用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向軸支承單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向柱（3）的轉(zhuǎn)向軸（2）的轉(zhuǎn)向軸支承單元（1），其中轉(zhuǎn)向軸支承單元（1）具有至少一個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域（5）用于容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸（2）的軸承，以及具有至少一個(gè)固定區(qū)域（6）用于將轉(zhuǎn)向軸支承單元（1）固定在轉(zhuǎn)向柱（3）的支架部件（7）上，其中在固定區(qū)域（6）中布置有至少一個(gè)穿通開(kāi)口（12）、尤其是兩個(gè)穿通開(kāi)口（12），用于引導(dǎo)穿過(guò)轉(zhuǎn)向柱（3）的夾緊螺栓（13），其中固定區(qū)域（6）和環(huán)周閉合的區(qū)域（5）構(gòu)建為首先分離的并且隨后相互優(yōu)選直接連接、優(yōu)選焊接的構(gòu)件。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向軸支承單元
[0001]本發(fā)明涉及一種用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向軸支承單元，其中轉(zhuǎn)向軸支承單元具有至少一個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域用于容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的軸承，以及具有至少一個(gè)固定區(qū)域用于將轉(zhuǎn)向軸支承單元固定在轉(zhuǎn)向柱的支架部件(Konsolenteil)上,其中在固定區(qū)域中布置有至少一個(gè)穿通開(kāi)口、尤其是兩個(gè)穿通開(kāi)口，用于引導(dǎo)穿過(guò)轉(zhuǎn)向柱的夾緊螺栓。
[0002]另外，本發(fā)明還涉及一種帶有這種轉(zhuǎn)向軸支承單元的轉(zhuǎn)向柱，以及一種用于制造轉(zhuǎn)向軸支承單元的方法。
[0003]由 EP1535824B1、EP1547902A1、EP1553002B1、US7, 350，813B2 以及 JP10-7003 公
開(kāi)了這種轉(zhuǎn)向軸支承單元，對(duì)于它們而言共同之處是，轉(zhuǎn)向軸支承單元在固定區(qū)域中被展寬，以便提供合適的固定面積用于將轉(zhuǎn)向軸支承單元固定在支架部件上并且由此固定在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身上。在固定區(qū)域中的外罩板的展寬具有兩個(gè)主要缺點(diǎn)。一方面，由于展寬而導(dǎo)致變薄并且由此導(dǎo)致外罩板在該區(qū)域中的弱化。另一方面，外罩板的展寬過(guò)程與增大的技術(shù)開(kāi)銷(xiāo)關(guān)聯(lián)。
[0004]因此本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種轉(zhuǎn)向軸支承單元，其能夠盡可能簡(jiǎn)單并且價(jià)格低廉地生產(chǎn)，并且盡管如此仍然滿(mǎn)足對(duì)于剛性的要求。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，這通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元以及對(duì)應(yīng)于權(quán)利要求10的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0006]由此在轉(zhuǎn)向軸支承單元中設(shè)計(jì)的是，固定區(qū)域和環(huán)周閉合的區(qū)域構(gòu)建為首先分離的并且隨后相互優(yōu)選直接連接、優(yōu)選焊接的構(gòu)件。
[0007]在此有利的是，固定區(qū)域和環(huán)周閉合的區(qū)域直接相互連接。連接的一種優(yōu)選可能是焊接。固定區(qū)域優(yōu)選具有兩個(gè)穿通開(kāi)口用于將夾緊螺栓弓I導(dǎo)穿過(guò)。
[0008]由此，本發(fā)明的一個(gè)基本思想是，由多個(gè)預(yù)制的構(gòu)件接合在一起形成轉(zhuǎn)向軸支承單元，其中要接合在一起的構(gòu)件之一是固定區(qū)域，而至少一個(gè)另外的構(gòu)件是環(huán)周閉合的區(qū)域，其為用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的至少一個(gè)軸承的容納裝置。
[0009]通過(guò)首先相互分離地制造這些構(gòu)件可能的是，快速并且成本低廉地制造構(gòu)件。相互的連接(尤其是通過(guò)焊接)也可以簡(jiǎn)單并且成本低廉地進(jìn)行。通過(guò)這種方式，可以用非常經(jīng)濟(jì)的方式和方法來(lái)制造轉(zhuǎn)向軸支承單元。此外，在這種方式中，滿(mǎn)足對(duì)于剛性的所需要求也是毫無(wú)問(wèn)題的。
[0010]在此優(yōu)選地設(shè)計(jì)的是，形成固定區(qū)域以及環(huán)周閉合的區(qū)域的構(gòu)件在轉(zhuǎn)向軸的縱軸線(xiàn)方向上相繼布置。在此，固定區(qū)域和相應(yīng)的環(huán)周閉合的區(qū)域相互觸碰地彼此連接，或者至少局部交迭。這種交迭部例如可以用于形成連接區(qū)域，在所述連接區(qū)域中，固定區(qū)域和環(huán)周閉合的區(qū)域相互連接。這在不同的連接方式如焊接、擰合等等中會(huì)是有助的，或者甚至是必要的。
[0011]本發(fā)明的特別優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，固定區(qū)域一體式地構(gòu)建。于是例如可能的是，將該固定區(qū)域?qū)嵤?優(yōu)選恰好一個(gè))擠壓型材?？商孢x地，固定區(qū)域例如也可以實(shí)施為(優(yōu)選恰好)一個(gè)板變形部件。[0012]另外的變形方案設(shè)計(jì)了，固定區(qū)域由多個(gè)部件組成，優(yōu)選焊接在一起。這些單個(gè)部件也可以是擠壓型材或者板變形部件或者鑄件。在該情況中總是有利的是，轉(zhuǎn)向軸支承單元在固定區(qū)域中至少局部環(huán)周閉合地構(gòu)建。
[0013]用于容納至少一個(gè)軸承的環(huán)周閉合的區(qū)域也可以一體式地例如也作為擠壓型材或者板變形部件來(lái)預(yù)制。于是例如可以設(shè)想的是，將這些區(qū)域構(gòu)建為管件，并且隨后固定在固定區(qū)域上。當(dāng)然也可能的是，固定區(qū)域由多個(gè)部件組成，優(yōu)選焊接在一起。這里也考慮由多個(gè)擠壓型材和/或板變形部件進(jìn)行組合。
[0014]一種用于制造根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向軸支承單元的方法有利地設(shè)計(jì)了，固定區(qū)域和環(huán)周閉合的區(qū)域首先構(gòu)建為獨(dú)立的構(gòu)件，并且隨后相互(優(yōu)選直接地)連接，優(yōu)選焊接。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向軸支承單元具有至少兩個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域用于分別容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的軸承，并且固定區(qū)域布置在環(huán)周閉合的區(qū)域之間。在此，可以特別有利地制造的變形方案設(shè)計(jì)了，其為恰好兩個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域，用于分別容納至少一個(gè)軸承。用于容納至少一個(gè)軸承的轉(zhuǎn)向軸支承單元的環(huán)周閉合的區(qū)域可以管狀地構(gòu)建。
