專利名稱：手推車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種手推車結(jié)構(gòu)，尤指一種由關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的作用而使手把與車架可依使用者需要變化成兩輪推車或四輪平臺式板車，更為實用且方便。
背景技術(shù)：
目前常見的二輪與四輪兩種手推車，分別提供兩種不同的使用方式，可由使用者視其實際需要選用，換言之，既有的手推車只能在單一形式下工作，然而搬運工作進行時，因貨物的性質(zhì)不同，有時使用立式推車較為簡單便捷，有時使用平臺式板車則較為平穩(wěn)且易于操作。由上述可知，不論是立式或平臺式推車，均只能以其中一種形式使用，對于必須交替使用兩種推車的使用者而言，即必須分別購置前述兩種不同形式的推車，不僅增加花費，閑置時也有占用空間的問題。本發(fā)明人便開發(fā)出US6，938，905號、US7，600, 765號專利來解決上述的缺失，唯上述專利案仍有其不足而需改進之處，如手把與車架間的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)其樞接座呈U型開口，故會使手把與車架的彎折定位不易且有松動的裕度，使用上仍有其需要改良的地方
實用新型內(nèi)容
有鑒于上述常用手推車有其改進之處，針對上述缺失，加以精心研究改良，并經(jīng)試作證明可行，遂得以首先創(chuàng)作出本創(chuàng)作。本發(fā)明的主要目的，是提供一種可依使用者需要做簡單的折收組合變化，即可輕易完成兩輪手推車或四輪平臺板車變化的手推車。本發(fā)明另一主要目的，是提供一種可更穩(wěn)固定位手把、車架及關(guān)節(jié)的定位滑套，可更平穩(wěn)且安全的讓使用者推四輪平臺板車。為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種手推車結(jié)構(gòu)，包括車架，該車架是由輪組、框體組成，車架的框體兩端設(shè)有套合部及兩外側(cè)設(shè)有補強掛鉤；手把，樞接于車架的框體上，該手把上套設(shè)有定位滑套來控制手把與車架框桿的定位；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于車架與手把之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)可讓手把達到折收的目的；手把上的定位滑套上設(shè)有定位凹面、定位凸體及卡合部，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)由樞接塊與二樞接座組成，其中一樞接座上延伸有卡合槽；能夠使得關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)彎折90°，以調(diào)整手把與車架之間的連接結(jié)構(gòu)?！N手推車結(jié)構(gòu)，包括車架，該車架是由輪組、框體組成，車架的框體兩端設(shè)有套合部；手把，是樞接于車架的框體上，該手把上套設(shè)有定位滑套來控制手把與車架框桿的定位；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于車架與手把之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)可讓手把達到折收的目的；該車架兩外側(cè)設(shè)有補強掛鉤，定位滑套上設(shè)有定位凸體；如此，即可由補強掛鉤與定位凸體的定位，讓關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)于彎折90°時更為容易，進而使手把與車架的調(diào)整更為準確與牢固，且調(diào)整上又極為方便。一種手推車結(jié)構(gòu)，包括車架，該車架是由輪組、框體組成，車架的框體兩端設(shè)有套合部；手把，樞接于車架的框體上，該手把上套設(shè)有定位滑套來控制手把與車架框桿的定位，而定位滑套上則設(shè)有橫桿；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于車架與手把之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)可讓手把達到折收之目的；一卡合機構(gòu)，結(jié)合于車架上，該卡合機構(gòu)包括有定位體、伸縮制動部及固定滑槽組成；如此，即可讓關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)于彎折90°時將定位滑套的橫桿下壓，使下橫桿卡合于卡合機構(gòu)的定位體與伸縮制動部，進而使手把與車架的調(diào)整更為準確與牢固，且收合上又極為方便。所述的手推車結(jié)構(gòu)，其中卡合機構(gòu)的伸縮制動部上設(shè)有擋止部、滑動部、推動部及彈性組件，供方便卡合與脫離定位滑套。由上述說明可知，本發(fā)明實施例實具有如下的優(yōu)點I.