專利名稱：安裝部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備與形成在被安裝部件上的安裝部配合的配合爪的安裝部件。
背景技術(shù)：
以往，作為這種安裝部件，已知例如專利文獻(xiàn)I所示的安裝部件。在該安裝部件中，在將保險杠安裝件固定在側(cè)部外板的安裝面時，配合爪的傾斜面與輪罩內(nèi)板的下緣部抵接并彎曲，通過下緣部后，配合爪還原，與輪罩內(nèi)板的安裝部配合?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2009-262919號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題本發(fā)明考慮到上述事實，提供一種即使在安裝部的位置存在偏差的情況下也能夠使配合爪與安裝部可靠地配合的安裝部件。本發(fā)明的第一方案為，提供一種安裝部件，其具備與形成在被安裝部件上的安裝部配合的配合爪，所述配合爪形成于彈性腳部，該彈性腳部通過相對于所述安裝部滑動而能夠彈性變形。在上述方案中，在將安裝部件安裝到被安裝部件上時，安裝部件的彈性腳部相對于形成在被安裝部件上的安裝部滑動并彈性變形。由此，即使在安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠通過彈性腳部的彈性變形，使得彈性腳部上形成的配合爪的位置移動到安裝部的位置。由此，即使在安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠使配合爪與安裝部可靠地配合。本發(fā)明的第二方案為，在本發(fā)明第一方案中，所述彈性腳部可以為尖端被折彎、且兩端部從所述安裝部件豎立設(shè)置的板狀。在上述方案中，由于使彈性腳部為尖端被折彎、且兩端部從安裝部件豎立設(shè)置的板狀，所以即使在由于簡單的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠使配合爪與安裝部可靠地配合。本發(fā)明的第三方案為，在本發(fā)明第一或第二方案中，所述彈性腳部中與所述安裝部件連接的連接部可以為圓弧狀彎曲部。在上述方案中，由于彈性腳部中與安裝部件連接的連接部為圓弧狀彎曲部，所以以該彎曲部為起點，彈性腳部容易進(jìn)行彈性變形。本發(fā)明的第四方案為，在本發(fā)明第一至第三任一方案中，所述配合爪可以形成為能夠以所述彈性腳部的尖端側(cè)為中心擺動。在上述方案中，在將安裝部件安裝到被安裝部件上時，安裝部件的彈性腳部相對于在被安裝部件上形成的安裝部滑動并彈性變形。此時，配合爪從設(shè)在彈性腳部的尖端側(cè)的擺動中心側(cè)相對于在被安裝部件上形成的安裝部滑動并擺動。由此，使配合爪追隨彈性腳部的彈性變形進(jìn)行擺動，能夠使配合爪與安裝部順利配合。本發(fā)明的第五方案為，在本發(fā)明第一至第四任一方案中，可以具有與所述安裝部配合、且作為定位基準(zhǔn)的定位用配合爪。在上述方案中，在將安裝部件安裝到被安裝部件上時，安裝部件的定位用配合爪與被安裝部件的安裝部配合，作為安裝部件向被安裝部件定位的基準(zhǔn)。因此，即使在安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠以定位用配合爪進(jìn)行配合的安裝部為基準(zhǔn)，使其他配合爪與安裝部可靠地配合。發(fā)明的效果如下。
本發(fā)明的第一方案由于具有上述結(jié)構(gòu)，因此即使在安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠使配合爪與安裝部可靠地配合。本發(fā)明的第二方案由于具有上述結(jié)構(gòu)，因此即使在由于簡單的構(gòu)造導(dǎo)致安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠使配合爪與安裝部可靠地配合。本發(fā)明的第三方案由于具有上述結(jié)構(gòu)，因此能夠以彎曲部為起點使彈性腳部容易地彈性變形。本發(fā)明的第四方案由于具有上述結(jié)構(gòu)，因此能夠使配合爪與安裝部順利配合。本發(fā)明的第五方案由于具有上述結(jié)構(gòu)，因此即使在安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠以定位用配合爪進(jìn)行配合的安裝部為基準(zhǔn)，使其他配合爪與安裝部可靠地配合。


