一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在轉(zhuǎn)向構(gòu)件和萬向節(jié)叉之間的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)有兩個(gè)安裝孔，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)有內(nèi)圈，一徑向限位套與內(nèi)圈配合，該徑向限位套的中部設(shè)有小過孔；一安裝板的中部設(shè)有大過孔，該安裝板上設(shè)有與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上的兩個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，并通過螺栓連接固定；轉(zhuǎn)向構(gòu)件包括轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向柱管安裝支架和轉(zhuǎn)向軸；轉(zhuǎn)向軸依次穿過安裝板上的大過孔、徑向限位套的小過孔與萬向節(jié)叉連接，且轉(zhuǎn)向軸與徑向限位套固定連接；轉(zhuǎn)向柱管穿過安裝板上的大過孔與安裝板固定連接。本發(fā)明保證了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向軸的同步，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器所記錄的數(shù)據(jù)也更精確。
【專利說明】一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件的安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展，越來越多的電子系統(tǒng)需要輸入方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)角速度等信號(hào)，如電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動(dòng)來記錄信號(hào)。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的重要組成部分，其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系到行車的安全?，F(xiàn)有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)如下:
[0003]第一種:方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在旋轉(zhuǎn)連接器上，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和內(nèi)圈分別與旋轉(zhuǎn)連接器的上相對(duì)應(yīng)的部分卡接，實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器軸向和徑向定位；此種安裝方式，需要對(duì)旋轉(zhuǎn)連接器重新開模，不適于集成過程中后裝。
[0004]第二種:方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向上萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向下萬向節(jié)之間的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸上。十字軸萬向節(jié)不具有等速傳遞的特性，而且當(dāng)轉(zhuǎn)向柱管傾角調(diào)整時(shí)，十字軸萬向節(jié)的主從動(dòng)軸夾角會(huì)發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)角速度與轉(zhuǎn)向軸存在較大差異，不能真實(shí)反映方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
[0005]因此，需要對(duì)汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，它能精確的記錄方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)角速度，保證方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的徑向旋轉(zhuǎn)和軸向運(yùn)動(dòng)限位好，同時(shí)還能確保與其它部件不發(fā)生干涉。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0008]一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在轉(zhuǎn)向構(gòu)件和萬向節(jié)叉之間的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，在所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的邊緣設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝孔，在所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器中部設(shè)有內(nèi)圈，其特征是:
[0009]還包括一徑向限位套，該徑向限位套的外圓面與所述內(nèi)圈的內(nèi)圓面配合，該徑向限位套的中部設(shè)有小過孔；
[0010]還包括一安裝板，該安裝板的中部設(shè)有大過孔，該安裝板的邊緣設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的通孔，這兩個(gè)通孔與所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上的兩個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定;
[0011]所述轉(zhuǎn)向構(gòu)件包括轉(zhuǎn)向柱管、連接在轉(zhuǎn)向柱管上的轉(zhuǎn)向柱管安裝支架、與轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)壁配合的轉(zhuǎn)向軸；所述轉(zhuǎn)向軸依次穿過安裝板上的大過孔、徑向限位套的小過孔與所述萬向節(jié)叉固定連接，且轉(zhuǎn)向軸與徑向限位套固定連接，以保證方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向軸同步，以及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的徑向限位；所述轉(zhuǎn)向柱管穿過安裝板上的大過孔與安裝板固定連接，以保證方向盤轉(zhuǎn)角傳感器牢固的固定在轉(zhuǎn)向柱管上，以及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的軸向限位。
[0012]進(jìn)一步，所述內(nèi)圈的內(nèi)圓面設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的凸臺(tái)，所述徑向限位套的外圓面兩個(gè)對(duì)稱的凹槽，兩個(gè)對(duì)稱的凸臺(tái)與兩個(gè)對(duì)稱的凹槽對(duì)應(yīng)配合。
[0013]所述安裝板設(shè)在靠近轉(zhuǎn)向柱管安裝支架的轉(zhuǎn)向柱管上，需要對(duì)轉(zhuǎn)向柱管安裝支架沿軸向做定量的切割，以防止轉(zhuǎn)向柱管在調(diào)整傾角時(shí)安裝板與與轉(zhuǎn)向柱管安裝支架發(fā)生干涉。
