一種新型的自行車停車場找車裝置制造方法
【專利摘要】一種新型的自行車停車場找車裝置，屬于自行車服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，其主要特征在于：紅外線發(fā)射管用來發(fā)射紅外線信號，紅外線接收管用來接收紅外線發(fā)射管發(fā)射出的紅外線信號，電子控制單元根據(jù)紅外線接收管接收到的紅外線信號的類型，從而控制著三極管使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，進而控制著發(fā)光燈周期性的亮滅或控制著喇叭周期性的發(fā)出蜂鳴聲。
【專利說明】一種新型的自行車停車場找車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的自行車停車場找車裝置，屬于自行車服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高校自行車交通主要表現(xiàn)特征為瞬時性，上下課時為高峰期。現(xiàn)代高校一般是以院系為單位組織教學(xué)，特別是主教學(xué)樓，往往容納的學(xué)生數(shù)以千計。因為自行車靈活機動難于管理，學(xué)生又喜歡就近停放，致使停車場上的自行車橫七豎八、混亂不堪。下課后找尋自行車成為令學(xué)生頭疼的事。尤其是晚上，在照明條件較差的條件下找尋自行車，更是令學(xué)生煩惱。為了減少找尋自行車的時間從而提高做事效率，這一問題有待進一步解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種新型的自行車停車場找車裝置，是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0004]一種新型的自行車停車場找車裝置，包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器兩部分。紅外線發(fā)射器包括蓄電池、聲按鈕、光按鈕、電子控制單元、紅外線發(fā)射管、三極管、電阻等，紅外線接收器包括蓄電池、紅外線接收管、電子控制單元、喇叭、發(fā)光燈、三極管、電阻等。在紅外線發(fā)射器中，蓄電池(I)通過導(dǎo)線分別于聲按鈕(2)和光按鈕(3)相連，聲按鈕(2)另一端通過導(dǎo)線與第一電阻(4)和第一電子控制單元(6)連接，光按鈕(3)另一端通過導(dǎo)線與第二電阻(5)和第一電子控制單元(6)連接，第一電阻(4)另一端和第二電阻(5)另一端分別通過導(dǎo)線搭鐵，第一電子控制單元(6)另一端通過導(dǎo)線與第三電阻(7)連接，第一三極管(10)有三個端口，第一三極管(10)的第一端口與第三電阻(7)另一端通過導(dǎo)線連接，第一三極管(10)的第二端口通過導(dǎo)線與第四電阻(8)連接，第一三極管(10)的第三端口通過導(dǎo)線搭鐵，第四電阻(8)另一端通過導(dǎo)線與紅外線發(fā)射管(9) 一端連接，紅外線發(fā)射管(9)另一端通過導(dǎo)線與蓄電池(I)連接。在紅外線接收器中，紅外線接收管(11) 一端通過導(dǎo)線與第五電阻(12)和第二電子控制單元(13)連接，紅外線接收管(11)另一端通過導(dǎo)線搭鐵，第五電阻(12)另一端通過導(dǎo)線與蓄電池(I)連接，第二電子控制單元(13)通過導(dǎo)線分別與第六電阻(14)和第八電阻(18)連接，第二三極管(16)有三個端口，第二三極管(16)的第一端口與第六電阻(14)另一端通過導(dǎo)線連接，第二三極管(16)的第二端口通過導(dǎo)線與發(fā)光燈(17)連接，第二三極管(16)的第三端口通過導(dǎo)線與第七電阻(15)連接，發(fā)光燈(17)另一端通過導(dǎo)線搭鐵，第七電阻(15)另一端通過導(dǎo)線與蓄電池(I)連接，第三三極管(20)有三個端口，第三三極管(20)的第一端口與第八電阻(18)通過導(dǎo)線連接，第三三極管(20)的第二端口通過導(dǎo)線與喇叭(21)連接，第三三極管(20)的第三端口通過導(dǎo)線與第九電阻(19)連接，喇叭(21)另一端通過導(dǎo)線搭鐵，第九電阻(19)另一端通過導(dǎo)線與蓄電池(I)連接。