專利名稱：帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車，尤其涉及一種帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
夜間行車時(shí)，特別是在沒(méi)有安設(shè)路燈的道路上，周圍的環(huán)境較黑，駕駛員通常會(huì)開(kāi)遠(yuǎn)光燈觀察路面情況。會(huì)車或后隨車時(shí)，車燈光很容易造成駕駛員眩目，駕駛員會(huì)因?yàn)檠Ｄ慷虝r(shí)間盲行，較易發(fā)生交通事故。自汽車產(chǎn)生以來(lái)，車輛夜間行車的燈光照明和會(huì)車或后隨車時(shí)造成駕駛員眩目就一直存在著矛盾。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們采取了多種解決辦法，但還是沒(méi)能有效的解決這一矛盾。目前，因駕駛員眩目而造成的交通事故仍然很普遍。人們一般是對(duì)汽車的前大燈進(jìn)行改造，使其能夠盡量的降低光的強(qiáng)度，但不會(huì)很大的去降低燈光強(qiáng)度，畢竟汽車還是要靠燈光行駛。如果能夠在車體上對(duì)燈的位置進(jìn)行改造，使其能夠在不影響車前行的情況下做到給其他車照明，使其兩車不發(fā)生事故，這是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，使機(jī)動(dòng)車在夜間行駛時(shí)，為其他機(jī)動(dòng)車照明，防止因?yàn)殚_(kāi)車者受到眩目發(fā)生交通事故。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述一種帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，包括車體，在所述機(jī)動(dòng)車車體兩側(cè)前部、車體車頭、車體車尾、和/或車體兩側(cè)的中部設(shè)置為他車照明的照明燈。優(yōu)選地，所述安裝在車體兩側(cè)前部或車體車頭的照明燈的光線面朝向下前方。優(yōu)選地，所述安裝在車體車尾的照明燈的光線面朝向下后方。優(yōu)選地，所述安裝在車體兩側(cè)中部的照明燈的光線面均朝向正下方。優(yōu)選地，所述車體兩側(cè)前部或車體車頭設(shè)置的照明燈的反光碗碗口平面與地面的夾角為45° -60°。優(yōu)選地，所述車體車尾設(shè)置的照明燈的反光碗碗口平面與地面的夾角為 30° -60°。優(yōu)選地，所述照明燈與地面的高度為80-120cm。本實(shí)用新型的有益效果為采用此照明燈連接方式，使夜間車輛在行駛時(shí)遇到會(huì)車或后隨車可關(guān)閉車前大燈，仍能看清路況，進(jìn)而避免了會(huì)車時(shí)駕駛員發(fā)生眩目，保證了夜間行駛的安全性，最大限度地保障了夜間行駛的駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

圖1是照明燈用在小車上的示意圖；[0014]圖2是照明燈用在大車上的示意圖；圖3是照明燈用在摩托車上的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，包括車體，在所述機(jī)動(dòng)車車體兩側(cè)前部、車體車頭、車體車尾、和/或車體兩側(cè)的中部設(shè)置為他車照明的照明燈1。所述安裝在車體兩側(cè)前部或車體車頭的照明燈1的光線面朝向下前方；所述安裝在車體車尾的照明燈1的光線面朝向下后方；所述安裝在車體兩側(cè)中部的照明燈1的光線面均朝向正下方。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施例，所述車體兩側(cè)前部或車體車頭設(shè)置的照明燈1 的反光碗碗口平面與地面的夾角為45° -60°。所述車體車尾設(shè)置的照明燈1的反光碗碗口平面與地面的夾角為30° -60°。所述照明燈與地面的高度為80-120cm。另外，關(guān)于對(duì)光碗碗口平面與地面的夾角以及照明燈與地面的高度的限定只是為了保證照明燈照出的光照清地面而不影響他車行駛。如圖1所示為照明燈在小車上的示意圖。在所述機(jī)動(dòng)車車體兩側(cè)前部和車體車尾上設(shè)置照明燈1，車體車尾上設(shè)有兩個(gè)照明燈1，分設(shè)兩側(cè)。如圖2所示為照明燈在大車上的示意圖。在所述機(jī)動(dòng)車車體兩側(cè)前部、車體車尾和車體兩側(cè)的中部設(shè)置照明燈1。車體車尾上設(shè)有兩個(gè)照明燈1，分設(shè)兩側(cè)。由于大車車體較長(zhǎng)，所以可在其中部加設(shè)照明燈1，使其行駛更加安全。如圖3所示為照明燈在摩托車上的示意圖。在所述機(jī)動(dòng)車體車頭和車體車尾上設(shè)置照明燈1。車頭和車尾上各設(shè)有一個(gè)照明燈1。另外，本實(shí)用新型并不局限在小車、大車或摩托車上。采用了上述照明燈在機(jī)動(dòng)車上的連接方式，使得車在夜間行駛時(shí)，照明燈能將車身周圍的環(huán)境和路況照亮，這樣就可以使會(huì)車時(shí)對(duì)方的駕駛員以及隨車的后方駕駛員在一定距離開(kāi)外都能清楚看清其前方車輛的周邊環(huán)境和路況。駕駛員在使用了所述的防炫目照明燈后，會(huì)車雙方以及隨車的車輛可關(guān)閉車前大燈，也就有效地預(yù)防了會(huì)車的駕駛員出現(xiàn)眩目的情況，同時(shí)駕駛員還可以通過(guò)后視鏡觀察到后方的路況，并能夠幫助后方駛來(lái)的車輛的駕駛員看清其前方車輛的行駛狀況，進(jìn)而提高夜間車輛行駛的安全性。以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，包括車體，其特征在于在所述機(jī)動(dòng)車車體兩側(cè)前部、車體車頭、車體車尾、和/或車體兩側(cè)的中部設(shè)置為他車照明的照明燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，其特征在于 所述安裝在車體兩側(cè)前部或車體車頭的照明燈的光線面朝向下前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，其特征在于 所述安裝在車體車尾的照明燈的光線面朝向下后方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，其特征在于 所述安裝在車體兩側(cè)中部的照明燈的光線面均朝向正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，其特征在于所述車體兩側(cè)前部或車體車頭設(shè)置的照明燈的反光碗碗口平面與地面的夾角為 45° -60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，其特征在于 所述車體車尾設(shè)置的照明燈的反光碗碗口平面與地面的夾角為30° -60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，其特征在于 所述照明燈與地面的高度為80-120cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶有夜間防眩目燈為其他車輛照明的機(jī)動(dòng)車，包括車體，在所述機(jī)動(dòng)車車體兩側(cè)前部、車體車頭、車體車尾、和/或車體兩側(cè)的中部設(shè)置為他車照明的照明燈；所述安裝在車體兩側(cè)前部或車體車頭的照明燈的光線面朝向下前方；所述安裝在車體車尾的照明燈的光線面朝向下后方；所述安裝在車體兩側(cè)中部的照明燈的光線面均朝向正下方。采用此照明燈連接方式，使夜間車輛在行駛時(shí)遇到會(huì)車或后隨車可關(guān)閉車前大燈，仍能看清路況，進(jìn)而避免了會(huì)車時(shí)駕駛員發(fā)生眩目，保證了夜間行駛的安全性，最大限度地保障了夜間行駛的駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B62J6/00GK202225788SQ20112020531
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者江中朝 申請(qǐng)人:江中朝