專利名稱：一種發(fā)條自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種自行車，尤其涉及一種既可以用人力又可以用發(fā)條驅(qū)動的發(fā) 條自行車。
背景技術(shù)：
電動車和摩托車因具有方便、快捷和運行成本低等優(yōu)點，逐步成為人們代替自行 車的交通工具，但是，摩托車運行時排放的尾氣，嚴重污染環(huán)境；電動車在使用時存在充電 時間長、每年要更換電瓶及廢舊電瓶污染環(huán)境的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容為了改變現(xiàn)有技術(shù)的電動車充電時間長、每年要更換電瓶及摩托車污染環(huán)境的現(xiàn) 狀，本實用新型旨在提供一種發(fā)條自行車，該自行車設(shè)有腳踏驅(qū)動器和多個發(fā)條驅(qū)動器輪 流帶動驅(qū)動車輪運行，通過電動加壓器快速卷緊彈簧片，使發(fā)條驅(qū)動器在短時間內(nèi)恢復(fù)驅(qū) 動力。為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種發(fā)條自行車，包括車架、 方向把、導(dǎo)向車輪、驅(qū)動車輪和坐墊，其特征是在車架上安裝腳踏驅(qū)動器和多個發(fā)條驅(qū)動 器，通過傳動機構(gòu)、制動裝置和切換裝置輪流帶動驅(qū)動車輪運行；所述的發(fā)條驅(qū)動器由盒形 殼體、發(fā)條軸、主驅(qū)轉(zhuǎn)輪、加壓轉(zhuǎn)筒和彈簧片構(gòu)成，加壓轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動時卷緊彈簧片產(chǎn)生彈性力， 主驅(qū)轉(zhuǎn)輪通過傳動機構(gòu)將彈簧片的彈性力轉(zhuǎn)化成帶動驅(qū)動車輪運行的動力；所述的傳動機 構(gòu)由箱體、傳動軸、輸入齒輪、傳動齒輪、驅(qū)動軸、離合齒輪、驅(qū)動牙盤、牙盤軸、傳動牙盤、輸 出牙盤和鏈條構(gòu)成，安裝在車架的中部，通過輸入齒輪與發(fā)條驅(qū)動器組合，通過鏈條與驅(qū)動 車輪連接，離合齒輪在切換裝置的作用下在傳動齒輪和腳驅(qū)齒輪之間輪換組合；所述的制 動裝置由耐磨轉(zhuǎn)筒、抱緊架、手柄基座和扳壓手柄構(gòu)成，安裝在箱體拉繩孔的內(nèi)外兩側(cè)，通 過傳動軸限制主驅(qū)轉(zhuǎn)輪和傳動齒輪轉(zhuǎn)動；所述的切換裝置由卡位箱、切換軸、切換手柄、離 合彈簧、撥動槽板和防塵軟罩構(gòu)成，安裝在箱體的換擋孔處，切換手柄必須通過設(shè)定的程序 才能撥動離合齒輪在驅(qū)動軸上橫向移動；所述的腳踏驅(qū)動器由曲形踏桿、腳驅(qū)軸、腳驅(qū)齒輪 和踩壓限轉(zhuǎn)間構(gòu)成，安裝在箱體踏桿孔和限轉(zhuǎn)孔的內(nèi)外兩側(cè)，腳驅(qū)齒輪與離合齒輪組合時 通過曲形踏桿帶動驅(qū)動車輪運行，腳驅(qū)齒輪與離合齒輪脫離時曲形踏桿被踩壓限轉(zhuǎn)間限制 不能轉(zhuǎn)動；所述的發(fā)條驅(qū)動器利用電動加壓器卷緊彈簧片，所述的電動加壓器由移動架、電 動機構(gòu)和推拉手把構(gòu)成，在電動機構(gòu)上設(shè)有對接架、升降器和加壓轉(zhuǎn)頭，在推拉手把設(shè)有開 合操縱桿、升降操縱桿和操控鍵盤。本優(yōu)選實施例還具有下列技術(shù)特征兩個發(fā)條驅(qū)動器對稱安裝在驅(qū)動車輪兩側(cè)的車架上，輪流帶動驅(qū)動車輪運行；盒 形殼體的外圈設(shè)有緊固卡口安裝在車架上，發(fā)條軸上設(shè)有彈跳齒固定在盒形殼體的中心， 主驅(qū)轉(zhuǎn)輪呈“圓盒”狀安裝在發(fā)條軸上，在“圓盒”的口上設(shè)有連筋板，連筋板套在加壓轉(zhuǎn)筒 上并以加壓轉(zhuǎn)筒為軸旋轉(zhuǎn)，加壓轉(zhuǎn)筒的內(nèi)圈設(shè)有單向齒口，側(cè)面設(shè)有對接插口，安裝在主驅(qū)轉(zhuǎn)輪內(nèi)的發(fā)條軸上，單向齒口與彈跳齒組合使加壓轉(zhuǎn)筒只能往將彈簧片卷緊的方向旋轉(zhuǎn)， 彈簧片卷在主驅(qū)轉(zhuǎn)輪和加壓轉(zhuǎn)筒之間，兩個端頭分別固定在加壓轉(zhuǎn)筒的外圈和主驅(qū)轉(zhuǎn)輪的 內(nèi)圈；發(fā)條驅(qū)動器通過緊固卡口和對接插口與電動加壓器對接，通過主驅(qū)轉(zhuǎn)輪與傳動機構(gòu) 齒輪連接。箱體上設(shè)有踏桿孔、限轉(zhuǎn)孔、換擋孔、拉繩孔和鏈條孔，限轉(zhuǎn)孔上設(shè)有卡扣齒；兩套 輸入齒輪、傳動齒輪與傳動軸相組合后，對稱安裝在箱體上，兩個輸入齒輪在箱體外各自與 主驅(qū)轉(zhuǎn)輪組合；離合齒輪和驅(qū)動牙盤通過驅(qū)動軸安裝在箱體上，在離合齒輪的中心設(shè)有槽 口軸套，槽口軸套上設(shè)有彈縮插頭，在驅(qū)動軸上設(shè)有齒口鍵，齒口鍵上設(shè)有定位插口，槽口 軸套與齒口鍵組合使離合齒輪既可以隨著驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，又可以在驅(qū)動軸上橫向滑動，驅(qū)動 牙盤通過鏈條A與傳動牙盤連接；傳動牙盤和輸出牙盤通過牙盤軸安裝在箱體上，輸出牙 盤通過鏈條B與驅(qū)動車輪連接。