專利名稱：用于連接兩個車輛構(gòu)件或兩個非車輛構(gòu)件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種根據(jù)權(quán)利要求I或23的特征的用于連接兩個車輛構(gòu)件的方法以及ー種根據(jù)權(quán)利要求25的特征的用于連接兩個非車輛構(gòu)件的方法。
背景技術(shù)：
本發(fā)明的相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)尤其是包括寶馬股份有限公司的在先的、未公開的德國專利申請 DE 102009049602. 5。在汽車車身的大規(guī)模生產(chǎn)中，在很大程度上自動化組裝許多單個的車身部件以及附件，例如固定裝置等。在接合過程中，兩個或更多個車身部件首先被相對定位并且隨 后例如通過焊接、咬合連接或其它接合方法相互連接。為了維持規(guī)定的接合縫隙，需要復(fù)雜的夾緊和固定技術(shù)，它們必須專門針對待接合的構(gòu)件來設(shè)計和調(diào)整。夾緊技術(shù)固定冷態(tài)中的待接合的構(gòu)件。如果隨后將所述構(gòu)件彼此焊接連接，則在此出現(xiàn)的熱膨脹可導(dǎo)致構(gòu)件的相對移動。接合縫隙在此常常發(fā)生改變，這對于焊接連接的強度產(chǎn)生不利的影響。上面提到的DE 102009049602. 5涉及兩個待相互固定連接的構(gòu)件的松散的預(yù)固定。為此在一個構(gòu)件上設(shè)置突出的球形的形鎖合元件，該球形的形鎖合元件嵌入第二構(gòu)件的例如鎖孔狀構(gòu)造的凹口中。這兩個待相互連接的構(gòu)件被放在一起并且隨后相對移動，通過該移動在球形的形鎖合元件和鎖孔狀凹ロ之間形成形鎖合。通過形鎖合，這兩個構(gòu)件被足夠牢固地相對預(yù)固定在定義的位置中，由此這兩個構(gòu)件隨后可在沒有其它夾緊工具的情況下例如通過焊接相互固定連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提出ー種用于連接、尤其是焊接兩個車輛構(gòu)件或兩個非車輛構(gòu)件的方法，在其中，以簡單且有利的方式彼此相對預(yù)定位待連接的構(gòu)件。該任務(wù)通過權(quán)利要求I或23或25的特征得以解決。本發(fā)明有利的方案和擴展方案可由從屬權(quán)利要求得知。本發(fā)明的基本原理在于通過插接或夾緊連接裝置預(yù)定位并且以可拆的方式預(yù)固定兩個待相互連接或焊接的車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件。接著，可將所述預(yù)固定的構(gòu)件“持久固定地”、尤其是材料鎖合地相互連接。兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件例如可通過熔焊、釬焊、螺紋連接或通過其它連接技術(shù)彼此“持久固定地”連接。但“持久固定”在此不一定意味著“不可拆”。更多情況下是指預(yù)固定的構(gòu)件附加地通過ー個或多個連接裝置相互連接，由此總體上可達到比僅借助根據(jù)本發(fā)明的連接元件所達到的連接強度更高的連接強度。概念“車輛構(gòu)件”可非常寬泛地理解。它包括各種類型的在車輛制造中需要連接的構(gòu)件，尤其是、但不僅僅是車身構(gòu)件，而且也包括其它構(gòu)件、例如車輛的所謂的“附件”(用于輔助總成的固定裝置等)。概念“車輛”既包括轎車又包括營運汽車，如載重汽車或軌道車輛、摩托車等。概念“非車輛構(gòu)件”也可非常寬泛地理解。它原則上包括除了用于車輛(制造)領(lǐng)域、尤其是道路運輸車輛(制造)領(lǐng)域的構(gòu)件之外的所有類型的構(gòu)件。本發(fā)明例如可用于下述領(lǐng)域白色家電”領(lǐng)域，即家用電器制造如冰箱、冰柜、開頂式冰柜、電灶、洗衣機、洗碗機、洗衣干衣機等，尤其是連接用于家用電器的(金屬板)殼體構(gòu)件。 殼體構(gòu)件可插接在一起，“球”不僅用于預(yù)固定，而且也有針對性地用作接合元件，其允許日后的拆卸。 球作為標準化元件用于安裝部件如絕緣材料、覆蓋部件、電子裝置/控制裝置、電纜。 根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)件連接裝置例如可在冰箱或干燥機中用作用于換熱器或類似物的浮動固定裝置。