本發(fā)明的手推車結(jié)構(gòu)，當完全收合時，該手把3因受定位滑套30與關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4 定位，故不會有晃動的情況發(fā)生。2.本發(fā)明的手推車結(jié)構(gòu)，其車架I與手把3的調(diào)整由關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4控制，故調(diào)整變化可更為確實穩(wěn)固與便利。3.本發(fā)明的手推車結(jié)構(gòu)，可依使用者需要做兩輪手推車或四輪平臺式板車變化使用，更為方便且實用。4.本發(fā)明的手推車結(jié)構(gòu)，其輪組2與手把3均可折收，故運送上可更為方便不占空間。


圖I為本發(fā)明第一實施例立體分解圖。圖2為本發(fā)明第一實施例立體組合圖。圖3為本發(fā)明第一實施例二輪手推車示意圖。圖4為本發(fā)明第一實施例關(guān)節(jié)彎角示意圖。圖5為本發(fā)明第一實施例四輪平臺式手推車示意圖。圖6為本發(fā)明第一實施例關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖7為本發(fā)明第二實施例立體分解圖。圖8為本發(fā)明第二實施例立體組合圖。圖9為本發(fā)明第二實施例四輪平臺式手推車示意圖。圖10為本發(fā)明第二實施例補強掛鉤局部放大示意圖。圖11為本發(fā)明的第二實施例關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖12為本發(fā)明的第三實施例立體分解圖。圖13為本發(fā)明的第三實施例另一角度動作示意圖(一)。圖14為本發(fā)明的第三實施例另一角度動作示意圖(二)。主要組件符號說明車架I框桿10定位部11套合部12承載板13補強掛鉤14輪組2手把3
定位滑套30穿孔300定位凹面301定位凸體302卡合部303橫桿304套合部31定位桿32
關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4樞接塊40樞接體400樞接孔4000定位凸體401樞接座41樞接槽410擋持面4100樞接孔4101直立壁面4102套合體411卡合槽412樞接座42樞接槽420擋持面4200樞接孔4201直立壁面4202套合體421卡合機構(gòu)5定位體50伸縮制動部51擋止部510滑動部511推動部512彈性組件513固定滑槽52螺接組件N
具體實施例方式有關(guān)本發(fā)明為達上述目的、功效，所運用的技術(shù)手段，茲舉出較佳實施例并配合圖式，詳述如下本發(fā)明第一實施例，請參閱圖I 6所示，主要包括車架I、輪組2、手把3、關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4及螺接組件N ;其中車架I的框桿10兩端部設(shè)有定位部11與套合部12，又框桿10上蓋設(shè)有一承載板13 ;輪組2套設(shè)于車架I的框桿10上；手把3組設(shè)于車架I框桿10上，該手把3下方設(shè)有定位滑套30、套合部31及定位桿32，其中定位滑套30的穿孔300套合于手把3外徑上，故定位滑套30即會在手把3上滑動，又定位滑套30下方設(shè)有U形定位凹面301，而定位滑套30中央設(shè)有橫桿304 ;關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4套合于車架I框桿10與手把3之間，該
關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4上設(shè)有樞接塊40、樞接座41、42，其中樞接塊40是呈O狀，該樞接塊40兩端
設(shè)有圓弧體的樞接體400，并于樞接體400上設(shè)有樞接孔4000，而中央設(shè)有定位凸體401，樞接座41、42 —端上設(shè)有樞接槽410、420，而另一端設(shè)有套合體411、421，其中樞接槽410、420呈L狀，該樞接槽410、420上設(shè)有擋持面4100、4200、樞接孔4101、4201及約呈90°的直立壁面4102、4202 ;數(shù)螺接組件N。組合時，將關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4的樞接座41、42與樞接塊40以螺接組件N由樞接孔4101、4201穿入定位組成關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4，再將關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4的套合體411、421分別套合定位于車架I的套合部12與手把3的套合部31內(nèi)，如此即可輕易組合出一可收合的手推車結(jié)構(gòu)。
