專利名稱：鏈條張緊機(jī)構(gòu)及含該鏈條張緊機(jī)構(gòu)的坐躺兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)及自行車，特別是一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)及含該鏈條張緊機(jī)構(gòu)的坐躺兩用自行車。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售的自行車以坐式為主，也有少量躺式自行車出售。坐式自行車對于需要長時(shí)間騎行的使用者或是喜歡使用自行車作為旅行工具的驢友來說，長時(shí)間的坐式騎行容易感到疲倦，且當(dāng)坐式自行車的的行駛速度超過30公里/小時(shí)，阻力就會(huì)成正比增加，而此時(shí)采用躺式自行車，其迎風(fēng)面積相當(dāng)會(huì)小，速度也自然要快一些，省力一些。但是僅能以躺式騎行的自行車，因人們大部分時(shí)間還是需要采用坐式騎行，故功能單一的躺式自行車也不能滿足人們的生活需求。故人們需要一種能將坐式和躺式兩種自行車的長處充分結(jié)合起來，既能坐式騎行又能躺式騎行的自行車，以更好的適應(yīng)現(xiàn)在人們的生活需要。目前公開的專利文獻(xiàn)中，公開了一些能夠以坐式或躺式騎行的自行車，但是這些結(jié)構(gòu)的自行車還是存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)換騎行方式麻煩、車身結(jié)構(gòu)大和攜帶不便等缺點(diǎn)。坐式和躺式自行車騎行轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)主要在于鏈條的張緊裝置，故研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用的鏈條張緊裝置，才有利于坐躺兩用自行車的生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用的鏈條張緊機(jī)構(gòu)及含該鏈條張緊機(jī)構(gòu)的坐躺兩用自行車，該自行車具有能夠坐躺兩用、轉(zhuǎn)換騎行方式方便快捷、可折疊和便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)，該鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括張緊輪連接桿和2N個(gè)張緊輪，張緊輪分為上張緊輪和下張緊輪，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)是上張緊輪和下張緊輪之間通過中部互相鉸接的張緊輪連接桿連接形成剪叉式的可伸縮結(jié)構(gòu)，所述的張緊輪連接桿兩端分別與張緊輪同軸安裝，N的取值為3 20。所述的張緊輪上還設(shè)置有護(hù)鏈器，所述的護(hù)鏈器內(nèi)設(shè)置有限位凹槽I。本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案是一種坐躺兩用自行車，包括由前叉、后車架和主橫梁構(gòu)成的車架、安裝在前叉上的車把，主橫梁分別連接前叉和后車架，該自行車還包括坐墊桿、旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置、連接套管、安裝有腳踏組件的中軸套管、飛輪、鏈條張緊機(jī)構(gòu)、鏈條和安裝在腳踏組件上的設(shè)置有護(hù)盤的牙盤，所述的護(hù)盤通過軸承安裝在牙盤上，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置包括套筒和可在主橫梁上滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，套筒安裝在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置安裝在主橫梁上，所述的坐墊桿上設(shè)置有坐包和靠背組件，坐墊桿一端穿過套筒后套裝在連接套管內(nèi)，連接套管與中軸套管連接，所述的飛輪與自行車后輪同軸安裝，飛輪與牙盤之間安裝有鏈條，鏈條通過設(shè)置在飛輪與牙盤之間的鏈條張緊機(jī)構(gòu)張緊，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)是上述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)。所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)套、其上開有通孔的定位套和旋轉(zhuǎn)套，所述的定位套固定在滑動(dòng)套上，定位套上設(shè)置有定位桿，所述的旋轉(zhuǎn)套上設(shè)置有圓形凸臺，旋轉(zhuǎn)套上開有兩端大中間小的圓弧狀定位槽，旋轉(zhuǎn)套的圓形凸臺套裝在定位套的通孔內(nèi)，定位桿位于定位槽內(nèi)并通過定位桿外套定位在定位槽的一端，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒固定安裝在旋轉(zhuǎn)套上，所述的滑動(dòng)套內(nèi)壁上設(shè)置有凸起，主橫梁外壁設(shè)置有與滑動(dòng)套的凸起配合的滑動(dòng)槽， 滑動(dòng)套套裝在主橫梁上。