圖I是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件的下配合爪的立體圖。圖2是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件的上配合爪的立體圖。圖3是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件的立體圖。圖4是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件的主視圖。圖5是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件的側(cè)視圖。圖6是沿圖4的6-6剖面線的剖視圖。圖7是沿圖4的7-7剖面線的剖視圖。圖8是沿圖5的8-8剖面線的剖視圖。圖9是沿圖5的9-9剖面線的剖視圖。圖10是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件與被安裝部件的立體圖。圖11是表示本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件與被安裝部件的分解立體圖。圖12是表示應(yīng)用本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件的車身前部的立體圖。圖13是表示本發(fā)明另一個實施方式涉及的安裝部件的下配合爪的立體圖。圖14是表示本發(fā)明另一個實施方式涉及的安裝部件的下配合爪的立體圖。
具體實施例方式按照圖f圖12說明本發(fā)明一個實施方式涉及的安裝部件。其中，圖中箭頭FR表示安裝作為本實施方式的安裝部件的護(hù)罩10 (安裝部件)的汽車車身的車身前方方向，箭頭UP表示車身上方方向，箭頭IN表示車寬內(nèi)側(cè)方向。
如圖12所示，作為本實施方式中的安裝部件的護(hù)罩10是用于將汽車車身11發(fā)生前面碰撞時的沖擊傳達(dá)給前方面板的部件，安裝在作為被安裝部件的散熱器支架側(cè)部(9夕二一夕寸一卜寸^ F)12 (被安裝部件)上。其中，散熱器支架側(cè)部12支撐省略了圖示的散熱器，構(gòu)成散熱器支架14的車寬方向兩端部，該散熱器支架14構(gòu)成為大致框狀。另夕卜，散熱器支架14配置在前保險杠加固件18的車身后方側(cè)，該前保險杠加固件18在汽車車身11的前端部沿車寬方向配置。如圖11所示，散熱器支架側(cè)部12由多張板材構(gòu)成，散熱器支架側(cè)部12中的護(hù)罩10的安裝部由安裝面朝向車身前方側(cè)的上板20和下板22構(gòu)成。上板20的上部為垂直面20A，上板20的下部為從垂直面20A的下端朝車身前方下側(cè)傾斜的安裝面20B。另外，上板20的安裝面20B的下端部為朝車身下方彎曲的凸緣20C。另一方面，下板22的安裝面22k為垂直面，下板22的安裝面22k的上端部通過焊接等固定在上板20的凸緣20C中的下端部的背面。
在上板20的安裝面20B的中央部，形成有作為安裝部的圓形安裝孔28，上板20的安裝面20B中安裝孔28的周緣部30為垂直面。另外，上板20的安裝面20B中車寬方向外側(cè)緣部20D (安裝部)和下板22的安裝面22k中車寬方向外側(cè)緣部(安裝部)22C分別成為
安裝部。如圖10所示，護(hù)罩10從車身前方側(cè)安裝在散熱器支架側(cè)部12的安裝部上。(護(hù)罩的說明)如圖3以及圖4所示，護(hù)罩10具備從車身前方觀察形狀為大致矩形狀的基部10A，在基部IOA的外周部形成有向車身前后方向突出的加固用的上肋10B、下肋10C、車寬方向外側(cè)肋IOD以及車寬方向內(nèi)側(cè)肋10E。另外，在護(hù)罩10的基部10A，從上肋IOB到達(dá)下肋IOC的多個縱向肋IOF形成為在車寬方向具有間隔地向車身前后方向突出。并且，在護(hù)罩10的基部10A，從車寬方向外側(cè)肋IOD到達(dá)車寬方向內(nèi)側(cè)肋IOE的多個橫向肋IOG形成為在車身上下方向具有間隔地向車身前后方向突出。如圖3所示，在護(hù)罩10中車寬方向內(nèi)側(cè)上部的位置上，定位用配合爪40形成為向車身后方突出。另外，在護(hù)罩10中車寬方向外側(cè)端下部的位置上，作為一個彈性腳部的下彈性腳部42 (彈性腳部)形成為向車身后方突出，在護(hù)罩10中車寬方向外側(cè)端上部的位置上，作為一個彈性腳部的上彈性腳部44 (彈性腳部)形成為向車身后方突出。另外，在護(hù)罩10的上肋IOB中車寬方向內(nèi)側(cè)端部的位置上，形成有突出部46。該突出部46具備沿車寬方向的上部46A、從上部46A的車寬方向外側(cè)端朝車寬方向外側(cè)下方延伸并與上肋IOB連結(jié)的傾斜部46B。另外，如圖5所示，從突出部46的上部46A的后端形成有朝車身后側(cè)下方延伸的傾斜部46C。如圖4所示，在護(hù)罩10中車寬方向內(nèi)側(cè)部的上下方向中間部，形成有切口 48。該切口 48是以上下方向為長度方向的長方形狀，車寬方向外側(cè)的上下的角部48A、48B為彎曲形狀。另外，在護(hù)罩10的下肋IOC中定位用配合爪40的下方的部位，朝車身下方形成有凸部50。該凸部50是以車寬方向為長度方向的長方形狀，如圖5所示，車身后方側(cè)面50A是從車身后方上側(cè)朝車身前方下側(cè)傾斜的傾斜面。如圖3所示，定位用配合爪40形成于座部54，該座部54形成在縱向肋IOF和橫向肋IOG的交叉部。