專利名稱：一種適用于吉普牧馬人車型的組合式硬頂拆裝存支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吉普牧馬人車型的汽車改裝件。該裝置由不同長度的方形鋼管和圓形鋼管及萬向輪通過螺栓連接組合構(gòu)成。使用時能夠快速組裝，用于吉普牧馬人車型硬頂?shù)牟鹦?、安裝和貯存。不用時能夠方便地分解，放置不占用過多空間。
背景技術(shù)：
吉普牧馬人車型是一款硬頂可拆卸越野車，硬頂拆除后成為一輛敞篷車。但通常拆卸硬頂比較麻煩，因?yàn)橛岔數(shù)某叽巛^大，重量較重，使得駕駛員要想一人完成整個操作過程基本不可能，至少需要3-4個成人才能完成，甚至需要將車輛開至汽車修理廠或4S店才能拆卸，在敞篷駕駛之后又要再次經(jīng)歷同樣煩瑣困難的硬頂安裝過程。另外，硬頂體積較大，車漆較易磨損，操作及貯存過程中稍有不當(dāng)就會造成車漆損傷。這一切都使硬頂?shù)牟鹦丁惭b和貯存變成麻煩困難的事情，使得吉普牧馬人的車主不能輕松體驗(yàn)到敞篷駕駛的樂趣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種適用于吉普牧馬人車型硬頂拆卸、安裝和貯存的支架。本支架結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，巧妙利用了車配千斤頂作為舉升動力，能夠輕易快捷地拆卸和安裝硬頂，同時可作為硬頂貯存的裝置，移動輕便，保存安全。解決了吉普牧馬人車型硬頂拆卸、安裝煩瑣困難，需要多人協(xié)作以及貯存不便，容易損傷硬頂?shù)膯栴}。本實(shí)用新型支架由不同長度的方形鋼管和圓形鋼管及萬向輪通過螺栓連接組合構(gòu)成，總體上分為支承部件及舉升部件兩部分。使用時可以在10分鐘內(nèi)組裝好，打開吉普牧馬人車的尾門，將硬頂與車體的連接螺栓全部松開，把支架推入車的尾部，將車輛配備的千斤頂放于支架支承部件 上層，舉升部件之下，通過千斤頂對撐桿的舉升，進(jìn)一步推動硬頂與車體分離抬升，之后將支架及其上的硬頂拖出，完成硬頂?shù)牟鹦?，整個拆卸過程可由一人在10分鐘內(nèi)完成。硬頂安裝過程按與拆卸過程相反的順序操作即可，同樣可由一人在10分鐘內(nèi)完成。同時支架底部安裝有萬向輪，可輕易將硬頂移動到適宜的地方貯存，移動貯存過程中可完全避免接觸地面，不會對硬頂造成損傷。支架在不用時可松開螺栓分解，這樣支架保存時不會占用太多空間。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:支架由支承部件和舉升部件兩部分組成。支承部件由上層縱桿一、上層縱桿二、上層橫桿一、上層橫桿二、上層橫桿三、下層縱桿一、下層縱桿二、下層橫桿一、下層橫桿二、立桿一、立桿二、上層斜桿一、上層斜桿二、下層斜桿一、下層斜桿二和萬向輪通過螺栓連接組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)呈C形。舉升部件以千斤頂作為舉升動力，設(shè)置有定位桿一和定位桿二。支架由不同長度的方形管、圓形鋼管及萬向輪通過螺栓連接組合構(gòu)成。支承部件呈C形，分上下兩層，由3公分X 5公分規(guī)格的方形鋼管、萬向輪通過螺栓連接組成。上層由長約為80公分的上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)和長約為70公分的上層橫桿一(3)、上層橫桿二(4)、上層橫桿三(5)通過螺栓連接構(gòu)成一長方形框；下層由長約為100公分的下層縱桿一(6)、下層縱桿二(7)和長約為70公分的下層橫桿一(8)、下層橫桿二(9)通過螺栓連接構(gòu)成一長方形框；上下兩個長方形框與長約為110公分的立桿一(10)、立桿二(11)通過螺栓連接；上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)與立桿一(10)、立桿二(11)間再由上層斜桿一(12)、上層斜桿二(13)通過螺栓連接加固；同樣，下層縱桿一出)、下層縱桿二(7)與立桿一(10)、立桿二(11)間也由下層斜桿一(14)、下層斜桿二(15)通過螺栓連接加固；下層縱桿一 ￠)、下層縱桿二(7)的兩端分別通過螺栓連接4個萬向輪(16)。舉升部件呈U形，由千斤頂(17)、撐桿(18)、T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)及定位桿一(21)、定位桿二(22)組成。撐桿(18)由3公分X5公分規(guī)格的方形鋼管構(gòu)成，長約為70公分；T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)由直徑約為2分分的圓形鋼管構(gòu)成，長約為50公分；定位桿一(21)、定位桿二(22)由直徑略小于2公分的圓形鋼管構(gòu)成，長約為30公分。