所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)上張緊輪和下張緊輪從牙盤往飛輪方向分別為第一上張緊輪、第一下張緊輪、第二上張緊輪、第二下張緊輪直至第N上張緊輪、第N下張緊輪，鏈條張緊機(jī)構(gòu)最末端的張緊輪連接桿或是直接鉸接安裝在后車架上或是鉸接安裝在后車架設(shè)置有的變速器上，鏈條張緊機(jī)構(gòu)最前端的張緊輪連接桿或是鉸接安裝在護(hù)盤上或是鉸接安裝在中軸套管上，鏈條穿過牙盤后依次穿過第一上張緊輪、第一下張緊輪、第二上張緊輪、第二下張緊輪直至第N上張緊輪、第N下張緊輪后，再穿過飛輪。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)最前端的張緊輪連接桿鉸接安裝在護(hù)盤上，護(hù)盤上開有限位凹槽II。所述的靠背組件主要由上背板和下背板構(gòu)成，下背板上設(shè)置有環(huán)扣，上背板與下背板通過連接轉(zhuǎn)軸I活動(dòng)連接，連接轉(zhuǎn)軸I上設(shè)置有頂緊上背板和下背板的彈簧I，所述的下背板上通過連接轉(zhuǎn)軸II安裝有其上開有套孔的卡緊板，連接轉(zhuǎn)軸II上設(shè)置有頂緊卡緊板的彈簧II，所述的靠背組件的下背板通過連接轉(zhuǎn)軸III與坐包活動(dòng)連接，所述的上背板和下背板上分別設(shè)置有凸臺I和凸臺II，躺式騎行時(shí)，凸臺I和凸臺II位于卡緊板的套孔內(nèi)， 下背板和坐包通過連接件扣緊。所述的下背板上開有安裝孔I，坐包上開有安裝孔II，所述的連接件是由螺桿和螺母構(gòu)成，躺式騎行時(shí)，螺桿穿過下背板的安裝孔I和坐包的安裝孔II與螺母連接。所述的坐墊桿上開有防轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒內(nèi)壁對應(yīng)的開有防轉(zhuǎn)動(dòng)凸起；所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒和連接套管上設(shè)置有用于鎖緊壓墊桿的鎖緊裝置。所述的主橫梁是可折疊橫梁，所述的車把與車架為可折疊連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之鏈條張緊機(jī)構(gòu)及含該鏈條張緊機(jī)構(gòu)的坐躺兩用自行車，具有以下有益效果1、本實(shí)用新型之鏈條張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，用于制備坐躺兩用自行車，通過張緊輪連接桿的伸展和收縮使整個(gè)鏈條張緊機(jī)構(gòu)伸縮，從而能夠有效的張緊鏈條，達(dá)到輕松轉(zhuǎn)換自行車騎行方式的目的。2、本實(shí)用新型之坐躺兩用自行車，可坐式騎行和躺式騎行兩用，坐式和躺式的轉(zhuǎn)換方便快捷。本實(shí)用新型結(jié)合了坐式自行車和躺式自行車的長處，可坐躺兩用，使人覺得輕松舒適。從而更好的達(dá)到休閑娛樂健身的目的，能夠滿足用戶的普遍需求，特別是喜歡采用自行車外出旅行的驢友。且本實(shí)用新型從坐式轉(zhuǎn)換成躺式時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置來調(diào)整坐墊桿與主橫梁平行，再推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置在主橫梁上滑動(dòng)，使坐墊桿帶動(dòng)牙盤和中軸套管向前，同時(shí)打開鏈條張緊機(jī)構(gòu)壓緊鏈條，再打開靠背，就完成了坐式到躺式的轉(zhuǎn)換過程，非常方便快捷。2、本實(shí)用新型之坐躺兩用自行車，可折疊，體積小，便于攜帶。本實(shí)用新型的主橫梁可以設(shè)置成折疊橫梁，所述的車把與車架可設(shè)置為可折疊連接。折疊后自行車體積小，能夠裝入行李箱或者行李袋，方便帶進(jìn)地鐵、火車及公交車等，從而更好的適應(yīng)廣大自行車愛好者以及驢友旅行的需求。3、本實(shí)用新型之坐躺兩用自行車，適合在城市道路中使用。21世紀(jì)將有更多的人關(guān)注環(huán)保，自行車也是非常好的出行工具，它可以作為汽車的輔助工具。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之鏈條張緊機(jī)構(gòu)及含該鏈條張緊機(jī)構(gòu)的坐躺兩用自行車的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