[0016]在該構(gòu)型中有利地設(shè)計(jì)的是，單個(gè)的環(huán)周閉合的區(qū)域并非直接相互連接，而是僅僅通過(guò)布置在其間的固定區(qū)域進(jìn)行。在該意義中由此有利的是，環(huán)周閉合的區(qū)域僅僅通過(guò)布置在它們之間的固定區(qū)域來(lái)相互連接。
[0017]然而也可以設(shè)計(jì)的是，轉(zhuǎn)向軸支承單元僅僅具有恰好一個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域用于容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的軸承。用于轉(zhuǎn)向軸的第二軸承于是例如可以布置在轉(zhuǎn)向力支持單元中或者轉(zhuǎn)向柱的支架部件中。
[0018]本發(fā)明的變形方案也可以設(shè)計(jì)的是，固定區(qū)域具有至少兩個(gè)相互間隔的固定接片。它們可以?xún)?yōu)選分別地具有自由突出的端部。于是也可以設(shè)計(jì)的是，在固定接片中分別布置有穿通開(kāi)口。為了進(jìn)一步強(qiáng)化可以設(shè)計(jì)的是，固定接片的自由突出的端部借助單獨(dú)的連接板來(lái)相互連接。在此，特別優(yōu)選的變形方案設(shè)計(jì)了，連接板具有V形的橫截面。該單獨(dú)的連接板例如可以借助焊接來(lái)固定在固定接片上，并且尤其是固定在其自由突出的端部上。連接板的V形橫截面的彎曲區(qū)域有利地與轉(zhuǎn)向軸的縱軸線(xiàn)平行走向。特別有利的是，單獨(dú)的連接板的V形的尖端或者彎曲區(qū)域縱向延伸。其可以以其縱向延伸在固定區(qū)域的對(duì)稱(chēng)平面中走向。
[0019]為了提高轉(zhuǎn)向軸支承單元的剛性(尤其是在固定接片的區(qū)域中)，可以設(shè)計(jì)的是，在轉(zhuǎn)向軸支承單元中布置有至少一個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊。(優(yōu)選每個(gè))穿通開(kāi)口可以?xún)?yōu)選分別地布置在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊中。在該情況中，本發(fā)明的特別優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向軸支承單元具有恰好兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊，并且在每個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊中布置有穿通開(kāi)口，用于將本身已知的夾緊螺栓引導(dǎo)穿過(guò)。有利的是，每個(gè)自由突出的固定接片具有恰好一個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊，其中分別布置有穿通開(kāi)口。轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊有利地布置在固定接片的自由突出的端部附近。優(yōu)選的是，穿通開(kāi)口是長(zhǎng)形孔。另外有利的是，穿通開(kāi)口分別布置在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊的卷邊基底中。特別有利的是，穿通開(kāi)口大致對(duì)稱(chēng)地在形成卷邊基底的邊界的、大致平行走向的側(cè)壁或者邊緣之間地布置在卷邊基底中。
[0020]轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊有利地是所謂的內(nèi)卷邊。其特征在于，轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊構(gòu)建為朝著固定區(qū)域內(nèi)部空間的方向深入的卷邊。[0021]在本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型中設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向軸支承單元在固定區(qū)域中和/或在用于容納至少一個(gè)軸承的環(huán)周閉合的區(qū)域中和/或處處都單層壁式地構(gòu)建。這尤其是適用于固定區(qū)域，然而優(yōu)選也適用于環(huán)周閉合的區(qū)域，其用于容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸的軸承。
[0022]有利的是，轉(zhuǎn)向軸支承單元由金屬、優(yōu)選由金屬板構(gòu)成。優(yōu)選的是，其由鋼、鋁、鎂或者合金構(gòu)成，該合金包含這些金屬。然而也可以使用復(fù)合材料、例如碳纖維復(fù)合材料或者鑄件、或者所述材料構(gòu)成的混合物。
[0023]除了轉(zhuǎn)向軸支承單元本身，本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向柱，其帶有設(shè)計(jì)用于將轉(zhuǎn)向柱固定在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身上的支架部件，該支架部件具有至少兩個(gè)側(cè)部，其中根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向軸支承單元以其固定區(qū)域布置在側(cè)部之間，并且借助固定接片保持在側(cè)部上。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱有利地是所謂的可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。如本身已知的那樣，其特征在于，轉(zhuǎn)向軸連同轉(zhuǎn)向軸支承單元能夠相對(duì)于支架部件在其位置中進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)這種方式，可以將轉(zhuǎn)向輪的位置與車(chē)輛的相應(yīng)駕駛員匹配。根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱的特別優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向軸能夠在其縱向方向和/或與縱向方向正交的高度方向上調(diào)節(jié)。
[0025]這種轉(zhuǎn)向柱的優(yōu)選構(gòu)型設(shè)計(jì)的是，在為了將轉(zhuǎn)向柱固定在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身上而設(shè)置的支架部件的至少兩個(gè)、優(yōu)選恰好兩個(gè)側(cè)部之間支承有轉(zhuǎn)向軸支承單元，用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向軸。在支架部件的側(cè)部和轉(zhuǎn)向軸支承單元之間，在優(yōu)選的構(gòu)型中布置有支承部件。轉(zhuǎn)向柱的夾緊螺栓可以穿過(guò)支架部件的側(cè)部和支承部件以及轉(zhuǎn)向軸支承單元。支承部件在此可以具有至少一個(gè)支承部件卷邊，并且轉(zhuǎn)向軸支承單元具有至少一個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊，其中支承部件卷邊至少分區(qū)域地平面地靠置在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊上。在這種構(gòu)型的情況中，特別優(yōu)選地設(shè)計(jì)的是，夾緊螺栓在支承部件卷邊中穿過(guò)支承部件，而在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊中穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸支承單元。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱可以有利地在其高度方面(與其傾斜度同義)和/或在其長(zhǎng)度方面可調(diào)節(jié)地構(gòu)建。優(yōu)選的是一般而言成本低廉的高度和長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱包括固定裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)任選地釋放(=固定裝置的打開(kāi)狀態(tài))或者固定(=固定裝置的閉合狀態(tài))相應(yīng)的調(diào)節(jié)方向。夾緊螺栓(作為這種固定裝置的部件)結(jié)合另外的夾緊部件例如夾持件、凸輪板、鎖緊螺母，在此可以用簡(jiǎn)單的方式用于將根據(jù)實(shí)施形式而可能的在縱向方向和/或高度方向上的調(diào)節(jié)用已知的方式來(lái)任選地釋放或者固定。與形狀配合或者力配合(還有摩擦配合)的固定無(wú)關(guān)地，總是有利的是，高的壓力在固定裝置的閉合狀態(tài)中施加到一方面為轉(zhuǎn)向軸支承單元和支承部件與另一方面為支承部件和支架部件之間的連接上。
