專利名稱：帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車駕駛室，尤其是一種帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室， 適用于叉車。
背景技術(shù)：
在國(guó)內(nèi)物流業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)，叉車已經(jīng)作為一種常用的搬運(yùn)工具，其使用越來(lái)越 普及。叉車駕駛室內(nèi)通常裝有暖風(fēng)機(jī)，而目前叉車駕駛室的暖風(fēng)機(jī)一般安裝在引擎蓋邊上， 其位置和結(jié)構(gòu)搭配不合理，導(dǎo)致制熱效果不均勻，無(wú)法實(shí)現(xiàn)空氣的外循環(huán)，存在駕駛室內(nèi)空 氣質(zhì)量差的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛 室，旨在解決叉車駕駛室內(nèi)暖風(fēng)機(jī)制熱效果不均勻、空氣質(zhì)量差的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，具有叉 車駕駛室的主體框架，以及與該框架鉸鏈連接的后窗和兩邊的側(cè)門，其特征在于在其中一 扇側(cè)門的內(nèi)側(cè)裝有暖風(fēng)機(jī)，該側(cè)門的外側(cè)對(duì)應(yīng)所述暖風(fēng)機(jī)處開有可與外界氣體交換的通風(fēng) 孔。所述暖風(fēng)機(jī)安裝在右側(cè)門上。所述通風(fēng)孔上裝有網(wǎng)狀或百葉狀的過濾網(wǎng)。所述后窗和兩邊的側(cè)門與主體框架之間均裝有用于限位的氣彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是1、暖風(fēng)機(jī)裝于側(cè)門上，且該門外側(cè)開有與暖風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng) 的通風(fēng)孔，當(dāng)車門關(guān)閉，暖風(fēng)機(jī)工作時(shí)，能把駕駛室外的新鮮空氣輸送到駕駛室內(nèi)部，使得 室內(nèi)空氣質(zhì)量提高，制熱效果更均勻。2、暖風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口可以調(diào)節(jié)，在嚴(yán)寒天氣將出風(fēng)口對(duì) 準(zhǔn)前窗，可以消除窗內(nèi)的水霧，提高駕駛安全性。本實(shí)用新型叉車駕駛室符合新CE標(biāo)準(zhǔn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一中右側(cè)門與暖風(fēng)機(jī)的大體拆分示意圖。圖3是實(shí)施例一的主視圖(通風(fēng)孔朝外)。圖4是實(shí)施例一的俯視圖。圖5是圖4的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、圖4所示，本實(shí)施例叉車駕駛室包括主體框架1，它采用兩種異形鋼管彎曲 拼焊而成；還包括與該框架鉸鏈連接的后窗4、左側(cè)門2和右側(cè)門3，且它們與框架之間均裝有用于限位的氣彈簧。右側(cè)門3的內(nèi)側(cè)通過螺絲裝有暖風(fēng)機(jī)5，在右側(cè)門外側(cè)開有與暖風(fēng)機(jī) 對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔6，孔上裝百葉狀的過濾網(wǎng)(如圖3所示)，暖風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)駕駛室內(nèi)就能獲得 質(zhì)量較好的室外空氣，制熱效果更均勻。暖風(fēng)機(jī)5與右側(cè)門3的連接關(guān)系如圖2、圖5所示。 暖風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口可調(diào)，以控制出風(fēng)方向，在寒冷天氣下可將其對(duì)準(zhǔn)前窗以消除窗內(nèi)水霧。實(shí)施例二本實(shí)施例叉車駕駛室的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相似，所不同的是本例中，暖風(fēng)機(jī)5和通 風(fēng)孔6均設(shè)于駕駛室的左側(cè)門2上。在上述兩個(gè)實(shí)施例中，為了使駕駛室具有較好的隔熱、隔音效果，可以在駕駛室內(nèi) 部、叉車前底板儀表架內(nèi)部以及暖風(fēng)機(jī)機(jī)罩內(nèi)裝設(shè)隔音、隔熱橡膠；頂玻璃采用螺栓固定， 玻璃膠密封；在后窗、左右側(cè)門與主體框架的接觸處(周邊)裝設(shè)橡膠條，當(dāng)門窗關(guān)閉時(shí)以 達(dá)到密封效果。
權(quán)利要求一種帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，具有叉車駕駛室的主體框架(1)，以及與該框架鉸鏈連接的后窗(4)和兩邊的側(cè)門，其特征在于在其中一扇側(cè)門的內(nèi)側(cè)裝有暖風(fēng)機(jī)(5)，該側(cè)門的外側(cè)對(duì)應(yīng)所述暖風(fēng)機(jī)處開有可與外界氣體交換的通風(fēng)孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，其特征在于所述暖 風(fēng)機(jī)(5)安裝在右側(cè)門(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，其特征在于所 述通風(fēng)孔(6)上裝有網(wǎng)狀或百葉狀的過濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，其特征在于所 述后窗(4)和兩邊的側(cè)門與主體框架(1)之間均裝有用于限位的氣彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，旨在解決叉車駕駛室內(nèi)暖風(fēng)機(jī)制熱效果不均勻、空氣質(zhì)量差的問題。解決該問題的技術(shù)方案是帶一體式外循環(huán)暖風(fēng)機(jī)的叉車駕駛室，具有叉車駕駛室的主體框架，以及與該框架鉸鏈連接的后窗和兩邊的側(cè)門，其特征在于在其中一扇側(cè)門的內(nèi)側(cè)裝有暖風(fēng)機(jī)，該側(cè)門的外側(cè)對(duì)應(yīng)所述暖風(fēng)機(jī)處開有可與外界氣體交換的通風(fēng)孔。本實(shí)用新型主要適用于叉車。
文檔編號(hào)B62D33/06GK201660029SQ201020158179
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者唐小紅, 徐剛, 梁建國(guó), 羅肄, 軒德豐, 邵純鋼 申請(qǐng)人:杭州叉車鈑焊有限公司