圖1-1 圖1-2 本實(shí)用新型之鏈條張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖(連接有鏈條、牙盤和飛輪等部件)。圖1-1 主視圖(收縮狀態(tài))；圖1-2 主視圖(伸展?fàn)顟B(tài))。圖2-1 圖2-3 本實(shí)用新型之張緊輪、張緊輪連接桿和護(hù)鏈器等結(jié)構(gòu)示意圖。圖2-1 立體圖，圖2-2 左視圖，圖2-3 立體圖(安裝有鏈條)。圖3-1 圖3-4 本實(shí)用新型之護(hù)鏈器結(jié)構(gòu)示意圖。圖3-1 立體圖，圖3-2 左視圖，圖3-3 仰視圖，圖3_4 護(hù)鏈器局部示意圖。圖4 圖7 本實(shí)用新型之坐躺兩用自行車結(jié)構(gòu)示意圖。圖4 立體圖(坐式，省略鏈條)，圖5 主視圖(坐式)，圖6 主視圖(坐式)，圖7 立體圖(折疊狀態(tài))。圖8-1 本實(shí)用新型之旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置與主橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖8-2 圖8-4 本實(shí)用新型之旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖8-2 立體圖(坐式)，圖8-3 滑動(dòng)套和定位套等結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-4 套筒和旋轉(zhuǎn)套等結(jié)構(gòu)示意圖。圖9 本實(shí)用新型之主橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖10-1 圖10-4 本實(shí)用新型之靠背組件與坐包結(jié)構(gòu)示意圖(坐式)。圖10-1 右視圖，圖10-2 左視圖，圖10-3 圖10-1的A部放大圖，圖10-4 圖10-3 的右視圖。圖10-5 本實(shí)用新型之下背板結(jié)構(gòu)示意圖。圖10-6 本實(shí)用新型之上背板結(jié)構(gòu)示意圖。圖10-7 本實(shí)用新型之靠背組件結(jié)構(gòu)示意圖(躺式)。圖11-1 圖11-2 本實(shí)用新型之護(hù)盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖11-1 左視圖，圖11-2 護(hù)盤局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-車架，101-前叉，102-主橫梁，1021-滑動(dòng)槽，103-后車架，2-車把，3-坐包，31-安裝孔II，4-靠背組件，41-上背板，411-凸臺I，42-下背板，421-環(huán)扣，422-凸臺 II，423-安裝孔I，43-連接轉(zhuǎn)軸I，44-彈簧I，45-卡緊板，451-套孔，46-彈簧II，5-坐墊桿，6-旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置，61-套筒，62-滑動(dòng)套，63-旋轉(zhuǎn)套，631-圓形凸臺，632-定位槽，64-定位套，641-通孔，642-定位桿，7-連接套管，8-中軸套管，9-飛輪，10-變速器，11-鏈條張緊機(jī)構(gòu)，111-張緊輪，112-張緊輪連接桿，113-護(hù)鏈器，1131-限位凹槽I，12-牙盤，121-護(hù)盤，122-軸承，1211-限位凹槽II，13-鏈條，14-鎖緊裝置，15-連接轉(zhuǎn)軸III，16-連接件。
具體實(shí)施方式
[0040]實(shí)施例1 一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)(參見圖1-1 圖3-2)，該鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括張緊輪連接桿112和2N個(gè)張緊輪111，張緊輪分為上張緊輪和下張緊輪，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)是上張緊輪和下張緊輪之間通過中部互相鉸接的張緊輪連接桿112連接形成剪叉式的可伸縮結(jié)構(gòu)，所述的張緊輪連接桿兩端分別與張緊輪同軸安裝，張緊輪位于四根張緊輪連接桿之間，即張緊輪兩側(cè)各有2根張緊輪連接桿，N的取值為9，所述的張緊輪上還設(shè)置有防止鏈條脫離張緊輪的護(hù)鏈器113，所述的護(hù)鏈器內(nèi)設(shè)置有可供張緊輪連接桿移動(dòng)的限位凹槽 I 1131，當(dāng)鏈條張緊機(jī)構(gòu)伸展和收縮的過程中，護(hù)鏈器的角度固定。作為本實(shí)施例的一種變換，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)中的張緊輪的個(gè)數(shù)N的取值可以根據(jù)實(shí)際情況確定，一般為3 20。