專利名稱：一種新型礦用車前橋焊接梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用焊接梁，具體涉及一種新型礦用車前橋焊接梁。
背景技術：
在車輛的行駛過程中，因為駕駛路面的不規(guī)則性，使得車橋的受力變得復雜?，F(xiàn)有 的車輛前橋均為方箱型鋼板焊接結構，車輛前橋兩端頭為Z形彎曲方箱型結構，該結構產(chǎn) 品在使用過程中常出現(xiàn)兩端頭Z字形彎曲方箱處焊縫開裂及側板斷裂現(xiàn)象，使得車橋的使 用壽命大大降低。產(chǎn)品經(jīng)過專業(yè)臺架試驗，疲勞次數(shù)達到28萬次時即在Z形彎曲處發(fā)生焊 縫開裂，側板撕裂的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種新型礦用車前橋焊 接梁，其設計合理，結構簡單，結構強度大，使用壽命長，體積小巧，便于運輸，適用范圍廣， 生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種新型礦用車前橋焊接梁，由 前板、后板、上板和下板焊接而成，所述上板和下板平行設置，所述上板和下板的兩端均呈Z 字形，其特征在于在上板的Z字形彎曲段與下板的Z字形彎曲段之間固定有加強板，所述 加強板和前板之間以及所述加強板和后板之間均固定有加強筋。所述加強筋與加強板之間的夾角為45°。所述加強板通過焊接方式固定在上板的Z字形彎曲段與下板的Z字形彎曲段之 間，所述加強筋通過焊接方式固定在所述加強板和前板之間以及所述加強板和后板之間。所述加強筋的數(shù)量為六個。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點(1)將該新型礦用車前橋焊接梁的Z形彎曲處的方箱形結構改成“工”字型梁主體 結構，再焊接兩側的側板，最終將結構改成“曰”型結構，設計合理，結構簡單，(2)該新型礦用車前橋焊接梁的上板和下板之間焊接加強板，并在所述加強板和 前板之間以及所述加強板和后板之間均固定有多個加強筋，從而增加該新型礦用車前橋的 結構強度，從而使其使用壽命大大加長。(3)該新型礦用車前橋焊接梁體積小、重量輕，非常便于運輸。(4)該新型礦用車前橋焊接梁不僅適用于礦用車等重型汽車，還適用于其他非重 型汽車，適用范圍非常廣泛。(5)制造該新型礦用車前橋焊接梁的很多部件都非常便于生產(chǎn)、購買，且其采用的 焊接工藝為常用生產(chǎn)工藝，因而其生產(chǎn)成本很低，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖4為圖1的B-B剖視圖。圖5為圖1的C-C剖視圖。圖6為圖1的D-D剖視圖。附圖標記說明1-1-前板；1-2-后板；1-3-上板；1-4-下板；2-加強板；3-加強筋。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1-圖6所示的一種新型礦用車前橋焊接梁，由前板1-1、后板1-2、上板1_3 和下板1-4焊接而成，所述上板1-3和下板1-4平行設置，所述上板1-3和下板1-4的兩端 均呈Z字形，在上板1-3的Z字形彎曲段與下板1-4的Z字形彎曲段之間固定有加強板2， 所述加強板2和前板1-1之間以及所述加強板2和后板1-2之間均固定有加強筋3，所述加 強筋3的數(shù)量優(yōu)選為六個，所述加強板2和加強筋3可以大大增加Z字形彎曲處的結構強 度，結構改進后，經(jīng)過專業(yè)產(chǎn)品臺架試驗，疲勞次數(shù)達60萬次仍無失效或損壞現(xiàn)象，而在改 進前產(chǎn)品經(jīng)過專業(yè)臺架試驗，疲勞次數(shù)達到28萬次時即在“Z”形彎曲處發(fā)生焊縫開裂，側 板撕裂的現(xiàn)象。如圖6所示，所述加強筋3與加強板2之間的夾角為45°，夾角為45°可使其受 力均勻，從而保證其結構更加牢固，結構強度更大。所述加強板2通過焊接方式固定在上板1-3的Z字形彎曲段與下板1-4的Z字形 彎曲段之間，所述加強筋3通過焊接方式固定在所述加強板2和前板1-1之間以及所述加 強板2和后板1-2之間，焊接方式工藝簡單，焊縫牢固可靠。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍 屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
權利要求一種新型礦用車前橋焊接梁，由前板(1 1)、后板(1 2)、上板(1 3)和下板(1 4)焊接而成，所述上板(1 3)和下板(1 4)平行設置，所述上板(1 3)和下板(1 4)的兩端均呈Z字形，其特征在于在上板(1 3)的Z字形彎曲段與下板(1 4)的Z字形彎曲段之間固定有加強板(2)，所述加強板(2)和前板(1 1)之間以及所述加強板(2)和后板(1 2)之間均固定有加強筋(3)。
2.按照權利要求1所述的一種新型礦用車前橋焊接梁，其特征在于所述加強筋(3) 與加強板(2)之間的夾角為45°。
3.按照權利要求1或2所述的一種新型礦用車前橋焊接梁，其特征在于所述加強板(2)通過焊接方式固定在上板(1-3)的Z字形彎曲段與下板(1-4)的Z字形彎曲段之間，所 述加強筋⑶通過焊接方式固定在所述加強板⑵和前板(1-1)之間以及所述加強板⑵ 和后板(1-2)之間。
4.按照權利要求1或2所述的一種新型礦用車前橋焊接梁，其特征在于所述加強筋(3)的數(shù)量為六個。
專利摘要本實用新型公開了一種新型礦用車前橋焊接梁，由前板、后板、上板和下板焊接而成，所述上板和下板平行設置，所述上板和下板的兩端均呈Z字形，在上板的Z字形彎曲段與下板的Z字形彎曲段之間固定有加強板，所述加強板和前板之間以及所述加強板和后板之間均固定有加強筋。本實用新型具有如下特點設計合理，結構簡單，結構強度大，使用壽命長，體積小巧，便于運輸，適用范圍廣，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
文檔編號B62D21/00GK201660021SQ201020155290
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權日2010年4月9日
發(fā)明者田志宏 申請人:風潤新能源設備有限公司