使用時，當欲使用兩輪推車時，將手把3與車架I展開成一直線，此時關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4上的樞接座41、42則被展開，樞接塊40兩端的樞接體400則可輕易于樞接座41、42的樞接槽410、420內(nèi)轉(zhuǎn)動，當樞接塊40的定位凸體401端面抵持于樞接槽410、420的擋持面4100、4200上時，即手把3與車架I已成一直線，再將定位滑套30的橫桿304下推，使關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4完全被定位滑套30包覆定位，如此，即可輕易完成實用且方便的兩輪手推車。當使用四輪平臺式板車時，將框桿10上的輪組2的輪子調(diào)整到定位后，將手把3上的定位滑套30的橫桿304上拉，再將手把3上折至與車架I約呈90°，此時將定位滑套30下壓使樞接座42完全被包覆，并使樞接座41被套合于定位滑套30的U形定位凹面301 上，此時關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4即完全被定位滑套30套合定位，如此，即可輕易完成一四輪平臺式手推車。本發(fā)明第二實施例，請參閱圖7 圖11所示，主要包括車架I、輪組2、手把3、關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4及螺接組件N ;其中車架I的框桿10兩端部設(shè)有定位部11與套合部12，又框桿10上蓋設(shè)有一承載板13，并于框桿10兩外側(cè)設(shè)有補強掛鉤14 ;輪組2，是套設(shè)于車架I的框桿10上；手把3，組設(shè)于車架I框桿10上，該手把3下方設(shè)有定位滑套30、套合部31及定位桿32，其中定位滑套30的穿孔300套合于手把3外徑上，故定位滑套30會在手把3上滑動，定位滑套30下方前端設(shè)有U形定位凹面301，而后方則凸設(shè)有定位凸體302及兩外側(cè)設(shè)有卡合部303，而定位滑套30中央設(shè)有橫桿304 ;關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4，套合于車架I框桿10與手把3之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4上設(shè)有樞接塊40、樞接座41、42，其中樞接塊40呈iiIIS狀，該樞接塊40兩端設(shè)有圓弧體的樞接體400，并于樞接體400上設(shè)有樞接孔4000，其中樞接槽410、420呈L狀，樞接座41、42 —端上設(shè)有樞接槽410、420，而另一端設(shè)有套合體411、421，該樞接槽410,420上設(shè)有樞接孔4101、4201及約呈90°的直立壁面4102、4202，樞接座41于樞接槽410前端切設(shè)有卡合槽412，該卡合槽412的大小與定位凸體302厚度相近；數(shù)螺接組件N。當使用四輪平臺式板車時，將框桿10上的輪組2的輪子調(diào)整到定位后，將手把3上的定位滑套30的橫桿304上拉，再將手把3上折至與車架I約呈90°，此時將定位滑套30下壓使樞接座42完全被包覆，并使樞接座42被套合于定位滑套30內(nèi)，關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4的樞接塊40即與樞接座42呈一直線，而樞接座41則與樞接座42呈90°，再將定位滑套30下壓，而定位凸體302則卡合于樞接座41的卡合槽412內(nèi)，再將補強掛鉤14卡合于定位滑套30的卡合部303，使關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4于載物推行時更加穩(wěn)固，如此，即可輕易完成一四輪平臺式手推車。本發(fā)明第三實施例，請參閱圖12 圖14所示，主要包括車架I、輪組2、手把3、關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4、卡合機構(gòu)5及螺接組件N ;其中車架I的框桿10兩端部設(shè)有定位部11與套合部12，又框桿10上蓋設(shè)有一承載板13 ;輪組2，套設(shè)于車架I的框桿10上；手把3，組設(shè)于車架I框桿10上，該手把3下方設(shè)有定位滑套30、套合部31及定位桿32，其中定位滑套30的穿孔300套合于手把3外徑上，故定位滑套30即會在手把3上滑動，又定位滑套30下方設(shè)有U形定位凹面301，而定位滑套30中央設(shè)有橫桿304 ;關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4，套合于車架I框桿10與手把3之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4上設(shè)有樞接塊40、樞接座41、42，其中樞接塊40呈狀，該樞接塊40兩端設(shè)有圓弧狀的樞接體400，并于樞接體400上設(shè)有樞接孔4000，又樞接座41、42—端上設(shè)有樞接槽410、420，而另一端設(shè)有套合體411、421，該樞接槽410、420上設(shè)有樞接孔4101、4201 ;卡合機構(gòu)5，組設(shè)于車架I，該卡合機構(gòu)5包括定位體50、伸縮制動部51及固定滑槽52，其中伸縮制動部51上設(shè)有擋止部510、滑動部511、推動部512及彈性組件513 ;數(shù)螺接組件N。