實(shí)施例2 —種坐躺兩用自行車(參見圖4 圖6)，包括由前叉101、后車架103和主橫梁102構(gòu)成的車架1、安裝在前叉上的車把2，主橫梁分別連接前叉和后車架，該自行車還包括坐墊桿5、旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置6、連接套管7、安裝有腳踏組件的中軸套管8、飛輪9、鏈條張緊機(jī)構(gòu)11、鏈條13和安裝在腳踏組件上的設(shè)置有護(hù)盤121的牙盤12，所述的護(hù)盤通過軸承 122安裝在牙盤上，當(dāng)牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，護(hù)盤保持不動(dòng)；所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置包括套筒61和可在主橫梁上滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，套筒61安裝在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置6安裝在主橫梁上， 所述的坐墊桿5上設(shè)置有坐包3和靠背組件4，坐墊桿一端穿過套筒61后套裝在連接套管 7內(nèi)，所述的坐墊桿5上開有防轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒61內(nèi)壁對應(yīng)的開有防轉(zhuǎn)動(dòng)凸起。所述的連接套管7與中軸套管8連接，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒61和連接套管7上設(shè)置有用于鎖緊壓墊桿的立管快折鎖緊裝置14。所述的飛輪9與自行車后輪同軸安裝，飛輪9與牙盤12之間安裝有鏈條13，鏈條通過設(shè)置在飛輪9與牙盤12之間的鏈條張緊機(jī)構(gòu)11張緊，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)11是如實(shí)施例1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)。所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)11上張緊輪和下張緊輪從牙盤12往飛輪9方向分別為第一上張緊輪、第一下張緊輪、第二上張緊輪、第二下張緊輪直至第N上張緊輪、第N下張緊輪， 鏈條張緊機(jī)構(gòu)最末端的張緊輪連接桿鉸接安裝在后車架設(shè)置有的變速器上，鏈條張緊機(jī)構(gòu)最前端的張緊輪連接桿鉸接安裝在護(hù)盤121上，護(hù)盤121上開有可供張緊輪連接桿移動(dòng)限位凹槽II 1211，起到定位鏈條張緊機(jī)構(gòu)的作用，即鏈條張緊機(jī)構(gòu)在伸展和收縮不同狀態(tài)時(shí)， 起到限制張緊輪連接桿112角度的作用。鏈條穿過牙盤后依次穿過第一上張緊輪、第一下張緊輪、第二上張緊輪、第二下張緊輪直至第N上張緊輪、第N下張緊輪后，再穿過飛輪。當(dāng)采用坐式騎行時(shí)，牙盤位于主橫梁下方，鏈條張緊機(jī)構(gòu)處于收縮狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)換為躺式騎行時(shí)，牙盤位于主橫梁前方，鏈條張緊機(jī)構(gòu)處于伸展?fàn)顟B(tài)。如圖8-1 圖8-4所示，所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)套62、其上開有通孔641的定位套64和旋轉(zhuǎn)套63，所述的定位套64固定在滑動(dòng)套62上，定位套上設(shè)置有定位桿642，所述的旋轉(zhuǎn)套63上設(shè)置有圓形凸臺631，旋轉(zhuǎn)套上開有兩端大中間小的圓弧狀定位槽632，旋轉(zhuǎn)套的圓形凸臺631套裝在定位套的通孔641內(nèi)，定位桿642位于定位槽632內(nèi)并通過彈簧和定位桿外套定位在定位槽的一端，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒61固定安裝在旋轉(zhuǎn)套63 上，所述的滑動(dòng)套內(nèi)壁上設(shè)置有凸起，主橫梁102外壁設(shè)置有與滑動(dòng)套的凸起配合的滑動(dòng)槽1021 (參見圖9)，滑動(dòng)套62套裝在主橫梁102上。當(dāng)采用坐式騎行時(shí)，套筒61的中軸線與滑動(dòng)套62水平中軸面相交，當(dāng)轉(zhuǎn)換為躺式騎行時(shí)，往外拉動(dòng)定位桿外套，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)套63使套筒61的中軸線與滑動(dòng)套水平中軸面平行。