一種人力加力器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于人力車輔助設備【技術領域】，具體涉及一種人力加力器。本實用新型主要解決人力車不能加速，人們體力不支、辦事效率低的問題。本實用新型的技術方案為：一種人力加力器，由發(fā)條、心輪盤、左飛輪、右飛輪、止動輪、止動圈等部件組成，左飛輪和右飛輪安裝在心輪盤的兩側，止動輪與右飛輪的內孔相連接，發(fā)條纏在發(fā)條盤上，主軸依次穿過左端蓋、左飛輪、發(fā)條盤、右飛輪、止動輪和右端蓋，且左端蓋和右端蓋內的軸承和主軸相連接，兩個腳蹬安裝在主軸的兩端，鏈與主軸和左飛輪相連接，所述推拉桿穿過右端蓋和止動圈相連接，彈簧安裝在推拉桿上位于右端蓋和止動圈之間的地方，止動圈與止動輪活動連接。本實用新型具有綠色環(huán)保、使用方便的優(yōu)點。
【專利說明】一種人力加力器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于人力車輔助設備【技術領域】，具體涉及一種人力加力器。
【背景技術】
[0002]隨著機動車量的增加，大氣污染越來越嚴重，同時由于運動減少，人們的身體狀況也不如以前，因此現在都在倡導綠色環(huán)保的人力車，如自行車、人力電動車等，但是人力車在上坡時或者連續(xù)行駛一定時間后，人們會出現體力不支的現象；還有就是遇到急事時不能加速，影響人們的辦事效率。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型主要針對人力車不能加速造成人們體力不支、影響辦事效率的問題，提供一種人力加力器。
[0004]本實用新型為解決上述問題而采取的技術方案為:
[0005]一種人力加力器，由機座、左端蓋、右端蓋、發(fā)條盤、發(fā)條、主軸、鍵、腳蹬、銷子、頂絲、軸承、心輪盤、左飛輪、右飛輪、銷子、端蓋螺栓、飛輪螺栓、止動輪、推拉桿、彈簧和止動圈組成，所述左端蓋和右端蓋通過端蓋螺栓連接在機座上，左飛輪、發(fā)條盤、心輪盤、右飛輪和止動輪都設在左端蓋和右端蓋之間，左飛輪和右飛輪安裝在心輪盤的兩側且通過飛輪螺栓相連接，止動輪安裝在右飛輪的右側且與右飛輪的內孔相連接，發(fā)條盤安裝在左飛輪和右飛輪之間，發(fā)條盤通過頂絲連接在機座的中心，在發(fā)條盤中設有發(fā)條銷子，發(fā)條纏在發(fā)條盤上，發(fā)條的一端連接在發(fā)條銷子上，發(fā)條的另一端和心輪盤中的心輪銷子相連接，主軸依次穿過左端蓋、左飛輪、發(fā)條盤、右飛輪、止動輪和右端蓋，且左端蓋和右端蓋內的軸承和主軸相連接，兩個腳蹬安裝在主軸的兩端，鍵與主軸和左飛輪相連接，所述推拉桿穿過右端蓋和止動圈相連接，彈簧安裝在推拉桿上位于右端蓋和止動圈之間的地方，止動圈與止動輪活動連接。
[0006]其中所述左飛輪和右飛輪的旋轉方向是相反的。
[0007]本實用新型采用上述技術方案，在心輪盤內安裝的左飛輪和右飛輪中都有棘輪和棘爪，且左飛輪和右飛輪的旋轉方向是相反的，這樣，主軸逆時針方向旋轉時帶動左飛輪轉動，心輪盤也轉動，發(fā)條逐步卷緊，右飛輪空轉，右飛輪內孔連接的止動輪和止動圈咬合，即這樣就將“力”儲存起來，當需要加力時，拉動推拉桿使止動輪和止動圈放松咬合，在發(fā)條的作用下，心輪盤兩側的飛輪和止動輪轉動，左飛輪上的鍵帶動主軸轉動，完成加力過程，如果不需要加力時，放松推拉桿，使止動圈和止動輪在彈簧彈力的作用下咬合，這樣就停止了加力，主軸在進行逆時針方向轉動時，使加力器保持力的儲存，依次反復進行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型止動輪的結構示意圖；[0010]圖3是本實用新型止動輪安裝圖；
[0011]圖4是本實用新型左飛輪、心輪盤和右飛輪的安裝圖；
[0012]圖5是本實用新型左飛輪的結構示意圖；
[0013]圖6是本實用新型右飛輪的結構示意圖；
[0014]圖7是本實用新型安裝在自行車上的使用狀態(tài)圖；