[0027]通過(guò)借助夾緊螺栓來(lái)穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊和支承部件卷邊，由夾緊螺栓施加的夾持力直接傳遞到兩個(gè)所述的卷邊上，使得可以借助簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)傳遞大的力。這也有助于減少構(gòu)件的數(shù)目。在其中通過(guò)夾緊螺栓沒(méi)有傳遞夾持力或者僅僅傳遞小的夾持力的打開(kāi)狀態(tài)中，在調(diào)節(jié)時(shí)同樣實(shí)現(xiàn)了高的引導(dǎo)精度。當(dāng)支承部件和轉(zhuǎn)向軸支承單元在與兩個(gè)側(cè)部平行取向的表面上在轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)地具有轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊和支承部件卷邊(所述卷邊被夾緊螺栓通過(guò))時(shí)，在此可以進(jìn)一步提高剛性。這也有助于減少用于制造轉(zhuǎn)向柱的構(gòu)件數(shù)目和/或材料投入。在其中通過(guò)夾緊螺栓沒(méi)有傳遞夾持力或者僅僅傳遞小的夾持力的打開(kāi)狀態(tài)中，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的布置沒(méi)有大開(kāi)銷(xiāo)地實(shí)現(xiàn)了小游隙的引導(dǎo)系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員而言，由此在該狀態(tài)中在抓握固定在轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向輪時(shí)也給出了穩(wěn)定的并且飽滿(mǎn)的感覺(jué)。支承部件卷邊和轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊以及下面還要提及的、必要時(shí)也存在的支架部件卷邊有利地相互對(duì)應(yīng)地構(gòu)建。在該意義中優(yōu)選地還設(shè)計(jì)的是，支承部件卷邊在通過(guò)夾緊螺栓的縱向中軸線(xiàn)的截平面中看在幾何結(jié)構(gòu)上類(lèi)似于轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊地構(gòu)建。同樣的情況有利地也適用于支架部件卷邊(只要存在)。此外有利的是，支承部件卷邊和/或轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊和/或必要時(shí)存在的支架部件卷邊以關(guān)于夾緊螺栓的縱向中軸線(xiàn)軸對(duì)稱(chēng)的方式來(lái)構(gòu)建。
[0028]有利的是，所述卷邊分別以其側(cè)壁優(yōu)選成對(duì)地相互靠置。為了能夠在軸方向上傳遞特別高的夾持力，本發(fā)明的優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，支承部件卷邊和轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊以及如果存在的話(huà)還有支架部件卷邊分別具有側(cè)壁并且分別具有將側(cè)壁相互連接的卷邊基底。特別有利的是，在相應(yīng)卷邊中側(cè)壁的如下構(gòu)型:所述側(cè)壁相對(duì)于卷邊基底傾斜在30°至60°的范圍中，優(yōu)選在45°至60°的范圍中。在固定裝置的閉合狀態(tài)中，支承部件卷邊以及轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊以其相應(yīng)的側(cè)壁優(yōu)選成對(duì)地借助預(yù)應(yīng)力靠置在彼此上。夾緊螺栓有利地分別引導(dǎo)穿過(guò)相應(yīng)的卷邊基底中的開(kāi)口。
[0029]在支承部件卷邊中以及在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊中的卷邊基底的構(gòu)型能夠?qū)崿F(xiàn)在提高兩個(gè)卷邊側(cè)壁之間的接觸部中的接觸應(yīng)力的同時(shí)補(bǔ)償公差，其中所述支承部件卷邊和轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊相互平行或者至少近似平行地取向。在該情況中，兩個(gè)卷邊基底在固定裝置的閉合狀態(tài)中并未相互觸碰。然而可替選地可設(shè)想并且可能的是，在公差的限制下，將相應(yīng)的卷邊基底之間的該接觸部設(shè)計(jì)為直的，其中同樣對(duì)于側(cè)壁之間的接觸部能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的壓力增大。
[0030]如已經(jīng)提及的那樣，本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型設(shè)計(jì)了，支架部件的側(cè)部分別具有至少一個(gè)支架部件卷邊，并且?jiàn)A緊螺栓穿過(guò)支架部件卷邊中的側(cè)部，并且支架部件卷邊優(yōu)選在夾緊螺栓的兩個(gè)相互對(duì)置的側(cè)上至少局部平面式地靠置在支承部件卷邊上。
[0031]通過(guò)將夾緊螺栓引導(dǎo)穿過(guò)支承部件卷邊、轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊以及必要時(shí)還有支架部件卷邊，可以實(shí)現(xiàn)極為緊湊的結(jié)構(gòu)方式。夾緊螺栓可以非常接近在轉(zhuǎn)向軸支承單元中可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的轉(zhuǎn)向軸地布置。這導(dǎo)致均勻的、緊湊的以及穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)方式。此外，通過(guò)夾緊螺栓傳遞的力非常直接地作用到所述卷邊(Sicken)上。
[0032]有利地設(shè)計(jì)的是，螺栓在中間穿過(guò)支承部件卷邊和轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊以及必要時(shí)存在的支架部件卷邊，這對(duì)于在相應(yīng)卷邊的所有側(cè)壁上分布的、對(duì)稱(chēng)的力引入是進(jìn)一步有利的。卷邊基底的寬度有利地實(shí)施為使得夾緊螺栓可以完全引導(dǎo)穿過(guò)卷邊基底中的開(kāi)口。另外，卷邊基底可以在所述開(kāi)口旁邊還具有如下區(qū)域:其借助所述區(qū)域支撐在另外的卷邊的卷邊基底上。在卷邊或者卷邊基底中的所述開(kāi)口或者空隙(其中夾緊螺栓引導(dǎo)穿過(guò)它們)應(yīng)當(dāng)有利地大于夾緊螺栓的直徑，使得夾緊螺栓并非直接靠置在所述開(kāi)口或者空隙的邊緣上。這例如具有的優(yōu)點(diǎn)是，在車(chē)輛碰撞的情況中并不引起夾緊螺栓的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此外，減少了在長(zhǎng)形孔中的磨損。