[0045]如圖10-1 圖10-7所示，所述的靠背組件4主要由上背板41和下背板42構(gòu)成， 下背板上設(shè)置有用于扣緊坐墊桿5的環(huán)扣421，上背板與下背板通過連接轉(zhuǎn)軸I 43活動(dòng)連接，連接轉(zhuǎn)軸I上設(shè)置有頂緊上背板和下背板的彈簧I 44，所述的下背板42上通過連接轉(zhuǎn)軸II 47安裝有其上開有套孔451的卡緊板45，連接轉(zhuǎn)軸II上設(shè)置有頂緊卡緊板45的彈簧II 46，所述的靠背組件4的下背板42通過連接轉(zhuǎn)軸III15與坐包3活動(dòng)連接，所述的上背板41和下背板42上分別設(shè)置有凸臺I 411和凸臺II 422，躺式騎行時(shí)，凸臺I 411和凸臺 II 422位于卡緊板45的套孔451內(nèi)，下背板和坐包通過連接件16扣緊快折。所述的下背板上開有安裝孔I 423，坐包上開有安裝孔II 31，所述的連接件16是由螺桿和螺母構(gòu)成，躺式騎行時(shí)，快折螺桿穿過下背板的安裝孔I 423和坐包的安裝孔II 31與螺母連接。所述的主橫梁102是可折疊橫梁，所述的車把2與車架為可折疊連接。需要折疊本實(shí)施例之坐躺兩用自行車，將坐墊桿5往下推出連接套管7外，將主橫梁102和車把2折疊(參見圖7)。作為本實(shí)用新型實(shí)施例2的一種變換，本實(shí)用新型也可以制作成不能折疊的結(jié)構(gòu)。所述的后車架上也可以不設(shè)置變速器，而是將鏈條張緊機(jī)構(gòu)最末端的張緊輪連接桿直接鉸接安裝在后車架上。所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)最前端的張緊輪連接桿也可以不連接在護(hù)盤上，而是鉸接安裝在中軸套管8上。本實(shí)用新型實(shí)施例2所述的可折疊橫梁，車把與車架的可折疊連接的具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的可折疊自行車相同，還有套筒和連接套管上設(shè)置有用于鎖緊壓墊桿的鎖緊裝置等也與現(xiàn)有技術(shù)相同，此處不再贅述。
權(quán)利要求1.一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括張緊輪連接桿(112)和2N個(gè)張緊輪(111 )，張緊輪分為上張緊輪和下張緊輪，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)是上張緊輪和下張緊輪之間通過中部互相鉸接的張緊輪連接桿(112)連接形成剪叉式的可伸縮結(jié)構(gòu)，所述的張緊輪連接桿兩端分別與張緊輪同軸安裝，N的取值為3 20。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的張緊輪上還設(shè)置有護(hù)鏈器(113)，所述的護(hù)鏈器內(nèi)設(shè)置有限位凹槽I (1131)。
3.—種坐躺兩用自行車，包括由前叉(101)、后車架(103)和主橫梁(102)構(gòu)成的車架(I)、安裝在前叉上的車把(2)，主橫梁分別連接前叉和后車架，其特征在于該自行車還包括坐墊桿(5)、旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置(6)、連接套管(7)、安裝有腳踏組件的中軸套管(8)、飛輪(9)、 鏈條張緊機(jī)構(gòu)(11)、鏈條(13)和安裝在腳踏組件上的設(shè)置有護(hù)盤(121)的牙盤(12)，所述的護(hù)盤通過軸承(122)安裝在牙盤上，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置包括套筒(61)和可在主橫梁上滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，套筒(61)安裝在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置(6)安裝在主橫梁上，所述的坐墊桿(5)上設(shè)置有坐包(3)和靠背組件(4)，坐墊桿一端穿過套筒(61)后套裝在連接套管(7)內(nèi)，連接套管(7)與中軸套管(8)連接，所述的飛輪(9)與自行車后輪同軸安裝，飛輪 (9)與牙盤(12)之間安裝有鏈條(13)，鏈條通過設(shè)置在飛輪(9)與牙盤(12)之間的鏈條張緊機(jī)構(gòu)(11)張緊，所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)(11)是如權(quán)利要求1或2所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)套 (62)、其上開有通孔(641)的定位套(64)和旋轉(zhuǎn)套(63)，所述的定位套(64)固定在滑動(dòng)套 (62)上，定位套上設(shè)置有定位桿(642)，所述的旋轉(zhuǎn)套(63)上設(shè)置有圓形凸臺(631)，旋轉(zhuǎn)套上開有兩端大中間小的圓弧狀定位槽(632)，旋轉(zhuǎn)套的圓形凸臺(631)套裝在定位套的通孔(641)內(nèi)，定位桿(642)位于定位槽(632)內(nèi)并通過定位桿外套定位在定位槽的一端， 