專利名稱：汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身的后部包括后輪罩總成、后地板總成、后側(cè)圍總成和后裙板總成，后側(cè)圍總成又包括D柱和后側(cè)圍內(nèi)板，D柱同后裙板總成共同形成用以承載汽車后背門的背門框結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的汽車在行駛過(guò)程中，后減震器產(chǎn)生的作用力作用在后輪罩總成上，應(yīng)力在后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后地板總成的焊接處集中，不能有效的將作用力分散傳遞至車身后側(cè)部件，故容易在焊接位置出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂，嚴(yán)重影響汽車質(zhì)量；另一方面，在車輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，只能靠后地板變形來(lái)吸收后裙板受到的沖擊載荷，沖擊載荷不能有效的向后側(cè)圍總成和后輪罩總成傳遞；同時(shí)，由于背門框結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，受后背門自重以及后背門關(guān)閉沖擊的影響會(huì)出現(xiàn)背門框扭曲變形的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)，以提高背門框的剛度和強(qiáng)度，提高后輪罩總成與后側(cè)圍總成的連接強(qiáng)度，并有效分散和傳遞行駛時(shí)后輪罩總成受到的載荷以及追尾碰撞時(shí)車身后部受到的沖擊。本發(fā)明所述的一種汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)，包括后輪罩總成、后側(cè)圍總成、后地板總成、以及后裙板總成，所述的后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后地板總成焊接為一體，后裙板總成設(shè)在后地板總成的后端，所述的后側(cè)圍總成包括D柱以及后側(cè)圍內(nèi)板，所述的后輪罩總成包括后輪罩外板和后輪罩內(nèi)板，在后輪罩總成與后側(cè)圍內(nèi)板和D柱間設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板與后輪罩總成、后側(cè)圍內(nèi)板以及D柱之間形成腔體結(jié)構(gòu)；后地板總成上設(shè)有后角板，該后角板與后裙板總成以及后輪罩內(nèi)板連接。本發(fā)明的有益效果在于在后輪罩總成和后側(cè)圍總成上增設(shè)加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板與后輪罩總成、后側(cè)圍內(nèi)板以及D柱間形成腔體結(jié)構(gòu)，而腔體結(jié)構(gòu)具有很高的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)通過(guò)設(shè)在后地板上的后角板將后裙板總成與后輪罩總成連接，因此該連接結(jié)構(gòu)一方面通過(guò)所述的腔體結(jié)構(gòu)與D柱的連接，增大了 D柱的受力型腔體積，提高了背門框的強(qiáng)度和剛度，消除了背門框扭曲變形的現(xiàn)象，并提高了后輪罩總成與后側(cè)圍總成的連接強(qiáng)度；另一方面，通過(guò)后角板與加強(qiáng)板的設(shè)置，使后輪罩總成受到的行駛振動(dòng)載荷能有效的分散傳遞至后側(cè)圍總成和后裙板總成，避免了應(yīng)力在后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后地板總成的焊接處集中，提高了車身壽命，也使后裙板總成受到的追尾沖擊能有效的分散傳遞至后側(cè)圍總成和后輪罩總成，減小了車身因碰撞產(chǎn)生的變形。


圖I是本汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖2是車身后部行駛過(guò)程時(shí)的振動(dòng)載荷傳遞示意圖3是車身后部追尾碰撞時(shí)的載荷傳遞示意圖。
具體實(shí)施例方式下面接合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述