另外，如圖4所示，座部54是外周部54A由肋構(gòu)成的沿前后方向的筒形狀。如圖3所示，在座部54的后端部，隔著沿車寬方向延伸的狹縫56形成有上壁部54B和下壁部54C。而且，如圖7所示，座部54的上壁部54B和下壁部54C與上板20的安裝面20B中安裝孔28的周緣部30抵接。如圖5所示，定位用配合爪40具備從尖頂形狀的尖端部(后端部)60的上部朝前方延伸設(shè)置的上腳部62、和從尖端部60的下部朝前方延伸設(shè)置的下腳部64。此外，上腳部62包括從尖端部60朝車身前方上側(cè)傾斜的傾斜部62A、和從傾斜部62A向車身前方延伸的根部62B，根部62B的尖端(前端)與座部54的上壁部54B連結(jié)。另外，下腳部64包括從尖端部60朝車身前方下側(cè)傾斜的傾斜部64A、和從傾斜部64A向車身前方延伸的根部64B，根部64B的尖端(前端)與座部54的下壁部54C連結(jié)。如圖6所示，定位用配合爪40具備從尖端部60的車寬方向外側(cè)朝車寬方向外側(cè)前方延伸設(shè)置的外側(cè)爪部66、和從尖端部60的車寬方向內(nèi)側(cè)朝車寬方向內(nèi)側(cè)前方延伸設(shè)·置的內(nèi)側(cè)爪部68。另外，這些外側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68能夠向彼此接近/分離方向(圖6的箭頭A方向和箭頭B方向)彈性變形。因此，在將護(hù)罩10安裝到散熱器支架側(cè)部12時，外側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68相對于形成在上板20上的安裝孔28的內(nèi)周部滑動，向彼此接近方向(圖6的箭頭A方向)彈性變形，通過安裝孔28。另一方面，外側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68在通過安裝孔28后向彼此分離方向(圖6的箭頭B方向)彈性變形，外側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68的各尖端部與安裝孔28的周緣部30配合。接著，針對下彈性腳部42進(jìn)行說明。如圖I所示，構(gòu)成下彈性腳部42的彈性腳部70是從護(hù)罩10的基部IOA以環(huán)狀豎立設(shè)置的板狀，彈性腳部70的尖端部(后端部)70A折彎為V字狀。另外，車寬方向外側(cè)腳部70B從尖端部70A的車寬方向外側(cè)朝車身前方延伸設(shè)置，車寬方向外側(cè)腳部70B的前端部與車寬方向外側(cè)肋IOD連結(jié)。另一方面，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C從彈性腳部70的尖端部70A的車寬方向內(nèi)側(cè)朝車寬方向內(nèi)側(cè)前方延伸設(shè)置。另外，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C中尖端部70A側(cè)的部分成為從尖端部70A的車寬方向外側(cè)后方朝車寬方向內(nèi)側(cè)前方傾斜的傾斜壁部70D。另一方面，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C中護(hù)罩10的基部IOA側(cè)的部位成為連接部70E，連接部70E的端部成為從車寬方向外側(cè)后方朝車寬方向內(nèi)側(cè)前方彎曲的圓弧狀的彎曲部70K。另外，從傾斜壁部70D朝車身前方形成有縱向壁部70F，在縱向壁部70F與連接部70E的邊界，形成有從車寬方向外側(cè)后方朝車寬方向內(nèi)側(cè)前方傾斜的傾斜部70G。因此，如圖11所示，在將護(hù)罩10安裝到散熱器支架側(cè)部12時，構(gòu)成下彈性腳部42的彈性腳部70抵接圖8所示的下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C時，彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的傾斜壁部70D相對于下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C滑動，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向(圖8的箭頭C方向)彈性變形。如圖I所示，在護(hù)罩10的基部IOA中的、連結(jié)車寬方向外側(cè)腳部70B的車寬方向外側(cè)肋IOD與彈性腳部70的連接部70E的根部之間的部位，形成有矩形狀的切口 72。另夕卜，在彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C中傾斜壁部70D、縱向壁部70F、傾斜部70G以及連接部70E的寬度方向中間部(上下方向中間部)，形成有向車身前后方向延伸的帶狀的切口 74。