工作時，千斤頂(17)置于支承部件上層的相距約為15公分的上層橫桿一(3)、上層橫桿二(4)上，通過千斤頂(17)的舉升和降低，連動撐桿(18)的上升和下降，帶動左右T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)的下升和下降，實(shí)現(xiàn)對硬頂(25)的抬升和降低。T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)正下方設(shè)置有定位桿一(21)、定位桿二(22)，直徑比T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)略小可以套入T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)內(nèi)，起到固定T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)位置的作用防止其偏倒。撐桿(18)兩端各開有一直徑2公分的圓孔，T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)通過此圓孔穿入，在其中部設(shè)有T形撐桿銷釘(23)使其可以固定在撐桿(18)上。定位桿一(21)、定位桿二(22)下部也設(shè)有定位桿銷釘(24)，通過其將定位桿一(21)、定位桿(22)固定在上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)上。拆卸硬頂(25)時，將吉普牧馬人車的尾門打開，將硬頂與車體的連接螺栓全部松開，把支架推入車的尾部，將千斤頂(17)放于上層橫桿一(3)、上層橫桿二(4)與撐桿(18)之間，通過千斤頂(17)對撐桿(18)的舉升，連動T形撐桿一(19)、T形撐桿二
(20)上舉，進(jìn)一步推動硬頂與車體分離抬升，之后將支架及其上的硬頂拖出，完成硬頂?shù)牟鹦?，整個拆卸過程可由一人在10分鐘內(nèi)完成。安裝硬頂(25)時，將吉普牧馬人車的尾門打開，把支架及其上的硬頂推入車的尾部，按與拆卸過程相反的順序操作，降下千斤頂(17)，硬頂(25)落下與車體接合，·緊固硬頂與車體的連接螺栓即可，同樣可由一人在10分鐘內(nèi)完成。硬頂拆卸后可直接放置于支架上，移動到適宜的地方貯存。本實(shí)用新型的有益效果是，本支架結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，單人就能夠輕易快捷地拆卸和安裝硬頂，同時可作為硬頂貯存的裝置，移動輕便，保存安全，讓車主輕松體驗(yàn)到敞篷駕駛的樂趣。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的工作示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)透視圖。圖3是本實(shí)用新型的撐桿、定位桿連接示意圖。圖中1.上層縱桿一,2.上層縱桿二,3.上層橫桿一，4.上層橫桿二，5.上層橫桿三，6.下層縱桿一，7.下層縱桿二，8.下層橫桿一，9.下層橫桿二，10.立桿一，11.立桿二，12.上層斜桿一，13.上層斜桿二，14.下層斜桿一，15.下層斜桿二，16.萬向輪,17.千斤頂，18.撐桿，19.T形撐桿一，20.T形撐桿二，21.定位桿一，22.定位桿二，23.T形撐桿銷釘，24.定位桿銷釘，25.硬頂。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，支架分為支承部件及舉升部件兩部分。支承部件呈C形分為上下兩層，由3公分X5公分規(guī)格的方形鋼管、萬向輪通過螺栓連接組成，可靈活組合分解。上層由長約為80公分的上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)和長約為70公分的上層橫桿一
(3)、上層橫桿二(4)、上層橫桿三(5)連接構(gòu)成一長方形框；下層由長約為100公分的下層縱桿一(6)、下層縱桿二(7)和長約為70公分的下層橫桿一(8)、下層橫桿二(9)連接構(gòu)成一長方形框；上下兩個長方形框與長約為110公分的立桿一(10)、立桿二(11)連接；上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)與立桿一(10)、立桿二(11)間再由上層斜桿一(12)、上層斜桿二(13)連接加固；同樣，下層縱桿一 ￠)、下層縱桿二(7)與立桿一(10)、立桿二(11)間也由下層斜桿一(14)、下層斜桿二(15)連接加固；下層縱桿一 ￠)、下層縱桿二(7)的兩端分別通過螺栓連接4個萬向輪(16)。