專利名稱：一種方向盤平衡塊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種方向盤平衡塊總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種平衡塊，尤其是指一種方向盤平衡塊總成。
技術(shù)背景[0002]當(dāng)車輛在行駛過程中，一般是在車速達(dá)到特定的車速下時(shí)就會出現(xiàn)方向盤抖 動。低于或高于這個車速，這種小幅抖動立刻就能消失，這是由于在這個特定的車速 下，車輪動平衡不好而產(chǎn)生的振動頻率正好能與方向盤形成共振，所以在特定車速下方 向盤才發(fā)生抖動。[0003]汽車高速行駛時(shí)，最怕產(chǎn)生局部的震動，特別是方向盤發(fā)生小幅的抖動。駕駛 這樣的汽車，既怕控制不了汽車的方向，又擔(dān)心方向盤不好用了，最讓人焦急不安。因 此，我們在方向盤內(nèi)裝有一定相反頻率的平衡塊總成，使它能消除方向盤和輪胎產(chǎn)生共 振的頻率，降低方向盤的抖動。[0004]因此需要一種可以有效降低汽車方向盤抖動的平衡塊。 發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效降低汽車方向盤抖動的方向盤平衡塊總 成。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種方向盤平衡塊總 成，其包括連接塊、限位釘及平衡塊，先將連接塊和限位釘在橡膠成型機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化在 一起，然后將限位釘組裝到平衡塊上，所述連接塊和方向盤轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接。[0007]本實(shí)用新型方向盤平衡塊總成與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果將連接 塊直接和方向盤轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接，平衡塊的材料是鉛，質(zhì)量比較大，限位釘?shù)牟牧鲜窍?膠，方向盤在發(fā)生抖動的時(shí)候，重心位置移動，這時(shí)平衡塊用它的重量和橡膠的回彈使 其重心位置不變，整體降低方向盤的抖動。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。[0009]圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖。[0010]圖3為本實(shí)用新型連接塊的主視圖。[0011]圖4為圖3沿B-B方向的剖視圖。[0012]圖5為本實(shí)用新型平衡塊的主視圖。[0013]圖6為圖5沿C-C方向的剖視圖。[0014]圖7為本實(shí)用新型限位釘?shù)闹饕晥D。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。[0016]請參照圖1至圖7所示，本實(shí)用新型一種方向盤平衡塊總成，其包括連接塊1、 限位釘2及平衡塊3，先將連接塊1和限位釘2在橡膠成型機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化在一起，然后將 限位釘2組裝到平衡塊3上，所述連接塊和方向盤轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接。所述平衡塊的材料 為鉛。[0017]本實(shí)用新型的連接塊直接和方向盤轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接，平衡塊的材料是鉛，質(zhì)量 比較大，限位釘?shù)牟牧鲜窍鹉z，當(dāng)方向盤在發(fā)生抖動的時(shí)候，重心位置就會發(fā)生移動， 這時(shí)平衡塊用它的重量和橡膠的回彈使其重心位置不變，從而降低方向盤的抖動。
權(quán)利要求1.一種方向盤平衡塊總成，其包括連接塊、限位釘及平衡塊，其征在于連接塊和 限位釘在橡膠成型機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化在一起，限位釘組裝到平衡塊上，所述連接塊和方向盤 轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種方向盤平衡塊總成，其征在于所述平衡塊的材料為鉛。
專利摘要本實(shí)用新型一種方向盤平衡塊總成，其包括連接塊、限位釘及平衡塊，先將連接塊和限位釘在橡膠成型機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化在一起，然后將限位釘組裝到平衡塊上，所述連接塊和方向盤轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接。本實(shí)用新型的連接塊直接和方向盤轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行連接，平衡塊的材料是鉛，質(zhì)量比較大，限位釘?shù)牟牧鲜窍鹉z，當(dāng)方向盤在發(fā)生抖動的時(shí)候，重心位置會發(fā)生移動，這時(shí)平衡塊用它的重量和橡膠的回彈使其重心位置不變，從而降低方向盤的抖動。
文檔編號B62D1/04GK201808600SQ201020290268
公開日2011年4月27日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者劉顯菊, 魏瓊文, 黃婷 申請人:建新趙氏集團(tuán)有限公司