[0015]圖8是圖7中的車架放大圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]如圖1至圖6所示，一種人力加力器，由機座1、左端蓋2、右端蓋3、發(fā)條盤4、發(fā)條
5、主軸6、鍵7、腳蹬8、銷子9、頂絲10、軸承11、心輪盤12、左飛輪13、右飛輪14、銷子15、端蓋螺栓16、飛輪螺栓17、止動輪18、推拉桿19、彈簧20和止動圈21組成，所述左端蓋2和右端蓋3通過端蓋螺栓16連接在機座I上，左飛輪13、發(fā)條盤4、心輪盤12、右飛輪14和止動輪18都設在左端蓋2和右端蓋3之間，左飛輪13和右飛輪14安裝在心輪盤12的兩側且通過飛輪螺栓17相連接，止動輪18安裝在右飛輪14的右側且與右飛輪14的內孔相連接，發(fā)條盤4安裝在左飛輪13和右飛輪14之間，發(fā)條盤4通過頂絲10連接在機座I的中心，發(fā)條盤4的中心設有發(fā)條銷子9，發(fā)條5纏在發(fā)條盤4上，發(fā)條5的一端連接在發(fā)條銷子9上，發(fā)條5的另一端和心輪盤12中的心輪銷子15相連接，主軸6依次穿過左端蓋2、左飛輪13、發(fā)條盤4、右飛輪14、止動輪18和右端蓋3，且左端蓋2和右端蓋3內的軸承11和主軸6相連接，兩個腳蹬8安裝在主軸6的兩端，鍵7與主軸6和左飛輪13相連接，所述推拉桿19穿過右端蓋3和止動圈21相連接，彈簧20安裝在推拉桿19上位于右端蓋3和止動圈21之間的地方，止動圈21與止動輪18活動連接。
[0018]使用方法:一種體積不同大小不同的人力器，分別連接在各種大小不同、體積不同的車架上，與不同的傳動部分相連接，在各種車把上安裝控制開關，與加力器推拉桿用拉線連接，使用時主軸逆時針方向旋轉時可儲存力。如圖7安裝在普通自行車上，圖8是安裝在自行車上的車架22的放大圖，如果遇到上坡、頂風、凹凸不平，有急事，可以加力；安裝在變速自行車上，能達到節(jié)能環(huán)保，迅速勇猛比賽車；安裝在小型自行車上，構成一種玩具車；安裝在三輪自行車上，解決拉貨時一個人拉很費力，有了加力器很省力的運行到達目的地；安裝在腳蹬電動車上，遇到上坡無電時可備用。
【權利要求】
1.一種人力加力器，其特征是由機座(I)、左端蓋(2)、右端蓋(3)、發(fā)條盤(4)、發(fā)條(5)、主軸(6)、鍵(7)、腳蹬(8)、銷子(9)、頂絲(10)、軸承(11)、心輪盤(12)、左飛輪(13)、右飛輪(14)、銷子(15)、端蓋螺栓(16)、飛輪螺栓(17)、止動輪(18)、推拉桿(19)、彈簧(20 )和止動圈(21)組成，所述左端蓋(2 )和右端蓋(3 )通過端蓋螺栓(16 )連接在機座(I)上，左飛輪(13)、發(fā)條盤(4)、心輪盤(12)、右飛輪(14)和止動輪(18)都設在左端蓋(2)和右端蓋(3)之間，左飛輪(13)和右飛輪(14)安裝在心輪盤(12)的兩側且通過飛輪螺栓(17)相連接，止動輪(18)安裝在右飛輪(14)的右側且與右飛輪(14)的內孔相連接，發(fā)條盤(4)安裝在左飛輪(13)和右飛輪(14)之間，發(fā)條盤(4)通過頂絲(10)連接在機座(I)的中心，在發(fā)條盤(4)中設有發(fā)條銷子(9)，發(fā)條(5)纏在發(fā)條盤(4)上，發(fā)條(5)的一端連接在發(fā)條銷子(9)上，發(fā)條(5)的另一端和心輪盤(12)中的心輪銷子(15)相連接，主軸(6)依次穿過左端蓋(2)、左飛輪(13)、發(fā)條盤(4)、右飛輪(14)、止動輪(18)和右端蓋(3)，且左端蓋(2)和右端蓋(3)內的軸承(11)和主軸(6)相連接，兩個腳蹬(8)安裝在主軸(6)的兩端，鍵(7)與主軸(6 )和左飛輪(13 )相連接，所述推拉桿(19 )穿過右端蓋(3 )和止動圈(21)相連接，彈簧(20)安裝在推拉桿(19)上位于右端蓋(3)和止動圈(21)之間的地方，止動圈(21)與止動輪(18)活動連接。
【文檔編號】B62M1/10GK203681814SQ201320764924
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2013年11月27日
【發(fā)明者】陳美康 申請人:陳美康