-家具制造，尤其是連接各個家具部件。本發(fā)明例如可能在以下制造中使用 住宅和廚房家具、辦公家具、實驗室家具、街道家具、城市家具、公園家具、花園家具，例如用于定位和預(yù)固定結(jié)構(gòu)和安裝部件； 金屬板構(gòu)件，用于預(yù)固定構(gòu)件，以便隨后借助少的接合元件(例如螺釘)進行固定; 用于通過球來幾何定位多個家具部件(第二部件/家具件通過球相對于第一部件/家具件“滑入”正確的位置中)。-建筑行業(yè)，尤其是連接房子的各個部件、例如房屋立面元件的連接。建筑的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域、例如屋頂結(jié)構(gòu)中的固定ー錨定系統(tǒng)；可拆卸的展臺。-飛行器制造、尤其是飛機制造，尤其是連接飛行器的構(gòu)件。-玩具領(lǐng)域，尤其是連接各個玩具部件。本發(fā)明應(yīng)用可能性的上述列舉僅僅是示例性的，決不是限制性的。雖然以下的說明中主要結(jié)合“車輛構(gòu)件”進行，但要明確指出，本發(fā)明的所有方面也能適用干“非車輛構(gòu)件”領(lǐng)域。尤其是本發(fā)明包含在涉及用于連接車輛構(gòu)件的方法的權(quán)利要求中的那些方面也可用于涉及“非車輛構(gòu)件”的方法中。首先將待連接的車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件相互靠緊和插接在一起。在插接在一起狀態(tài)中，車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件類似于玩具領(lǐng)域中的插接積木那樣由各個“夾緊元件”保持在一起并且以這種方式彼此相對(預(yù))固定。借助至少ー個“可拆的第一構(gòu)件連接裝置”在“第一連接位置”上并且借助至少ー個“可拆的第二構(gòu)件連接裝置”在與第一連接位置間隔開的“第二連接位置”上進行預(yù)定位或預(yù)固定。車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件也可通過多個“第一構(gòu)件連接裝置”和/或多個“第二構(gòu)件連接裝置”(預(yù))安裝。在“第一連接位置”上，所述兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件不可移動地相互連接。相反，在“第二連接位置”上，所述兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件可在移動方向上彼此相對移動地相互連接。這種構(gòu)件預(yù)固定的主要優(yōu)點在于，兩個待接合的車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件“浮動地”預(yù)固定?！案印币馕吨?，第二構(gòu)件連接裝置允許兩個構(gòu)件的一定的相對移動。在此，第一構(gòu)件連接裝置可被理解為“固定支座”并且第二構(gòu)件連接裝置可被理解為“移動或浮動支座”，該移動或浮動支座允許在至少ー個在結(jié)構(gòu)上規(guī)定的方向上相對移動。優(yōu)選這樣設(shè)計和設(shè)置第二構(gòu)件連接裝置，以致其移動自由度允許在焊接過程中出現(xiàn)的熱膨脹可在很大程度上不受阻礙地展開。由此應(yīng)避免接合縫隙的意外改變，這可確保高質(zhì)量的焊接連接。在浮動的預(yù)固定中還可規(guī)定，兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件在固定元件上插接在一起后作為整體來看在橫向于插入方向的各方向上無間隙地相互連接、即它們整體上不可相對移動地固定。