專利名稱:摩托車支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種摩托車支撐架。
背景技術(shù):
隨著社會的發(fā)展,人們生活水平不斷提高,摩托車已成為人們最常用的一種代步 及載物的工具。目前摩托車使用的支撐架當使用者忘記收起支撐架時,摩托車照??梢孕?駛,使用不安全,且收起支撐桿時只能用腳鉤扒很不靈活。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單,使用方便、安全的摩托車支撐架。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種摩托車支撐架,它包括支撐桿、支撐 架、固定座、擋板及彈簧,支撐架設(shè)置在摩托車變速桿和腳踏的后面,在支撐架上設(shè)有與摩 托車相連的固定座,在支撐架上設(shè)有支撐桿、擋板,在支撐架上設(shè)有同心軸,在同心軸上設(shè) 有套筒,套筒與支撐桿和擋板相連,支撐桿與擋板成直角連接,彈簧一端與支撐桿相連,另 端與支撐架相連。本實用新型另一種技術(shù)方案是設(shè)在同心軸上的套管與壓板、T型撥桿相連,壓板 與T型撥桿成直角連接,T型撥桿與設(shè)在支撐架下端的傳動槽相連,在傳動槽的雙壁上設(shè)有 滑動槽及與T型撥桿相配的缺口,傳動槽尾端與U型連桿相連并通過銷栓與固定槽相配,在 腳踏上設(shè)有套筒、鎖片及保護桿。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,使用方便、安全,制造成本低,市場前景廣。
圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型在支撐桿9收起時的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實用新型在支撐桿9放下時的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示,一種摩托車支撐架,它包括支撐桿9、支撐架3、固定座4、5、擋板 10及彈簧11,支撐架3設(shè)置在摩托車變速桿1和腳踏2的后面,在支撐架3上設(shè)有與摩托 車相連的固定座4、5,在支撐架3上設(shè)有支撐桿9、擋板10和同心軸6,在同心軸6上設(shè)有套 筒7、套筒8,套筒7與支撐桿9和擋板10相連,支撐桿9與擋板10成直角連接,彈簧11 一 端與支撐桿9相連、另端與支撐架3相連。本實用新型另一種實施方式是如圖1、2、3所示,設(shè)在同心軸6上的套筒8與壓板 12,T型撥桿13相連,壓板12與T型撥桿13成直角連接,T型撥桿13與設(shè)在支撐架3下端 的傳動槽14相連,在傳動槽14的雙壁上設(shè)有滑動槽及與T型撥桿13相配的缺口,傳動槽 14尾端與U型連桿17相連并通過銷栓15與固定槽16相配,在腳踏2上設(shè)有套筒18、鎖片20及保護桿19。 本實用新型操作使用時,只要將壓板12踩下就會推動支撐桿9向下,此時,支撐桿 9即處于工作狀態(tài),停車平穩(wěn),若是后架配有展開式活動載物架或壓板12被貨物覆蓋時,輕 踩U型連桿17的頂部亦可將支撐桿9向下?lián)纹?。當使用支撐桿9時,擋板10高于變速桿 1的尾部,同時通過連在壓板12的T型撥桿13推動傳動槽14,以銷栓15為圓心向固定槽 16靠攏,傳動槽14的尾部連著U型連桿17下壓保護桿19,當連桿17與保護桿19的一端 接觸時另一端以套管18為圓點上翹,并超出變速桿1的前端,即摩托車使用本支撐桿9時, 變速桿1前后受阻,不能換檔,摩托車就不能正常使用,只有將支撐桿9收回至非工作狀態(tài) 時,方可行車。行車時輕踩擋板10、支撐桿9就會向上提,同時保護桿19即自動脫離控制區(qū) 域,支撐桿9在彈簧11的作用下便附著在支架3的下方。
權(quán)利要求一種摩托車支撐架,它包括支撐桿(9)、支撐架(3)、固定座(4、5)、擋板(10)及彈簧(11),支撐架(3)設(shè)置在摩托車變速桿(1)和腳踏(2)的后面,在支撐架(3)上設(shè)有與摩托車相連的固定座(4、5),其特征在于在支撐架(3)上設(shè)有支撐桿(9)、擋板(10)和同心軸(6),在同心軸(6)上設(shè)有套筒(7)、套筒(8),套筒(7)與支撐桿(9)和擋板(10)相連,支撐桿(9)與擋板(10)成直角連接,彈簧(11)一端與支撐桿(9)相連、另端與支撐架(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車支撐架,其特征在于設(shè)在同心軸(6)上的套筒 ⑶與壓板(12)、T型撥桿(13)相連,壓板(12)與T型撥桿(13)成直角連接,T型撥桿 (13)與設(shè)在支撐架(3)下端的傳動槽(14)相連,在傳動槽(14)的雙壁上設(shè)有滑動槽及與 T型撥桿(13)相配的缺口,傳動槽(14)尾端與U型連桿(17)相連并通過銷栓(15)與固定 槽(16)相配,在腳踏(2)上設(shè)有套筒(18)、鎖片(20)及保護桿(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車支撐架,它包括支撐桿、支撐架、固定座、擋板及彈簧,支撐架與摩托車相連,在支撐架上設(shè)有與摩托車相連的固定座,在支撐架上設(shè)有支撐桿、擋板,在支撐架上設(shè)有同心軸,在同心軸上設(shè)有套筒,套筒與支撐桿和擋板相連,支撐桿與擋板成直角連接,彈簧一端與支撐桿相連,另端與支撐架相連。設(shè)在同心軸上的套管與壓板、T型撥桿相連,壓板與T型撥桿成直角連接,T型撥桿與設(shè)在支撐架下端的傳動槽相連,在傳動槽的雙壁上設(shè)有滑動槽及與T型撥桿相配的缺口,傳動槽尾端與U型連桿相連并通過銷栓與固定槽相配,在腳踏上設(shè)有套筒、鎖片及保護桿。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用方便、安全,制造成本低,市場前景廣。
文檔編號B62H1/02GK201703459SQ20102021859
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者彭凱玲 申請人:彭凱玲