專利名稱：一種用于放置汽車方向盤總成的料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種器材方向盤總成的專用料架。
背景技術(shù)：
汽車方向盤總成組要包括骨架和發(fā)泡，骨架一般為鋅合金，或者鋁合金，少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架；發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成，生產(chǎn)時(shí)骨架固定在發(fā)泡機(jī)中，為保證反向盤的手感和美觀，在方向盤的外表面上一般縫制有縫皮，還有些方向盤采用木質(zhì)材料制成或假木質(zhì)材料制成，然后在其表面上漆。所以方向盤在生產(chǎn)、加工、檢測等過程中需要將方向盤陳放，而且不能損壞方向盤或影響方向盤的外觀。方向盤總成由于在工作中外表面一般無需承受較大的外力，所以其生產(chǎn)要求以外表面舒適和美觀為主，這給方向盤的存放帶來了一些不便，另一方面，方向盤總成的形狀為圓形，且其中間有輻，這也為方向盤總成的存放增加了一定的難度。在專利(CN201385310Y)中公開了一種圈環(huán)零件通用料架，在支座上設(shè)有支撐體，面板由支撐體支撐，面板上固定有掛物桿，面板上的掛物桿可以為多個(gè)，這種料架減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，還節(jié)省了空間，但是在該料架中，掛物桿上掛有多個(gè)零件時(shí)，各個(gè)零件之間不能定位，零件之間相互會(huì)接觸，而且在存放或運(yùn)輸時(shí)可能還會(huì)發(fā)生碰撞，這對(duì)于外觀要求較高的零件會(huì)有較大的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種用于放置汽車方向盤總成的料架，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題防止各個(gè)方向盤總成之間發(fā)生碰撞對(duì)方向盤造成損傷。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于放置汽車方向盤總成的料架，本料架包括底座和支架，所述的支架沿豎直方向設(shè)置且下端固連在底座上，其特征在于，所述的支架上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的支撐板，所述支撐板的內(nèi)端與支架固連，該支撐板的外端水平向外伸出并能夠使多個(gè)方向盤串聯(lián)套接在該支撐板上，每個(gè)支撐板上均設(shè)有能夠?qū)⑻自O(shè)在支撐板上的多個(gè)方向盤相互隔開的限位組件。本實(shí)用新型的工作原理是:易于看出，方向盤總成的盤輻和方向盤盤體之間存在一個(gè)扇形的通孔，將支撐板插入該通孔內(nèi)(可以懸掛多個(gè)方向盤)，在支撐板上設(shè)有一個(gè)限位組件，方向盤盤體懸掛在支撐板上時(shí)，可以將各個(gè)方向盤隔開，防止存放和運(yùn)輸中方向盤發(fā)生碰撞對(duì)其造成磨損。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，所述的限位組件包括若干條均勻設(shè)置在支撐板上表面凹槽，所述的凹槽橫向分布在支撐板上，所述的本體能夠抵靠在凹槽內(nèi)。方向盤盤體抵靠在凹槽內(nèi)，可以防止方向盤在支撐板上竄動(dòng)。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，所述的凹槽呈條狀，且在與支撐板垂直的截面上所述的凹槽呈圓弧狀。凹槽的形狀與方向盤盤體的形狀一致，對(duì)方向盤有較好的限位效果。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，所述支撐板的兩側(cè)向凹槽的圓弧中心方向翻折形成兩條翻邊，所述的翻邊能夠與盤輻抵靠。盤輻抵靠在翻邊上的凹槽內(nèi)，可以防止在運(yùn)輸過程中方向盤下端(懸掛時(shí)，方向盤的上端與支撐板抵靠)擺動(dòng)造成的相互碰撞磨損。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，所述的支架固連在底座的一側(cè)，所述的支撐板伸向底座的另一側(cè)，所述的支架和底座之間設(shè)有加強(qiáng)板。方向盤只存放在底座的一側(cè)，便于方向盤在料架上的裝卸。