專利名稱：彈性撐腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車撐腳的新控制方法，一種名稱叫彈性撐腳的自行車新部件。
背景技術(shù)：
自行車是一項有氧運動，又作為一種日常交通工具為人們所熟知。它的優(yōu)點是售價低廉，占地面積小，操縱靈活。缺點是穩(wěn)定性差，速度難以與機動車比異。因為這些缺陷，自行車巳被日益發(fā)展的機動車所取代。本發(fā)明問世以后，能夠改變自行車穩(wěn)定性差的缺點，且可引導(dǎo)自行車向高大化方向發(fā)展。騎車人行進途中遇到障礙，不必下車，只需拉動自行車龍頭左右把手，就可安靜等待或休息。自行車一旦安裝上這種腳撐，必將巳經(jīng)落伍的現(xiàn)狀提升一個層次。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有自行車腳撐技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單，設(shè)計較為合理，安裝相對方便的帶有控制系統(tǒng)的撐腳。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下的設(shè)計方案。本發(fā)明一種帶有彈性撐腳的自行車，它包括控制系統(tǒng)和彈性撐腳兩大部份。所述控制系統(tǒng)包括自行車龍頭上左右手柄，手柄上的拉力鋼繩，連接左拉力鋼繩的主動輪，從動輪，帶動輪，軸承和連桿。右拉力鋼繩連接阻擋件，阻擋件上分別安裝上下阻擋片，滑輪和彈簧。所述手柄長13. 5厘米，厚1. 4厘米，手柄與固定螺栓距離3. 8厘米，手柄旋轉(zhuǎn)角度90度，直線移動距離2. 5厘米。進一步地，所述手柄彈簧鋼絲直徑O. 15厘米，簧區(qū)直徑I厘米，簧區(qū)長度O. 8厘米。進一步地，所述左手柄拉力鋼繩為分股合成鋼繩，合成直徑O. 5厘米，長91厘米。進一步地，所述右手柄拉力鋼繩為分股合成鋼繩，合成直徑O. 5厘米，長91厘米，分四叉后直徑O. 125厘米。其中連接首端阻擋片長23. 5厘米{ 二根}，連接尾端阻擋片長60. 5厘米{ 二根}，連接次尾端阻擋片長58. 5厘米{ 二根}。進一步地，所述撐腳頂端拉力鋼繩為分股合成鋼繩，直徑O. 6厘米，長60. 5厘米。所述主動輪{見附圖2}為直條齒輪，長3厘米，寬I厘米，厚O. 6厘米，齒深O. 4厘米，齒數(shù)8齒。進一步地，所述主動輪彈簧材質(zhì)鋼絲，直徑O.1厘米，簧區(qū)直徑O. 6厘米，簧區(qū)長度4厘米。進一步地，所述從動輪為圓齒輪，直徑O. 79厘米，寬I厘米，齒深O. 4厘米，齒數(shù)8齒。進一步地，兩端帶動輪直徑12.1厘米，寬2厘米。
進一步地，連桿為方形，長18厘米，O. 5X0. 5厘米見方。進一步地,兩端軸承選用國標INA KR22O所述撐腳頂蓋長I厘米，直徑I厘米。頂蓋下圓柱長36厘米，直徑O. 8厘米。腳蓋長I厘米，直徑I厘米。進一步地，撐腳頂端彈簧為壓力彈簧，鋼絲直徑O. 2厘米，簧區(qū)直徑O. 8厘米，簧區(qū)長度伸展時38厘米，收縮時8厘米。所述阻擋件{見附圖3}有阻擋片，彈簧，滑輪和凹槽組成。進一步地，所述阻擋片呈梯形，上長下短，上邊高O. 7厘米，下邊高O. 2厘米，厚
O.7厘米，長1. 5厘米。上邊O. 2X0. 2方位有O. 15厘米圓孔，分別安裝拉力鋼絲和插銷。插銷直徑O. 15厘米，長O. 8厘米。進一步地，底槽為凹型，寬O. 8厘米，兩側(cè)高O. 7厘米，長46厘米厚O.1厘米。底槽首I厘米，尾3. 5厘米，次尾5. 3厘米處安裝阻擋片。進一步地，阻擋片彈簧為壓力彈簧，直徑O. 05厘米，圈數(shù)4圈，簧區(qū)直徑O. 2厘米。進一步地，小滑輪直徑O. 3厘米，長O. 7厘米，材質(zhì)塑料，數(shù)量每件5只。所述撐腳寄居管{見附圖4}，為空心管，直徑1. 15厘米，壁厚O. 3厘米，長46厘米。進一步地，所述寄居管底端12厘米處焊接扁鋼，長4厘米，寬1. 15厘米，厚O. 5厘米。扁鋼未端有孔與自行車后軸固定。進一步地，寄居管兩端輔管為空心管，橢圓形，長圓與短圓直徑分別為I和O. 8厘米。主輔管與貨架兩端連接時角度為95度。所述貨架為空心管{見附圖5}?？傞L45厘米，寬20厘米，管口直徑I厘米，壁厚