切口 74的前端74A進(jìn)入護(hù)罩10的基部10A，切口 74的后端74B到達(dá)彈性腳部70的尖端部70A附近。另外，從切口 74的后端74B中寬度方向中央部朝車身前方突出形成有配合爪80。也就是，在配合爪80的寬度方向兩端部，形成有狹縫狀的切口 74。配合爪80的基部81的根部81A連結(jié)到尖端部70A附近，配合爪80能夠以基部81的根部81A為起點向車寬外側(cè)方向(圖8的箭頭D方向)和車寬內(nèi)側(cè)方向(圖8的箭頭E方向)擺動。另外，在配合爪80的基部81的寬度方向中央部，配合爪80的爪部82朝車寬方向內(nèi)側(cè)突出地形成。如圖8所示，爪部82從車身上下方向觀察的形狀為三角形，從基部81的根部81A朝車寬方向內(nèi)側(cè)，高度Hl逐漸增高。另外，配合爪80的基部81從車身上下方向觀察的形狀是沿著彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C中傾斜壁部70D、縱向壁部70F以及傾斜部70G (參照圖I)的形狀，基部81的尖端部(前端部)是從爪部82的前端82A的車寬方向外 側(cè)端部朝車身前方延伸的配合部81B。如圖11所示，在將護(hù)罩10安裝到散熱器支架側(cè)部12時，圖8所示配合爪80的爪部82抵接下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C時，爪部82相對于下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C滑動，配合爪80以基部81的根部81A為起點向車寬外側(cè)方向(圖8的箭頭D方向)彈性變形。另一方面，爪部82通過下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C后，配合爪80向車寬內(nèi)側(cè)方向(圖8的箭頭E方向)彈性變形，爪部82的前端82A與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的后面?zhèn)扰浜?，配合?1B與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的邊緣配合。因此，構(gòu)成下彈性腳部42的彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向彈性變形，從而能夠使形成在彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的配合爪80的位置向與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C可靠配合的位置移動。接著說明上彈性腳部44。而且，關(guān)于構(gòu)成上彈性腳部44的彈性腳部70，由于與下彈性腳部42相同，所以省略其說明。如圖11所示，在將護(hù)罩10安裝到散熱器支架側(cè)部12時，圖9所示的上彈性腳部44抵接上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D時，構(gòu)成上彈性腳部44的彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的傾斜壁部70D相對于上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D滑動，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點，向車寬外側(cè)方向(圖2的箭頭C方向)彈性變形。如圖2所示，在彈性腳部70中縱向壁部70F、傾斜部70G以及連接部70E的寬度方向中間部(上下方向中間部)，形成有向前后方向延伸的帶狀的切口 84。切口 84的前端84A進(jìn)入護(hù)罩10的基部10A，切口 84的后端84B到達(dá)傾斜壁部70D附近。另外，從切口 84的后端84B中寬度方向中央部朝車身前方突出形成有配合爪90。也就是，在配合爪90的寬度方向兩端部，形成有狹縫狀的切口 84。配合爪90的基部91的根部91A連結(jié)到傾斜壁部70D附近，配合爪90能夠以基部91的根部91A為起點向車寬外側(cè)方向(圖9的箭頭D方向)和車寬內(nèi)側(cè)方向(圖9的箭頭E方向)擺動。如圖2所示，在配合爪90的基部91的寬度方向兩端，朝車寬方向內(nèi)側(cè)突出形成有一對爪部92。
