專利名稱：一種控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及特種汽車領(lǐng)域，具體說是一種可控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，有的特種車輛的操縱裝置需要順序完成一系列的動(dòng)作，本來設(shè)計(jì)要求的是 前一動(dòng)作進(jìn)行完之后，下一動(dòng)作才能開始，但是有時(shí)候由于某種操作失誤或設(shè)備失效等原 因，極有可能前一動(dòng)作進(jìn)行到一半，后續(xù)動(dòng)作就已經(jīng)發(fā)生，從而造成整套裝置無法完成預(yù)期 的工作。而此套限位機(jī)構(gòu)正好解決了這類問題，只有在前一動(dòng)作完成之后，在該動(dòng)作的作用 下推動(dòng)限位機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而取消對(duì)下一動(dòng)作的限制，以保證下一動(dòng)作準(zhǔn)確可靠的執(zhí)行。此套 機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，能有效的保障整套裝置安全可靠的工作。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠保 證下一動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠的執(zhí)行，保障整套動(dòng)作安全可靠工作的控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種控制順序動(dòng)作的限 位機(jī)構(gòu)，其特征在于包括導(dǎo)軌，沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的滑塊，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)軌固定板固定，在所述 導(dǎo)軌固定板上設(shè)置一可在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)卡爪，所述活動(dòng)卡爪一端設(shè)置凸出的作用 端，另一端設(shè)置與所述作用端相反方向的凸出的卡接端，所述活動(dòng)卡爪作用端與滑塊對(duì)應(yīng)， 卡接端與設(shè)于車架上的固定卡爪卡接。上述的控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)卡爪為“Z”形結(jié)構(gòu)，活動(dòng)卡爪中心通過 銷軸與導(dǎo)軌固定板旋轉(zhuǎn)連接。上述的控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)卡爪凸出的的作用端為一推桿，所述 推桿與滑塊對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型運(yùn)輸制氮裝置的專用平板半掛車的優(yōu)點(diǎn)是滑塊通過完成前動(dòng)作推動(dòng) 活動(dòng)卡爪的推桿，解除與固定卡爪的鎖定，保證下一動(dòng)作準(zhǔn)確可靠的執(zhí)行。此套機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡 單，能有效的保障整套裝置安全可靠的工作。

圖1為本實(shí)用新型控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1俯視圖；圖3為圖1左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；如圖1所示，本實(shí)用新型控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；包括導(dǎo)軌2，沿導(dǎo) 軌2運(yùn)動(dòng)的滑塊1，所述導(dǎo)軌2與導(dǎo)軌固定板8固定，在所述導(dǎo)軌固定板8上設(shè)置一可在一
3定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)卡爪3，活動(dòng)卡爪3為“Z”形結(jié)構(gòu)，活動(dòng)卡爪3中心通過銷軸5與導(dǎo)軌 固定板8旋轉(zhuǎn)連接所述活動(dòng)卡爪3 —端設(shè)置凸出的作用端31，所述活動(dòng)卡爪3凸出的的作 用端31為一推桿6，所述推桿6與滑塊1對(duì)應(yīng)；另一端設(shè)置與所述作用端31相反方向的凸 出的卡接端32，所述活動(dòng)卡爪3的作用端31與滑塊1對(duì)應(yīng)，卡接端32與設(shè)于車架7上的固 定卡爪4卡接。導(dǎo)軌2和銷軸5都焊接在導(dǎo)軌固定板8上，固定卡爪4焊接在車架7上，推 桿6焊接在活動(dòng)卡抓3上(如圖所示)。滑塊1沿導(dǎo)軌2向右方滑動(dòng)時(shí)，當(dāng)滑塊1運(yùn)動(dòng)到行 程終了時(shí)推動(dòng)焊接在活動(dòng)卡爪3上的推桿6，使活動(dòng)卡爪3繞銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，脫開與固定卡抓 4的配合，消除對(duì)下一動(dòng)作的限位作用，滑塊1、導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌固定板10等整套裝置相對(duì)于車 架向上抬起，完成下一動(dòng)作。其工作過程為當(dāng)滑塊1、導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌固定板8等整套裝置向下運(yùn)動(dòng)到行程終了以后，滑塊1開始 向左方向運(yùn)動(dòng)，推桿6所承受的來自滑塊的推力消失，這時(shí)在活動(dòng)卡抓3的自身重力作用 下，活動(dòng)卡爪3繞銷軸5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)與固定卡爪4重新配合，起到限位的作用。在整個(gè)過程 中，如果活動(dòng)卡抓3與固定卡爪4不脫開配合，那么滑塊1、導(dǎo)軌2等整套裝置受車架9的限 制將不能向上抬起，從而起到限位的作用。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于包括導(dǎo)軌，沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的滑塊，所述導(dǎo) 軌與導(dǎo)軌固定板固定，在所述導(dǎo)軌固定板上設(shè)置一可在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)卡爪，所述 活動(dòng)卡爪一端設(shè)置凸出的作用端，另一端設(shè)置與所述作用端相反方向的凸出的卡接端，所 述活動(dòng)卡爪作用端與滑塊對(duì)應(yīng)，卡接端與設(shè)于車架上的固定卡爪卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述活動(dòng)卡爪為“Z” 形結(jié)構(gòu)，活動(dòng)卡爪中心通過銷軸與導(dǎo)軌固定板旋轉(zhuǎn)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述活動(dòng)卡爪凸出 的的作用端為一推桿，所述推桿與滑塊對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種控制順序動(dòng)作的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于包括導(dǎo)軌，沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的滑塊，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)軌固定板固定，在所述導(dǎo)軌固定板上設(shè)置一可在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)卡爪，所述活動(dòng)卡爪一端設(shè)置凸出的作用端，另一端設(shè)置與所述作用端相反方向的凸出的卡接端，所述活動(dòng)卡爪作用端與滑塊對(duì)應(yīng)，卡接端與設(shè)于車架上的固定卡爪卡接?；瑝K通過完成前動(dòng)作推動(dòng)活動(dòng)卡爪的推桿，解除與固定卡爪的鎖定，保證下一動(dòng)作準(zhǔn)確可靠的執(zhí)行。此套機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，能有效的保障整套裝置安全可靠的工作。
文檔編號(hào)B62D63/08GK201863917SQ201020626710
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者周冬生, 李守欣, 紀(jì)建奕, 高淑, 黃娜 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司