[0033]出于完整性原因要指出的是，轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊是在轉(zhuǎn)向軸支承單元中的卷邊，支承部件卷邊相應(yīng)地是支承部件中的卷邊，而支架部件卷邊又相應(yīng)地是支架部件中的卷邊。如一般已知的那樣，卷邊是溝槽狀的凹陷或者凹槽。當(dāng)兩個(gè)卷邊可以通過(guò)相似變換、即如下的幾何變換而轉(zhuǎn)化為彼此時(shí)，這兩個(gè)卷邊在幾何上是相似的:其中所述幾何變換可以包括縮放和全等變換如平移、旋轉(zhuǎn)、鏡像。
[0034]在本發(fā)明的意義中可以設(shè)想并且可能的是，卷邊構(gòu)建為所謂的內(nèi)卷邊或者外卷邊。優(yōu)選的是，所述卷邊構(gòu)建為所謂的內(nèi)卷邊，因?yàn)樵谠撉闆r中，更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)得到相應(yīng)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向柱。在本發(fā)明的意義中特別優(yōu)選的是，將如下卷邊理解為內(nèi)卷邊:其底部大致垂直于側(cè)部的平面朝向轉(zhuǎn)向軸的方向凹陷，其中底部基本上與側(cè)部的平面平行走向。通過(guò)這種方式，實(shí)現(xiàn)了緊湊的結(jié)構(gòu)方式。附加地，也可以傳遞大的力。在該意義中由此有利的是，支承部件卷邊和轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊以及只要存在還有支架部件卷邊構(gòu)建為朝著支架部件的側(cè)部之間的區(qū)域的方向凹陷的卷邊。在有利的和盡可能有效的力傳遞的意義中，優(yōu)選的變形方案另外設(shè)計(jì)了，支承部件卷邊在夾緊螺栓的兩個(gè)相互對(duì)置的側(cè)上至少局部平面地、或者可替選地至少局部線(xiàn)型地靠置在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊上。在小游隙的引導(dǎo)裝置以及碰撞情況下也可以承受大的力的可能性的意義中，本發(fā)明的特別優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，支承部件卷邊和/或轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊和/或必要時(shí)存在的支架部件卷邊縱向延伸地構(gòu)建。通過(guò)這種方式，在扭矩負(fù)荷的情況下、例如在碰撞情況中實(shí)現(xiàn)了特別大的引導(dǎo)長(zhǎng)度并且由此實(shí)現(xiàn)了理想的力支持。
[0035]本發(fā)明的特別優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，支承部件一體式地例如由彎曲的、優(yōu)選U形彎曲的板條形成。在穩(wěn)定支承的意義中，支承部件具有至少兩個(gè)相互離開(kāi)的固定部位，在這些固定部位上其可以直接或者間接地固定在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身上。在該意義中，本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)了，支承部件在至少一個(gè)與夾緊螺栓隔離的位置上具有固定的或者形成樞轉(zhuǎn)接頭的支承部件固定裝置，用于將支承部件固定在車(chē)輛的車(chē)身上或者支架部件上。支承部件固定裝置在此可以被強(qiáng)化地或者加強(qiáng)地實(shí)施。在盡可能穩(wěn)定、小游隙的支承的意義中有利的是，在夾緊螺栓和支承部件固定裝置之間的距離至少對(duì)應(yīng)于支承部件長(zhǎng)度的一半，優(yōu)選至少為四分之三。
[0036]如已經(jīng)提及的那樣，本發(fā)明的優(yōu)選變形方案實(shí)施為所謂的可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。于是可以設(shè)計(jì)的是，支承部件為了提供轉(zhuǎn)向柱的高度可調(diào)節(jié)性而可樞轉(zhuǎn)地支承。此外可以設(shè)計(jì)的是，轉(zhuǎn)向軸支承單元為了提供轉(zhuǎn)向柱的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)性而在轉(zhuǎn)向軸的縱向方向上可推移地支承在支承部件中。根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱的特別優(yōu)選的構(gòu)型是既能高度調(diào)節(jié)又能長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。由此，其具有最后提及的特征的組合。出于完整性原因，要指出的是，根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱也可以是所謂的固定轉(zhuǎn)向柱，其不具有所述的調(diào)節(jié)可能性。
[0037]也要考慮的是，關(guān)于卷邊方面而提及的轉(zhuǎn)向柱的特征不僅可以用于實(shí)現(xiàn)能夠盡可能小游隙地調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱。更確切地說(shuō)，通過(guò)夾緊螺栓來(lái)穿過(guò)所述卷邊也可以用于實(shí)現(xiàn)針對(duì)所述固定的或者可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱的能量吸收裝置，其方式是所述卷邊實(shí)施為本身已知的、在碰撞情況中變形的碰撞卷邊。通過(guò)卷邊的構(gòu)型，可以在碰撞情況中為了減小能量而實(shí)現(xiàn)在卷邊引導(dǎo)裝置上的滑行。在其中所述卷邊附加地構(gòu)建為碰撞卷邊的可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱情況下，卷邊的用于在碰撞情況中進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的相關(guān)區(qū)域有利地位于轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)路徑的端部。
[0038]本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型的其他特征和細(xì)節(jié)借助下面的附圖描述來(lái)給出。其中:
[0039]圖1和圖2示出了長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱形式的根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例；
[0040]圖3和圖4示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)建的第二轉(zhuǎn)向柱，其能夠高度和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)；[0041]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的變形；
[0042]圖6示出了圖2中的區(qū)域A ;
[0043]圖7示出了圖4中的區(qū)域B ;
[0044]圖8示出了如何可以將固定區(qū)域一體式構(gòu)建的一個(gè)例子；
[0045]圖9和圖10示出了帶有根據(jù)圖8的固定區(qū)域的根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向軸支承單元的構(gòu)造的視圖；
[0046]圖11示出了固定區(qū)域的一個(gè)可替選的構(gòu)型。