如圖9所示，爪部92從車身上下方向觀察的形狀為三角形，從基部91的根部91A朝車寬方向內(nèi)側(cè)，高度逐漸增高。另外，配合爪90的基部91從車身上下方向觀察的形狀成為沿著彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C中縱向壁部70F以及傾斜部70G (參照圖2)的形狀，基部91的尖端部(前端部)成為從爪部92的前端92A的車寬方向外側(cè)端部朝前方延伸的配合部91B。如圖11所示，在將護(hù)罩10安裝到散熱器支架側(cè)部12時，配合爪90的爪部92抵接圖9所示上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D時，爪部92相對于上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D滑動，配合爪90以基部91的根部91A為起點向車寬外側(cè)方向(圖9的箭頭D方向)彈性變形。另一方面，爪部92通過上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D后，配合爪90向車寬內(nèi)側(cè)方向(圖9的箭頭E方向)彈性變形，爪部92的前端92A與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D的后面?zhèn)扰浜?，配合?1B與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D的邊緣配合。因此，關(guān)于上彈性腳部44，也同下彈性腳部42 —樣，構(gòu)成上彈性腳部44的彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向彈性變形，從而能夠使形成在彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的配合爪90的位置向與上板20的車寬方向 外側(cè)緣部20D可靠配合的位置移動。(作用及效果)接著，針對本發(fā)明一個實施方式的作用以及效果進(jìn)行說明。如圖11所示，在將護(hù)罩10安裝到散熱器支架側(cè)部12時，通過使護(hù)罩10朝散熱器支架側(cè)部12的安裝部從車身前方向車身后方(圖11的箭頭F)方向移動，形成在護(hù)罩10上的定位用配合爪40與上板20上形成的安裝孔28配合。另外，形成在護(hù)罩10上的下彈性腳部42與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C配合，形成在護(hù)罩10上的上彈性腳部44與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D配合。此時，在本實施方式中，如圖6所示，形成在護(hù)罩10上的定位用配合爪40中的外側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68相對于散熱器支架側(cè)部12的上板20上形成的安裝孔28的內(nèi)周部滑動，向彼此接近方向(圖6的箭頭A方向)彈性變形，通過安裝孔28。另一方面，外側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68在通過安裝孔28后向彼此分離方向(圖6的箭頭B方向)彈性變形，夕卜側(cè)爪部66和內(nèi)側(cè)爪部68的各尖端部與安裝孔28的周緣部30配合。另外，圖8所示的構(gòu)成下彈性腳部42的彈性腳部70抵接下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的傾斜壁部70D相對于下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C滑動。由此，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向(圖8的箭頭C方向)彈性變形。并且，彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C上形成的配合爪80的爪部82A抵接下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C，配合爪80的爪部82相對于下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C滑動。由此，配合爪80以基部81的根部81A為起點向車寬外側(cè)方向(圖8的箭頭D方向)彈性變形。因此，構(gòu)成下彈性腳部42的彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向彈性變形，從而能夠使形成在彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的配合爪80的位置向與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C可靠配合的位置移動。另一方面，爪部82通過下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C后，配合爪80向車寬內(nèi)側(cè)方向(圖8的箭頭E方向)彈性變形，配合爪80的爪部82的前端82A與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的后面?zhèn)扰浜?