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，作為另一種技術(shù)方案，所述的支架固連在底座的中間，所述的支撐板均勻分布在底座的兩側(cè)，所述的支架和底座之間設(shè)有加強(qiáng)板?？梢詰覓燧^多的方向盤，而且對(duì)于料架的受力也較為均勻。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，所述的支架上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的懸梁，所述懸梁的一端固連在支架上，另一端與支撐板的下表面固連。懸梁可以增加支撐板的支撐力。在上述的一種用于放置汽車方向盤總成的料架中，所述底座的下端設(shè)有車輪，所述的車輪上設(shè)有能夠?qū)④囕喤c底座固連的制動(dòng)板。制動(dòng)板可以將料架固定在地面上的某一個(gè)位置，以便于方向盤的裝卸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、支撐板上設(shè)置有能夠?qū)⒏鱾€(gè)方向盤隔開的限位組件，方向盤在存放、運(yùn)輸和裝卸過程中不會(huì)發(fā)生碰撞，對(duì)方向盤的外表進(jìn)行了保護(hù)。2、支撐板的下端設(shè)有余支架固連的懸梁，支架和底座支架設(shè)有加強(qiáng)板，這都使本料架結(jié)構(gòu)牢固、工作可靠。

圖1是實(shí)施例一中方向盤總成料架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一中支撐板的結(jié)構(gòu)式示意圖。圖3是實(shí)施例一中底座和支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實(shí)施例二中底座和支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底座；2、支架；3、支撐板；4、限位組件；41、凹槽；5、翻邊；6、加強(qiáng)板；7、懸
梁；8、制動(dòng)板。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一:如圖1所示，本料架包括底座I和支架2，支架2沿豎直方向設(shè)置且下端固連在底座I上，支架2上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的支撐板3，支撐板3的內(nèi)端與支架2固連，該支撐桿的外端水平向外伸出并能夠使多個(gè)方向盤串聯(lián)套接在該支撐板3上，每個(gè)支撐板3上均設(shè)有能夠?qū)⑻自O(shè)在支撐板3上的多個(gè)方向盤相互隔開的限位組件4，支架2固連在底座I的一側(cè)，支撐板3伸向底座I的另一側(cè)，支架2和底座I之間設(shè)有加強(qiáng)板6，方向盤只存放在底座I的一側(cè)，便于方向盤在料架上的裝卸。如圖2所示，限位組件4包括若干條均勻設(shè)置在支撐板3上表面凹槽41，凹槽41橫向分布在支撐板3上，本體能夠抵靠在凹槽41內(nèi)，方向盤盤體抵靠在凹槽41內(nèi)，可以防止方向盤在支撐板3上竄動(dòng)，凹槽41呈條狀，且在與支撐板3垂直的截面上凹槽41呈圓弧狀，凹槽41的形狀與方向盤盤體的形狀一致，對(duì)方向盤有較好的限位效果，支撐板3的兩側(cè)向凹槽41的圓弧中心方向翻折形成兩條翻邊5，翻邊5能夠與盤輻抵靠。盤輻抵靠在翻邊5上的凹槽41內(nèi)，可以防止在運(yùn)輸過程中方向盤下端(懸掛時(shí),方向盤的上端與支撐板3抵靠)擺動(dòng)造成的相互碰撞磨損。如圖3所示，支架2上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的懸梁7，懸梁7的一端固連在支架2上，另一端與支撐板3的下表面固連，懸梁7可以增加支撐板3的支撐力，底座I下端設(shè)有車輪，車輪上設(shè)有能夠?qū)④囕喤c底座I固連的制動(dòng)板8，制動(dòng)板8可以將料架固定在地面上的某一個(gè)位置，以便于方向盤的裝卸。實(shí)施例二:如圖4所示，本實(shí)施例的內(nèi)容大致與實(shí)施例一相同，所不同的是:支架2固連在底座I的中間，支撐板3均勻分布在底座I的兩側(cè)，支架2和底座I之間設(shè)有加強(qiáng)板6，可以懸掛較多的方向盤，而且對(duì)于料架的受力也較為均勻。