專利名稱：一種省力自行車的制作方法
技術領域：
一種省力自行車技術領域[0001]本實用新型屬于交通工具設備領域，尤其涉及一種省力自行車。
背景技術：
[0002]自行車是比較方便和常用的一種交通工具。但其結構方面的改進不是完美的，現(xiàn)有的自行車一般是由人力驅動腳踏使鏈輪往復運動。由于此結構曲軸水平推力須分解為動力傳動輪的切向力，所以，功率損失很大。實用新型內容[0003]針對傳統(tǒng)自行車水平推力須分解為動力傳動輪的切向力，功率損失大的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機械效率高的省力自行車。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種省力自行車，包括車架，所述車架兩側設有第一固定三角架和第二固定三角架，所述第一固定三角架的三個角處分別設有第一鏈輪、第二鏈輪和第三鏈輪，所述第二固定三角架的三個角處分別設有第四鏈輪、第五鏈輪和第六鏈輪；所述第一鏈輪和第四鏈輪安裝在同一軸上，所述第二鏈輪和第五鏈輪安裝在同一軸上，所述第三鏈輪和第四鏈輪安裝在后輪軸上；還包括與第一鏈輪、第二鏈輪和第三鏈輪相適配的第一鏈條以及與第四鏈輪、第五鏈輪和第六鏈輪相適配的第二鏈條；還包括驅動第一鏈條的第一驅動裝置和驅動第二鏈條的第二驅動裝置。[0005]所述第一驅動裝置包括第一腳踏，所述第一腳踏與第一鏈條連接，連接點位于所述第一鏈輪和第二鏈輪之間的第一鏈條上。[0006]所述第二驅動裝置包括第二腳踏，所述第二腳踏與第二鏈條連接，連接點位于所述第四鏈輪和第五鏈輪之間的第二鏈條上。[0007]還包括驅動第一腳踏和第二腳踏升降的升降裝置，所述升降裝置包括固定齒輪、第一齒條和第二齒條，所述第一齒條和第二齒條分別與固定齒輪相嚙合，所述固定齒輪安裝在車架上，并能自由轉動，所述第一齒條通過曲軸與第一腳踏連接，所述第二齒條與第二腳踏連接。[0008]所述車架上設有導向塊，所述導向塊上設有導槽，所述曲軸穿過導槽并能在導槽上滑動。[0009]本實用新型的優(yōu)點在于，機械效率高，較省力。


[0010]圖1為本實用新型一種省力自行車的結構示意圖；[0011]圖2為圖1省力自行車的主視圖；[0012]圖3為圖1省力自行車的俯視圖；[0013]上述圖中的標記均為:1、固定齒輪，2、第一齒條,3、導向塊,4、第一腳踏,5、第一鏈條，6、第一固定三角架，7、第一鏈輪，8、第二鏈輪，9、第三鏈輪，10、第二齒條，11、第二腳踏，12、第二鏈條，13、第二固定三角架，14、曲軸，15、第四鏈輪，16、第五鏈輪，17、第六鏈輪。
具體實施方式
[0014]圖廣3為本實用新型一種省力自行車的機構示意圖，包括車架，車架兩側設有第一固定三角架6和第二固定三角架13，第一固定三角架6的三個角處分別設有第一鏈輪7、第二鏈輪8和第三鏈輪9，第二固定三角架13的三個角處分別設有第四鏈輪15、第五鏈輪16和第六鏈輪17 ;第一鏈輪7和第四鏈輪15安裝在同一軸上，第二鏈輪8和第五鏈輪16安裝在同一軸上，第三鏈輪9和第四鏈輪15安裝在后輪軸上；還包括與第一鏈輪7、第二鏈輪8和第三鏈輪9相適配的第一鏈條5以及與第四鏈輪、第五鏈輪16和第六鏈輪17相適配的第二鏈條12 ;還包括驅動第一鏈條5的第一驅動裝置和驅動第二鏈條12的第二驅動>j-U ρ α裝直。[0015]第一驅動裝置包括第一腳踏4，第一腳踏4與第一鏈條5連接，連接點位于第一鏈輪7和第二鏈輪8之間的第一鏈條5上。第二驅動裝置包括第二腳踏11，第二腳踏11與第二鏈條12連接，連接點位于第四鏈輪15和第五鏈輪16之間的第二鏈條12上。[0016]還包括驅動第一腳踏4和第二腳踏11升降的升降裝置，升降裝置包括固定齒輪1、第一齒條2和第二齒條10，第一齒條2和第二齒條10分別與固定齒輪I相嚙合，固定齒輪I安裝在車架上，并能自由轉動，第一齒條2通過曲軸14與第一腳踏4連接，第二齒條10與第二腳踏11連接。