汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置，所述的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置包含一“L”形的支撐架，所述的支撐架上設有一可橫向調(diào)節(jié)的泵座，所述的泵座的上方設有一長條狀的限位橫條。本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置利用可轉(zhuǎn)動且可橫向移動的泵座，使用者既可以固定汽車轉(zhuǎn)向泵，又可以盡量騰出足夠的空間來進行汽車改裝，極大地方便了汽車改裝的需求。另外，由于限位主體的底部設有第二限位突起，能限制轉(zhuǎn)向泵的極限位置，操作方便。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車改裝裝置，更確切地說，是一種汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置。
【背景技術】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向泵用于汽車的轉(zhuǎn)向助力，幫助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上起到重要的作用。現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向泵的采用固定的支架進行固定，需要占據(jù)發(fā)動機艙中較大的位置，而且這種支架無法調(diào)節(jié)其位置，該后期的汽車改裝造成極大的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐
裝直。
[0004]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置，所述的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置包含一“L”形的支撐架，所述的支撐架上設有一可 橫向調(diào)節(jié)的泵座，所述的泵座的上方設有一長條狀的限位橫條。
[0005]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的支撐架包含一縱向設置的第一支撐部和一橫向設置的第二支撐部，所述的第二支撐部的末端設有一連接突起，所述的泵座包含一環(huán)形的泵座主體，所述的泵座主體的兩端對稱地設有一對固定突緣，所述的固定突緣上設有一固定長槽，所述的固定長槽與所述的連接突起相配合，所述的限位橫條包含一限位主體，所述的限位主體的一端設有一限位長槽，其另一端設有一第一限位突起，所述的第一限位突起與所述的固定長槽相配合。
[0006]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的限位主體的底部設有一第二限位突起，所述的第二限位突起與所述的第一支撐部相配合。
[0007]本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置利用可轉(zhuǎn)動且可橫向移動的泵座，使用者既可以固定汽車轉(zhuǎn)向泵，又可以盡量騰出足夠的空間來進行汽車改裝，極大地方便了汽車改裝的需求。另外，由于限位主體的底部設有第二限位突起，能限制轉(zhuǎn)向泵的極限位置，操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖3為圖1中的汽車轉(zhuǎn)向泵的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖，此時為另一個視角；
圖4為圖2中的汽車轉(zhuǎn)向泵的A區(qū)域的細節(jié)放大示意圖； 圖5為圖2中的汽車轉(zhuǎn)向泵的B區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；
其中，
1、汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置；2、支撐架；21、第一支撐部；22、第二支撐部；221、連接突起；3、限位橫條；31、限位主體；32、限位長槽；33、第一限位突起；4、泵座；41、泵座主體；42、固定突緣；421、固定長槽；34、第二限位突起。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0011]本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置。
[0012]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置I包含一“L”形的支撐架2，該支撐架2上設有一可橫向調(diào)節(jié)的泵座4，該泵座4的上方設有一長條狀的限位橫條3。
[0013]該支撐架2包含一縱向設置的第一支撐部21和一橫向設置的第二支撐部22，該第二支撐部22的末端設有一連接突起221，該泵座4包含一環(huán)形的泵座主體41，該泵座主體41的兩端對稱地設有一對固定突緣42，該固定突緣42上設有一固定長槽421，該固定長槽421與該連接突起221相配合，該限位橫條3包含一限位主體31，該限位主體31的一端設有一限位長槽32，其另一端設有一第一限位突起33，該第一限位突起33與該固定長槽421相配合。
[0014]該限位主體31的底部設有一第二限位突起34，該第二限位突起34與該第一支撐部21相配合。
[0015]該發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置利用可轉(zhuǎn)動且可橫向移動的泵座，使用者既可以固定汽車轉(zhuǎn)向泵，又可以盡量騰出足夠的空間來進行汽車改裝，極大地方便了汽車改裝的需求。另外，由于限位主體的底部設有第二限位突起，能限制轉(zhuǎn)向泵的極限位置，操作方便。
[0016]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置，其特征在于，所述的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置(I)包含一 “L”形的支撐架(2)，所述的支撐架(2)上設有一可橫向調(diào)節(jié)的泵座(4)，所述的泵座(4)的上方設有一長條狀的限位橫條(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置，其特征在于，所述的支撐架(2)包含一縱向設置的第一支撐部(21)和一橫向設置的第二支撐部(22)，所述的第二支撐部(22)的末端設有一連接突起(221)，所述的泵座(4)包含一環(huán)形的泵座主體(41)，所述的泵座主體(41)的兩端對稱地設有一對固定突緣(42)，所述的固定突緣(42)上設有一固定長槽(421)，所述的固定長槽(421)與所述的連接突起(221)相配合，所述的限位橫條(3)包含一限位主體(31)，所述的限位主體(31)的一端設有一限位長槽(32)，其另一端設有一第一限位突起(33)，所述的第一限位突起(33)與所述的固定長槽(421)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向泵的支撐裝置，其特征在于，所述的限位主體(31)的底部設有一第二限位突起(34)，所述的第二限位突起(34)與所述的第一支撐部(21)相配合。
【文檔編號】B62D5/06GK103963835SQ201310028886
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:上海合華電子科技有限公司