除了夾緊連接之外，可在固定元件之間設(shè)置在插入方向上作用的形鎖合、尤其是公的和母的固定元件的“側(cè)凹”。但并非必須設(shè)置這種形鎖合。優(yōu)選所述至少兩個“插接或夾緊連接裝置”(構(gòu)件連接裝置)中的至少ー個由從兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件之一上突起的“公”固定元件和設(shè)置在另ー車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件上的、用于容納公固定元件的“母”固定元件構(gòu)成。通過將公固定元件在插入方向上插入母固定元件中可在兩個固定元件上形成所述兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件之間的夾緊連接 。因此兩個構(gòu)件摩擦鎖合地和/或形鎖合地相互固定或彼此相對固定。根據(jù)本發(fā)明，公固定元件部分或完全具有球的形狀或者部分或完全具有近似于球的形狀的街球。公固定元件尤其可以是由實心材料制成的球或截球、尤其是鋼球或鋁球。原則上公固定元件也可由其它材料例如塑料制成。概念“球”或“近似于球”可非常寬泛地理解并且不局限于球或截球幾何形狀的數(shù)學定義。概念“球”或“近似于球”例如可按“凸形拱曲”的意義理解。完全一般性地說，它們包括“圓滑的”或“拱曲的”、尤其是“凸形拱曲的”幾何形狀。優(yōu)選球形或近似于球構(gòu)造的公固定元件關(guān)于ー個或兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件在公固定元件位置上的法線方向旋轉(zhuǎn)對稱。如此構(gòu)造的公固定元件可極簡單地與第二車輛構(gòu)件或第二非車輛構(gòu)件插接在一起。通過公固定元件的圓滑的、無棱邊或很大程度上無棱邊的幾何形狀盡可能降低了兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件在插接在一起時在其固定元件上意外卡住或鉤住的危險。概念“母固定元件”也可非常寬泛地理解。原則上包括所有能夠在插入方向上容納和夾緊公固定元件的結(jié)構(gòu)造型。根據(jù)本發(fā)明，公固定元件相對于母固定元件具有至少小的過盈量。該過盈量尤其可設(shè)置在垂直于插入方向的方向上。基于該過盈量，所述兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件在插接在一起后在固定兀件上可拆地夾緊。為了允許摘接在一起并且在摘接在一起的狀態(tài)中能夠保持足夠的夾緊力，兩個固定元件或兩個固定元件中的至少ー個必須具有一定的“最小弾性”。如果作為公固定元件的“實心球”或“實心截球”具有相對小的弾性。則可通過母固定元件的相應(yīng)彈性造型來達到對于插接在一起所需的最小弾性。母固定元件可由設(shè)置在第二車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件中的“通孔”構(gòu)成。概念“通孔”可寬泛地理解并且本身并不局限于特定的孔幾何形狀。通孔例如可以是圓形的或具有非圓的幾何形狀，例如大致正方形的幾何形狀、三角形、四邊形或更多邊形的幾何形狀，在此可將“角”倒圓。如上所述，兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件可通過多個這種構(gòu)件連接裝置彼此相對(預(yù))固定。與此相應(yīng)，可在兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件之一上設(shè)置至少ー個“另外的公固定元件”，其同樣部分或完全具有球的形狀或者部分或完全具有近似于球的形狀，并且其可在一個插入方向上或在與第一公固定元件相同的插入方向上插入相配的“另外的母固定元件”中，該另外的母固定元件設(shè)置在有關(guān)的另一車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件上。所述至少ー個另外的母固定元件可由縫槽或長形通孔構(gòu)成，在該縫槽或長形通孔中所述另外的公固定元件可在縫槽或長形通孔的縱向方向上移動。