舉升部件呈U形，由千斤頂(17)、撐桿(18)、T形撐桿一 (19)、T形撐桿二(20)及定位桿一(21)、定位桿二(22)組成。撐桿(18)由3公分X5公分規(guī)格的方形鋼管構(gòu)成，長約為70公分；Τ形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)由直徑約為2分分的圓形鋼管構(gòu)成，長約為50公分；定位桿一(21)、定位桿二(22)由直徑略小于2公分的圓形鋼管構(gòu)成長約為30公分。工作時，千斤頂(17)置于支承部件上層的相距約為15公分的上層橫桿一(3)、上層橫桿二(4)上，通過千斤頂?shù)呐e升和降低，連動撐桿(18)的上升和下降，帶動左右T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)的下升和下降，實(shí)現(xiàn)對硬頂(25)的抬升和降低。如圖3所示，T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)正下方設(shè)置有定位桿一(21)、定位桿二(22)，直徑比T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)略小，可以套入T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)內(nèi)，起到固定T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)位置的作用，防止其偏倒。撐桿(18)兩端各開有一直徑2公分的圓孔，T形撐桿一(19)、Τ形撐桿二(20)通過此圓孔穿入，在其中部設(shè)有T形撐桿銷釘(23)使其可以固定在撐桿(18)上。定位桿一(21)、定位桿二(22)下部也設(shè)有定位桿銷釘(24)，通過其將定位桿一(21)、定位桿二(22)固定在上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)上。拆卸硬頂(25)時，將吉普牧馬人車的尾門打開，將硬頂與車體的連接螺栓全部松開，把支架推入車的尾部，將千斤頂(17)放于支架支承部件上層橫桿一(3)、上層橫桿二(4)與舉升部件撐桿(18)之間，升高千斤頂(17)，連動T形撐桿一(19)、T形撐桿二(20)上舉，推動硬頂與車體分離抬升，之后將支架及其上的硬頂拖出，完成硬頂?shù)牟鹦丁０惭b硬頂(25)時，將吉普牧馬人車的尾門打開，把支架及其上的硬頂推入車的尾部，降下千斤頂( 17)，硬頂(25)落下與車體接合，緊固硬頂與車體的連接螺栓完成安裝。拆卸后的硬頂可直接放置于支架上，移動到適宜的地方貯存。
權(quán)利要求1.一種適用于吉普牧馬人車型的組合式硬頂拆裝存支架，由支承部件和舉升部件兩部分組成，其特征是:支承部件由上層縱桿一(I)、上層縱桿二(2)、上層橫桿一(3)、上層橫桿二(4)、上層橫桿三(5)、下層縱桿一 ￠)、下層縱桿二(7)、下層橫桿一(8)、下層橫桿二(9)、立桿一(10)、立桿二(11)、上層斜桿一(12)、上層斜桿二(13)、下層斜桿一(14)、下層斜桿二(15)和萬向輪(16)通過螺栓連接組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)呈C形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征是:舉升部件以千斤頂(17)作為舉升動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征是:舉升部件中設(shè)置有定位桿一(21)和定位桿二 ( 22)。
專利摘要一種適用于吉普牧馬人車型的組合式硬頂拆裝存支架，由支承部件和舉升部件兩部分組成。支承部件由上層縱桿、上層橫桿、下層縱桿、下層橫桿、立桿、上層斜桿、下層斜桿和萬向輪通過螺栓連接組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)呈C形。舉升部件以千斤頂作為舉升動力，設(shè)置有定位桿。支架由不同長度的鋼管及萬向輪通過螺栓連接組合構(gòu)成。適用于吉普牧馬人車型硬頂?shù)牟鹦?、安裝、貯存。本支架結(jié)構(gòu)簡單，組合分解方便靈活，單人10分鐘內(nèi)就可完成硬頂?shù)牟鹦丁惭b，省時省力，支架還可作為硬頂?shù)馁A存裝置，移動輕便，避免硬頂受損，解決了吉普牧馬人車型硬頂拆裝過程中操作困難麻煩，需要多人協(xié)作，費(fèi)時費(fèi)力，硬頂易受損傷的問題。
文檔編號B62D65/06GK203142838SQ201220544759
公開日2013年8月21日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者湯華云 申請人:湯華云