所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒(61)固定安裝在旋轉(zhuǎn)套(63)上，所述的滑動(dòng)套內(nèi)壁上設(shè)置有凸起，主橫梁(102)外壁設(shè)置有與滑動(dòng)套的凸起配合的滑動(dòng)槽(1021)，滑動(dòng)套(62)套裝在主橫梁(102)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)(II)上張緊輪和下張緊輪從牙盤(12)往飛輪(9)方向分別為第一上張緊輪、第一下張緊輪、第二上張緊輪、第二下張緊輪直至第N上張緊輪、第N下張緊輪，鏈條張緊機(jī)構(gòu)最末端的張緊輪連接桿或是直接鉸接安裝在后車架上或是鉸接安裝在后車架設(shè)置有的變速器上，鏈條張緊機(jī)構(gòu)最前端的張緊輪連接桿或是鉸接安裝在護(hù)盤(121)上或是鉸接安裝在中軸套管 (8)上，鏈條穿過牙盤后依次穿過第一上張緊輪、第一下張緊輪、第二上張緊輪、第二下張緊輪直至第N上張緊輪、第N下張緊輪后，再穿過飛輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)最前端的張緊輪連接桿鉸接安裝在護(hù)盤(121)上，護(hù)盤(121)上開有限位凹槽II (1211)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的靠背組件(4)主要由上背板(41)和下背板(42)構(gòu)成，下背板上設(shè)置有環(huán)扣(421)，上背板與下背板通過連接轉(zhuǎn)軸I (43)活動(dòng)連接，連接轉(zhuǎn)軸I上設(shè)置有頂緊上背板和下背板的彈簧I (44)，所述的下背板(42 )上通過連接轉(zhuǎn)軸II (47 )安裝有其上開有套孔(451)的卡緊板(45 )，連接轉(zhuǎn)軸 II上設(shè)置有頂緊卡緊板(45)的彈簧II (46)，所述的靠背組件(4)的下背板(42)通過連接轉(zhuǎn)軸111(15)與坐包(3)活動(dòng)連接，所述的上背板(41)和下背板(42)上分別設(shè)置有凸臺I(411)和凸臺II (422)，躺式騎行時(shí)，凸臺I (411)和凸臺II (422)位于卡緊板(45)的套孔 (451)內(nèi)，下背板和坐包通過連接件(16)扣緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的下背板上開有安裝孔 I (423)，坐包上開有安裝孔II (31)，所述的連接件(16)是由螺桿和螺母構(gòu)成，躺式騎行時(shí)，螺桿穿過下背板的安裝孔I (423)和坐包的安裝孔II (31)與螺母連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的坐墊桿(5)上開有防轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽，所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒(61)內(nèi)壁對應(yīng)的開有防轉(zhuǎn)動(dòng)凸起；所述的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置的套筒(61)和連接套管(7)上設(shè)置有用于鎖緊壓墊桿的鎖緊裝置(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的坐躺兩用自行車，其特征在于所述的主橫梁是可折疊橫梁，所述的車把與車架為可折疊連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)及含該鏈條張緊機(jī)構(gòu)的坐躺兩用自行車。該鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括張緊輪連接桿和2N個(gè)張緊輪，張緊輪分為上張緊輪和下張緊輪，鏈條張緊機(jī)構(gòu)是上張緊輪和下張緊輪之間通過中部互相鉸接的張緊輪連接桿連接形成剪叉式的可伸縮結(jié)構(gòu)，張緊輪連接桿兩端分別與張緊輪同軸安裝，張緊輪位于兩根張緊輪連接桿之間，N的取值為3～20。該坐躺兩用自行車包括由車架、安裝在車架上的車把、坐墊桿、旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)裝置、連接套管、安裝有腳踏組件的中軸套管、飛輪、鏈條張緊機(jī)構(gòu)、鏈條和安裝在腳踏組件上的牙盤。本實(shí)用新型之鏈條張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，該坐躺兩用自行車具有能夠坐躺兩用、轉(zhuǎn)換騎行方式方便快捷、可折疊和便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K15/00GK202320707SQ201120405220
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者鄧遠(yuǎn)隆 申請人:鄧遠(yuǎn)隆