根據(jù)本發(fā)明的一種擴展方案，在構(gòu)成母固定元件的通孔的邊緣上設(shè)置至少ー個從第二車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件上突起的、彎曲彈性的夾緊元件。該夾緊元件從外部向公固定元件的外側(cè)施加基本上橫向于插入方向作用的夾緊力。夾緊元件可從背后接合在公固定元件上。但并非必須如此。在有側(cè)凹的情況下，在兩個固定元件相互接合即在插接在一起時會出現(xiàn)“過壓”并且因此使得公固定元件可聽到地卡入母固定元件中。夾緊元件可以是沿通孔的整個邊緣延伸的夾緊凸緣。作為替換方案，也可僅設(shè)置一個在周邊區(qū)段上延伸的夾緊凸緣元件。另外可沿通孔設(shè)置多個在周邊方向上彼此間隔開的夾緊凸緣，它們分別在ー個周邊區(qū)段上或分別在ー個周邊位置上從外部接觸公固 定元件。也可規(guī)定，僅一部分設(shè)置的夾緊凸緣從外部壓緊到公固定元件上。另外可規(guī)定，所述夾緊凸緣在插入方向上或逆著插入方向從第二車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件上突起。所述至少ー個夾緊凸緣無須完全相對于第二車輛構(gòu)件垂直地彎曲，而是可略微傾斜地壓靠。例如可規(guī)定，所述至少一個夾緊凸緣與第二車輛構(gòu)件的表面形成80°至90°范圍中的角度。第一和/或第二車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件可以是金屬板構(gòu)件。在車輛構(gòu)件的情況下，其尤其可以是車身構(gòu)件?？蓮牡诙囕v構(gòu)件或非車輛構(gòu)件沖裁出構(gòu)成母固定元件的通孔。夾緊凸緣可以是沖裁出的通孔的“彎曲”或“豎起”的區(qū)段。兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件之一或兩個尤其可以是深沖部件。所述至少一個母固定元件——其例如可由通孔構(gòu)成——可直接在深沖工具中沖裁出或在接著的制造步驟中形成。兩個預(yù)固定的車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件在預(yù)固定之后例如通過“單側(cè)接合方法”相互固定連接。單側(cè)接合方法的優(yōu)點在于僅從ー側(cè)而無須從(相對置的)兩側(cè)接近接合位置或接合區(qū)域——出于位置原因恰恰在車身制造中情況不總是后者?？紤]使用的單側(cè)接合方法例如包括熱接合方法例如傳統(tǒng)中使用或不使用添加材料的激光焊接、“遠程激光焊接”、MIG焊接、MAG焊接、WIG釬焊、等離子焊接、釬焊、手動擠焊(單側(cè)RP焊接方法)，或者冷機械接合方法、例如直接螺紋連接、鉚接尤其是盲鉚接、咬合連接、銷連接或粘接。根據(jù)本發(fā)明的一種擴展方案，預(yù)固定的兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件通過長形焊縫彼此持久固定地連接。為了避免焊接時的熱應(yīng)力，第二構(gòu)件連接裝置的移動自由度應(yīng)大致平行于、尤其是同軸于該焊縫的縱向方向，由此焊接時出現(xiàn)的主膨脹方向平行于該移動自由度的方向。優(yōu)選所述兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件借助聚焦的激光束(激光束焊接)彼此焊接。激光焊接是ー種熱接合方法，在其中，通過激光束將熱能送入待焊接的構(gòu)件中。由于激光束強烈聚焦，所以兩個構(gòu)件僅局部熔化并且在熔化位置上焊接在一起。在此通過激光功率、激光束的聚焦及通過激光束相對于エ件的運動調(diào)整能量密度。該運動可以以“傳統(tǒng)”方式通過焊接光具的運動和/或通過經(jīng)由一個或多個鏡面的光束轉(zhuǎn)向來進行。與接觸點焊方法不同，在激光焊接中，無須從兩側(cè)借助焊鉗來接近“構(gòu)件復(fù)合體”，而可從唯一一側(cè)進行加工。