O.15厘米。進一步地，橫檔分成三檔，前檔固定從動輪和帶動輪，兩端連接帶動輪罩殼。直徑12. 5厘米，寬2. 5厘米。進一步地，罩殼下邊焊接扁鋼，長4厘米，寬I厘米，厚O. 5厘米，有孔，與座桿軸連接。進一步地，前檔與座桿軸距離4厘米，中檔與前檔距離8厘米，后檔與中檔距離14厘米。中直檔長11厘米。進一步地，貨架為兩半圓，螺栓固定。寄居管主管與輔管相通，輔管采用槽嵌入法安裝。本發(fā)明依據(jù)的是鳳凰牌18寸自行車數(shù)據(jù)。它適用于任何品牌，任何型號自行車。型號不一的自行車可參照的主要數(shù)據(jù)見附圖。本發(fā)明的有益效果為一種能夠自動伸縮的彈性撐腳，它包括控制系統(tǒng)和彈性撐腳，所述控制系統(tǒng)為龍頭上左手柄，拉力鋼繩，動從輪，帶動輪傳遞，拉力鋼繩與撐腳本體的連接。右手柄與拉力鋼繩，鋼繩分叉后與四組阻擋件的連接。自行車行進途中想要停車，可操縱龍頭上的左右手柄，撐腳便能自動伸展和收縮，大大增加了自行車的穩(wěn)定性，而且雙剎雙把手的裝置不會影響剎車功能，給自行車這一簡單的交通工具帶來了極大的便利。


圖1，本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)和關(guān)健修改位置示意圖。圖2,主、從動輪和帶動輪,軸承,連桿示意圖。圖3，阻擋件示意圖。圖4，撐腳寄居管和兩旁輔助管示意圖。圖5，改裝后自行車貨架示意圖。圖6，各種型號可安裝的自行車彈性撐腳參考數(shù)據(jù)。其中撐腳長L = D/2+N_l/N，N為充氣后輪胎高度加貨架高度，取值7. 7。帶動輪直徑C = 3. 14D。撐腳頂端拉力鋼繩長等于貨架長除2加貨架長。分叉后右首端阻擋片拉力鋼繩長等于貨架長除2加撐腳頂端高，尾端阻擋片拉力鋼繩長等于貨架長除2加撐腳長，尾端次阻擋片拉力鋼繩長等于貨架長除2加撐腳長減2。彈簧拉力K= {Gd}/{8 Dm2X NC0 G線材鋼性模數(shù)，d線徑，Dm等于外徑減線徑，NC有效圈數(shù)等于總?cè)?shù)減2。表中長度單位為厘米。具體實施方法如圖本發(fā)明一種帶彈性撐腳的自行車裝置，它包括控制系統(tǒng)和撐腳本體。所述控制系統(tǒng)為左右手柄，各自連接多股合成鋼繩，各長91厘米，左鋼繩連接主動輪，拉動左手柄時，主動輪向前移動2. 5厘米，帶動從動輪旋轉(zhuǎn)360度，與從動輪同一連桿的帶動輪同樣旋轉(zhuǎn)一圈，帶動輪上的鋼繩向上提升38厘米，阻擋件上的阻擋片彈出擋住了撐腳的回落。左手柄放松后，彈簧的力量促使左手柄回歸原點，主動輪彈簧也將主動輪拉后2. 5厘米，從動輪跟著回歸原點，帶動輪也回轉(zhuǎn)360度。由于撐腳本體被阻擋片擱置高位，撐腳頂端鋼繩處于松馳狀態(tài)。拉動右手柄，與右手柄連接的鋼繩分四叉后分別拉緊四組阻擋件上的十二只阻擋片，撐腳頂端彈簧把撐腳彈出寄居主管。放松右手柄后，彈簧將右手柄回歸原處，右拉力鋼繩松馳，阻擋件上的彈簧將阻擋片推出，鎖住巳經(jīng)彈出的撐腳。需要說明的是再次收縮撐腳時，還需先拉動右手柄，預(yù)先收回阻擋片，再拉左手柄，以便撐腳能夠在寄居管內(nèi)暢通回歸。本發(fā)明向下設(shè)計兩只阻擋片，是為了路面凹凸不平時，腳撐能夠找到第二個支點，防止產(chǎn)生失衡，發(fā)生危險。本發(fā)明僅僅是在自行車把手上多安裝了一對手柄，貨架和撐腳作了一點修改，卻能給自行車增加一大功能。簽于本發(fā)明對自行車撐腳的新的控制方法和實用功能，故特別申請發(fā)明專利和實用新型兩項專利。
