專利名稱：一種摩托車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器。
背景技術(shù)：
摩托車的車架與后輪架之間通常安裝有一對(duì)減震器，在車子行駛過程中，通過該 對(duì)減震器上車架與后輪架之間進(jìn)行減震。這種減震器一般根據(jù)需求設(shè)置為70-90公斤的承 載能力。在不平的道路上行駛或者承載一定物品后，減震器經(jīng)常會(huì)超出最高負(fù)載，這不僅使 騎車舒適性變差，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接損壞車輛，尤其是對(duì)于賽車型的摩托車，高速行駛或者下墜 著陸時(shí)，減震器超載將會(huì)對(duì)車輛和人體造成損害。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有情況存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震效果好的摩托車 減震器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種摩托車減震器，包括設(shè)置在車架與后輪架之間 的一對(duì)主減震器，在每個(gè)主減震器的后側(cè)，還分別設(shè)置有副減震器，該副減震器的兩端均分 別鉸接連接有一個(gè)中間連桿，兩個(gè)中間連桿的另一端分別鉸接連接在車架和后輪架上，并 且車架、后輪架上與相應(yīng)的中間連桿所對(duì)應(yīng)的位置上均設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型摩托車減震器通過設(shè)置主、副兩對(duì)減震器后，提高了整車的負(fù)載能力。 并且副減震器通過中間連桿連接到車體上，使其具備靈活負(fù)載的功能，使得車輛具備承受 高負(fù)載的能力。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記如下車架1，后輪架2，主減震器3，副減震器4，第一中間連桿5，第二中間連桿6，第一 緩沖結(jié)構(gòu)7，第二緩沖結(jié)構(gòu)8。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種摩托車減震器，包括設(shè)置在車架1與后輪架2之間的 一對(duì)主減震器3，車架1和后輪架2相互鉸接連接，兩個(gè)主減震器3分別設(shè)置在車體的兩側(cè)。 在每個(gè)主減震器3的后側(cè)，還分別設(shè)置有副減震器4，副減震器4的上端鉸接連接有第一中 間連桿5，副減震器4的下端鉸接連接有第二中間連桿6，第一中間連桿5鉸接連接在車架 1上，第二中間連桿6鉸接連接在后輪架2上。通過設(shè)置第一中間連桿5和第二中間連桿6，使得副減震器4處于一種靈活受力狀 態(tài)，當(dāng)車上的負(fù)載處于主減震器3的負(fù)載范圍之內(nèi)時(shí)，車體主要以主減震器3為減震機(jī)構(gòu)， 第一中間連桿5和第二中間連桿6將會(huì)繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)車架1和后輪架2的間距變化。當(dāng)車體負(fù)載超過主減震器3的負(fù)載范圍時(shí)，副減震器4將推動(dòng)中間連桿轉(zhuǎn)動(dòng)至其受 力點(diǎn)，進(jìn)而副減震器4將同主減震器1一起來承受車體的載荷。 為防止第一中間連桿5過壓到車架1上、第二中間連桿6過壓到后輪架2上，對(duì)應(yīng) 于第一中間連桿5的位置，車架1上設(shè)置有第一緩沖結(jié)構(gòu)7 ；對(duì)應(yīng)于第二中間連桿6的位置， 后輪架2上設(shè)置有第二緩沖結(jié)構(gòu)8。
權(quán)利要求1. 一種摩托車減震器，其特征在于，該減震器包括設(shè)置在車架與后輪架之間的一對(duì)主 減震器，在每個(gè)主減震器的后側(cè)，還分別設(shè)置有副減震器，該副減震器的兩端均分別鉸接連 接有一個(gè)中間連桿，兩個(gè)中間連桿的另一端分別鉸接連接在車架和后輪架上，并且車架、后 輪架上與相應(yīng)的中間連桿所對(duì)應(yīng)的位置上均設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車減震器，包括設(shè)置在車架與后輪架之間的一對(duì)主減震器，在每個(gè)主減震器的后側(cè)，還分別設(shè)置有副減震器，該副減震器的兩端均分別鉸接連接有一個(gè)中間連桿，兩個(gè)中間連桿的另一端分別鉸接連接在車架和后輪架上，并且車架、后輪架上與相應(yīng)的中間連桿所對(duì)應(yīng)的位置上均設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型摩托車減震器通過設(shè)置主、副兩對(duì)減震器后，提高了整車的負(fù)載能力。并且副減震器通過中間連桿連接到車體上，使其具備靈活負(fù)載的功能，使得車輛具備承受高負(fù)載的能力。
文檔編號(hào)B62K25/04GK201863970SQ20102062046
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月13日
發(fā)明者成炳領(lǐng) 申請(qǐng)人:成炳領(lǐng)