專利名稱：折疊行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車，尤其是一種可以折疊的行李車。
背景技術(shù)：
可以折疊的行李車，引起方便而得到廣大消費(fèi)者的喜愛，但是現(xiàn)有的行李車，車架 的折疊和拉手的伸縮，需要分別手動拉開，使用起來很不方便；另外一種伸縮桿和行李架可 以連動的，但是手提起來有抖動的情況下行李架容易翻開。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)在使用中存在的問題，提供一種折疊方便，結(jié)構(gòu)簡單、 成本低廉的行李車。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問題的技術(shù)方案是一種折疊行李車，包括帶滾輪的車架，固 定于車架上部的拉桿、連接于車架底部的行李架，所述的拉桿通過頂端設(shè)置的套架套接可 延伸的二級拉桿，內(nèi)加裝彈簧，使伸縮連桿連與行李架有彈性，在折疊情況下行李架不會翻 開，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的行李架鉸接于車架底部，行李架的一端設(shè)有與鉸接處構(gòu) 成彈性力臂的連桿裝置；所述的二級拉桿末端固定有橫桿，所述的橫桿通過兩末端所設(shè)的 套管套接拉桿，所述的橫桿與連桿裝置的另一端連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的行李架通過轉(zhuǎn)銷連接于車架底部，所述的 連桿裝置包括可以伸縮的主桿，所述的主桿為多級調(diào)節(jié)伸縮，所述的主桿下端與行李架后 端相連接，與行李架連接于車架底部的轉(zhuǎn)銷軸心構(gòu)成伸縮彈性的杠桿裝置，主桿另一端與 二級拉桿的橫桿相連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的可伸縮的主桿設(shè)有多級，其任意兩級連桿 之間在內(nèi)部設(shè)有壓縮彈簧。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的拉桿上設(shè)有啟動二級拉桿伸縮的開關(guān)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是通過在行李架與拉桿之間設(shè)計(jì)一 連桿裝置，有效地實(shí)現(xiàn)了拉桿和行李架的連動，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1-2本實(shí)施案例包括，帶滾輪9的車架1，固定于車架1上部的拉桿2、連接 于車架1底部的行李架3，拉桿2通過頂端所設(shè)的套架22套接可延伸的二級拉桿4，行李架 3鉸接于車架1的底部，行李架3的一端設(shè)有與鉸接處構(gòu)成力臂的連桿裝置5 ；二級拉桿4 末端固定有兩端有橫桿41，橫桿41通過兩末端所設(shè)的套管42套接拉桿2，橫桿41與連桿
3裝置5的另一端通過轉(zhuǎn)銷連接。本實(shí)施案例中，行李架3通過轉(zhuǎn)銷可旋轉(zhuǎn)的連接于車架1的底部，連桿裝置5包括 可以伸縮的主桿51，主桿51為多級調(diào)節(jié)伸縮，本實(shí)施案例中，作為優(yōu)選，設(shè)為兩級，上級桿 53與下級桿54之間設(shè)有壓縮彈簧55。主桿51下端與行李架3后端通過連接片52可轉(zhuǎn)動 連接，與行李架3連接于車架1底部的轉(zhuǎn)銷軸心構(gòu)成省距離的杠桿裝置，主桿51另一端與 二級拉桿4的橫桿41相連接。拉桿2上設(shè)有啟動二級拉桿4伸縮的開關(guān)21。本實(shí)施案例使用時，按動開關(guān)21，拉伸二級拉桿4，連桿裝置5的主桿51通過橫桿 41，隨二級拉桿4的延伸而伸長至極限后定位，處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧55回復(fù)，有助于二 級拉桿4輕松拉出，初始狀態(tài)合攏的行李架3，在主桿51的拉力下張開，實(shí)現(xiàn)連動。需要合 攏時，重新按動開關(guān)21，壓縮二級拉桿4，連桿裝置5的主桿51合攏，并壓縮上級桿53與下 級桿54之間的壓縮彈簧55，同時壓縮彈簧55的反作用于下級桿54，使行李架3合攏。
權(quán)利要求一種折疊行李車，包括帶滾輪的車架，固定于車架上部的拉桿、連接于車架底部的行李架，所述的拉桿套接有可延伸的二級拉桿，其特征在于所述的行李架鉸接于車架底部，行李架的一端設(shè)有與鉸接處構(gòu)成力臂的連桿裝置；所述的二級拉桿末端固定有兩端套接于拉桿橫桿，所述的橫桿與連桿裝置的另一端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊行李車，其特征在于所述的行李架通過轉(zhuǎn)銷連接于車架 底部，所述的連桿裝置包括可以伸縮的主桿，所述的主桿下端與行李架后端相連接，與行李 架連接于車架底部的轉(zhuǎn)銷軸心構(gòu)成省距離的杠桿裝置，主桿另一端與二級拉桿的橫桿相連 接。
3.如權(quán)利要求2所述的折疊行李車，其特征在于所述的可伸縮的主桿設(shè)有多級，其任 意兩級連桿之間在內(nèi)部設(shè)有壓縮彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊行李車，其特征在于所述的拉桿上設(shè)有啟動二級拉桿伸 縮的開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊行李車，包括帶滾輪的車架，固定于車架上部的拉桿、連接于車架底部的行李架，所述的拉桿通過頂端設(shè)置的套架套接可延伸的二級拉桿，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的行李架鉸接于車架底部，行李架的一端設(shè)有與鉸接處構(gòu)成力臂的連桿裝置；所述的二級拉桿末端固定有橫桿，所述的橫桿通過兩末端所設(shè)的套管套接拉桿，所述的橫桿與連桿裝置的另一端連接。本實(shí)用新型通過在行李架與拉桿之間設(shè)計(jì)一連桿裝置，有效地實(shí)現(xiàn)了拉桿和行李架的連動，防止行李架意外彈開或合并，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便。
文檔編號B62B1/20GK201694215SQ20102013079
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者施祖勇 申請人:施祖勇