權(quán)利要求
1.一種帶有控制系統(tǒng)的彈性撐腳，它包括控制系統(tǒng)和撐腳實體。所述控制系統(tǒng)是在普通自行車上加裝一對手柄，左手柄上的拉力鋼繩連接主動輪，右手柄上的拉力鋼繩連接阻擋件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述主動輪與從動輪傳動，其特征是直條齒輪，齒輪前端連接拉力鋼繩，拉力鋼繩長91厘米，連接左把手柄。齒輪尾端連接拉力彈簧，彈簧另一端固定在貨架中橫檔內(nèi)。主動輪和彈簧安裝在貨架加裝的中直管管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述從動輪與帶動輪同軸，其特征是外圓內(nèi)方的齒輪，外圓與直條齒輪咬合，內(nèi)方是便于將從動輪固定在連桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述帶動輪數(shù)量2只，安裝于連桿上。從動輪受主動輪傳動后旋轉(zhuǎn)一小圈，同軸的帶動輪旋轉(zhuǎn)一大圈。帶動輪安裝拉力鋼繩，拉力鋼繩另一端連接撐腳頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述連桿為長方體。連桿上固定從動輪帶動輪外，兩邊端還安裝有軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述，帶動輪連接拉力鋼繩，拉力鋼繩另一端連接撐腳頂部。撐腳為‘工’字型，頂和底直徑I厘米，中間圓柱直徑0. 8厘米。數(shù)量2根。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述，撐腳頂部有壓力彈簧，鋼絲直徑0.2厘米，簧區(qū)直徑0. 8厘米，彈簧伸展時38厘米，壓縮時8厘米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述，右手柄拉力鋼繩進入貨架后分四叉連接阻擋件，阻擋件上分別配置阻擋片，彈簧，滑輪和凹槽。其特征是阻擋片數(shù)量3只，呈梯形，上高0. 7厘米，下高0.2厘米，首尾兩端0. 2X0. 2處有孔，分別固定拉力鋼繩和銷子。彈簧3只，安裝在阻擋片下?；?只，固定在彈簧方位凹槽下3只，凹槽中間2只。凹槽長46厘米，兩側(cè)高0.7厘米。當阻擋片彈簧松馳時，阻擋片高出凹槽，當阻擋片彈簧拉緊時，阻擋片與凹槽平面。凹槽安裝在撐腳主管兩旁輔管內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述，撐腳主管長46厘米，未端焊接扁鋼，扁鋼有螺栓孔，與自行車后軸固定。主管兩邊輔管長度相同，輔管為橢圓形，短圓一邊連接主管。
10.根據(jù)權(quán)利要求2，3，4，5，6所述，主，從動輪等傳動組件安裝于貨架空心管內(nèi)。貨架分成兩半圓，螺栓固定。貨架形狀為三根橫檔加一直檔，兩邊管連接帶動輪罩殼，罩殼另一端焊接扁鋼，扁鋼有孔，延伸后與座桿軸固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車撐腳控制的新方法，名稱叫自行車彈性支架{亦稱彈性撐腳}。它包括撐腳本體和控制系統(tǒng)。所述撐腳，固定在貨架兩端邊管內(nèi)，管體空心，用于寄居撐腳伸縮。所述控制系統(tǒng)包括雙剎雙把手，主，從輪傳遞，阻擋件和多根拉力鋼繩。使用時拉動左把手柄，撐腳自動彈出，拉動右把手柄后，再捏合左把手柄，撐腳收回。使用十分方便。
文檔編號B62H1/00GK103043137SQ201210509648
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月18日
發(fā)明者凌昕 申請人:凌昕