專利名稱：一種整車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及整車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的整車主要由二類底盤1，副車架2，帶滑撬5的方艙及其他設(shè)備等組合而成。具體結(jié)構(gòu)參見圖1，組裝時(shí)，先將方艙底板3與側(cè)板7拼接成一整體形成方艙，在方艙底板3與側(cè)板7連接處安裝角件4，然后在方艙底板3的下方安裝滑撬5，滑撬5的下端與副車架2連接，在副車架2上安裝旋鎖6，通過旋鎖6與角件4連接將副車架2與方艙底板3固定，副車架2通過U型螺栓固定在汽車二類底盤I的大梁上形成一整體。副車架主要是二類底盤與方艙底部的連接支承作用，在方艙底板下方需安裝滑撬以滿足承載及沖擊。采用該種結(jié)構(gòu)具有如下不足之處:(I)工序復(fù)雜，(2)成本高；(3)重量較重；無法滿足整車的輕量化要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量輕、承載高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的整車結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:—種整車,包括二類底盤、方艙和角件,二類底盤將方艙支撐在其上方；所述二類底盤包括主梁，主梁的徑向兩側(cè)安裝有牛腿，牛腿上設(shè)有連接件；所述方艙包括方艙底板和支撐梁，支撐梁的上端與方艙底板連接，支撐梁的下端抵在二類底盤的主梁上；所述角件設(shè)在方艙底板與牛腿之間。所述方艙底板自上而下依次包括外蒙皮和內(nèi)蒙皮，設(shè)于外蒙皮和內(nèi)蒙皮之間的支撐框架和泡沫板，泡沫板嵌設(shè)在支撐框架內(nèi)。為了提高方艙的保溫效果，在支撐框架與外蒙板之間設(shè)有隔溫板。所述角件的一端與支撐梁連接，角件的另一端與方艙底板齊平；先通過螺釘與方艙底板連接，然后通過與牛腿上的旋鎖連接將整個(gè)方艙固定在二類底盤上；角件在此不僅起到過渡連接作用，另外角件還起到對(duì)方艙的支撐、限位作用。所述支撐梁的上端嵌在方艙底板內(nèi)；支撐梁不僅能夠起到支撐作用，還能夠作為方艙底板的支撐框架使用，節(jié)約了成本。所述連接件需滿足整艙快速裝卸，優(yōu)選為旋鎖。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將支撐梁抵在二類底盤主梁上，由于支撐梁采用整長無縫鋼管，能作為滑撬使用滿足承載和支撐的作用；并且安裝在方艙底板下方的角件，其一端與支撐梁連接，角件的另一端與方艙底板齊平。該角件在此還可以起到支承作用，滿足承載要求、減輕了重量、節(jié)約了成本、滿足輕量化要求。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為方艙底板與汽車大梁的剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。參見圖2和圖3，本實(shí)用新型的整車，包括二類底盤12、方艙8和角件9，二類底盤12將方艙8支撐在其上方。所述二類底盤12包括主梁13，主梁13的徑向兩側(cè)安裝有牛腿11，牛腿11通過U型螺栓16與主梁13連接，牛腿11上設(shè)有旋鎖10 ;所述方艙8包括方艙底板8a和支撐梁14，支撐梁14的上端嵌在方艙底板8a內(nèi)，支撐梁14的下端抵在二類底盤12的主梁13上；支撐梁14既可以作為方艙底板的支撐框架用，又能起到承載和支撐作用；在方艙底板8a與牛腿11之間設(shè)有角件9，角件9的一端焊接在支撐梁14上，角件9的另一端與方艙底板8a齊平，并在端部用螺釘與方艙底板8a連接。安裝時(shí)，方艙上裝后將二類底盤上的旋鎖10固定在角件9上。所述方艙底板8a自上而下依次包括外蒙皮19和內(nèi)蒙皮18，設(shè)于外蒙皮19和內(nèi)蒙皮18之間的支撐框架15和泡沫板17，泡沫板17嵌設(shè)在支撐框架15內(nèi)，為了提高方艙的隔熱性，在支撐框架15與外蒙板19之間設(shè)有隔溫板20。
權(quán)利要求1.一種整車，包括二類底盤、方艙和角件，二類底盤將方艙支撐在其上方； 其特征在于所述二類底盤包括主梁，主梁的徑向兩側(cè)安裝有牛腿，牛腿上設(shè)有連接件; 所述方艙包括方艙底板和支撐梁，支撐梁的上端與方艙底板連接，支撐梁的下端抵在二類底盤的主梁上； 所述角件設(shè)在方艙底板與牛腿之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車，其特征在于所述方艙底板自上而下依次包括外蒙皮和內(nèi)蒙皮，設(shè)于外蒙皮和內(nèi)蒙皮之間的支撐框架和泡沫板，泡沫板嵌設(shè)在支撐框架內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車，其特征在于所述支撐框架與外蒙板之間設(shè)有隔溫板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的整車，其特征在于所述角件的一端與支撐梁連接，角件的另一端與方艙底板齊平。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車，其特征在于所述支撐梁的上端嵌在方艙底板內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車，其特征在于所述連接件為旋鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種整車，包括二類底盤、方艙和角件，二類底盤將方艙支撐在其上方；所述二類底盤包括主梁，主梁的徑向兩側(cè)安裝有牛腿，牛腿上設(shè)有連接件；所述方艙包括方艙底板和支撐梁，支撐梁的上端與方艙底板連接，支撐梁的下端抵在二類底盤的主梁上；所述角件設(shè)在方艙底板與牛腿之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將支撐梁抵在二類底盤主梁上，由于支撐梁采用整長無縫鋼管，能作為滑撬使用滿足承載和支撐的作用；并且安裝在方艙底板下方的角件，其一端與支撐梁連接，角件的另一端與方艙底板齊平，該角件在此還可以起到支承,限位作用，滿足承載要求、減輕了重量、節(jié)約了成本、滿足輕量化要求。
文檔編號(hào)B62D21/09GK203047368SQ20122066006
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者洑中奇, 呂康, 周佳, 史順達(dá), 段璽 申請(qǐng)人:溧陽二十八所系統(tǒng)裝備有限公司