nèi)設(shè)有兩塊對稱布置的隔板，隔板外側(cè)安裝有彈簧，彈簧前端設(shè)有與齒軌相匹配的鎖舌；所述殼體內(nèi)中部設(shè)有繞線柱，繞線柱上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩兩端分別穿過隔板和彈簧后與鎖舌相連。本實(shí)用新型能夠任意調(diào)節(jié)高度和尺寸，即可匹配不同型號和尺寸的備胎和車型，具有統(tǒng)一性好，通用性強(qiáng)，維護(hù)跟換簡單，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種自鎖升降式備胎安裝架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自鎖升降式備胎安裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上已經(jīng)大量使用特種車輛，在建筑、礦業(yè)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的使用量更大，尤其是貨運(yùn)車輛的使用量和市場占有率最高。而在這些特種車使用的過程中，為安全方便，備胎架又是不可或缺的，現(xiàn)如今的汽車備胎架一般安裝在車廂前端的遮陽板下方，但由于不同貨運(yùn)車輛對應(yīng)的輪胎尺寸不同，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，就要針對不同的車型、不同的輪胎尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)不同的備胎架，即需單獨(dú)對應(yīng)制造，使得備胎架的通用性很低；且若備胎架出現(xiàn)損壞，需進(jìn)行跟換時(shí)，也需要單獨(dú)采購相同型號的零件才能跟換，導(dǎo)致跟換維護(hù)周期變成，效率降低。且車輛生產(chǎn)企業(yè)需要對應(yīng)不同車型生產(chǎn)多種備胎架，工作量和材料消耗較高，統(tǒng)一性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種自鎖升降式備胎安裝架，以解決傳統(tǒng)特種車輛備胎架需針對不同車型單獨(dú)制造，通用性、統(tǒng)一性差，且耗材多的問題。。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種自鎖升降式備胎安裝架，包括兩端固接有導(dǎo)套的殼體，導(dǎo)套套接在齒軌上，所述殼體內(nèi)設(shè)有兩塊對稱布置的隔板，隔板外側(cè)安裝有彈簧，彈簧前端設(shè)有與齒軌相匹配的鎖舌；所述殼體內(nèi)中部設(shè)有繞線柱，繞線柱上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩兩端分別穿過隔板和彈黃后與鎖舌相連。
[0006]所述殼體頂端兩側(cè)均固接有安裝座，安裝座上鉸接有托板。
[0007]與兩側(cè)鎖舌相連的鋼絲繩在繞線柱上的纏繞方向相反。
[0008]所述殼體前端外部設(shè)有手柄，該手柄與繞線柱頂端固接。
[0009]所述鎖舌上設(shè)有限位塊。
[0010]所述殼體底端中部固接有拉手。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的自鎖升降式備胎安裝架具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1-通過鎖舌和彈簧實(shí)現(xiàn)整個(gè)備胎架的自鎖功能，能將整個(gè)備胎架鎖止在齒軌上，防止備胎脫落；
[0014]2-通過手柄、繞線柱和鋼絲繩實(shí)現(xiàn)鎖舌的收攏，這樣使得整個(gè)備胎架能在齒軌內(nèi)上下滑動(dòng)，能針對不同尺寸的備胎進(jìn)行調(diào)節(jié)，完成備胎的穩(wěn)固支撐；
[0015]3-殼體頂端兩側(cè)的托板鉸接在安裝座上，可實(shí)現(xiàn)任意方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，能通過轉(zhuǎn)動(dòng)有效與備胎表面貼合，防止尖銳的棱邊劃傷備胎。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型能夠任意調(diào)節(jié)高度和尺寸，即可匹配不同型號和尺寸的備胎和車型，具有統(tǒng)一性好，通用性強(qiáng)，維護(hù)跟換簡單，使用方便的優(yōu)點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型中鎖舌鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型中鎖舌收攏狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0021]圖中:1-殼體，2-鋼絲繩，3-手柄，4-繞線柱，5-隔板，6_彈簧，7_鎖舌，8_導(dǎo)套，9-托板，10-安裝座，11-拉手，12-齒軌，13-限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0023]如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型提供的自鎖升降式備胎安裝架，包括兩端固接有導(dǎo)套8的殼體1，導(dǎo)套8套接在齒軌12上，所述殼體I內(nèi)設(shè)有兩塊對稱布置的隔板5，隔板5外側(cè)安裝有彈簧6，彈簧6前端設(shè)有與齒軌12相匹配的鎖舌7 ;所述殼體I內(nèi)中部設(shè)有繞線柱4，繞線柱4上纏繞有鋼絲繩2，鋼絲繩2兩端分別穿過隔板5和彈簧6后與鎖舌7相連。