兩個車輛構(gòu)件或非車輛構(gòu)件之一或兩個尤其可以是由金屬制成的構(gòu)件(金屬板構(gòu)件)，或由塑料、尤其是由纖維增強塑料制成的構(gòu)件(例如碳纖維構(gòu)件、玻璃纖維構(gòu)件等)。綜上所述可確定，按本發(fā)明的方法能夠在如今已經(jīng)高度自動化的汽車制造領(lǐng)域中實現(xiàn)顯著的成本節(jié)約。但即使是在汽車制造以外的領(lǐng)域或在自動化迄今還顯得過于昂貴的領(lǐng)域中，本發(fā)明也提供從基礎(chǔ)上重新設(shè)計迄今尚未或幾乎沒有自動化的制造過程并且使其自動化的可能性，這帶來巨大的成本降低潛力。因此根據(jù)本發(fā)明的方法可在許多領(lǐng)域中被建立為成本非常低廉的、幾何形狀不特定的、無需裝置的“標準連接方法”。


下面借助附圖詳細說明本發(fā)明。附圖如下圖I為焊有鋼球的金屬板；圖2、3為具有帶有環(huán)繞的夾緊凸緣的通孔的金屬板； 圖4 一 6為帶有不同夾緊凸緣的各實施例；圖7為根據(jù)本發(fā)明兩個彼此浮動地固定的構(gòu)件；圖8為兩個待通過激光焊接相互連接的車輛構(gòu)件的本發(fā)明基本原理圖。
具體實施例方式圖I不出第一金屬板I，在其上焊接ー個鋼球2。圖2、3示出第二金屬板3，在其中沖裁出一個通孔4，該通孔具有ー個彎曲的凸緣5，該凸緣用作夾緊凸緣。通孔4或夾緊凸緣5具有略小于球2的直徑。但夾緊凸緣5的彈性足以使球能插入或穿過通孔4。如圖2、3所示，通孔4可具有近似四邊形或正方形的形狀。在通孔幾何形狀近似正方形的情況下，夾緊凸緣5在四個彼此間隔開大約90°的位置上從外部呈點狀壓緊到球2上。圖4示出處于插接在一起的狀態(tài)中的兩個金屬板1、3。固定在金屬板I上的球從下側(cè)穿過通孔4。夾緊凸緣5基本上橫向于插入方向6從外部壓緊到球2上。因此，兩個金屬板1、3在橫向于插入方向6的各方向上牢固且基本上無間隙地彼此相對定位。圖5示出一種實施例，在其中，代替ー個環(huán)繞的夾緊凸緣5，在周邊方向上均勻分布地設(shè)置多個齒狀的夾緊凸緣元件5a、5b、5c。在圖6的實施例中僅設(shè)置兩個這種齒狀的夾緊凸緣元件5a、5b，它們在周邊方向上彼此間隔開大約180°。這兩個夾緊凸緣元件5a、5b設(shè)置在球2的彼此相對置的兩側(cè)上。圖7不出一種實施例,在其中，在第一金屬板I上彼此間隔開地設(shè)置第一球2a和第二球2b。這兩個球2a、2b可焊接在金屬板I上。在第二金屬板3中設(shè)置配置給球2a的第一長方形或正方形的通孔4a，該通孔具有ー個環(huán)繞的夾緊凸緣5，其類似于如圖2 — 4所示的。在球2a的區(qū)域中，兩個金屬板1、3因此牢固地橫向于插入方向彼此相對固定。相反，第二通孔4b為長形通孔，其帶有兩個在孔縱向方向上延伸的夾緊凸緣5a、5b，這兩個夾緊凸緣從彼此相對置的兩側(cè)壓緊到球2b的外側(cè)上。在圖7所示的布置中，金屬板“浮動”地相互固定。通過長孔4b避免固定位置之間的應(yīng)力。兩個金屬板1、3可簡單地插接在一起并且隨后例如通過焊接彼此持久固定地連接。在焊接時出現(xiàn)的熱膨脹基于兩個金屬板的浮動的設(shè)置“自動”得到補償。圖8示出一種實施例，與圖7極其相似。第一構(gòu)件連接裝置7由一個焊接在金屬板I上的球2a構(gòu)成，該球穿過設(shè)置在第二金屬板3中的長方形或正方形的通孔4a。第二構(gòu)件連接裝置8由焊接在第一金屬板I上的球2b構(gòu)成，該球穿過長形通孔4b。兩個金屬板因此在箭頭9的方向上浮動地預(yù)固定。借助具有聚焦 光具11的激光焊接裝置10形成焊縫12，其平行于箭頭9的方向。焊縫12在此形成于兩個構(gòu)件連接裝置7、8之間的區(qū)域中。激光焊接時出現(xiàn)的熱膨脹可基于兩個金屬板1、3的浮動的固定而無問題地得到補償。
權(quán)利要求