如圖I所示，一種汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)，包括后輪罩總成、后側(cè)圍總成、后地板總成5、以及后裙板總成6，所述的后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后地板總成5焊接為一體，后裙板總成6焊接在后地板總成5的后端，所述的后側(cè)圍總成包括D柱3以及后側(cè)圍內(nèi)板2,所述的后輪罩總成包括后輪罩外板9和后輪罩內(nèi)板8,在后輪罩總成與后側(cè)圍內(nèi)板2和D柱3間設(shè)有加強(qiáng)板1，該加強(qiáng)板I與后輪罩總成、后側(cè)圍內(nèi)板2以及D柱3之間形成腔體結(jié)構(gòu)；后地板總成5上設(shè)有后角板7，該后角板7與后裙板總成6以及后輪罩內(nèi)板8連接，后輪罩外板9上集成了加油口下盒，因此加強(qiáng)件I對(duì)后輪罩總成強(qiáng)度的提升也改善了加油口盒的穩(wěn)定性，側(cè)圍后流水槽4與D柱3連接，形成封閉背門框側(cè)部型腔。采用上述的連接結(jié)構(gòu)，使加強(qiáng)板I與后輪罩總成、后側(cè)圍內(nèi)板2以及D柱3之間形成腔體結(jié)構(gòu)，從而變相延伸了 D柱3的型腔體積，進(jìn)而增強(qiáng)了背門框的強(qiáng)度，有效解決背門框扭曲變形的問(wèn)題。如圖2所示，在車輛行駛過(guò)程中，后減震器產(chǎn)生的載荷作用在后輪罩總成上，一部分載荷通過(guò)加強(qiáng)板I向后側(cè)圍總成的后側(cè)圍內(nèi)板2傳遞，另一部分載荷通過(guò)后角板7向后裙板總成6傳遞，傳遞至后側(cè)圍總成的載荷其中一部分沿D柱3向上傳遞給車身頂蓋，另一部分載荷沿D柱3向下傳遞至后地板總成5、后裙板總成6。如圖3所不,在車輛發(fā)生追尾碰撞時(shí),作用在后裙板總成6的沖擊載荷一方面向后地板總成5、后縱梁傳遞，一方面通過(guò)后角板7向后輪罩總成的后輪罩內(nèi)板8傳遞，另一方面向上傳遞至D柱3，傳遞至D柱3的載荷一部分向上傳遞至車身頂蓋，一部分通過(guò)加強(qiáng)板I 傳遞至后側(cè)圍內(nèi)板2和后輪罩總成上。
權(quán)利要求
1.一種汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)，包括后輪罩總成、 后側(cè)圍總成、后地板總成(5)、以及后裙板總成(6),所述后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后地板總成焊接為一體，后裙板總成設(shè)在后地板總成的后端，所述的后側(cè)圍總成包括D柱(3) 以及后側(cè)圍內(nèi)板(2),所述的后輪罩總成包括后輪罩外板(9)和后輪罩內(nèi)板(8),其特征是 在后輪罩總成與后側(cè)圍內(nèi)板和D柱間設(shè)有加強(qiáng)板(1)，該加強(qiáng)板與后輪罩總成、后側(cè)圍內(nèi)板以及D柱之間形成腔體結(jié)構(gòu)；后地板總成上設(shè)有后角板(7)，該后角板與后裙板總成以及后輪罩內(nèi)板連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后裙板總成的連接結(jié)構(gòu)，包括后輪罩總成、后側(cè)圍總成、后地板總成、以及后裙板總成，后輪罩總成與后側(cè)圍總成以及后地板總成焊接為一體，后裙板總成設(shè)在后地板總成的后端，后側(cè)圍總成包括D柱以及后側(cè)圍內(nèi)板，后輪罩總成包括后輪罩外板和后輪罩內(nèi)板，在后輪罩總成與后側(cè)圍內(nèi)板和D柱間設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板與后輪罩總成、后側(cè)圍內(nèi)板以及D柱之間形成腔體結(jié)構(gòu)；后地板總成上設(shè)有后角板，該后角板與后裙板總成以及后輪罩內(nèi)板連接。該連接結(jié)構(gòu)提高了背門框的剛度和強(qiáng)度，能有效分散和傳遞行駛時(shí)后輪罩總成受到的載荷以及追尾碰撞時(shí)車身后部受到的沖擊。
文檔編號(hào)B62D27/02GK102602460SQ20121008998
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者胡勇, 薛旭升, 趙讓祥, 車躍光 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司