[0024]為了能針對不同尺寸和圓弧度的備胎，所述殼體I頂端兩側(cè)均固接有安裝座10，安裝座10上鉸接有托板9，托板9能在安裝座10上任意轉(zhuǎn)動(dòng)，避免其棱邊劃傷輪胎。
[0025]為了能通過單一方向轉(zhuǎn)動(dòng)繞線柱4即可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)鎖舌7的鎖止和松開，與兩側(cè)鎖舌7相連的鋼絲繩2在繞線柱4上的纏繞方向相反。
[0026]為了方便轉(zhuǎn)動(dòng)繞線柱4并節(jié)省人力，所述殼體I前端外部設(shè)有手柄3，該手柄3與繞線柱4頂端固接。
[0027]所述鎖舌7上設(shè)有限位塊13，其能防止鎖舌7完全彈出殼體1，而無法在齒軌12
上滑動(dòng)。
[0028]為了方便整個(gè)備胎架的抬升或下降，所述殼體I底端中部固接有拉手11。
[0029]實(shí)施例:安裝時(shí)，先將兩條對稱的齒軌12固接在車廂前端的遮陽板下方，齒軌12上的齒相向布置，然后通過導(dǎo)套8將本實(shí)用新型的殼體I套接在齒軌12上，即完成了本實(shí)用新型的安裝。
[0030]使用時(shí)，如圖4所示，當(dāng)所要固定的備胎尺寸較小時(shí)，僅需通過拉手11向上推動(dòng)殼體I即可，由于鎖舌7與齒軌12上齒的傾斜方向相同，鎖舌即可在齒軌12上上移，且在彈簧6的作用下使得停止移動(dòng)的鎖舌7完全卡入齒軌12上的齒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自鎖；
[0031]當(dāng)需跟換尺寸較大的備胎時(shí)，先順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3使其呈現(xiàn)如圖3所示的狀態(tài)，此時(shí)，兩端鋼絲繩2均在繞線柱4的作用下收緊，同時(shí)拉動(dòng)兩側(cè)的鎖舌7向殼體I內(nèi)部收攏，使鎖舌7前端與齒軌12脫離，再通過扶手11向下拉動(dòng)殼體1，整個(gè)裝置即可在齒軌12上下移。當(dāng)移動(dòng)到預(yù)定位置后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄3，使其回復(fù)水平狀態(tài)，繞線柱4上的鋼絲繩2松開，兩側(cè)的鎖舌7在彈簧6的作用下回彈，并在限位塊13的作用下使鎖舌前端射出殼體I并插入齒軌12內(nèi)，即再次完成鎖止。
[0032]托板9由于是與安裝座10相鉸接，即托板9能根據(jù)不同尺寸和圓弧度的輪胎進(jìn)行任意轉(zhuǎn)動(dòng)，完成輪胎支撐的同時(shí)避免棱邊劃傷輪胎。
【權(quán)利要求】
1.一種自鎖升降式備胎安裝架，包括兩端固接有導(dǎo)套(8)的殼體(1)，導(dǎo)套(8)套接在齒軌(12)上，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有兩塊對稱布置的隔板(5)，隔板(5)外側(cè)安裝有彈簧(6)，彈簧(6)前端設(shè)有與齒軌(12)相匹配的鎖舌(7);所述殼體(I)內(nèi)中部設(shè)有繞線柱(4)，繞線柱(4)上纏繞有鋼絲繩(2)，鋼絲繩(2)兩端分別穿過隔板(5)和彈簧(6)后與鎖舌(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖升降式備胎安裝架，其特征在于:所述殼體(I)頂端兩側(cè)均固接有安裝座(10)，安裝座(10)上鉸接有托板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖升降式備胎安裝架，其特征在于:與兩側(cè)鎖舌(7)相連的鋼絲繩(2)在繞線柱(4)上的纏繞方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖升降式備胎安裝架，其特征在于:所述殼體(I)前端外部設(shè)有手柄(3 )，該手柄(3 )與繞線柱(4)頂端固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖升降式備胎安裝架，其特征在于:所述鎖舌(7)上設(shè)有限位塊(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖升降式備胎安裝架，其特征在于:所述殼體(I)底端中部固接有拉手(11)。
【文檔編號】B62D43/02GK203698451SQ201320773430
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】伍明川, 呂華, 吳俊超, 金劍平 申請人:貴州航天特種車有限責(zé)任公司