專利名稱：電動自行車的變速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與自行車有夫，特別是指ー種電動自行車的變速控制裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動自行車都是通過騎乘者的踩踏力量搭配電動機(jī)提供的輔助動カ而獲得前進(jìn)的動力，使得電動自行車不會對騎乘者的體力造成太大的負(fù)荷，并可讓騎乘者在休閑的余也能達(dá)到健身的目的。為了讓電動自行車能夠應(yīng)付不同的路況變化，電動自行車亦會配備ー變速器，以提供不同的檔位變換，但是在變速器進(jìn)行變速動作時(shí)，電動機(jī)并沒有辦法同時(shí)調(diào)整所輸出的輔助動力，若電動機(jī)所輸出的輔助動力太高或太低時(shí)，均會影響到電動自行車的行駛速度或齒盤轉(zhuǎn)速，進(jìn)而連帶造成變速器無法順利作動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動自行車的變速控制裝置，其能在偵測到變速動作時(shí)増加或降低電助力，以順利完成變速動作。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的變速控制裝置包含有ー變速感應(yīng)器、ー電動機(jī)，以及一助カ控制器。該變速感應(yīng)器可為電阻式位移傳感器、電接觸式電壓傳感器或霍爾傳感器，用以檢測變速動作而輸出ー變速信號；該電動機(jī)用以提供該電動自行車的輔助動力；該助力控制器電性連接該變速感應(yīng)器及該電動機(jī)，能接收該變速感應(yīng)器所輸出的變速信號，并且會在三種不同的情況根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)所提供的輔助動力。第一種情況是在該電動自行車的速度高于ー預(yù)設(shè)速度下根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)降低所提供的輔助動力，其中，該預(yù)設(shè)速度至少能維持該電動自行車?yán)^續(xù)行進(jìn)，該一定時(shí)間以0. I秒至5秒內(nèi)為最佳，而且，該電動機(jī)的輔助動力比率降低到5%至90%之間為最佳。第二種情況是在該電動自行車的齒盤高于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)于一定時(shí)間內(nèi)降低所提供的輔助動力，其中，該齒盤的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速至少能完成該電動自行車的變速動作，并以20rpm至120rpm之間為最佳,此外,該一定時(shí)間以0. I秒至5秒內(nèi)為最佳，該電動機(jī)的輔助動力比率降低到5%至90%之間為最佳。第三種情況是在該電動自行車的齒盤低于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)増加所提供的輔助動力，用以提高該齒盤的轉(zhuǎn)速，其中，該齒盤的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速為20rpm至120rpm之間為最佳。


圖I為使用本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的電動自行車的立體圖。圖2為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的方塊圖。圖3為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例所提供的變速感應(yīng)器的立體圖。
圖4為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例所提供的變速感應(yīng)器的立體分解圖。圖5為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例所提供的變速感應(yīng)器取下上蓋的正視圖。圖6類同于圖5，主要顯示滑塊帶動滑動電阻的滑片產(chǎn)生上下滑動。圖7為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的方塊圖。圖8為本發(fā)明第三較佳實(shí)施例所提供的變速感應(yīng)器的立體分解圖。圖9為本發(fā)明第三較佳實(shí)施例所提供的變速感應(yīng)器的側(cè)視剖視圖。主要元件符號說明變速控制裝置10 變速線12
車速感應(yīng)器14 齒盤轉(zhuǎn)速感應(yīng)器16變速感應(yīng)器20 殼體21上蓋212下蓋214壓線板216定位肋218滑動電阻22滑片221滑塊23插槽231電動機(jī)30助力控制器40變速感應(yīng)器50 殼體52上蓋522下蓋524電路板526磁性感測元件54磁性件5具體實(shí)施例方式為了詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及功效所在，茲列舉一較佳實(shí)施例并配合下列圖式說明如后。請參閱圖I及圖2，為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例所提供的電動自行車I的變速控制裝置10,包含有一變速感應(yīng)器20、一電動機(jī)30,以及一助力控制器40。