當使用四輪平臺式板車時，將框桿10上的輪組2的輪子調(diào)整到定位后，將手把3上定位滑套30的橫桿304上拉，再將手把3上折至與車架I約呈90°，此時將定位滑套30的下橫桿304下壓使其伸縮制動部51的滑動部511內(nèi)縮，讓定位滑套30的下橫桿304卡合于定位體50與伸縮制動部51內(nèi)，此時關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)4即完全被定位滑套30與卡合機構(gòu)5套合定位，如此，即可輕易完成一四輪平臺式手推車。權(quán)利要求
1.一種手推車結(jié)構(gòu)，包括車架，該車架是由輪組、框體組成，車架的框體兩端設(shè)有套合部及兩外側(cè)設(shè)有補強掛鉤；手把，系樞接于車架之框體上，該手把上套設(shè)有定位滑套來控制手把與車架框桿的定位；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于車架與手把之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)可讓手把達到折收的目的；其特征在于手把上的定位滑套上設(shè)有定位凹面、定位凸體及卡合部，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)由樞接塊與ニ樞接座組成，其中一樞接座上延伸有卡合槽；能夠使得關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)彎折90°，以調(diào)整手把與車架之間的連接結(jié)構(gòu)。
2.一種手推車結(jié)構(gòu)，包括車架，該車架是由輪組、框體組成，車架的框體兩端設(shè)有套合部；手把，是樞接于車架的框體上，該手把上套設(shè)有定位滑套來控制手把與車架框桿的定位；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于車架與手把之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)可讓手把達到折收的目的；其特征在于該車架兩外側(cè)設(shè)有補強掛鉤，定位滑套上設(shè)有定位凸體；通過補強掛鉤與定位凸體的定位，能夠使得關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)彎折90°，以調(diào)整手把與車架之間的連接結(jié)構(gòu)。
3.一種手推車結(jié)構(gòu)，包括車架，該車架是由輪組、框體組成，車架的框體兩端設(shè)有套合部；手把，樞接于車架的框體上，該手把上套設(shè)有定位滑套來控制手把與車架框桿的定位，而定位滑套上則設(shè)有橫桿；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于車架與手把之間，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)可讓手把達到折收的目的；其特征在于ー卡合機構(gòu)，結(jié)合于車架上，該卡合機構(gòu)包括有定位體、伸縮制動部及固定滑槽組成；將定位滑套的橫桿下壓，使下橫桿卡合于卡合機構(gòu)的定位體與伸縮制動部，使得關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)彎折90°，以調(diào)整手把與車架之間的連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手推車結(jié)構(gòu)，其中卡合機構(gòu)的伸縮制動部上設(shè)有擋止部、滑動部、推動部及彈性組件，方便卡合與脫離定位滑套。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種手推車結(jié)構(gòu)，其主要包括有車架、一樞接于車架與手把之間的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)、一組設(shè)有車架適當位置的輪組、一插設(shè)于車架的手把，如此，即可調(diào)整關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)將車架與手把掀折約呈90°或呈一直線，由關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的樞接塊與樞接座的轉(zhuǎn)動變化與手把上的定位滑套作用，使本發(fā)明可做二輪手推車或四輪平臺式手推車變換。
文檔編號B62B1/04GK102649440SQ20111004867
公開日2012年8月29日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者蔡海明 申請人:宜炫企業(yè)有限公司