1.用于連接第一車輛構(gòu)件(I)和第二車輛構(gòu)件(3)的方法，具有以下步驟 相互靠緊并且預(yù)固定所述兩個車輛構(gòu)件(1、3)，這兩個車輛構(gòu)件在至少ー個第一連接位置上借助可拆的第一構(gòu)件連接裝置(7)插接在一起并且不可移動地相互連接，并且這兩個車輛構(gòu)件在至少ー個第二連接位置上借助可拆的第二構(gòu)件連接裝置(8)插接在一起并且在一個移動方向(9)上可彼此相對移動地相互連接；并且 固定連接、尤其是焊接預(yù)固定的兩個車輛構(gòu)件(I、3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的方法，其特征在于，第二構(gòu)件連接裝置(8)這樣設(shè)計，使得在固定連接時出現(xiàn)的熱膨脹能在移動方向(9)上展開。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2的方法，其特征在于，在焊接時形成長形的焊縫(12)，該焊縫大致平行、尤其是同軸于移動方向(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一的方法，其特征在于，焊接借助聚焦激光束進行。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一的方法，其特征在于，所述兩個構(gòu)件連接裝置(7、8)中的至少ー個通過從兩個車輛構(gòu)件之一(I)上突起的、部分或完全具有球的形狀或者部分或完全具有近似于球的形狀的公固定元件(2a、2b)和設(shè)置在另ー車輛構(gòu)件(3)上的、用于容納公固定元件(2a、2b)的母固定元件(4a、4b)構(gòu)成,通過將公固定元件(2a、2b)在插入方向(6)上插入母固定元件(4a、4b)中來形成兩個固定元件(2a、4a，2b、4b)的夾緊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的方法,其特征在于,所述公固定兀件(2)基本上橫向于插入方向(6)相對于母固定元件(4、5)具有過盈量，使得兩個車輛構(gòu)件(1、3)在這些固定元件(2、4、5)上相互夾緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的方法，其特征在于，所述母固定元件(4、5)由設(shè)置在第二車輛構(gòu)件(3)中的通孔(4)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其特征在于，所述通孔(4)具有非圓的形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8之一的方法，其特征在于，所述通孔(4)的形狀近似于多邊形、尤其是三角形、長方形或正方形。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9之一的方法，其特征在于，所述兩個構(gòu)件(1、3)在固定元件(2、4、5)的區(qū)域中在橫向于插入方向(6)的各個方向上不可彼此相對移動地固定。
11.根據(jù)權(quán)利要求5至10之一的方法，其特征在于，所述母固定元件(4b)由縫槽或長形通孔構(gòu)成，在該縫槽或長形通孔中，相配的公固定元件(2b)能在縫槽或長形通孔(4b)的縱向方向上移動。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一的方法，其特征在于，在通孔(4、4a、4b)的邊緣上設(shè)置至少ー個從第二車輛構(gòu)件(3)上突起的、彎曲彈性的夾緊元件(5、5a、5b、5c)，所述夾緊元件從外部向公固定兀件(2、2a、2b)的外側(cè)施加基本上橫向于插入方向(6)作用的夾緊力。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其特征在于，所述夾緊元件(5、5a、5b、5c)形鎖合地從背后接合在相配的公固定元件(2、2a、2b)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13的方法，其特征在于，所述夾緊元件(5)是沿通孔(4)的整個邊緣延伸的夾緊凸緣(5)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12或13的方法，其特征在于，沿通孔(5)的邊緣設(shè)置多個在周邊方向上彼此間隔開的夾緊凸緣(5a、5b、5c)，這些夾緊凸緣在周邊區(qū)段上從外部接觸公固定元件(2、2a、2b)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15的方法,其特征在于,所述夾緊凸緣(5、5a、5b、5c)在插入方向(6)上或逆著插入方向(6)從第二車輛構(gòu)件(3)上突起。