耐磨轉(zhuǎn)筒安裝在輸入齒輪和傳動齒輪之間的傳動軸上，抱緊架由定位基座、擠壓 桿和擴張彈簧構(gòu)成，定位基座上設(shè)有兩個相對的槽口柱，安裝在耐磨轉(zhuǎn)筒下方的箱體上，槽 口柱上設(shè)有調(diào)整螺絲，兩根擠壓桿利用鉸鏈安裝在定位基座上并靠在槽口柱內(nèi)，中部設(shè)有 摩擦片，端頭上分別裝有鋼絲拉繩和導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪，兩塊摩擦片相對在耐磨轉(zhuǎn)筒的外圈，鋼絲拉 繩穿過導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪、拉繩孔與扳壓手柄連接，擴張彈簧套在鋼絲拉繩的外圈頂在兩根擠壓桿 之間；手柄基座的外圈設(shè)有齒口滑道，中心設(shè)有基座軸，安裝在箱體外的頂蓋上；扳壓手柄 的頭部設(shè)置成卷繩盤，內(nèi)腔設(shè)有彈壓連桿和連桿彈簧，卷繩盤穿過齒口滑道安裝在基座軸 上，并與鋼絲拉繩相連接，彈壓連桿的兩端分別設(shè)置成按壓鍵和定位齒，按壓鍵從扳壓手柄 的尾部向外突出，定位齒從卷繩盤的外沿處向外突出與齒口滑道組合，連桿彈簧頂在按壓 鍵與扳壓手柄之間。切換手柄安裝在切換軸上與卡位箱、離合彈簧組合，必須先向下壓緊再橫向擺動 才能撥動離合齒輪在驅(qū)動軸上橫向移動，放松時受卡位箱限制不能擺動；卡位箱的頂蓋上 設(shè)有檔位孔，安裝在箱體的頂蓋外面通過換擋孔與箱體內(nèi)連通，切換軸安裝在卡位箱內(nèi)腔 的中部，并橫架在換擋孔上，切換手柄的中部設(shè)有彈壓軸孔和定位卡塊，頭部從換擋孔伸入 箱體內(nèi)，尾部露在卡位箱的外面，切換軸套在彈壓軸孔內(nèi)，定位卡塊套在檔位孔內(nèi)，撥動槽 板安裝在切換手柄的頭部并處在離合齒輪的正上方，離合彈簧套在切換手柄的外圈并頂在 定位卡塊與切換軸之間，防塵軟罩的底部與卡位箱頂蓋的四周連接，頂部套在切換手柄外 圈。腳驅(qū)軸安裝在箱體上，兩端伸出箱體外，兩個曲形踏桿相對安裝在腳驅(qū)軸的端頭 上，腳驅(qū)齒輪設(shè)在腳驅(qū)軸的中部與離合齒輪組合，踩壓限轉(zhuǎn)間由耐磨鼓、彈壓桿、弧形閘塊 和踩踏搖桿構(gòu)成，耐磨鼓安裝在腳驅(qū)齒輪與曲形踏桿之間的腳驅(qū)軸上，彈壓桿設(shè)在耐磨鼓 的上方與箱體鉸接，端頭上設(shè)有與箱體連接的常開彈簧，弧形間塊安裝在彈壓桿上并處在 耐磨鼓的外圈，踩踏搖桿鉸接在弧形閘塊與常開彈簧之間的彈壓桿上，尾部從限轉(zhuǎn)孔伸出 箱體外；在踩踏搖桿的前側(cè)設(shè)置定位齒口，后側(cè)設(shè)置滑槽，定位齒口和卡扣齒相組合，滑槽 內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上裝有限高滑塊，限高滑塊橫架在限轉(zhuǎn)孔的內(nèi)側(cè)。推拉手把固定在移動架上，電動機構(gòu)通過升降器安裝在移動架上，對接架由固定 桿、伸縮桿和開合臂構(gòu)成，固定桿和伸縮桿安裝在電動機構(gòu)上，其中，伸縮桿的兩端能同時 伸長或縮短，開合臂的中部與固定桿鉸接，尾部與伸縮桿鉸接，頭部與緊固卡口組合，加壓轉(zhuǎn)頭上設(shè)有對接插頭與對接插口組合，升降器、伸縮桿和加壓轉(zhuǎn)頭的控制線分別與升降操 縱桿、開合操縱桿和操控鍵盤連接，操控鍵盤上設(shè)有電動機構(gòu)的電源開關(guān)、加壓轉(zhuǎn)頭的啟動 開關(guān)及調(diào)節(jié)加壓轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動負荷的裝置。本實用新型的有益效果利用發(fā)條帶動驅(qū)動車輪運行沒有尾氣排放；發(fā)條驅(qū)動器 可以長時間的反復(fù)使用，通過電動加壓器快速恢復(fù)驅(qū)動力，損壞后不會污染環(huán)境。因此，該 發(fā)條自行車結(jié)構(gòu)合理、使用方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型一個實施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1中發(fā)條驅(qū)動器00)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為
圖1中傳動機構(gòu)(30)和腳踏驅(qū)動器(10)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為
圖1中切換裝置(50)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖3、4中離合齒輪(331)與驅(qū)動軸(33)組合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為
圖1、3中踩壓限轉(zhuǎn)閘(14)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為
圖1中制動裝置00)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為電動加壓器(60)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號分別表示01.車架，02.方向把，03.導(dǎo)向車輪，04.驅(qū)動車輪，05.坐墊， 10.腳踏驅(qū)動器，11.曲形踏桿，12.腳驅(qū)軸，13.腳驅(qū)齒輪，14.踩壓限轉(zhuǎn)閘，141.耐磨鼓， 142.彈壓桿，143.弧形閘塊，144.踩踏搖桿，145.常開彈簧，146.定位齒，147.滑槽，148. 調(diào)節(jié)螺桿，149.限高滑塊，20.發(fā)條驅(qū)動器，21.盒形殼體，211.緊固卡口，22.發(fā)條軸，221. 彈跳齒，23.加壓轉(zhuǎn)筒，231.單向齒口，232.對接插口，24.主驅(qū)轉(zhuǎn)輪，241.連筋板，25.彈簧 片，30.傳動機構(gòu)，31.箱體，311.踏桿孔，312.限轉(zhuǎn)孔，313.換擋孔，314.拉繩孔，315.鏈 條孔，316.卡扣齒，32.傳動軸，321.輸入齒輪，322.