所述紅外線發(fā)射管用來發(fā)射紅外線高頻信號和低頻信號，所述紅外線接收管(11)用來接收紅外線發(fā)射管(9)發(fā)射的紅外線高、低頻信號。當(dāng)紅外線接收管(11)接收到紅外線低頻信號時，第二電子控制單元(13)控制著第二三極管(16)使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，從而控制著發(fā)光燈(17)周期性的亮、滅，當(dāng)紅外線接收管(11)接收到紅外線高頻信號時，第二電子控制單元(13)控制著第三三極管(20)使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，從而控制著喇叭(21)周期性的發(fā)出蜂鳴聲。當(dāng)紅外線接收管(11)接收不到任何信號時，紅外線接收器中的整個電路處于斷路狀態(tài)，發(fā)光燈(17)和喇叭(21)均處于非工作狀態(tài)。
[0005]所述紅外線發(fā)射器由車主控制，所述紅外線接收器安裝在自行車車座下面。車主可根據(jù)外界環(huán)境條件做出自己的決定:用聲按鈕或光按鈕來觸發(fā)該新型自行車停車場找車裝置工作。
[0006]本實用新型的主要優(yōu)點在于:
[0007]1、本實用新型的制作原理是對現(xiàn)有知識加以運用得以實現(xiàn)的，方案簡單，易于實現(xiàn)。
[0008]2、采用的紅外線接收管可以區(qū)分是紅外線發(fā)射管發(fā)出的紅外線信號還是人體或者其它物體發(fā)射出的紅外線信號，使該裝置精度比較高。
[0009]3、此裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積較小。紅外線發(fā)射器便于車主攜帶，紅外線接收器便于安裝在自行車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型紅外線發(fā)射模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型紅外線接收模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]1、蓄電池；2、聲按鈕；3、光按鈕；4、第一電阻；5、第二電阻；7、第三電阻；8、第四電阻；12、第五電阻；14、第六電阻；15、第七電阻；18、第八電阻；19、第九電阻；6、第一電子控制單元；9、紅外線發(fā)射管；10、第一三極管；16、第二三極管；20、第三三極管；11、紅外線接收管；13、第二電子控制單元；17、發(fā)光燈；21、喇叭；22、搭鐵
[0013]下面結(jié)合實施附圖對本實用新型做進一步說明。
[0014]如圖1所示，聲按鈕2被按下時，第一電阻4處為高電平，第一電子控制單元6檢測到第一電阻4處的高電平后，第一電子控制單元6發(fā)出指令，控制第一三極管10使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，從而控制著紅外線發(fā)射管9發(fā)射出高頻率的信號；光按鈕3被按下時，第二電阻5處為高電平，第一電子控制單元6檢測到第二電阻5處的高電平后，第一電子控制單元6發(fā)出指令，控制第一三極管10使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，從而控制著紅外線發(fā)射管9發(fā)射出低頻率的信號。聲按鈕2和光按鈕3均未被按下時，紅外線發(fā)射管9處于非工作狀態(tài)，不發(fā)出任何信號。
[0015]如圖2所示，紅外線接收管11用來接收紅外線發(fā)射管9發(fā)射出的信號。紅外線接收管11接收到低頻信號，第五電阻12處的電平處于周期性的高、低變化狀態(tài)，第二電子控制單元13檢測到第五電阻12處的電平狀態(tài)后發(fā)出指令，控制第二三極管16使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，從而控制著發(fā)光燈17周期性的亮滅；紅外線接收管11接收到高頻信號，第五電阻12處的電平處于周期性的高、低變化狀態(tài)，第二電子控制單元13檢測到第五電阻12處的電平狀態(tài)后發(fā)出指令，控制第三三極管20使電路處于周期性的通、斷狀態(tài)，從而控制著喇叭21發(fā)出周期性的蜂鳴聲。