專利名稱：電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，具體涉及一種電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
自行車作為交通工具使用早已融入人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進(jìn)入我們的生活中，例如用于健身的山地車。在崎嶇的山路騎行，會(huì)消耗大量的體力，同時(shí)也帶有一定的危險(xiǎn)性，另外，所有的自行車在使用過(guò)程中，明顯的顛簸會(huì)使騎行感覺(jué)不舒服，然而，現(xiàn)有的自行車設(shè)計(jì)得還存在有一定的缺陷，還不能滿足一些特定情境下騎行者的騎行要求，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有待于進(jìn)一步完善。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車，該自行車具有電池輔助驅(qū)動(dòng)行駛，并且具有明顯的減震效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種電動(dòng)自行車，包括車體，電池，電機(jī)，控制器和速度控制器，其特征在于，前述車體具有水平設(shè)置的橫梁，與前述橫梁固定連接的斜梁，以及連接于前述斜梁與后輪之間的連接梁；前述電池與控制器設(shè)置于斜梁的側(cè)下方，電機(jī)設(shè)置于后輪花鼓內(nèi)，速度控制器設(shè)置于車體的手把處；前述速度控制器、電機(jī)分別與控制器電連接。前述的電動(dòng)自行車，其特征在于，前述車體包括與前輪連接的前叉，與前述前叉連接的手把，前述前叉與手把之間設(shè)置有氣壓減震器。前述的電動(dòng)自行車，其特征在于，還包括設(shè)置于前述斜梁側(cè)下方的電池固定箱。前述的電動(dòng)自行車，其特征在于，前述電池固定箱與斜梁通過(guò)螺栓固定連接。前述的電動(dòng)自行車，其特征在于，前述電池固定箱內(nèi)設(shè)置有隔熱防震填充物。本實(shí)用新型的有益之處在于在車體上安裝有電池，可輔助驅(qū)動(dòng)行駛，節(jié)省體力；電池設(shè)置于電池固定箱內(nèi)，并且電池固定箱內(nèi)設(shè)置有隔熱防震填充物，可有效保護(hù)電池，延長(zhǎng)使用壽命；前叉與手把之間設(shè)置有氣壓減震器，具有明顯的減震效果，增加騎行是舒適度。

圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車的一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車的另一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中附圖標(biāo)記的含義1-電池，2-控制器，3-橫梁，4-斜梁，5-后輪，6-連接梁，7-速度控制器，8-手把，9-前叉，10-氣壓減震器，11-電池固定箱，12-螺栓。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車包括車體，電池I，電機(jī)(未圖示)，控制器2和速度控制器7。車體具有橫梁3、斜梁4以及連接梁6，橫梁3水平設(shè)置，連接于手把8與車座之間；斜梁4的一端與橫梁3固定連接，另一端與飛輪連接，電池I與控制器2均設(shè)置于斜梁4的下方；連接梁6連接于斜梁4與后輪5之間。車體還具有與前輪連接的前叉9，與前叉9連接的手把8。電機(jī)、速度控制器7等分布于車體的各個(gè)部位，具體的，電機(jī)設(shè)置于后輪5的花鼓(未圖示)內(nèi)，速度控制器7設(shè)置于手把8處。速度控制器7與電機(jī)分別與控制器2電連接，從而接受控制器2的控制。本實(shí)用新型的自行車在車體上安裝有電池1，在騎行者體力不支的情況下，可輔助驅(qū)動(dòng)行駛，節(jié)省體力。作為一種優(yōu)選的方案，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車還包括有氣壓減震器10。具體的，在前叉9與手把8之間設(shè)置一氣壓減震器10，可明顯減震，提高騎行的舒適度。參照?qǐng)D2，為了防止在騎行過(guò)程中電池I磕碰損傷，作為一種優(yōu)選的方案，在斜梁4的側(cè)下方設(shè)置有電池固定箱11，用于收納、保護(hù)電池I。更為優(yōu)選的，電池固定箱11與斜梁4通過(guò)螺栓12固定連接，可根據(jù)需要選擇將電池I安裝于車體上，或者從車體上拆卸下來(lái)，十分方便使用。作為一種優(yōu)選的方案，電池固定箱11內(nèi)設(shè)置有隔熱防震填充物，例如各種聚氨酯的制品，可以是泡沫、填縫劑、發(fā)泡劑等各種形式，對(duì)電池固定箱11內(nèi)的電池I起到隔絕外界高溫、減少磕碰損傷的作用，可有效保護(hù)電池1，延長(zhǎng)使用壽命。需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車，包括車體，電池，電機(jī)，控制器和速度控制器，其特征在于，上述車體具有水平設(shè)置的橫梁，與上述橫梁固定連接的斜梁，以及連接于上述斜梁與后輪之間的連接梁；上述電池與控制器設(shè)置于斜梁的側(cè)下方，電機(jī)設(shè)置于后輪花鼓內(nèi)，速度控制器設(shè)置于車體的手把處；上述速度控制器、電機(jī)分別與控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，上述車體包括與前輪連接的前叉，與上述前叉連接的手把，上述前叉與手把之間設(shè)置有氣壓減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，還包括設(shè)置于上述斜梁側(cè)下方的電池固定箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，上述電池固定箱與斜梁通過(guò)螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，上述電池固定箱內(nèi)設(shè)置有隔熱防震填充物。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車，包括車體，電池，電機(jī)，控制器和速度控制器，其特征在于，前述車體具有橫梁、斜梁、連接梁、前叉以及手把；前述電池與控制器設(shè)置于斜梁的側(cè)下方；電池設(shè)置于電池固定箱內(nèi)，電池固定箱內(nèi)設(shè)置有隔熱防震填充物；前述前叉與手把之間還設(shè)置有氣壓減震器。本實(shí)用新型的有益之處在于在車體上安裝有電池，可輔助驅(qū)動(dòng)行駛，節(jié)省體力；電池設(shè)置于電池固定箱內(nèi)，并且電池固定箱內(nèi)設(shè)置有隔熱防震填充物，可有效保護(hù)電池，延長(zhǎng)使用壽命；前叉與手把之間設(shè)置有氣壓減震器，具有明顯的減震效果，增加騎行舒適度。
文檔編號(hào)B62K21/08GK202896810SQ201220501929
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者汪雨 申請(qǐng)人:蘇州原點(diǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司