傳動齒輪，33.驅(qū)動軸，331.離合齒輪， 332.驅(qū)動牙盤，333.槽口軸套，334.彈縮插頭，335.齒口鍵，336.定位插口，34.牙盤軸， 341.傳動牙盤，342.輸出牙盤，351.鏈條A，352.鏈條B，40.制動裝置，41.耐磨轉(zhuǎn)筒，42.抱 緊架，421.定位基座，422.擠壓桿，423.擴張彈簧，424.槽口柱，425.調(diào)整螺絲，426.摩擦 片，427.鋼絲拉繩，4 .導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪，43.手柄基座，431.齒口滑道，432.基座軸，44.扳壓手 柄，441.卷繩盤，442.彈壓連桿，443.連桿彈簧，444.按壓鍵，445.定位齒，50.切換裝置， 51.卡位箱，511.檔位孔，52.切換軸，53.切換手柄，531.彈壓軸孔，532.定位卡塊，54.離 合彈簧，55.撥動槽板，56.防塵軟罩，60.電動加壓器，61.移動架，62.電動機構(gòu)，621.對接 架，622.升降器，623.加壓轉(zhuǎn)頭，6M.固定桿，625.伸縮桿，6 .開合臂，627.對接插頭， 63.推拉手把，631.開合操縱桿，632.升降操縱桿，633.操控鍵盤。
具體實施方式
參見
圖1并結(jié)合圖2、3、4、5、6、7、8，本實施例的發(fā)條自行車包括車架(01)、方向把 (02)、導(dǎo)向車輪(03)、驅(qū)動車輪(04)和坐墊(05)，在車架(01)上安裝腳踏驅(qū)動器(10)和 多個發(fā)條驅(qū)動器(20)，通過傳動機構(gòu)(30)、制動裝置00)和切換裝置(50)輪流帶動驅(qū)動 車輪(04)運行。[0024]發(fā)條驅(qū)動器00)由盒形殼體、發(fā)條軸0 、加壓轉(zhuǎn)筒、主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)和 彈簧片0 構(gòu)成，兩個對稱安裝在驅(qū)動車輪(04)兩側(cè)的車架(01)上，輪流帶動驅(qū)動車輪 (04)運行。加壓轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動時卷緊彈簧片0 產(chǎn)生彈性力，主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)通過傳動機 構(gòu)(30)將彈簧片0 的彈性力轉(zhuǎn)化成帶動驅(qū)動車輪(04)運行的動力。盒形殼體的外圈設(shè)有緊固卡口 011)安裝在車架(01)上，發(fā)條軸02)上 設(shè)有彈跳齒021)固定在盒形殼體的中心，主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)呈“圓盒”狀安裝在發(fā)條軸 (22)上，在“圓盒”的口上設(shè)有連筋板041)，連筋板041)套在加壓轉(zhuǎn)筒03)上并以加壓 轉(zhuǎn)筒為軸旋轉(zhuǎn)，加壓轉(zhuǎn)筒的內(nèi)圈設(shè)有單向齒口 031)，側(cè)面設(shè)有對接插口 032)， 安裝在主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)內(nèi)的發(fā)條軸0 上，單向齒口(231)與彈跳齒021)組合使加壓轉(zhuǎn) 筒只能往將彈簧片0 卷緊的方向旋轉(zhuǎn)，彈簧片0 卷在主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)和加壓轉(zhuǎn) 筒之間，兩個端頭分別固定在加壓轉(zhuǎn)筒的外圈和主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)的內(nèi)圈。發(fā)條驅(qū) 動器00)通過緊固卡口(211)和對接插口(23 與電動加壓器(60)對接，通過主驅(qū)轉(zhuǎn)輪 (24)與傳動機構(gòu)(30)齒輪連接。由于加壓轉(zhuǎn)筒03)只能往將彈簧片05)卷緊的方向旋轉(zhuǎn)，所以彈簧片05)釋放 彈性力時只能帶動主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)扳壓手柄04)將鋼絲拉繩(427)拉緊，使輸入 齒輪(321)限制主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)不能轉(zhuǎn)動時，通過加壓轉(zhuǎn)筒將彈簧片0 卷緊，就可 以使彈簧片0 的彈性力不能釋放，只有放松扳壓手柄G4)才可以通過主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)釋 放。傳動機構(gòu)(30)由箱體(31)、傳動軸(32)、輸入齒輪(321)、傳動齒輪(322)、驅(qū)動 軸(33)、離合齒輪(331)、驅(qū)動牙盤(332)、牙盤軸(34)、傳動牙盤(341)、輸出牙盤(342)和 鏈條構(gòu)成，安裝在車架(01)的中部，通過輸入齒輪(321)與發(fā)條驅(qū)動器OO)組合，通過鏈 條與驅(qū)動車輪(04)連接，離合齒輪(331)在切換裝置(50)的作用下在傳動齒輪(322)和 腳驅(qū)齒輪(1 之間輪換組合。箱體(31)上設(shè)有踏桿孔(311)、限轉(zhuǎn)孔(312)、換擋孔(313)、拉繩孔(314)和鏈條 孔(315)，限轉(zhuǎn)孔(312)上設(shè)有卡扣齒(316)。兩套輸入齒輪(321)、傳動齒輪(322)與傳動 軸(3 相組合后，對稱安裝在箱體(31)上，兩個輸入齒輪(321)在箱體(31)外各自與主 驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)組合。