17.根據(jù)權(quán)利要求I至16之一的方法，其特征在于，所述第一和/或第二車輛構(gòu)件為金屬板構(gòu)件、尤其是鋼構(gòu)件或鋁構(gòu)件。
18.根據(jù)權(quán)利要求I至17之一的方法，其特征在于，所述第一和/或第二車輛構(gòu)件為車身構(gòu)件。
19.根據(jù)權(quán)利要求7至18之一的方法，其特征在于，從第二車輛構(gòu)件(3)沖裁出所述通孔(4、4a、4b)。
20.根據(jù)權(quán)利要求14至19之一的方法，其特征在于，所述至少ー個夾緊凸緣(5、5a、5b,5c)是第二車輛構(gòu)件(3)的彎曲的區(qū)段。
21.根據(jù)權(quán)利要求5至20之一的方法，其特征在于，所述公固定元件(2a、2b)是完全由金屬、尤其是鋼或鋁制成的元件。
22.根據(jù)權(quán)利要求5至21之一的方法，其特征在于，所述公固定元件(2、2a、2b)與第一車輛構(gòu)件(I)材料鎖合地連接，尤其是所述公固定元件(2、2a、2b)焊接在第一車輛構(gòu)件(I)上。
23.用于連接第一車輛構(gòu)件(I)和第二車輛構(gòu)件(3)的方法，具有以下步驟 相互靠緊并且預(yù)固定所述兩個車輛構(gòu)件(1、3)，這兩個車輛構(gòu)件在至少ー個第一連接位置上借助可拆的第一構(gòu)件連接裝置(7)插接在一起并且不可移動地相互連接，并且這兩個車輛構(gòu)件在至少ー個第二連接位置上借助可拆的第二構(gòu)件連接裝置(8)插接在一起并且在移動方向(9)上可彼此相對移動地相互連接。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的方法，其特征在于，所述兩個車輛構(gòu)件(1、3)附加地通過至少一個可拆的連接裝置相互連接。
25.用于連接第一非車輛構(gòu)件(I)和第二非車輛構(gòu)件(3)的方法，具有以下步驟 相互靠緊并且預(yù)固定所述兩個非車輛構(gòu)件(1、3)，這兩個非車輛構(gòu)件在至少ー個第一連接位置上借助可拆的第一構(gòu)件連接裝置(7)插接在一起并且不可移動地相互連接，并且這兩個非車輛構(gòu)件在至少ー個第二連接位置上借助可拆的第二構(gòu)件連接裝置(8)插接在一起并且在移動方向(9)上可彼此相對移動地相互連接。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的方法，其特征在于，所述兩個非車輛構(gòu)件(1、3)附加地通過至少一個可拆的連接裝置相互連接。
27.根據(jù)權(quán)利要求25或26的方法，其特征在于，所述兩個非車輛構(gòu)件(1、3)相互固定連接，尤其是通過焊接相互固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于連接第一構(gòu)件(1)和第二構(gòu)件(3)的方法，具有以下步驟相互靠緊并且預(yù)固定所述兩個構(gòu)件(1、3)，這兩個構(gòu)件在至少一個第一連接位置(7)上借助可拆的第一構(gòu)件連接裝置(20、40)插接在一起并且不可移動地相互連接并且在至少一個第二連接位置(8)上借助可拆的第二構(gòu)件連接裝置插接在一起并且在移動方向(9)上可彼此相對移動地相互連接；并且固定連接、尤其是焊接預(yù)固定的兩個構(gòu)件(1、3)。
文檔編號B62D65/02GK102834219SQ201180018632
公開日2012年12月19日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者M·哈默, J·萬尼克爾克, T·赫青格 申請人:寶馬股份公司