變速感應(yīng)器20在此以電阻式位移傳感器為例，如圖3至圖5所示，變速感應(yīng)器20具有一殼體21、二滑動電阻22，以及二滑塊23，其中殼體21供電動自行車的二變速線12穿設(shè)，并具有相互對接的一上蓋212及一下蓋214，上蓋212及下蓋214之間另設(shè)有一壓線板216，且上蓋212朝下蓋214的一側(cè)面具有二定位肋218 ;各滑動電阻22受到上蓋212的定位肋218的夾持而固定于殼體21內(nèi)，并具有一滑片221 ;各滑塊23設(shè)于變速線12且具有一插槽231供滑動電阻22的滑片221插設(shè)，使得各滑塊23可受變速線12的作動而帶動各滑動電阻22的滑片221產(chǎn)生上下滑動，以改變滑動電阻22的電阻值，如圖5所示，此時(shí)的變速感應(yīng)器20將會輸出一變速信號。電動機(jī)30可設(shè)置在前花鼓內(nèi)、后花鼓內(nèi)或曲柄軸內(nèi)，在此并不加以限定，用以提供電動自行車I的輔助動力。助力控制器40電性連接變速感應(yīng)器20及電動機(jī)30，并且能經(jīng)由一車速感應(yīng)器14檢測電動自行車的速度在高于一預(yù)設(shè)速度的狀況下根據(jù)變速感應(yīng)器20所輸出的變速信號來控制電動機(jī)30于0. I秒至5秒內(nèi)停止或降低所提供的輔助動力，讓電動機(jī)30的輔助動力比率降低到5%至90%之間為最佳，以順利完成變速動作。其中，前述的預(yù)設(shè)速度至少能維持電動自行車?yán)^續(xù)行迸。另ー方面，助力控制器40不限定通過檢測電動自行車的速度來控制電動機(jī)30停止或降低所提供的輔助動力，如圖6所示，助力控制器40亦可利用一齒盤轉(zhuǎn)速感應(yīng)器16來檢測電動自行車的齒盤轉(zhuǎn)速，當(dāng)電動自行車的齒盤高于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下，助力控制器40能根據(jù)變速感應(yīng)器20的變速信號來控制電動機(jī)30于0. I秒至5秒內(nèi)停止或降低所提供的輔助動力，前述齒盤的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速至少能完成電動自行車的變速動作，并以20rpm至120rpm之間為最佳范圍；或者當(dāng)電動自行車的齒盤低于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下，助力控制器40則是根據(jù)變速感應(yīng)器20的變速信號來控制電動機(jī)30増加所提供的輔助動力，用以提高齒盤的轉(zhuǎn)速來完成變速動作，在此狀況下的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速是以20rpm至120rpm之間為最佳轉(zhuǎn)速。值得ー提的是，變速感應(yīng)器不限于使用電阻式位移傳感器，亦可使用霍爾傳感器。如圖7及圖8所示，變速感應(yīng)器50具有ー殼體52、多個磁性感測元件54，以及ニ磁性件56，其中，殼體52供電動自行車的兩條變速線12穿設(shè)，并具有相互對接的ー上蓋522與ー下蓋524,上蓋522與下蓋524之間設(shè)有一電路板526 ;所述磁性感測兀件54以并排的方式設(shè)于 殼體52的電路板526且分別對應(yīng)其中一條變速線12 ;各磁性件56設(shè)于變速線12且對應(yīng)其中ー排磁性感測元件54，可通過變速線12的作動而相對磁性感測元件54上下移動，此時(shí)的磁性感測元件54將會感測到磁場的變化而通過電路板526輸出變速信號。綜合上述可知，本發(fā)明的變速控制裝置10在偵測到變速器的變速動作時(shí)能夠配合電動自行車的速度或齒盤轉(zhuǎn)速來增加或降低電動機(jī)30的輔助動力，讓變速器能夠順利進(jìn)行換檔而完成變速動作。本發(fā)明于前掲實(shí)施例中所揭露的構(gòu)成元件，僅為舉例說明，并非用來限制本發(fā)明的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應(yīng)為本發(fā)明的申請專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，包含有 一變速感應(yīng)器，用以檢測變速動作而輸出一變速信號； 一電動機(jī)，用以提供該電動自行車的輔助動力；以及 一助力控制器，電性連接該變速感應(yīng)器及該電動機(jī)，能接收該變速感應(yīng)器所輸出的變速信號，并且在該電動自行車的速度高于一預(yù)設(shè)速度下根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)于一定時(shí)間內(nèi)停止或降低所提供的輔助動力。
2.如權(quán)利要求I所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該預(yù)設(shè)速度至少能維持該電動自行車?yán)^續(xù)行進(jìn)。
3.如權(quán)利要求I所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該助力控制器經(jīng)由一車速感應(yīng)器檢測該電動自行車的速度。
4.一種電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，包含有 一變速感應(yīng)器，用以檢測變速動作而輸出一變速信號； 一電動機(jī)，用以提供該電動自行車的輔助動力；以及 一助力控制器，電性連接該變速感應(yīng)器及該電動機(jī)，可接收該變速感應(yīng)器所輸出的變速信號，并且在該電動自行車的齒盤高于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)于一定時(shí)間內(nèi)停止或降低所提供的輔助動力。