離合齒輪(331)和驅(qū)動牙盤(33 通過驅(qū)動軸(3 安裝在箱體(31) 上，在離合齒輪(331)的中心設(shè)有槽口軸套(333)，槽口軸套(33 上設(shè)有彈縮插頭(334)， 在驅(qū)動軸(3 上設(shè)有齒口鍵(335)，齒口鍵(33 上設(shè)有定位插口(336)，槽口軸套(333) 與齒口鍵(33 組合使離合齒輪(331)既可以隨著驅(qū)動軸(3 轉(zhuǎn)動，又可以在驅(qū)動軸(33) 上橫向滑動，驅(qū)動牙盤(33 通過鏈條A(351)與傳動牙盤(341)連接。傳動牙盤(341)和 輸出牙盤(34 通過牙盤軸(34)安裝在箱體(31)上，輸出牙盤(34 通過鏈條B (352)與 驅(qū)動車輪(04)連接。彈縮插頭(334)與定位插口(336)組合使離合齒輪(331)在齒口鍵(33 上停止 滑動時，只能停留在與傳動齒輪(32 或腳驅(qū)齒輪(1 正對的位置，沒有受到橫向力的情 況下不會在驅(qū)動軸(3 上橫向移動，只有受到大于彈縮插頭(334)外頂力的橫向力時，才 會順著橫向力在驅(qū)動軸(3 上橫向滑動。離合齒輪(331)處在齒口鍵(335)中部時與腳 驅(qū)齒輪(1 組合，腳踏驅(qū)動器(10)就可以通過驅(qū)動牙盤(33 、鏈條帶動驅(qū)動車輪(04)運 行；處在齒口鍵(33 兩端時與傳動齒輪(32 組合，發(fā)條驅(qū)動器OO)就可以通過驅(qū)動牙盤(332)、鏈條帶動驅(qū)動車輪(04)運行。制動裝置00)由耐磨轉(zhuǎn)筒、抱緊架G2)、手柄基座03)和扳壓手柄04)構(gòu) 成，安裝在箱體(31)拉繩孔(314)的內(nèi)外兩側(cè)，通過傳動軸(3 限制主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)和傳 動齒輪(322)轉(zhuǎn)動，使加壓轉(zhuǎn)筒能方便的卷緊彈簧片0 增加彈性力及使離合齒輪 (331)能順利的脫離或嚙合于傳動齒輪(322)。耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)安裝在傳動軸(32)上，抱緊 架G2)安裝在耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)外圈的箱體(31)內(nèi)，扳壓手柄04)和手柄基座03)安裝在 頂蓋上通過拉繩孔(314)控制抱緊架02)。耐磨轉(zhuǎn)筒安裝在輸入齒輪(321)和傳動齒輪(32 之間的傳動軸(32)上， 抱緊架0 由定位基座G21)、擠壓桿(42 和擴張彈簧(423)構(gòu)成，定位基座G21)上 設(shè)有兩個相對的槽口柱GM)，安裝在耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)下方的箱體(31)上，槽口柱(424)上 設(shè)有調(diào)整螺絲025)。兩根擠壓桿(42 利用鉸鏈安裝在定位基座(421)上并靠在槽口柱 (424)內(nèi)，中部設(shè)有摩擦片0沈)，端頭上分別裝有鋼絲拉繩(427)和導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪0觀)，兩塊 摩擦片(426)相對在耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)的外圈，鋼絲拉繩027)穿過導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪0觀)、拉繩孔 (314)與扳壓手柄04)連接，擴張彈簧023)套在鋼絲拉繩027)的外圈頂在兩根擠壓桿 (422)之間。調(diào)整螺絲(42 用于調(diào)節(jié)兩根擠壓桿(42 之間的間隙，同時使擠壓桿(422) 與擴張彈簧(42 組成的“門型框”不會傾斜，也就使耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)始終處在兩塊摩擦片
(426)的中間。摩擦片(426)在擴張彈簧(423)的作用下與耐磨轉(zhuǎn)筒之間保持一定的 間隙，受到擠壓桿(42 夾緊時緊抱在耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)上使其不會轉(zhuǎn)動。手柄基座的外圈設(shè)有齒口滑道G31)，中心設(shè)有基座軸032)，安裝在箱體 (31)外的頂蓋上。扳壓手柄G4)的頭部設(shè)置成卷繩盤G41)，內(nèi)腔設(shè)有彈壓連桿(442) 和連桿彈簧043)，卷繩盤041)穿過齒口滑道(431)安裝在基座軸(432)上，并與鋼絲拉 繩(427)相連接，彈壓連桿042)的兩端分別設(shè)置成按壓鍵(444)和定位齒045)，按壓鍵
(444)從扳壓手柄04)的尾部向外突出，定位齒045)從卷繩盤G41)的外沿處向外突出 與齒口滑道(431)組合，連桿彈簧(44 頂在按壓鍵(444)與扳壓手柄04)之間。定位齒
(445)和齒口滑道(431)相互配套，常態(tài)下定位齒(44 卡在齒口滑道031)內(nèi)使扳壓手柄 (44)只能往拉緊鋼絲拉繩027)的方向扳動，或者使扳壓手柄G4)保持在拉緊鋼絲拉繩