[0017]車架上設有導向塊3，導向塊3上設有導槽，曲軸14穿過導槽并能在導槽上滑動。[0018]騎行時，第一腳踏4向下移動時，帶動第一鏈條5逆時針方向轉動，同時第一鏈輪7、第二鏈輪8、第三鏈輪9逆時針方向轉動，從而帶動自行車向前移動，此時，由于曲軸14的連接，使得第一齒條2向下運動，由于固定齒輪I的作用，第二齒條10向上運動，第二腳踏11向上運動。自行車左右兩邊完全相同。第一腳踏4向下運動時，第二腳踏11向上運動；第一腳踏4向上運動時，第二腳踏11向下運動。第一齒條2向下運動時，第二齒條10向上運動；第一齒條2 向上運動時，第二齒條10向下運動。固定齒輪I作順時針、逆時針的往復運動。第一鏈條5順時針運動時，第二鏈條12逆時針運動；第一鏈條5逆時針運動時，第二鏈條12順時針運動。[0019]采用這樣的結構后，機械效率高，較省力。[0020]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種省力自行車，包括車架，其特征在于，所述車架兩側設有第一固定三角架(6)和第二固定三角架(13 )，所述第一固定三角架(6 )的三個角處分別設有第一鏈輪(7 )、第二鏈輪(8)和第三鏈輪(9)，所述第二固定三角架(13)的三個角處分別設有第四鏈輪(15)、第五鏈輪(16)和第六鏈輪(17);所述第一鏈輪(7)和第四鏈輪(15)安裝在同一軸上，所述第二鏈輪(8)和第五鏈輪(16)安裝在同一軸上，所述第三鏈輪(9)和第四鏈輪(15)安裝在后輪軸上；還包括與第一鏈輪(7)、第二鏈輪(8)和第三鏈輪(9)相適配的第一鏈條(5)以及與第四鏈輪、第五鏈輪(16)和第六鏈輪(17)相適配的第二鏈條(12);還包括驅動第一鏈條(5)的第一驅動裝置和驅動第二鏈條(12)的第二驅動裝置。
2.如權利要求1所述的省力自行車，其特征在于，所述第一驅動裝置包括第一腳踏(4)，所述第一腳踏(4)與第一鏈條(5)連接，連接點位于所述第一鏈輪(7)和第二鏈輪(8)之間的第一鏈條(5)上。
3.如權利要求2所述的省力自行車，其特征在于，所述第二驅動裝置包括第二腳踏(11)，所述第二腳踏(11)與第二鏈條(12)連接，連接點位于所述第四鏈輪(15)和第五鏈輪(16)之間的第二鏈條(12)上。
4.如權利要求3所述的省力自行車，其特征在于，還包括驅動第一腳踏(4)和第二腳踏(11)升降的升降裝置，所述升降裝置包括固定齒輪(I)、第一齒條(2)和第二齒條(10)，所述第一齒條(2)和第二齒條(10)分別與固定齒輪(I)相嚙合，所述固定齒輪(I)安裝在車架上，并能自由轉動，所述第一齒條(2)通過曲軸(14)與第一腳踏(4)連接，所述第二齒條(10)與第二腳踏(11)連接。
5.如權利要求4所述的省力自行車，其特征在于，所述車架上設有導向塊(3)，所述導向塊(3)上設有導槽，所述曲軸(14)穿過導槽并能在導槽上滑動。
專利摘要本實用新型公開了一種省力自行車，車架兩側設有第一固定三角架和第二固定三角架，第一固定三角架的三個角處分別設有第一、第二和第三鏈輪，第二固定三角架的三個角處分別設有第四、第五和第六鏈輪；第一和第四鏈輪安裝在同一軸上，第二和第五鏈輪安裝在同一軸上，第三和第四鏈輪安裝在后輪軸上；還包括與第一、第二和第三鏈輪相適配的第一鏈條以及與第四、第五和第六鏈輪相適配的第二鏈條；還包括驅動第一鏈條的第一驅動裝置和驅動第二鏈條的第二驅動裝置，通過驅動第一鏈條和第二鏈條，使第一和第二鏈條總是以相反的方向轉動，從而驅動第一腳踏和第二腳踏升降，帶動自行車行駛，機械效率高，較省力。
文檔編號B62M1/28GK202966564SQ20122060567
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權日2012年11月16日
發(fā)明者畢紀靈 申請人:安徽師范大學