本料架的工作原理是:方向盤總成的盤輻和方向盤盤體之間存在一個(gè)扇形的通孔，將支撐板3插入該通孔內(nèi)，在支撐板3上設(shè)有一個(gè)凹槽41，凹槽41與方向盤盤體抵靠，使方向盤不能在支撐板3上竄動(dòng)，支撐板3上還設(shè)有翻邊5，凹槽41延伸至翻邊5處，方向盤的盤輻抵靠在凹槽41內(nèi)，防止方向盤擺動(dòng)，通過這兩個(gè)地方的限位，可以防止方向盤在存放和運(yùn)輸中發(fā)生碰撞對(duì)其造成磨損。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于放置汽車方向盤總成的料架，本料架包括底座(I)和支架(2)，所述的支架(2)沿豎直方向設(shè)置且下端固連在底座(I)上，其特征在于，所述的支架(2)上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的支撐板(3)，所述支撐板(3)的內(nèi)端與支架(2)固連，該支撐板的外端水平向外伸出并能夠使多個(gè)方向盤串聯(lián)套接在該支撐板(3)上，每個(gè)支撐板(3)上均設(shè)有能夠?qū)⑻自O(shè)在支撐板(3)上的多個(gè)方向盤相互隔開的限位組件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述的限位組件(4)包括若干條均勻設(shè)置在支撐板(3)上表面凹槽(41)，所述的凹槽(41)橫向分布在支撐板(3)上，所述的本體能夠抵靠在凹槽(41)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述的凹槽(41)呈條狀，且在與支撐板(3)垂直的截面上所述的凹槽(41)呈圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述支撐板(3)的兩側(cè)向凹槽(41)的圓弧中心方向翻折形成兩條翻邊(5)，所述的翻邊(5)能夠與盤輻抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述的支架(2)固連在底座(I)的一側(cè)，所述的支撐板(3)伸向底座(I)的另一側(cè)，所述的支架(2)和底座(I)之間設(shè)有加強(qiáng)板(6 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述的支架(2)固連在底座(I)的中間，所述的支撐板(3)均勻分布在底座(I)的兩側(cè)，所述的支架(2 )和底座(I)之間設(shè)有加強(qiáng)板(6 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述的支架(2)上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的懸梁(7)，所述懸梁(7)的一端固連在支架(2)上，另一端與支撐板(3)的下表面固連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于放置汽車方向盤總成的料架，其特征在于，所述底座(O的下端設(shè)有車輪，所述的車輪上設(shè)有能夠?qū)④囕喤c底座(I)固連的制動(dòng)板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了用于放置汽車方向盤總成的料架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有方向盤總成的料架各個(gè)零件之間不能定位，在存放或運(yùn)輸時(shí)可能還會(huì)發(fā)生碰撞等技術(shù)問題。本料架包括底座和支架，支架沿豎直方向設(shè)置且下端固連在底座上，支架上固設(shè)有若干個(gè)沿水平方向設(shè)置且相互平行的支撐板，支撐板的內(nèi)端與支架固連，該支撐桿的外端水平向外伸出并能夠使多個(gè)方向盤串聯(lián)套接在該支撐板上，每個(gè)支撐板上均設(shè)有能夠?qū)⑻自O(shè)在支撐板上的多個(gè)方向盤相互隔開的限位組件。本實(shí)用新型具有存放、運(yùn)輸可靠，各個(gè)方向盤之間不會(huì)發(fā)生相互磨損。
文檔編號(hào)B62B5/04GK202966378SQ20122056614
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者胡俊樺, 張榮生, 馬貝方, 魏憲波, 韋興民, 馬芳武, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司