(427)的狀態(tài)，只有壓下按壓鍵(444)使定位齒(44 脫離齒口滑道031)，扳壓手柄04) 才能往放松鋼絲拉繩G27)的方向扳動。向上扳起扳壓手柄04)將鋼絲拉繩(427)拉緊，兩根擠壓桿(42 就會相互靠攏 使摩擦片(426)緊抱耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)使傳動軸(3 不能轉(zhuǎn)動，輸入齒輪(321)就能限制主 驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)不能轉(zhuǎn)動，使加壓轉(zhuǎn)筒能方便的卷緊彈簧片0 增加彈性力；傳動齒輪 (322)不能轉(zhuǎn)動時方便離合齒輪(331)脫離或嚙合。向下扳倒扳壓手柄G4)放松鋼絲拉 繩027)，擴張彈簧(423)就會將擠壓桿(422)向外頂開使兩塊摩擦片(426)脫離耐磨轉(zhuǎn)筒 (41)，輸入齒輪(321)就會隨著主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)轉(zhuǎn)動，離合齒輪(331)就不能脫離或嚙合于 傳動齒輪(322)。切換裝置(50)由卡位箱(51)、切換軸(52)、切換手柄(53)、離合彈簧(54)、撥動 槽板(55)和防塵軟罩(56)構(gòu)成，安裝在箱體(31)的換擋孔(313)處，切換手柄(53)安裝 在切換軸(52)上與卡位箱(51)、離合彈簧(54)組合，必須先向下壓緊再橫向擺動才能撥動 離合齒輪(331)在驅(qū)動軸(3 上橫向移動，放松時受卡位箱(51)限制不能擺動。[0035]卡位箱(51)的頂蓋上設(shè)有檔位孔(511)，安裝在箱體(31)的頂蓋外面通過換擋 孔(313)與箱體(31)內(nèi)連通，切換軸(52)安裝在卡位箱(51)內(nèi)腔的中部，并橫架在換擋 孔(313)上，切換手柄(53)的中部設(shè)有彈壓軸孔(531)和定位卡塊(532)，頭部從換擋孔 (313)伸入箱體(31)內(nèi)，尾部露在卡位箱(51)的外面，切換軸(52)套在彈壓軸孔(531)內(nèi)， 定位卡塊(532)套在檔位孔(511)內(nèi)，撥動槽板(55)安裝在切換手柄(53)的頭部并處在 離合齒輪(331)的正上方，離合彈簧(54)套在切換手柄(53)的外圈并頂在定位卡塊(532) 與切換軸(52)之間，防塵軟罩(56)的底部與卡位箱(51)頂蓋的四周連接，頂部套在切換 手柄(53)外圈。向下壓緊切換手柄(5 使定位卡塊(53 進入卡位箱(51)內(nèi)，撥動槽板(55)同 時卡在離合齒輪(331)的外圈，再將切換手柄(5 向卡位箱(51)的兩端擺動，撥動槽板 (55)就可以將離合齒輪(331)撥到齒口鍵(335)的兩端。放松切換手柄(53)，離合彈簧 (54)將定位卡塊(53 頂入檔位孔(511)內(nèi)使切換手柄(5 停留卡位箱(51)的兩端，撥 動槽板(55)同時脫離離合齒輪(331)并始終停留在離合齒輪(331)的正上方，此時切換手 柄(5 被檔位孔(511)限制不能擺動，只有將其再次壓下時才能擺動。防塵軟罩(56)蓋 在卡位箱(51)的頂蓋上，既可以防止灰塵或異物從檔位孔(511)進入箱體(31)內(nèi)損壞齒 輪，又不會妨礙切換手柄(5 在檔位孔(511)內(nèi)擺動。腳踏驅(qū)動器(10)由曲形踏桿(11)、腳驅(qū)軸(12)、腳驅(qū)齒輪(13)和踩壓限轉(zhuǎn)閘 (14)構(gòu)成，安裝在箱體(31)踏桿孔(311)和限轉(zhuǎn)孔(312)的內(nèi)外兩側(cè)，腳驅(qū)齒輪(13)與離 合齒輪(331)組合時通過曲形踏桿(11)帶動驅(qū)動車輪(04)運行，腳驅(qū)齒輪(13)與離合齒 輪(331)脫離時曲形踏桿(11)被踩壓限轉(zhuǎn)閘(14)限制不能轉(zhuǎn)動。腳驅(qū)軸(12)安裝在箱體(31)上，兩端伸出箱體(31)外，兩個曲形踏桿(11)相 對安裝在腳驅(qū)軸(1 的端頭上，腳驅(qū)齒輪(1 設(shè)在腳驅(qū)軸(1 的中部與離合齒輪(331) 組合，踩壓限轉(zhuǎn)閘(14)由耐磨鼓(141)、彈壓桿(142)、弧形閘塊(143)和踩踏搖桿(144) 構(gòu)成，耐磨鼓(141)安裝在腳驅(qū)齒輪(13)與曲形踏桿(11)之間的腳驅(qū)軸(12)上，彈壓桿 (142)設(shè)在耐磨鼓(141)的上方與箱體(31)鉸接，端頭上設(shè)有與箱體(31)連接的常開彈簧 (145)，弧形閘塊(143)安裝在彈壓桿(142)上并處在耐磨鼓(141)的外圈，踩踏搖桿(144) 鉸接在弧形閘塊(143)與常開彈簧(145)之間的彈壓桿(142)上，尾部從限轉(zhuǎn)孔(312)伸 出箱體(31)外。在踩踏搖桿(144)的前側(cè)設(shè)置定位齒口(146)，后側(cè)設(shè)置滑槽(147)，定位 齒口 (146)和卡扣齒(316)相組合，滑槽(147)內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺桿(148)，調(diào)節(jié)螺桿(148)上 裝有限高滑塊(149)，限高滑塊(149)橫架在限轉(zhuǎn)孔(312)的內(nèi)側(cè)。常開彈簧(145)使彈壓桿(142)始終往離開耐磨鼓(141)的方向運行，直至限高 滑塊(149)頂?shù)较潴w(31)。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿(148)，限高滑塊(149)就在滑槽(147)上移動， 使彈壓桿(142)靠近或離開耐磨鼓(141)，就可以調(diào)節(jié)弧形閘塊(143)與耐磨鼓(141)之間 的間隙。踩下踩踏搖桿(144)弧形閘塊(143)就會緊貼在耐磨鼓(141)的外圈，曲形踏桿 (11)和腳驅(qū)齒輪(π)就不能轉(zhuǎn)動；踩下踩踏搖桿(144)的同時往前推使卡扣齒(316)扣 入定位齒口(146)后放松，弧形閘塊(14 就會始終緊貼在耐磨鼓(141)上，曲形踏桿(11) 和腳驅(qū)齒輪(1 就會保持不能轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，離合齒輪(331)就可以方便的嚙合或脫離于腳 驅(qū)齒輪(13)；踩下踩踏搖桿(144)的同時往后推使卡扣齒(316)脫離定位齒口(146)后放松，在常開彈簧(145)的拉力下，彈壓桿(142)向上彈起同時帶動弧形閘塊(143)脫離耐磨 鼓(141)，直到限高滑塊(149)頂?shù)较潴w(31)時停止，這時弧形閘塊(143)與耐磨鼓(141) 之間有一定的間隙，曲形踏桿(11)和腳驅(qū)齒輪(13)可以自由轉(zhuǎn)動。