[0047]在圖1中示出了帶有根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向軸支承單元I的第一轉(zhuǎn)向柱3。借助支架部件7，可以將其固定在這里未示出的車(chē)輛的車(chē)身上。圖2示出了沿著夾緊螺栓13通過(guò)該轉(zhuǎn)向柱3的垂直截面。特別是在圖2中可以清楚看到的是，支架部件7具有兩個(gè)側(cè)部15，轉(zhuǎn)向軸支承單元I保持在其間。在轉(zhuǎn)向軸支承單元I中，轉(zhuǎn)向軸2可圍繞其縱軸線(xiàn)35轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。轉(zhuǎn)向軸2的轉(zhuǎn)向輪連接部20設(shè)計(jì)用于將這里未示出的轉(zhuǎn)向輪固定在轉(zhuǎn)向軸2上。支承部件17位于側(cè)部15和轉(zhuǎn)向軸支承單元I之間。在背離夾緊螺栓13的端部上，支承部件17可以借助支承部件固定裝置18在所示的實(shí)施例中固定在這里未示出的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身上。如下構(gòu)型也是可以設(shè)想的:其中支承部件固定裝置18固定在支架部件7上。在第一實(shí)施例中，支承部件固定裝置18總是剛性地實(shí)施。在附圖中，支承部件17的長(zhǎng)度設(shè)置有附圖標(biāo)記
30。如開(kāi)頭已經(jīng)闡述的那樣，有利的是，支承部件固定裝置18盡可能遠(yuǎn)離夾緊螺栓13。為此，如已經(jīng)闡述的那樣，在夾緊螺栓13和支承部件固定裝置18之間的距離應(yīng)當(dāng)最少為支承部件17的長(zhǎng)度30的一半，優(yōu)選為至少四分之三。
[0048]根據(jù)圖1和圖2的所示的實(shí)施例是長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱3。調(diào)節(jié)方向用雙箭頭31標(biāo)識(shí)。這對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向軸2的縱向方向。
[0049]為了一方面允許在縱向方向31中的調(diào)節(jié)，另一方面在工作期間保證轉(zhuǎn)向軸支承單元I在支架部件7上的足夠牢固的固定，如已知的那樣，在該轉(zhuǎn)向柱情況下設(shè)置有固定裝置，其尤其是包括夾緊螺栓13和操縱桿19。當(dāng)然，固定裝置的馬達(dá)操作也是可能的。在這些情況中，于是可以省去操縱桿19。用于可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱3的帶有夾緊螺栓13的固定裝置在現(xiàn)有技術(shù)中以多種構(gòu)型已知。這里示出的實(shí)施例僅僅用作多種不同可能的變形方案的說(shuō)明，如何可以進(jìn)行固定裝置的夾緊和松開(kāi)。
[0050]在所示的實(shí)施例中，凸輪板23抗扭地與操縱桿19連接。該凸輪板23的凸輪與夾持件24的相應(yīng)的配對(duì)凸輪共同作用。夾持件24抗扭地與支架部件7連接。在對(duì)置的側(cè)上，夾緊螺栓13與鎖緊螺母25固定。在那里也有夾持件24或者軸向軸承，其布置在鎖緊螺母25和支架部件7的對(duì)應(yīng)側(cè)部15之間。通過(guò)圍繞夾緊螺栓13的中央縱軸線(xiàn)32轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿23，將凸輪板23朝著與其相鄰布置的夾持件24轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)所涉及的凸輪相對(duì)于彼此的狀態(tài)，于是固定裝置處于閉合狀態(tài)中，其中轉(zhuǎn)向軸支承單元I至少在正常工作中出現(xiàn)的力的情況下固定在支架部件7上。通過(guò)相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿19，于是可以將固定裝置置于打開(kāi)狀態(tài)中，其中在轉(zhuǎn)向軸支承單元I的縱向方向31中相對(duì)于支架部件7的調(diào)節(jié)是可能的，并且由此轉(zhuǎn)向輪的位置的設(shè)置是可能的。這種固定裝置本身是已知的并且這里不必進(jìn)一步闡述。
[0051]如特別是在根據(jù)圖2的截面圖中可以清楚看到的那樣，支承部件17以及轉(zhuǎn)向軸支承單元I都分別具有卷邊，它們可以借助其支承到彼此中。具體地在第一實(shí)施例中設(shè)計(jì)的是，相應(yīng)的支承部件卷邊21在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14之一中引導(dǎo)。在所示的根據(jù)圖1和圖2的第一實(shí)施例中，附加地，支架部件7在兩個(gè)側(cè)部15的情況下分別具有支架部件卷邊22，其在所示的實(shí)施例中分別配合到支承部件卷邊21之一中。夾緊螺栓13引導(dǎo)穿過(guò)支承部件卷邊21和轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14。在所示的實(shí)施例中，其附加地還引導(dǎo)穿過(guò)支架部件卷邊22?？梢栽O(shè)想并且可能的是，在僅僅能在其長(zhǎng)度中進(jìn)行調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱3的情況下也可以省去支架部件卷邊22。側(cè)部15于是在夾持和調(diào)節(jié)的區(qū)域中優(yōu)選平坦地構(gòu)建(至少在朝向轉(zhuǎn)向軸支承單元取向的表面中)。
[0052]如可以特別清楚地在圖2中看到的那樣，有利的是，在該實(shí)施例中也實(shí)現(xiàn)了將所述的卷邊實(shí)施為所謂的內(nèi)卷邊。當(dāng)其朝著支架部件7的側(cè)部15之間的區(qū)域33中的方向或者朝著固定區(qū)域6的、形成所述區(qū)域33的內(nèi)腔的方向凹陷地構(gòu)建時(shí)，情況如此。
[0053]圖2中的區(qū)域A被放大地再次在圖6中示出。在此可以特別清楚地看到的是，卷邊14、21和22的每個(gè)都分別具有兩個(gè)側(cè)壁28，其分別借助卷邊基底29相互連接。夾緊螺栓13分別穿過(guò)所述卷邊14、21和22的卷邊基底29。對(duì)此所需的空隙或者開(kāi)口的大小有利地選擇為使得還存在卷邊基底29的側(cè)向邊緣。這能夠在支承部件卷邊21靠置在相應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14上時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的剛性，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種方式，在夾緊螺栓13的中央縱軸線(xiàn)32的方向上可以特別好地傳遞力。側(cè)壁28以及這里還有分別相鄰的卷邊14、21和22的卷邊基底29平面地靠置在彼此上。它們關(guān)于夾緊螺栓13的中央縱軸線(xiàn)32對(duì)稱(chēng)地布置，并且在最佳的相互靠置的意義上具有幾何上相似的構(gòu)型。在根據(jù)圖1和圖2的第一實(shí)施例中，分別從外部配合到支架部件卷邊22中的夾持件24具有對(duì)應(yīng)于卷邊凹陷而成型的凸起，其借助所述凸起配合到支架部件卷邊22中。通過(guò)將夾緊螺栓13直接引導(dǎo)穿過(guò)卷邊14、21以及這里還有22，夾緊螺栓13的夾緊力直接作用到所述卷邊上，由此實(shí)現(xiàn)了同樣簡(jiǎn)單并且有效的結(jié)構(gòu)方式以及力傳遞。
[0054]有利的是，在轉(zhuǎn)向軸支承單元I中的穿通開(kāi)口 12或者形成穿通開(kāi)口的長(zhǎng)形孔比支承部件17中的孔36的直徑寬。有利的是，在支架部件7中的孔37的直徑小于支承部件17中的孔36的直徑。通過(guò)這種方式，可以減小磨損。也可以設(shè)想并且可能的是，為了給出更大的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，將孔36構(gòu)建為長(zhǎng)形孔。于是，長(zhǎng)形孔的寬度而不是孔36的直徑作為上述比較的標(biāo)準(zhǔn)。