紅外線接收管11接收不到任何信號時，發(fā)光燈17和喇叭21均處于非工作狀態(tài)，如此模式可以為蓄電池I節(jié)省電能。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的自行車停車場找車裝置，包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器兩部分；紅外線發(fā)射器包括第一蓄電池(I)、聲按鈕(2)、光按鈕(3)、第一電子控制單兀(6)、紅外線發(fā)射管(9)、第一三極管(10)、第一電阻(4)、第二電阻(5)、第三電阻(7)、第四電阻(8)，紅外線接收器包括第二蓄電池(I)、紅外線接收管(11)、第二電子控制單元(13)、發(fā)光燈(17)、喇叭(21)、第二三極管(16)、第三三極管(20)、第五電阻(12)、第六電阻(14)、第七電阻(15)、第八電阻(18)、第九電阻(19);在紅外線發(fā)射器中，所述第一蓄電池(I)的正極通過導(dǎo)線分別于聲按鈕(2)和光按鈕(3)相連，聲按鈕(2)的另一端通過導(dǎo)線與第一電阻(4)和第一電子控制單元(6)的輸入接口連接，光按鈕(3)的另一端通過導(dǎo)線與第二電阻(5)和第一電子控制單元(6)的輸入接口連接，第一電阻(4)的另一端和第二電阻(5)的另一端分別搭鐵，第一電子控制單元(6)的輸入接口通過導(dǎo)線與第三電阻(7)連接，第一三極管(10)的基極與第三電阻(7)的另一端通過導(dǎo)線連接，第一三極管(10)的集電極通過導(dǎo)線與第四電阻(8)連接，第一三極管(10)的發(fā)射極搭鐵，第四電阻(8)的另一端通過導(dǎo)線與紅外線發(fā)射管(9)的負極連接，紅外線發(fā)射管(9)的正極通過導(dǎo)線與第一蓄電池(I)的負極連接；在紅外線接收器中，第二蓄電池(I)的正極通過導(dǎo)線與第五電阻(12) —端連接，第五電阻(12)的另一端和第二電子控制單元(13)的輸入接口通過導(dǎo)線與紅外線接收管(11)的集電極連接，紅外線接收管(11)的發(fā)射極搭鐵，第二電子控制單元(13)的輸出接口通過導(dǎo)線分別與第六電阻(14)和第八電阻(18)連接，第二三極管(16)的基極與第六電阻(14)的另一端通過導(dǎo)線連接，第二三極管(16)的發(fā)射極通過導(dǎo)線與發(fā)光燈(17)連接，第二三極管(16)的集電極通過導(dǎo)線與第七電阻(15)連接，發(fā)光燈(17)的另一端搭鐵，第七電阻(15)的另一端通過導(dǎo)線與第二蓄電池(I)的負極連接，第三三極管(20)的基極與第八電阻(18)通過導(dǎo)線連接，第三三極管(20)的發(fā)射極通過導(dǎo)線與喇叭(21)連接，第三三極管(20)的集電極通過導(dǎo)線與第九電阻(19)連接，喇叭(21)的另一端搭鐵，第九電阻(19)的另一端通過導(dǎo)線與第二蓄電池(I)的負極連接；所述紅外線發(fā)射管(9)用來發(fā)射紅外線高頻信號和低頻信號，所述紅外線接收管(11)用來接收紅外線發(fā)射管(9)發(fā)射的紅外線高頻信號和低頻信號；當(dāng)紅外線接收管(11)接收到紅外線低頻信號時，第二電子控制單元(13)控制著第二三極管(16)使電路處于低頻率的周期性通、斷狀態(tài)，從而控制著發(fā)光燈(17)周期性的亮、滅，自行車車主可以根據(jù)燈光所在位置找尋自行車；當(dāng)紅外線接收管(11)接收到紅外線高頻信號時，第二電子控制單元(13)控制著第三三極管(20)使電路處于高頻率的周期性通、斷狀態(tài)，從而控制著喇叭(21)周期性的發(fā)出蜂鳴聲，自行車車主可以根據(jù)蜂鳴聲聲源所在位置找尋自行車；當(dāng)紅外線接收管(11)接收不到任何信號時，紅外線接收器中的整個電路處于斷路狀態(tài)，發(fā)光燈(17 )不發(fā)光和喇叭(21)不發(fā)出蜂鳴聲。
【文檔編號】B62J3/00GK203698487SQ201320734955
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】孫希振 申請人:山東理工大學(xué)