將離合齒輪(331)切 換到齒口鍵(335)的中部，放松踩踏搖桿(144)再踩動曲形踏桿(11)，腳驅(qū)齒輪(1 就可 以通過離合齒輪(331)帶動驅(qū)動車輪(04)運行。發(fā)條驅(qū)動器00)利用電動加壓器(60)轉(zhuǎn)動加壓轉(zhuǎn)筒卷緊彈簧片(2 。發(fā)條 自行車運行的速度和距離由彈簧片0 的強度和長度決定，如果要使自行車跑得快和遠， 必須用高強度的彈簧片(25)，而光靠人力很難將這種彈簧片05)快速卷緊，所以本實例的 自行車要用電動加壓器(60)卷緊彈簧片05)。電動加壓器(60)由移動架(61)、電動機構(gòu)(62)和推拉手把(63)構(gòu)成，在電動機 構(gòu)(6 上設(shè)有對接架(621)、升降器(62 和加壓轉(zhuǎn)頭(623)，在推拉手把(6 上設(shè)有開 合操縱桿(631)、升降操縱桿(63 和操控鍵盤(633)，能方便的與發(fā)條驅(qū)動器QO)對接并 快速卷緊彈簧片05)。推拉手把(6 固定在移動架(61)上，電動機構(gòu)(6 通過升降器(62 安裝在 移動架(61)上，對接架(621)由固定桿(6M)、伸縮桿(625)和開合臂(626)構(gòu)成，固定桿 (624)和伸縮桿(625)安裝在電動機構(gòu)(62)上，其中，伸縮桿(625)的兩端能同時伸長或縮 短，開合臂(6 )的中部與固定桿(624)鉸接，尾部與伸縮桿(625)鉸接，頭部與緊固卡口 (211)組合，加壓轉(zhuǎn)頭(62 上設(shè)有對接插頭(627)與對接插口(23 組合，升降器(622)、 伸縮桿(62 和加壓轉(zhuǎn)頭(62 的控制線分別與升降操縱桿(632)、開合操縱桿(631)和操 控鍵盤(63 連接。通過升降操縱桿(63 就可以升高或降低升降器(622)以調(diào)整加壓轉(zhuǎn) 頭(623)的垂直高度，通過開合操縱桿(631)就可以使開合臂(626)張開或夾緊以方便電 動加壓器(60)對接或脫離于發(fā)條驅(qū)動器00)。操控鍵盤(633)上設(shè)有電動機構(gòu)(62)的 電源開關(guān)、加壓轉(zhuǎn)頭(62 的啟動開關(guān)及調(diào)節(jié)加壓轉(zhuǎn)頭(62 轉(zhuǎn)動負荷的裝置，不同的發(fā)條 驅(qū)動器OO)有不同的額定負荷，根據(jù)額定負荷在調(diào)節(jié)負荷裝置設(shè)定加壓轉(zhuǎn)頭(62 的轉(zhuǎn)動 力，當(dāng)加壓轉(zhuǎn)頭(623)的轉(zhuǎn)動負荷達到設(shè)定負荷時自動停止，使彈簧片0 既有充足的彈 性力又不會被損壞。本實施例在使用前必須先用電動加壓器(60)將發(fā)條驅(qū)動器OO)的彈簧片05) 卷緊，使用時先通過切換裝置(50)將離合齒輪(331)切換到齒口鍵(335)的端頭與傳動 齒輪(32 相組合，再將扳壓手柄G4)扳倒放松，發(fā)條驅(qū)動器OO)就會帶動自行車向前 運行，當(dāng)自行車的速度明顯減慢即發(fā)條驅(qū)動器OO)的驅(qū)動力不足時，向上扳緊扳壓手柄
(44)，將離合齒輪(331)切換到齒口鍵(335)的另一端，然后將另一個扳壓手柄04)扳倒 放松，另一個發(fā)條驅(qū)動器OO)就會繼續(xù)帶動自行車向前運行。當(dāng)兩個扳壓手柄G4)都扳 緊切換離合齒輪(331)時，自行車在慣性的作用下向前運行。當(dāng)所有發(fā)條驅(qū)動器OO)的彈 性力都釋放完不能帶動自行車運行時，將離合齒輪(331)切換到齒口鍵(335)的中部與腳 驅(qū)齒輪(1 組合，再將踩壓限轉(zhuǎn)閘(14)向上放松，就可以通過腳踏驅(qū)動器(10)帶動自行 車運行。由于電動加壓器(60)結(jié)構(gòu)簡單、體積較小，對安裝和工作場地的要求沒有加油站 和充電站那么高，所需的費用也不多，能在各種路邊、停車場所及居民區(qū)方便的設(shè)置，而且 只要很短的時間就可以使發(fā)條驅(qū)動器OO)恢復(fù)動力。所以，本實施例的發(fā)條自行車也可以像自行車、摩托車一樣方便的出行，而且一點都不會污染環(huán)境。 綜上所述本實用新型改變了現(xiàn)有技術(shù)的電動車充電時間長、每年要更換電瓶及 摩托車污染環(huán)境的現(xiàn)狀，提供了一種能代替現(xiàn)有產(chǎn)品的發(fā)條自行車。
權(quán)利要求1.一種發(fā)條自行車，包括車架、方向把、導(dǎo)向車輪、驅(qū)動車輪和坐墊，其特征是在車架 (01)上安裝腳踏驅(qū)動器(10)和多個發(fā)條驅(qū)動器(20)，通過傳動機構(gòu)(30)、制動裝置00) 和切換裝置(50)輪流帶動驅(qū)動車輪(04)運行；所述的發(fā)條驅(qū)動器O0)由盒形殼體(21)、 發(fā)條軸0 、主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)、加壓轉(zhuǎn)筒和彈簧片0 構(gòu)成，加壓轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動時卷緊 彈簧片0 產(chǎn)生彈性力，主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)通過傳動機構(gòu)(30)將彈簧片0 的彈性力轉(zhuǎn)化成 帶動驅(qū)動車輪(04)運行的動力；所述的傳動機構(gòu)(30)由箱體(31)、傳動軸(32)、輸入齒輪 (321)、傳動齒輪(322)、驅(qū)動軸(33)、離合齒輪(331)、驅(qū)動牙盤(332)、牙盤軸(34)、傳動牙 