專利名稱：螺紋連接式橫拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種螺紋連接式橫拉桿。
背景技術(shù)：
在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿作為主要的組成部件，起著非常重要的作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿傳遞轉(zhuǎn)向力，使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而即可實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向拉桿主要分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿連接轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橫拉桿連接左右轉(zhuǎn)向輪，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一可以二個(gè)車輪同步，二可以調(diào)正前束?，F(xiàn)有橫拉杠與接頭總成的連接采用鉚接、螺紋連接方式。但是在加工的過程中，橫拉杠的桿身加工完成后堆放到庫房中，在總裝轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，再將橫拉桿與其他部件連接。在此過程中橫拉桿上的螺紋容易損傷，導(dǎo)致橫拉桿在使用時(shí)震動(dòng)大、磨損量大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可以防止螺紋在總裝前碰傷的螺紋連接式橫拉桿。為了解決上述技術(shù)問題，螺紋連接式橫拉桿,包括橫拉桿本體,橫拉桿本體兩端分別連接左、右端桿，所述的左、右端桿表面分別設(shè)有螺紋，螺紋外表面包覆螺紋保護(hù)套。采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，橫拉桿本體兩端分別連接左、右端桿，所述的左、右端桿端桿表面分別設(shè)有螺紋，因?yàn)槁菁y連接的方式緊固、可靠、安裝、拆卸簡(jiǎn)單，便于橫拉桿本體與其他部件連接；同時(shí)螺紋外表面包覆螺紋保護(hù)套，防止橫拉桿本體在總裝前將螺紋碰傷，影響橫拉桿本體在使用時(shí)震動(dòng)大、易磨損量的缺點(diǎn)。進(jìn)一步，所述的左端桿為左旋螺紋，右端桿為右旋螺紋，符合操作習(xí)慣。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:


圖1為本實(shí)用新型螺紋連接式橫拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示:螺紋連接式橫拉桿，包括橫拉桿本體1，橫拉桿本體I兩端分別連接左端桿2、右端桿3，所述的左端桿2、右端桿3表面分別設(shè)有螺紋4，左端桿2為左旋螺紋，右端桿3為右旋螺紋，螺紋4外表面包覆螺紋保護(hù)套5。 本實(shí)施例中，橫拉桿本體I兩端分別連接左端桿2、右端桿3，所述的左端桿2、右端桿3表面分別設(shè)有螺紋4，且左端桿2為左旋螺紋，右端桿3為右旋螺紋，因?yàn)槁菁y連接的方式緊固、可靠、安裝、拆卸簡(jiǎn)單，便于橫拉桿本體I與其他部件連接；同時(shí)螺紋4外表面包覆螺紋保護(hù)套5，防止橫拉桿本體在總裝前將螺紋碰傷，影響橫拉桿本體在使用時(shí)震動(dòng)大、易磨損量的缺點(diǎn)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.螺紋連接式橫拉桿，包括橫拉桿本體，橫拉桿本體兩端分別連接左、右端桿，其特征在于:所述的左、右端桿表面分別設(shè)有螺紋，螺紋外表面包覆螺紋保護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺紋連接式橫拉桿，其特征在于:所述的左端桿為左旋螺紋，右端桿為右旋螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種螺紋連接式橫拉桿。該螺紋連接式橫拉桿包括橫拉桿本體，橫拉桿本體兩端分別連接左、右端桿，所述的左、右端桿端桿表面分別設(shè)有螺紋，因?yàn)槁菁y連接的方式緊固、可靠、安裝、拆卸簡(jiǎn)單，便于橫拉桿本體與其他部件連接；同時(shí)螺紋外表面包覆螺紋保護(hù)套，防止橫拉桿本體在總裝前將螺紋碰傷，影響橫拉桿本體在使用時(shí)震動(dòng)大、易磨損量的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D7/20GK203032761SQ201220643808
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者裴建友, 邱小沖, 廣濤, 黃美清 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司