[0055]一般地要指出的是，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造，非常緊湊的結(jié)構(gòu)方式是可能的，其方式是在夾緊螺栓13和轉(zhuǎn)向軸2之間的距離可以保持為非常小。這優(yōu)選通過(guò)單層壁的實(shí)施形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中轉(zhuǎn)向軸支承單元I通過(guò)唯一的、優(yōu)選環(huán)周的壁來(lái)形成，除了譬如可能的安裝部件，其會(huì)針對(duì)另外的功能而還被安裝。通過(guò)這種方式，在夾緊螺栓13和轉(zhuǎn)向軸2之間沒(méi)有如下的壁:其具有相應(yīng)的壁厚度并且要求在轉(zhuǎn)向軸2和夾緊螺栓13之間的增大的最小距離。于是如這里也實(shí)現(xiàn)的那樣，在該情況中有利地設(shè)計(jì)了:至少在夾緊螺栓13的一個(gè)長(zhǎng)度區(qū)段中，對(duì)于每個(gè)設(shè)置的調(diào)節(jié)位置，在夾緊螺栓13的該長(zhǎng)度區(qū)段和轉(zhuǎn)向軸2之間的空間沒(méi)有轉(zhuǎn)向軸支承單元和/或其他構(gòu)件的壁區(qū)段。換而言之，在該區(qū)域中由此設(shè)計(jì)了，僅僅空氣存在于轉(zhuǎn)向軸2和夾緊螺栓13之間。有利地，夾緊螺栓13的該長(zhǎng)度區(qū)段包括夾緊螺栓13的位于側(cè)部15或者卷邊基底29的內(nèi)側(cè)之間的整個(gè)長(zhǎng)度。在此也有利的是，轉(zhuǎn)向軸2和夾緊螺栓3或者其縱軸線(xiàn)并不相交。另外有利的是，轉(zhuǎn)向軸并不以其外環(huán)周伸入到在其旁邊(優(yōu)選正交地)引導(dǎo)經(jīng)過(guò)的夾緊螺栓13或者其縱軸線(xiàn)中。[0056]在第一實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14分別具有長(zhǎng)形孔作為穿通開(kāi)口 12，夾緊螺栓13引導(dǎo)穿過(guò)所述穿通開(kāi)口。通過(guò)這些在轉(zhuǎn)向軸2的縱向方向31中縱向延伸的長(zhǎng)形孔，可能的是，將轉(zhuǎn)向軸支承單元I在縱向方向31中相對(duì)于支架部件7進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0057]支承部件卷邊21和支架部件卷邊22不必縱向延伸地構(gòu)建。通過(guò)支承部件17在其長(zhǎng)度30上的縱向延伸以及在縱向方向31中遠(yuǎn)離夾緊螺栓13地實(shí)現(xiàn)的支承部件固定裝置18的布置，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向軸支承單元I的耐扭轉(zhuǎn)性的并且小游隙的支承。通過(guò)如在第一實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)的那樣也將支承部件卷邊21縱向延伸地實(shí)施,可以進(jìn)一步提高該結(jié)構(gòu)的耐扭轉(zhuǎn)性。通過(guò)這種方式，明顯延長(zhǎng)了支承部件卷邊21在縱向方向31上進(jìn)入轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14的配合,這進(jìn)一步提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的耐扭轉(zhuǎn)性。
[0058]現(xiàn)在在討論根據(jù)圖3和圖4的實(shí)施例之前，要指出的是，在所有所示的實(shí)施例中，相應(yīng)的卷邊布置兩側(cè)地、即在支架部件7的兩個(gè)側(cè)部15上實(shí)現(xiàn)。這在小游隙的剛性的結(jié)構(gòu)的意義中是有利的，然而并非必須如此。也可以設(shè)想的是，僅僅在側(cè)部15之一的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的卷邊布置。
[0059]在根據(jù)圖3和圖4的實(shí)施例中，附加于轉(zhuǎn)向柱3在縱向方向31上的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)性，還設(shè)計(jì)了該轉(zhuǎn)向柱3或者其轉(zhuǎn)向軸2在高度方向34上的高度可調(diào)節(jié)性。為此，在該實(shí)施例中在支架部件7的兩個(gè)側(cè)部15中分別布置有垂直走向的長(zhǎng)形孔26，夾緊螺栓13可縱向推移地布置在其中。然而，只有當(dāng)固定裝置處于打開(kāi)狀態(tài)中時(shí)，才可能進(jìn)行高度和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。在固定裝置的閉合狀態(tài)中，該調(diào)節(jié)可能性至少在正常工作中出現(xiàn)的力的情況下并未給出。
[0060]為了也能夠?qū)崿F(xiàn)在高度方向34中的高度可調(diào)節(jié)性，在根據(jù)圖3和圖4的實(shí)施例中，支承部件17的支承部件固定裝置18具有樞轉(zhuǎn)接頭。當(dāng)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)，支承部件17可以圍繞支承部件固定裝置18的該樞轉(zhuǎn)接頭與轉(zhuǎn)向軸支承單元I 一同圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(xiàn)38樞轉(zhuǎn)。與第一實(shí)施例的另一區(qū)別在于，在該變形方案中省去了在兩個(gè)側(cè)部15上的支架部件卷邊。在側(cè)部15中兩側(cè)地設(shè)置了所述長(zhǎng)形孔26。在該實(shí)施例中，夾持件24相應(yīng)地也沒(méi)有突起部(夾持件會(huì)借助該突起部配合到卷邊中)。盡管如此設(shè)計(jì)的是，支承部件卷邊21在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14中靠置，并且?jiàn)A緊螺栓13穿過(guò)這些卷邊。所有這些情況在圖7中再次放大地示出，其中在該附圖中示出了圖4中的B部分。除了已經(jīng)提及的區(qū)別之外，只要可應(yīng)用，針對(duì)圖6的描述內(nèi)容也適用。
[0061]除了所述的區(qū)別之外，根據(jù)圖3和圖4的實(shí)施例基本上與第一實(shí)施例相同地實(shí)施，于是對(duì)此額外的說(shuō)明是多余的。
[0062]一般地要指出的是，轉(zhuǎn)向軸2優(yōu)選至少兩次地在轉(zhuǎn)向軸支承單元I的兩個(gè)相互間隔地設(shè)置的位置上、這里在轉(zhuǎn)向軸支承單元I的環(huán)周閉合的區(qū)域5中借助這里未明確繪出的、然而本身已知的軸承來(lái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。在圖5中所示的、根據(jù)圖3和圖4的實(shí)施例的改變的實(shí)施形式中，在支承部件17的馬達(dá)側(cè)的端部上設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸支座27。在其他情況下，根據(jù)圖5的該實(shí)施例對(duì)應(yīng)于根據(jù)圖3和圖4的變形方案。也可以設(shè)想并且可能的是，將該附加的轉(zhuǎn)向軸支座27直接固定在這里未示出的車(chē)輛車(chē)身上，或者集成到這里未示出的、用于轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的助力支持裝置的傳動(dòng)裝置中。尤其是對(duì)于這些情況而言可以設(shè)想并且可能的是，轉(zhuǎn)向軸僅僅可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在轉(zhuǎn)向軸支承單元I中的唯一的軸承結(jié)構(gòu)上。