盤(341)、輸出牙盤(342)和鏈條構(gòu)成，安裝在車架(01)的中部，通過輸入齒輪(321)與發(fā) 條驅(qū)動器OO)組合，通過鏈條與驅(qū)動車輪(04)連接，離合齒輪(331)在切換裝置(50)的 作用下在傳動齒輪(32 和腳驅(qū)齒輪(1 之間輪換組合；所述的制動裝置GO)由耐磨轉(zhuǎn) 筒(41)、抱緊架(42)、手柄基座(43)和扳壓手柄(44)構(gòu)成，安裝在箱體(31)拉繩孔(314) 的內(nèi)外兩側(cè)，通過傳動軸(3 限制主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)和傳動齒輪(32 轉(zhuǎn)動；所述的切換裝置 (50)由卡位箱(51)、切換軸(52)、切換手柄(53)、離合彈簧(M)、撥動槽板(55)和防塵軟 罩(56)構(gòu)成，安裝在箱體(31)的換擋孔(313)處，切換手柄(53)必須通過設(shè)定的程序才能 撥動離合齒輪(331)在驅(qū)動軸(3 上橫向移動；所述的腳踏驅(qū)動器(10)由曲形踏桿(11)、 腳驅(qū)軸(12)、腳驅(qū)齒輪(13)和踩壓限轉(zhuǎn)閘(14)構(gòu)成，安裝在箱體(31)踏桿孔(311)和限 轉(zhuǎn)孔(312)的內(nèi)外兩側(cè)，腳驅(qū)齒輪(1 與離合齒輪(331)組合時通過曲形踏桿(11)帶動 驅(qū)動車輪(04)運行，腳驅(qū)齒輪(1 與離合齒輪(331)脫離時曲形踏桿(11)被踩壓限轉(zhuǎn)閘 (14)限制不能轉(zhuǎn)動；所述的發(fā)條驅(qū)動器OO)利用電動加壓器(60)卷緊彈簧片(25)，所述 的電動加壓器(60)由移動架(61)、電動機構(gòu)(62)和推拉手把(63)構(gòu)成，在電動機構(gòu)(62) 上設(shè)有對接架(621)、升降器(62 和加壓轉(zhuǎn)頭(623)，在推拉手把(6 上設(shè)有開合操縱桿 (631)、升降操縱桿(632)和操控鍵盤(633)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條自行車，其特征是兩個發(fā)條驅(qū)動器OO)對稱安裝 在驅(qū)動車輪(04)兩側(cè)的車架(01)上，輪流帶動驅(qū)動車輪(04)運行；盒形殼體的外圈 設(shè)有緊固卡口(211)安裝在車架(01)上，發(fā)條軸0 上設(shè)有彈跳齒021)固定在盒形殼 體(21)的中心，主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)呈“圓盒”狀安裝在發(fā)條軸02)上，在“圓盒”的口上設(shè)有 連筋板041)，連筋板(Ml)套在加壓轉(zhuǎn)筒上并以加壓轉(zhuǎn)筒為軸旋轉(zhuǎn)，加壓轉(zhuǎn)筒 (23)的內(nèi)圈設(shè)有單向齒口 031)，側(cè)面設(shè)有對接插口 032)，安裝在主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)內(nèi)的發(fā)條 軸0 上，單向齒口(231)與彈跳齒(221)組合使加壓轉(zhuǎn)筒只能往將彈簧片05)卷 緊的方向旋轉(zhuǎn)，彈簧片0 卷在主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)和加壓轉(zhuǎn)筒之間，兩個端頭分別固定 在加壓轉(zhuǎn)筒的外圈和主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)的內(nèi)圈；發(fā)條驅(qū)動器OO)通過緊固卡口(211)和 對接插口(23 與電動加壓器(60)對接，通過主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)與傳動機構(gòu)(30)齒輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條自行車，其特征是箱體(31)上設(shè)有踏桿孔(311)、 限轉(zhuǎn)孔(312)、換擋孔(313)、拉繩孔(314)和鏈條孔(315)，限轉(zhuǎn)孔(312)上設(shè)有卡扣齒 (316)；兩套輸入齒輪(321)、傳動齒輪(322)與傳動軸(3 相組合后，對稱安裝在箱體 (31)上，兩個輸入齒輪(321)在箱體(31)外各自與主驅(qū)轉(zhuǎn)輪04)組合；離合齒輪(331)和 驅(qū)動牙盤(33 通過驅(qū)動軸(3 安裝在箱體(31)上，在離合齒輪(331)的中心設(shè)有槽口 軸套(333)，槽口軸套(33 上設(shè)有彈縮插頭(334)，在驅(qū)動軸(3 上設(shè)有齒口鍵(335)，齒 口鍵(33 上設(shè)有定位插口(336)，槽口軸套(33 與齒口鍵(33 組合使離合齒輪(331)既可以隨著驅(qū)動軸(3 轉(zhuǎn)動，又可以在驅(qū)動軸(3 上橫向滑動，驅(qū)動牙盤(33 通過鏈條 A(351)與傳動牙盤(341)連接；傳動牙盤(341)和輸出牙盤(34 通過牙盤軸(34)安裝 在箱體(31)上，輸出牙盤(34 通過鏈條B (35 與驅(qū)動車輪(04)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條自行車，其特征是耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)安裝在輸入齒 輪(321)和傳動齒輪(32 之間的傳動軸(3 上，抱緊架0 由定位基座021)、擠壓桿 (422)和擴張彈簧(42 構(gòu)成，定位基座(421)上設(shè)有兩個相對的槽口柱GM)，安裝在耐 磨轉(zhuǎn)筒Gl)下方的箱體(31)上，槽口柱(424)上設(shè)有調(diào)整螺絲025)，兩根擠壓桿(422)利 