[0014]本發(fā)明的具有以下優(yōu)點(diǎn):方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在萬向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向柱管之間的轉(zhuǎn)向軸上，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向軸上的徑向限位套配合，保證了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向軸的同步，以及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的徑向限位；方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過安裝板牢固的連接在轉(zhuǎn)向柱管，以及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的軸向限位，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器所記錄的數(shù)據(jù)也更精確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的爆炸圖。
[0017]圖中:1、轉(zhuǎn)向柱管，2、轉(zhuǎn)向柱管安裝支架，3、安裝板，4、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，5、徑向限位套，10、轉(zhuǎn)向軸，11、萬向節(jié)叉，12、內(nèi)圈，14、凸臺(tái)，15、凸臺(tái)，16、安裝孔，17、安裝孔，18、小過孔，19、凹槽，20、凹槽，21、大過孔，22、通孔，23、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0019]參見圖1和圖2所示的一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在轉(zhuǎn)向構(gòu)件和萬向節(jié)叉11之間的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4，在所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4的邊緣設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝孔16、17，在所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4中部設(shè)有內(nèi)圈12，其特征是:
[0020]還包括一徑向限位套5，該徑向限位套的外圓面與所述內(nèi)圈12的內(nèi)圓面配合，該徑向限位套5的中部設(shè)有小過孔18 ；
[0021]還包括一安裝板3，該安裝板的中部設(shè)有大過孔21，該安裝板3的邊緣設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的通孔22、23，這兩個(gè)通孔22、23與所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4上的兩個(gè)安裝孔16、17 —一對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定；
[0022]所述轉(zhuǎn)向構(gòu)件包括轉(zhuǎn)向柱管1、連接在轉(zhuǎn)向柱管I上的轉(zhuǎn)向柱管安裝支架2、與轉(zhuǎn)向柱管I內(nèi)壁配合的轉(zhuǎn)向軸10 ;所述轉(zhuǎn)向軸10依次穿過安裝板3上的大過孔21、徑向限位套5的小過孔18與所述萬向節(jié)叉11固定連接，且轉(zhuǎn)向軸10與徑向限位套5固定連接；所述轉(zhuǎn)向柱管I穿過安裝板3上的大過孔21與方安裝板3固定連接。
[0023]所述內(nèi)圈12的內(nèi)圓面設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的凸臺(tái)14、15，所述徑向限位套5的外圓面兩個(gè)對(duì)稱的凹槽19、20，兩個(gè)對(duì)稱的凸臺(tái)14、15與兩個(gè)對(duì)稱的凹槽19、20對(duì)應(yīng)配合。
[0024]轉(zhuǎn)向軸10與轉(zhuǎn)向柱管I的內(nèi)壁配合，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)角速度能通過轉(zhuǎn)向軸10和轉(zhuǎn)向柱管I之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來體現(xiàn)，因此，在測(cè)量車輛方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)角速度，讓方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向軸10同步,而方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過安裝板與轉(zhuǎn)向柱管I固定。在調(diào)整轉(zhuǎn)向柱管I傾角時(shí)，防止安裝板3與轉(zhuǎn)向柱管安裝支架2發(fā)生干涉，需要對(duì)轉(zhuǎn)向柱管安裝支架2沿軸向做定量的切割處理。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在轉(zhuǎn)向構(gòu)件和萬向節(jié)叉(11)之間的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(4)，在所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(4)的邊緣設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝孔(16、17)，在所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(4)中部設(shè)有內(nèi)圈(12)，其特征是: 還包括一徑向限位套(5)，該徑向限位套的外圓面與所述內(nèi)圈(12)的內(nèi)圓面配合，該徑向限位套(5)的中部設(shè)有小過孔(18)； 還包括一安裝板(3)，該安裝板的中部設(shè)有大過孔(21 )，該安裝板(3)的邊緣設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的通孔(22、23)，這兩個(gè)通孔(22、23)與所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(4)上的兩個(gè)安裝孔(16、17)——對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向構(gòu)件包括轉(zhuǎn)向柱管(I)、連接在轉(zhuǎn)向柱管(I)上的轉(zhuǎn)向柱管安裝支架(2)、與轉(zhuǎn)向柱管(I)內(nèi)壁配合的轉(zhuǎn)向軸(10);所述轉(zhuǎn)向軸(10)依次穿過安裝板(3)上的大過孔(21)、徑向限位套(5)的小過孔(18)與所述萬向節(jié)叉(11)固定連接，且轉(zhuǎn)向軸(10)與徑向限位套(5)固定連接；所述轉(zhuǎn)向柱管(I)穿過安裝板(3)上的大過孔(21)并與安裝板(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)圈(12)的內(nèi)圓面設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的凸臺(tái)(14、15)，所述徑向限位套(5)的外圓面兩個(gè)對(duì)稱的凹槽(19、20)，兩個(gè)對(duì)稱的凸臺(tái)(14、15)與兩個(gè)對(duì)稱的凹槽(19、20)對(duì)應(yīng)配合。
【文檔編號(hào)】B62D1/16GK103786773SQ201210425584
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月30日
【發(fā)明者】陳達(dá)興, 孔周維, 黎予生, 韓慧娟, 張樺三, 張盼 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司