[0063]圖10現(xiàn)在單獨(dú)地、即從其余的轉(zhuǎn)向柱3上脫開(kāi)地示出了根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向軸支承單元1，如其在根據(jù)圖1至圖5的轉(zhuǎn)向柱3的實(shí)施例中可以安裝的那樣，然而其也可以安裝在其他根據(jù)本發(fā)明的變形方案中。根據(jù)本發(fā)明的變形方案如所述的那樣其特征在于，固定區(qū)域6和環(huán)周閉合的區(qū)域5構(gòu)建為開(kāi)始獨(dú)立的并且隨后相互優(yōu)選直接地連接(優(yōu)選焊接)的構(gòu)件。圖9在一種分解圖中示出了在其連接之前的三個(gè)構(gòu)件，圖8示出了固定區(qū)域6，其在圖10中所示的轉(zhuǎn)向軸支承單元I中。
[0064]如已經(jīng)闡述的那樣，本發(fā)明的一個(gè)基本思想是，將轉(zhuǎn)向軸支承單元的單個(gè)構(gòu)件首先彼此獨(dú)立地制造，并且隨后相互連接。通過(guò)這種方式，可以非常簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)向軸支承單元的不同區(qū)域中的不同橫截面形狀、壁厚等等，并且盡管如此仍然提供特別穩(wěn)定的并且剛性連接的轉(zhuǎn)向軸支承單元I。如可以在圖8中特別清楚地看到的，該實(shí)施例的固定區(qū)域6一體式地、即作為一個(gè)部件地構(gòu)建。其例如可以涉及在該例子中環(huán)周閉合的擠壓型材，如其可以成本低廉地大批量制造的那樣?？商孢x地也可能的是，將固定區(qū)域或者形成其的構(gòu)件構(gòu)建為板變形部件或者構(gòu)建為鑄件，或者構(gòu)建為例如碳纖維強(qiáng)化的復(fù)合材料部件。在所示的實(shí)施例中，在該固定區(qū)域6的固定接片8中同樣布置有轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊14.在其相應(yīng)的卷邊基底29中有分別以長(zhǎng)形孔的形式構(gòu)建的穿通開(kāi)口 12.在圖8中還示出了固定區(qū)域6的對(duì)稱(chēng)平面16以及圖8至圖10中未示出的轉(zhuǎn)向柱3的轉(zhuǎn)向軸2的縱軸線(xiàn)35.[0065]在圖9中所示的用于容納用于支承轉(zhuǎn)向軸2的軸承的環(huán)周閉合區(qū)域5在所示的實(shí)施例中圓筒套狀或者管狀地構(gòu)建。在此，其也可以是簡(jiǎn)單的管區(qū)段，其可以成本非常低廉地實(shí)現(xiàn)。然而，其也可以涉及不同地成型出的橫截面。形成區(qū)域5的構(gòu)件也可以作為板變形部件或者擠壓型材或者鑄件來(lái)制造，或者作為例如碳纖維強(qiáng)化的復(fù)合材料部件來(lái)制造。無(wú)論如何，通過(guò)開(kāi)始彼此分離地構(gòu)建區(qū)域5和固定區(qū)域6，并且接著相互連接，可能的是:成本低廉地實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)向軸支承單元I的單個(gè)區(qū)段中極為不同的橫截面形狀。通過(guò)這些單個(gè)構(gòu)件在焊接線(xiàn)4上的相互連接或者焊接，于是成本低廉地制造了整個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元I。如在根據(jù)圖8至圖10的該實(shí)施例中也表明的那樣，無(wú)論如何有利的是，形成固定區(qū)域6和區(qū)域5的構(gòu)件在縱向方向上、即在轉(zhuǎn)向軸2的縱軸線(xiàn)35的方向上相繼布置或者相互連接。
[0066]如開(kāi)頭已經(jīng)闡述的那樣，在此可以設(shè)計(jì)的是，固定區(qū)域6和區(qū)域5分別相互觸碰地彼此連接。然而也同樣可能的是，在固定區(qū)域和相應(yīng)的區(qū)域5之間實(shí)現(xiàn)一定的交迭。這例如可以對(duì)于設(shè)置焊接線(xiàn)或者螺旋連接裝置是有利的。
[0067]在所示的實(shí)施例中，固定區(qū)域6居中地布置在兩個(gè)區(qū)域5之間，所述兩個(gè)區(qū)域5分別用于容納至少一個(gè)用于支承轉(zhuǎn)向軸2的軸承。這并非必須如此，也可以設(shè)想的是，在固定區(qū)域6上僅僅布置一個(gè)相應(yīng)的環(huán)周閉合的用于容納所述軸承的區(qū)域5。轉(zhuǎn)向軸2于是也可以在其他部位上或者從轉(zhuǎn)向軸支承單元I松脫地再次支承，例如在助力裝置中或者在支架部件7的相應(yīng)部分上。
[0068]為了使得在固定區(qū)域6和所述至少一個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域5之間的連接變得容易，可以附加地設(shè)置成型原件，借助其可以將構(gòu)件在接合之前朝向彼此對(duì)齊地定位。沿著這些成型原件，可以將構(gòu)件以間隙配合的方式或者略微的壓配合的方式預(yù)先定位。在隨后的方法步驟中，于是將構(gòu)件相互連接，例如通過(guò)焊接、優(yōu)選激光焊接來(lái)進(jìn)行。在盡可能成本低廉的實(shí)施的意義中優(yōu)選設(shè)計(jì)的是，如在根據(jù)圖8至圖10的所示實(shí)施例中也實(shí)現(xiàn)的那樣，將轉(zhuǎn)向軸支承單元I處處都單層壁式地構(gòu)建。
[0069]為了將單個(gè)構(gòu)件5焊接在一起，可以使用傳統(tǒng)的焊接方法，如在相應(yīng)的成型中的軌道摩擦焊接或者激光焊接。帶有多個(gè)組合構(gòu)件的構(gòu)型具有的優(yōu)點(diǎn)是，構(gòu)件可以非常適合制造和/或適合接口地構(gòu)建。特別地，于是可能特別簡(jiǎn)單的是，在不同的部位上設(shè)置不同的壁厚度。這樣于是例如用于分別容納至少一個(gè)用于支承轉(zhuǎn)向軸2的軸承的環(huán)周閉合的區(qū)域可以比固定區(qū)域6壁薄地構(gòu)建。在區(qū)域5的內(nèi)部中的輪廓形狀也可以是圓形的并且在外部例如多邊形地實(shí)施，以便能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單地安裝到不同車(chē)輛的車(chē)身中。
[0070]還要指出的是，固定區(qū)域6和/或區(qū)域5也可以本身多件式地構(gòu)造。于是，這些構(gòu)件也可以是單個(gè)的或者分別由半殼構(gòu)成的組合，其例如可以在對(duì)稱(chēng)平面16中結(jié)合在一起。正是這種技術(shù)良好地適合于制造由復(fù)合材料例如碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成的轉(zhuǎn)向軸支承單元。
[0071]圖11示出了圖8的固定區(qū)域6的一種替選方案。借助圖11又示例性地示出了:同樣很可能的是，固定區(qū)域6由多個(gè)部件、優(yōu)選由多個(gè)擠壓型材、板變形部件、鑄件和/或作為例如碳纖維強(qiáng)化的復(fù)合材料部件來(lái)組成，優(yōu)選焊接在一起。通過(guò)這種方式，也可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸支承單元I的連續(xù)單層壁的構(gòu)型。在根據(jù)圖11的變形方案中，固定區(qū)域6由兩個(gè)板變形部件形成。由一個(gè)板變形部件通過(guò)變形來(lái)形成固定接片8以及將其連接的區(qū)段。第二板部件通過(guò)單獨(dú)的、帶有其V形橫截面的板11形成。通過(guò)在固定接片8之間在其自由突出的端部10上使用單獨(dú)的板11，將開(kāi)口 9在固定接片8之間向上形成邊界。這樣構(gòu)建的固定區(qū)域6于是例如可以替代圖8中所示的固定區(qū)域6而安裝根據(jù)圖10的轉(zhuǎn)向柱，其方式是將其與兩個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域5連接或者焊接，其中所述環(huán)周閉合的區(qū)域用于容納用于支承轉(zhuǎn)向軸的軸承。對(duì)于單獨(dú)的板11的V形橫截面，還要指出的是，有利的是，V形橫截面的彎曲部位或者尖端在縱向方向31中或者優(yōu)選在固定區(qū)域6的對(duì)稱(chēng)平面16中走向。優(yōu)選的是，轉(zhuǎn)向軸2的縱軸線(xiàn)35也在該對(duì)稱(chēng)平面16中走向，其中轉(zhuǎn)向軸2圍繞該縱軸線(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在轉(zhuǎn)向軸支承單元I中。然而可以設(shè)想并且可能的是，將連接板以W形構(gòu)建。形成V型或者W型的面在此也可以弧形地構(gòu)建。