5.如權(quán)利要求4所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該齒盤的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速至少能完成該電動自行車的變速動作。
6.如權(quán)利要求4所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該齒盤的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速為 20rpm 至 120rpm。
7.如權(quán)利要求I或4所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該電動機(jī)設(shè)置在前花鼓內(nèi)、后花鼓內(nèi)或曲柄軸內(nèi)。
8.如權(quán)利要求I或4所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該助力控制器在0.I秒至5秒內(nèi)控制該電動機(jī)降低所提供的輔助動力。
9.如權(quán)利要求I或4所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該電動機(jī)的輔助動力比率降低到5%至90%之間。
10.一種電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，包含有 一變速感應(yīng)器，用以檢測變速動作而輸出一變速信號； 一電動機(jī)，用以提供該電動自行車的輔助動力；以及 一助力控制器，電性連接該變速感應(yīng)器及該電動機(jī)，可接收該變速感應(yīng)器所輸出的變速信號，并且在該電動自行車的齒盤低于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下根據(jù)該變速信號來控制該電動機(jī)增加所提供的輔助動力，用以提高該齒盤的轉(zhuǎn)速。
11.如權(quán)利要求10所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該齒盤的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速為 20rpm 至 120rpm。
12.如權(quán)利要求I或4或10所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該變速感應(yīng)器具有一殼體、二滑動電阻，以及二滑塊，該殼體供二變速線穿設(shè)，各該滑動電阻設(shè)于該殼體內(nèi)，各該滑塊設(shè)于該變速線且與該滑動電阻組接，可受該變速線的帶動而改變該滑動電阻的電阻值。
13.如權(quán)利要求12所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該殼體具有相互對接的一上蓋及一下蓋，該滑動電阻固定于該上蓋朝該下蓋的一側(cè)面。
14.如權(quán)利要求13所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該上蓋朝該下蓋的一側(cè)面具有二定位肋，用以夾持固定該滑動電阻。
15.如權(quán)利要求13所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該上蓋與該下蓋之間設(shè)有一壓線板。
16.如權(quán)利要求12所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該滑塊具有一插槽供該滑動電阻的一滑片插設(shè)。
17.如權(quán)利要求I或4或10所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該變速感應(yīng)器具有一殼體、多個磁性感測元件，以及二磁性件，該殼體供二變速線穿設(shè)，所述磁性感測元件并排地設(shè)于該殼體內(nèi)，各該磁性件設(shè)于該變速線且對應(yīng)其中一排磁性感測元件。
18.如權(quán)利要求17所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該殼體具有相互對接的一上蓋與一下蓋，該上蓋與該下蓋之間設(shè)有一電路板，用以供所述磁性感測元件設(shè)置。
19.如權(quán)利要求4或10所述的電動自行車的變速控制裝置，其特征在于，該助力控制器經(jīng)由一齒盤轉(zhuǎn)速感應(yīng)器檢測該齒盤的轉(zhuǎn)速。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種電動自行車的變速控制裝置，包含有一變速感應(yīng)器、一電動機(jī)，以及一助力控制器，其中，助力控制器電性連接變速感應(yīng)器及電動機(jī)，可接收變速感應(yīng)器在檢測變速動作時(shí)所輸出的變速信號，并且會在不同的狀況下根據(jù)所接受的變速信號來控制電動機(jī)于一定時(shí)間內(nèi)停止、降低或增加所提供的輔助動力，用以順利完成變速動作。
文檔編號B62M6/50GK102756668SQ201110114898
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者卓江澤 申請人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司