專利名稱：一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的平衡車的轉(zhuǎn)向通常采用電位器來調(diào)節(jié)左右兩個(gè)電機(jī)的電壓差，使兩個(gè)輪子產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。一種在中國專利文獻(xiàn)上公開的“自動(dòng)平衡兩輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”，其公開號(hào)為201597703U，該技術(shù)方案中的“自動(dòng)平衡兩輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”，主要特征為:涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其是用在自動(dòng)平衡兩輪車上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。自動(dòng)平衡兩輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，特征在于包括底板以及通過支撐架與其固定連接的水平轉(zhuǎn)軸，水平轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有操作桿，水平轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有電位器，在水平轉(zhuǎn)軸上固定有沿軸線對(duì)稱的、與操縱桿垂直的承力支架，在承力支架兩側(cè)的下方或上方安裝有彈性體。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與已有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小，而且易于安裝、操作力度適中、轉(zhuǎn)向控制精度高，并且也便于維護(hù)，但是該“自動(dòng)平衡兩輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”由于電位器與旋轉(zhuǎn)中心軸之間采用硬連接，使得電位器和旋轉(zhuǎn)中心軸之間缺少緩沖作用，存在著車子行進(jìn)振動(dòng)時(shí).容易改變電位器的電阻值，從而影響車子的穩(wěn)定性的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型致力于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在著車子行進(jìn)振動(dòng)時(shí).容易改變電位器的電阻值，從而影響車子的穩(wěn)定性的缺陷。旨在提供一種車子行進(jìn)振動(dòng)時(shí)，電位器電阻值穩(wěn)定不變、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，包括軸承座、轉(zhuǎn)軸、電器盒及電位器，所述軸承座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端中間軸向設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)適配有彈性連接體，所述彈性連接體中間軸向設(shè)有連接孔，所述電位器上設(shè)有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸和連接孔適配，通過彈性連接體來連接轉(zhuǎn)軸和電位器上的調(diào)節(jié)軸，可有效地減少震動(dòng)，避免了車子振動(dòng)影響電位器的電阻值。作為優(yōu)選，所述固定孔呈優(yōu)弧圓狀，使得和彈性連接體適配后不會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的優(yōu)弧圓為優(yōu)弧和直線連接而成。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸、固定孔、彈性連接體及調(diào)節(jié)軸軸心線重合，使得調(diào)節(jié)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述電器盒的一側(cè)設(shè)有安裝孔，所述調(diào)節(jié)軸的軸套固定在安裝孔上，方便了安裝和電器電路的連接。作為優(yōu)選，所述彈性連接體由橡膠材料制成，使得制作容易、成本較低并且具有很好地減震作用。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)的有益效果是:1.車子行進(jìn)振動(dòng)時(shí)，電位器電阻值穩(wěn)定不變；2.結(jié)構(gòu)簡單，3.成本較低。
圖1是本實(shí)用新型的一種爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:實(shí)施例1在附圖1所示的實(shí)施例1中，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:包括軸承座、轉(zhuǎn)軸、電器盒及電位器，所述軸承座I內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸9，所述轉(zhuǎn)軸9的一端中間軸向設(shè)有固定孔10，所述固定孔10內(nèi)適配有彈性連接體7，所述彈性連接體7中間軸向設(shè)有連接孔8，所述電位器4上設(shè)有調(diào)節(jié)軸5，所述調(diào)節(jié)軸5適配在連接孔8內(nèi)，所述固定孔10呈優(yōu)弧圓狀，所述轉(zhuǎn)軸
9、固定孔10、彈性連接體7及調(diào)節(jié)軸5軸心線重合，所述電器盒2的一側(cè)設(shè)有安裝孔3，所述調(diào)節(jié)軸5的軸套固定在安裝孔3上。本實(shí)用新型在實(shí)施例1中使用時(shí)，將彈性連接體7裝入轉(zhuǎn)軸9 一端的固定孔10內(nèi)，將調(diào)節(jié)軸5的軸套固定在電器盒2的安裝孔3上并用緊固螺母6固定，將設(shè)有轉(zhuǎn)軸9的軸承座I固定在車子底盤上，將調(diào)節(jié)軸5裝入彈性連接體7的連接孔8內(nèi)，將電器盒2固定在車子底盤上，并使得轉(zhuǎn)軸9、固定孔10、彈性連接體7及調(diào)節(jié)軸5軸向中心線重合即可。
權(quán)利要求1.一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，包括軸承座、轉(zhuǎn)軸、電器盒及電位器，其特征在于:所述軸承座(I)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(9)，所述轉(zhuǎn)軸(9)的一端中間軸向設(shè)有固定孔(10)，所述固定孔(10)內(nèi)適配有彈性連接體(7)，所述彈性連接體(7)中間軸向設(shè)有連接孔(8)，所述電位器(4)上設(shè)有調(diào)節(jié)軸(5)，所述調(diào)節(jié)軸(5)適配在連接孔(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述固定孔(10)呈優(yōu)弧圓狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述轉(zhuǎn)軸(9)、固定孔(10)、彈性連接體(7)及調(diào)節(jié)軸(5)軸心線重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述電器盒(2)的一側(cè)設(shè)有安裝孔(3)，所述調(diào)節(jié)軸(5)的軸套固定在安裝孔(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈性連接體(7)由橡膠材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)，旨在提供一種車子行進(jìn)振動(dòng)時(shí)，電位器電阻值穩(wěn)定不變、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的一種平衡車轉(zhuǎn)向用電位器連接結(jié)構(gòu)。包括軸承座、轉(zhuǎn)軸、電器盒及電位器，所述軸承座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端中間軸向設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)適配有彈性連接體，所述彈性連接體中間軸向設(shè)有連接孔，所述電位器上設(shè)有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸和連接孔適配，通過彈性連接體來連接轉(zhuǎn)軸和電位器上的調(diào)節(jié)軸，可有效地減少震動(dòng)，避免了車子振動(dòng)影響電位器的電阻值。
文檔編號(hào)B62K21/00GK203032854SQ20122062339
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者周群健, 蔡英長 申請(qǐng)人:浙江可傳工貿(mào)有限公司