專利名稱：彎曲杠桿自行車曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種自行車曲柄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車曲柄，其長度較短，使得人們騎行時(shí)，消耗體力較大。但，由于受自行車自身結(jié)構(gòu)以及人們騎行習(xí)慣的制約，直接延長曲柄必然會(huì)無法直接延長曲柄。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種彎曲杠桿自行車曲柄，它可既延長曲柄的長度，又不改變?nèi)藗冋ｒT車的習(xí)慣，可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)彎曲杠桿自行車曲柄，包括第一曲柄，第一曲柄的前端安裝連接軸，連接軸與第一曲柄垂直，連接軸的后端與連接桿的后端固定連接，連接桿位于第一曲柄的上方或下方，連接桿的前端安裝第二曲柄，第二曲柄位于第一曲柄前方。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案連接桿與第一曲柄平行，連接桿與第一曲柄的后端通過連接件固定連接，連接桿、第一曲柄和連接件三者制成一體；第一曲柄、第二曲柄和連接桿都是直桿。第一曲柄上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)位于第一曲柄與連接桿之間，凸臺(tái)位于第一曲柄的后部，凸臺(tái)的端面是斜面。第一曲柄和連接桿制成一體構(gòu)成弧形柄，第二曲柄是弧形桿，弧形柄的一端與連接軸連接，弧形柄的另一端與第二曲柄連接，第二曲柄與弧形柄連接構(gòu)成漸開線形的曲柄。第二曲柄與第一曲柄共線。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它通過使曲柄合理的彎曲，既可延長曲柄的長度，又不會(huì)改變腳蹬與鏈輪間的原有安裝位置，使人們可正常騎行。它的曲柄力臂大幅延長，具有省力功能，可使騎行更加輕松。并且，它可改善騎行的感覺，提高適舒性，使人們出行時(shí)更愿意選擇自行車作為騎行工具，為省能減排作出貢獻(xiàn)。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型所述彎曲杠桿自行車曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的另一方案的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1鏈輪2連接軸3第一曲柄4連接桿5第二曲柄6弧形柄7 凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的彎曲杠桿自行車曲柄，如圖1所示，包括第一曲柄3，第一曲柄3 的前端安裝連接軸2，連接軸2與第一曲柄3垂直。連接軸2的后端與連接桿4的后端固定連接，連接桿4位于第一曲柄3的上方或下方，連接桿4的前端安裝第二曲柄5，第二曲柄5 位于第一曲柄3前方。[0011]安裝時(shí)，連接軸2與鏈輪1連接固定，將腳蹬固定于第二曲柄5的前端。使用時(shí)，人們可按正常方式騎自行車。踩踏腳蹬的力量依次經(jīng)第二曲柄5和連接桿4傳遞給第一曲柄3，第一曲柄3通過連接軸2帶動(dòng)鏈輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，為自行車提供行進(jìn)的動(dòng)力。第二曲柄5和連接桿4構(gòu)成力臂大于第二曲柄5直接安裝于連接軸2上的力臂，可起到省力的作用。并且，由于在用戶踩踏第二曲柄5的過程中，第二曲柄5與連接桿4之間， 連接桿4與第一曲柄3之間會(huì)發(fā)生形變，因此，使用戶的腿部在踩踏腳蹬時(shí)，不會(huì)受到腳蹬直接的反沖擊力，從而可增加用戶騎車的舒適性。如圖1所示，連接桿4與第一曲柄3平行，連接桿4與第一曲柄3的后端通過連接件固定連接，連接桿4、第一曲柄3和連接件三者制成一體；第一曲柄3、第二曲柄5和連接桿4都是直桿。該結(jié)構(gòu)的曲柄結(jié)構(gòu)較為緊湊、體積較小，不會(huì)影響用戶的正常騎行。為防止在騎行過程中連接桿4的前端與第一曲柄3的前端接觸，如圖1所示，第一曲柄3上設(shè)有凸臺(tái)7，凸臺(tái)7位于第一曲柄3與連接桿4之間，凸臺(tái)7位于第一曲柄3的后部，凸臺(tái)7的端面是斜面。在騎行中，若用戶踩踏腳蹬的力度過大，連接桿4會(huì)與凸臺(tái)7接觸，凸臺(tái)7可對(duì)連接桿4起一定的支撐作用，防止連接桿4的前端與第一曲柄3的前端接觸， 確保力量由第二曲柄5和連接桿4后作用于第一曲柄3的后端。如圖2所示，第一曲柄3和連接桿4制成一體構(gòu)成弧形柄6，第二曲柄5是弧形桿， 弧形柄6的一端與連接軸2連接，弧形柄6的另一端與第二曲柄5連接，第二曲柄5與弧形柄6連接構(gòu)成漸開線形的曲柄。該結(jié)構(gòu)的曲柄可使騎行更加省力，而且，騎行過程中，第二曲柄5與弧形柄6的連接部應(yīng)力較小，不易折斷。如圖1所示，第二曲柄5與第一曲柄3共線，使用戶無須改變?cè)械尿T行習(xí)慣，便于用戶按以往的習(xí)慣騎行。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.彎曲杠桿自行車曲柄，其特征在于包括第一曲柄(3)，第一曲柄(3)的前端安裝連接軸(2)，連接軸(2)與第一曲柄(3)垂直，連接軸(2)的后端與連接桿(4)的后端固定連接，連接桿(4)位于第一曲柄(3)的上方或下方，連接桿(4)的前端安裝第二曲柄(5)，第二曲柄(5)位于第一曲柄(3)前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎曲杠桿自行車曲柄，其特征在于連接桿(4)與第一曲柄(3)平行，連接桿(4)與第一曲柄(3)的后端通過連接件固定連接，連接桿(4)、第一曲柄(3) 和連接件三者制成一體；第一曲柄(3)、第二曲柄(5)和連接桿(4)都是直桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎曲杠桿自行車曲柄，其特征在于第一曲柄(3)上設(shè)有凸臺(tái)(7)，凸臺(tái)(7)位于第一曲柄(3)與連接桿(4)之間，凸臺(tái)(7)位于第一曲柄(3)的后部， 凸臺(tái)(7)的端面是斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎曲杠桿自行車曲柄，其特征在于第一曲柄(3)和連接桿(4)制成一體構(gòu)成弧形柄(6)，第二曲柄(5)是弧形桿，弧形柄(6)的一端與連接軸(2)連接， 弧形柄(6)的另一端與第二曲柄(5)連接，第二曲柄(5)與弧形柄(6)連接構(gòu)成漸開線形的曲柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎曲杠桿自行車曲柄，其特征在于第二曲柄(5)與第一曲柄 (3)共線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彎曲杠桿自行車曲柄，包括第一曲柄，第一曲柄的前端安裝連接軸，連接軸與第一曲柄垂直，連接軸的后端與連接桿的后端固定連接，連接桿位于第一曲柄的上方或下方，連接桿的前端安裝第二曲柄，第二曲柄位于第一曲柄前方。它通過使曲柄合理的彎曲，既可延長曲柄的長度，又不會(huì)改變腳蹬與鏈輪間的原有安裝位置，使人們可正常騎行。它的曲柄力臂大幅延長，具有省力功能，可使騎行更加輕松。并且，它可改善騎行的感覺，提高適舒性，使人們出行時(shí)更愿意選擇自行車作為騎行工具，為省能減排作出貢獻(xiàn)。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M3/02GK202163570SQ20112020376
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者王顯兵 申請(qǐng)人:王顯兵