，基?1的配合部81B與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的邊緣配合。另外，圖9所示的構(gòu)成上彈性腳部44的彈性腳部70抵接上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的傾斜壁部70D相對于上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D滑動。由此，彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向(圖9的箭頭C方向)彈性變形。并且，彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C上形成的配合爪90的爪部92抵接上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D時，爪部92相對于上板20的車寬方 向外側(cè)緣部20D滑動，配合爪90以基部91的根部91A為起點向車寬外側(cè)方向(圖9的箭頭D方向)彈性變形。因此，構(gòu)成上彈性腳部44的彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C以尖端部70A為起點向車寬外側(cè)方向彈性變形，從而能夠使形成在彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的配合爪90的位置向與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D可靠配合的位置移動。另一方面，爪部92通過上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D后，配合爪90向車寬內(nèi)側(cè)方向(圖9的箭頭E方向)彈性變形，配合爪90的爪部92的前端92A與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D的后面?zhèn)扰浜?，基?1的配合部91B與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D的邊緣配合。由此，在本實施方式中，即使在利用焊接等固定在上板20上的下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的位置在車寬方向上相對于上板20的安裝孔28存在偏差的情況下，也如圖I所示，構(gòu)成下彈性腳部42的彈性腳部70的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C向車寬外側(cè)方向(圖I的箭頭C方向)彈性變形，從而使形成在彈性腳部70的配合爪80的位置向下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的位置移動。其結(jié)果，即使在下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C的位置在車寬方向上相對于上板20的安裝孔28存在偏差的情況下，也能夠使下彈性腳部42的配合爪80與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C可靠地配合。另外，關(guān)于上彈性腳部44的配合爪90，也同樣能夠與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D可靠地配合。另外，在本實施方式中，下彈性腳部42以及上彈性腳部44是尖端被折彎、且兩端部從護(hù)罩10豎立設(shè)置的板狀。由此，即使在由于簡單的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致安裝部的位置存在偏差的情況下，也能夠使下彈性腳部42的配合爪80以及上彈性腳部44的配合爪90與安裝部可靠地配合。另外，在本實施方式中，下彈性腳部42以及上彈性腳部44的車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的前端部成為與護(hù)罩10的基部IOA連接的連接部70E，連接部70E的前部成為從車寬方向外側(cè)后方朝車寬方向內(nèi)側(cè)前方彎曲的圓弧狀的彎曲部70K。由此，以彎曲部70K為起點，車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C容易進(jìn)行彈性變形。另外，在本實施方式中，構(gòu)成下彈性腳部42以及上彈性腳部44的彈性腳部70上設(shè)置的配合爪80、90的基部81、91從設(shè)在彈性腳部70的尖端部70A側(cè)的擺動中心側(cè)朝車寬外側(cè)方向(圖8以及圖9的箭頭D方向)擺動。由此，配合爪80、90追隨車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的彈性變形進(jìn)行擺動，從而能夠使配合爪80與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C順利地配合，并且能夠使配合爪90與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D順利地配合。