[0072]當(dāng)在前面的描述中提到板作為材料時(shí)，可以確定的是，構(gòu)件或者中間成型件例如可以由鋼板、鋁板、鎂板制造，然而也可以由碳纖維復(fù)合材料或者其他復(fù)合材料來(lái)制造。替代板材，也可以將鑄件用作預(yù)成型部件或者預(yù)制部件。也可以設(shè)想并且可能的是，使用針對(duì)預(yù)成型部件的源自不同材料或者不同的制造方法的混`合來(lái)給出轉(zhuǎn)向軸支承單元。板材的術(shù)語(yǔ)并且尤其是外罩板4的術(shù)語(yǔ)在外罩的意義中于是可以相應(yīng)寬泛地在壁或者外罩的意義中解釋?zhuān)⑶以谌魏吻闆r下都并未局限于金屬的或者純金屬的板。
[0073]只要可應(yīng)用，在各實(shí)施形式中示出的所有特征都可以相互自由組合，而并未離開(kāi)本發(fā)明的范圍。
[0074]附圖標(biāo)記表
[0075]I轉(zhuǎn)向軸支承單元 21支承部件卷邊
[0076]2 轉(zhuǎn)向軸22支架部件卷邊
[0077]3 轉(zhuǎn)向柱23凸輪板
[0078]4 焊接線(xiàn)24夾持件
[0079]5 環(huán)周閉合的區(qū)域30 25鎖緊螺母
[0080]6 固定區(qū)域26長(zhǎng)形孔
[0081]7 支架部件27轉(zhuǎn)向軸支座
[0082]8 固定接片28側(cè)壁
[0083]9 開(kāi)口29卷邊基底[0084]10自由突出的端部30長(zhǎng)度
[0085]11單獨(dú)的板31縱向方向
[0086]12穿通開(kāi)口32中間縱軸線(xiàn)
[0087]13夾緊螺栓33區(qū)域
[0088]14轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊34高度方向
[0089]15側(cè)部35縱軸線(xiàn)
[0090]16對(duì)稱(chēng)平面36孔
[0091]17支承部件37孔
[0092]18支承部件固定裝置38樞轉(zhuǎn)軸線(xiàn)
[0093]19操縱桿
[0094]20轉(zhuǎn)向輪連 接部
【權(quán)利要求】
1.一種用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向柱(3 )的轉(zhuǎn)向軸(2 )的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其中所述轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)具有至少一個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域(5)用于容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸(2)的軸承，以及具有至少一個(gè)固定區(qū)域(6)用于將轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)固定在轉(zhuǎn)向柱(3)的支架部件(7)上，其中在固定區(qū)域(6)中布置有至少一個(gè)穿通開(kāi)口(12)、尤其是兩個(gè)穿通開(kāi)口(12)，用于引導(dǎo)穿過(guò)轉(zhuǎn)向柱(3)的夾緊螺栓(13)，其特征在于，所述固定區(qū)域(6)和環(huán)周閉合的區(qū)域(5)構(gòu)建為首先分離的并且隨后相互優(yōu)選直接連接、優(yōu)選焊接的構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，形成所述固定區(qū)域(6)和所述環(huán)周閉合的區(qū)域(5)的構(gòu)件在轉(zhuǎn)向軸(2)的縱軸線(xiàn)(35)的方向上相繼布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，所述固定區(qū)域(6)—體式地、優(yōu)選由恰好一個(gè)擠壓型材或者板變形部件構(gòu)建。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，所述固定區(qū)域(6)由多個(gè)部件、優(yōu)選由多個(gè)擠壓型材或者板變形部件組成，優(yōu)選焊接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)在固定區(qū)域(6)中至少局部環(huán)周閉合地構(gòu)建。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)在固定區(qū)域(6)中和/或在用于容納至少一個(gè)軸承的環(huán)周閉合的區(qū)域(5)中和/或處處都單層壁式地構(gòu)建。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4至6之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，所述固定區(qū)域(6)具有至少兩個(gè)相互間隔的固定接片(8)，所述固定接片分別具有自由突出的端部(10)，其中在固定接片中分別布置有穿通開(kāi)口(12)之一，并且所述自由突出的端部(10)借助單獨(dú)的連接板(11)來(lái)相互連接，其中優(yōu)選設(shè)計(jì)的是，所述連接板(11)具有V形的橫截面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)具有至少兩個(gè)環(huán)周閉合的區(qū)域(5)用于分別容納至少一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向軸(2)的軸承，并且固定區(qū)域(6)布置在環(huán)周閉合的區(qū)域(5)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，這些環(huán)周閉合的區(qū)域(5)僅僅通過(guò)布置在其間的固定區(qū)域(6 )相互連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)中布置有至少一個(gè)轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊(14)，并且所述穿通開(kāi)口(12)、優(yōu)選每個(gè)穿通開(kāi)口(12)布置在轉(zhuǎn)向軸支承單元卷邊(14)中。
11.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向柱(3)，其帶有設(shè)置用于將轉(zhuǎn)向柱(3)固定在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身上的支架部件(7)，該支架部件具有至少兩個(gè)側(cè)部(15)，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(I)以其固定區(qū)域(6)布置在所述側(cè)部(15)之間，并且借助固定接片(8 )保持在所述側(cè)部(15 )上。
12.一種用于制造根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的轉(zhuǎn)向軸支承單元(1)的方法，其特征在于，所述固定區(qū)域(6)和所述環(huán)周閉合的區(qū)域(5)首先構(gòu)建為獨(dú)立的構(gòu)件，并且隨后相互優(yōu)選直接地連接、優(yōu)選焊接。
【文檔編號(hào)】B62D1/16GK103889819SQ201280051165
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月19日
【發(fā)明者】羅尼·施尼策爾 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯普利斯坦有限公司