用鉸鏈安裝在定位基座G21)上并靠在槽口柱GM)內(nèi)，中部設(shè)有摩擦片0沈)，端頭上分 別裝有鋼絲拉繩(427)和導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪0觀)，兩塊摩擦片(426)相對在耐磨轉(zhuǎn)筒Gl)的外圈， 鋼絲拉繩(427)穿過導(dǎo)繩轉(zhuǎn)輪0觀)、拉繩孔(314)與扳壓手柄04)連接，擴張彈簧(423) 套在鋼絲拉繩(427)的外圈頂在兩根擠壓桿(42 之間；手柄基座的外圈設(shè)有齒口滑 道(431)，中心設(shè)有基座軸032)，安裝在箱體(31)外的頂蓋上；扳壓手柄G4)的頭部設(shè)置 成卷繩盤G41)，內(nèi)腔設(shè)有彈壓連桿(44 和連桿彈簧043)，卷繩盤041)穿過齒口滑道 (431)安裝在基座軸032)上，并與鋼絲拉繩027)相連接，彈壓連桿042)的兩端分別設(shè) 置成按壓鍵(444)和定位齒045)，按壓鍵(444)從扳壓手柄04)的尾部向外突出，定位 齒(44 從卷繩盤G41)的外沿處向外突出與齒口滑道(431)組合，連桿彈簧(44 頂在 按壓鍵(444)與扳壓手柄04)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條自行車，其特征是切換手柄(53)安裝在切換軸 (52)上與卡位箱(51)、離合彈簧(54)組合，必須先向下壓緊再橫向擺動才能撥動離合齒輪 (331)在驅(qū)動軸(3 上橫向移動，放松時受卡位箱(51)限制不能擺動；卡位箱(51)的頂 蓋上設(shè)有檔位孔(511)，安裝在箱體(31)的頂蓋外面通過換擋孔(313)與箱體(31)內(nèi)連 通，切換軸(52)安裝在卡位箱(51)內(nèi)腔的中部，并橫架在換擋孔(313)上，切換手柄(53) 的中部設(shè)有彈壓軸孔(531)和定位卡塊(532)，頭部從換擋孔(31 伸入箱體(31)內(nèi)，尾部 露在卡位箱(51)的外面，切換軸(5 套在彈壓軸孔(531)內(nèi)，定位卡塊(53 套在檔位孔 (511)內(nèi)，撥動槽板(55)安裝在切換手柄(53)的頭部并處在離合齒輪(331)的正上方，離 合彈簧(54)套在切換手柄(53)的外圈并頂在定位卡塊(532)與切換軸(52)之間，防塵軟 罩(56)的底部與卡位箱(51)頂蓋的四周連接，頂部套在切換手柄(53)外圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條自行車，其特征是腳驅(qū)軸(1 安裝在箱體(31) 上，兩端伸出箱體(31)外，兩個曲形踏桿(11)相對安裝在腳驅(qū)軸(1 的端頭上，腳驅(qū)齒輪 (13)設(shè)在腳驅(qū)軸(12)的中部與離合齒輪(331)組合，踩壓限轉(zhuǎn)閘(14)由耐磨鼓(141)、彈 壓桿(142)、弧形閘塊(143)和踩踏搖桿(144)構(gòu)成，耐磨鼓(141)安裝在腳驅(qū)齒輪(13)與 曲形踏桿(11)之間的腳驅(qū)軸(12)上，彈壓桿(142)設(shè)在耐磨鼓(141)的上方與箱體(31) 鉸接，端頭上設(shè)有與箱體(31)連接的常開彈簧(145)，弧形閘塊(14 安裝在彈壓桿(142) 上并處在耐磨鼓(141)的外圈，踩踏搖桿(144)鉸接在弧形閘塊(143)與常開彈簧(145) 之間的彈壓桿(142)上，尾部從限轉(zhuǎn)孔(312)伸出箱體(31)外；在踩踏搖桿(144)的前側(cè) 設(shè)置定位齒口(146)，后側(cè)設(shè)置滑槽(147)，定位齒口(146)和卡扣齒(316)相組合，滑槽 (147)內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺桿(148)，調(diào)節(jié)螺桿(148)上裝有限高滑塊(149)，限高滑塊(149)橫架 在限轉(zhuǎn)孔(312)的內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條自行車，其特征是推拉手把(6 固定在移動架(61)上，電動機構(gòu)(62)通過升降器(622)安裝在移動架(61)上，對接架(621)由固定桿 (6M)、伸縮桿(625)和開合臂(6 )構(gòu)成，固定桿(624)和伸縮桿(625)安裝在電動機 構(gòu)(62)上，其中，伸縮桿(625)的兩端能同時伸長或縮短，開合臂(6 )的中部與固定桿 (624)鉸接，尾部與伸縮桿(62 鉸接，頭部與緊固卡口(211)組合，加壓轉(zhuǎn)頭(62 上設(shè)有 對接插頭(627)與對接插口(23 組合，升降器(62 、伸縮桿(62 和加壓轉(zhuǎn)頭(62 的控 制線分別與升降操縱桿(632)、開合操縱桿(631)和操控鍵盤(63 連接，操控鍵盤(633) 上設(shè)有電動機構(gòu)(62)的電源開關(guān)、加壓轉(zhuǎn)頭(623)的啟動開關(guān)及調(diào)節(jié)加壓轉(zhuǎn)頭(623)轉(zhuǎn)動 負荷的裝置。
專利摘要一種發(fā)條自行車，包括車架、方向把、導(dǎo)向車輪、驅(qū)動車輪和坐墊，其特征是在車架上安裝腳踏驅(qū)動器和多個發(fā)條驅(qū)動器，通過傳動機構(gòu)、制動裝置和切換裝置輪流帶動驅(qū)動車輪運行。本實施例利用發(fā)條帶動驅(qū)動車輪運行沒有尾氣排放，發(fā)條驅(qū)動器可以長時間的反復(fù)使用，通過電動加壓器快速恢復(fù)驅(qū)動力，損壞后不會污染環(huán)境。因此，該發(fā)條自行車結(jié)構(gòu)合理、使用方便。
文檔編號B62M1/10GK201901234SQ20102063242
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者饒建明 申請人:饒建明