另外，在本實施方式中，護(hù)罩10上設(shè)置的定位用配合爪40與上板20的安裝孔28配合。由此，以與定位用配合爪40配合的安裝孔28為基準(zhǔn)，能夠使下彈性腳部42上設(shè)置的配合爪80與下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C可靠地配合，并且能夠使上彈性腳部44上設(shè)置的配合爪90與上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D可靠地配合。(其他實施方式)以上針對特定實施方式詳細(xì)說明了本發(fā)明，但是本發(fā)明不限定為上述實施方式，在本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)其他各種實施方式，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見的。例如，如圖13所示，可以將構(gòu)成下彈性腳部42 (或者上彈性腳部44)的彈性腳部70的車寬方向外側(cè)腳部70B的形狀替換為車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C的對稱形狀。另外，如圖14所示，可以形成為在構(gòu)成下彈性腳部42 (或者上彈性腳部44)的彈性腳部70的車寬方向外側(cè)腳部70B的車寬方向外側(cè)追加與車寬方向內(nèi)側(cè)腳部70C為對稱形狀的新的車寬方向外側(cè)彈性腳部70H的結(jié)構(gòu)。另外，護(hù)罩10上設(shè)置的下彈性腳部42或者上彈性腳部44進(jìn)行配合的部位不限定 于下板22的車寬方向外側(cè)緣部22C、上板20的車寬方向外側(cè)緣部20D，可以是形成在散熱器支架側(cè)部12上的開口部、孔等其他配合部。另外，構(gòu)成下彈性腳部42或者上彈性腳部44的彈性腳部70進(jìn)行彈性變形的方向不限定于上述實施方式中的車寬方向(左右方向)，也可以為車身上下方向等其他方向。并且，也可以形成為在上下方向(二維方向)彈性變形的結(jié)構(gòu)。另外，在上述實施方式中，在作為安裝部件的護(hù)罩10上設(shè)置有定位用配合爪40、下彈性腳部42以及上彈性腳部44，但也可以形成為不設(shè)置定位用配合爪40的結(jié)構(gòu)，配合爪的數(shù)量也不限定于上述實施方式。另外，本發(fā)明的安裝部件不限定于安裝到作為被安裝部件的散熱器支架側(cè)部12上的護(hù)罩10，也能夠適用于安裝到散熱器支架側(cè)部12以外的被安裝部件上的護(hù)罩10以外的安裝部件。
權(quán)利要求
1.一種安裝部件，具備與形成在被安裝部件上的安裝部配合的配合爪，其特征在于， 所述配合爪形成于彈性腳部，該彈性腳部通過相對于所述安裝部滑動而能夠彈性變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝部件，其特征在于， 所述彈性腳部為尖端被折彎、且兩端部從所述安裝部件豎立設(shè)置的板狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的安裝部件，其特征在于， 所述彈性腳部中與所述安裝部件連接的連接部為圓弧狀彎曲部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的安裝部件，其特征在于， 所述配合爪形成為能夠以所述彈性腳部的尖端側(cè)為中心擺動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的安裝部件，其特征在于， 具有與所述安裝部配合、且作為定位基準(zhǔn)的定位用配合爪。
全文摘要
將護(hù)罩(10)安裝到散熱器支架側(cè)部時，構(gòu)成下彈性腳部(42)的彈性腳部(70)的車寬方向內(nèi)側(cè)彈性腳部(70C)相對于下板的車寬方向外側(cè)緣部滑動。由此，車寬方向內(nèi)側(cè)彈性腳部(70C)以尖端部(70A)為起點向車寬外側(cè)方向彈性變形，從而能夠使彈性腳部(70)的車寬方向內(nèi)側(cè)彈性腳部(70C)上形成的配合爪(80)的位置向與下板的車寬方向外側(cè)緣部可靠配合的位置移動。
文檔編號B62D25/20GK102971544SQ20118003314
公開日2013年3月13日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者長谷川隆洋, 田口政行, 佐伯孝 申請人:株式會社利富高